AULA TÉCNICA 098 2014 INSTRUTOR: SCOPINO
GERENCIAMENTO ELETRÔNICO: VW GOL G6 1.0 FLEX ME 17.5.20 SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre: ME 17.5.20 CORPO ELETRÔNICO, AR CONDICIONADO E CANISTER Agora veremos: ME 17.5.20 - AULA 11 GOL G6 AJUSTES E SCANNER
INTRODUÇÃO NESTA NOSSA ÚLTIMA AULA SOBRE O SISTEMA DE GERENCIAMENTO, VEREMOS COMO SÃO POSSÍVEIS ALGUNS AJUSTES COM E SEM SCANNER, PARA UM MELHOR FUNCIONAMENTO DO MOTOR. VAMOS AO GOL G6 1.0 FLEX. BOA AULA!
O VEÍCULO
DIAGRAMAÇÃO 1.0 8V FASE* AR CONDICIONADO* DENSIDADE* ROTAÇÃO E PMS* TEMPERATURA MOTOR* LAMBDAS* DETONAÇÃO* INTERRUPTORES* POSIÇÃO DE PEDAL* BORBOLETA* VSS* E C U G6 ME 17.5.20 CONECTOR DIAGNOSE* ELETROINJETORES* CORPO ELETRÔNICO* IMOBILIZADOR* IGNIÇÃO* CANISTER* ELETROVENTILADOR* BOMBA ELÉTRICA* PARTIDA A FRIO*
DETALHES APÓS UM REPARO NO VEÍCULO, SOBRETUDO QUANDO TRABALHAMOS NA MANUTENÇÃO PREVENTIVA E/OU CORRETIVA DO MOTOR, TEREMOS UMA NECESSIDADE DE NOVA ADAPTAÇÃO DE MAPEAMENTOS DO SISTEMAS.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO PARA FALARMOS DE UM COMPONENTE QUE FAZ OS AJUSTES DE FORMA AUTOMÁTICA E AINDA PERMITE VIA SCANNER FAZER AS DEVIDAS ADAPTAÇÕES, DEVEMOS APONTAR PARA A ECU, AFINAL DE CONTAS ELA É O CÉREBRO DO SISTEMA.
TEC
O CONECTOR
O CONECTOR TRATA-SE DE UM CONECTOR DE COMUNICAÇÃO ENTRE O SCANNER AUTOMOTIVO E AS UNIDADES DE CONTROLE DO VEÍCULO, ALÉM DE ALIMENTAR COM POSITIVO E NEGATIVO O PRÓPRIO SCANNER. POSSUI CANAL DE COMUNICAÇÃO COM A ECU.
LEITURAS NO SCANNER
LEITURAS NO SCANNER A ECU DISPONIBILIZA PARA QUE O TÉCNICO POSSA VISUALIZAR AS LEITURAS DISPONÍVEIS, PARA QUE POSSAM SER VERIFICADOS OS VALORES REAIS DOS PRINCIPAIS COMPONENTES QUE SÃO MONITORADOS PELA UNIDADE DE CONTROLE.
OS COMANDOS
OS COMANDOS ALÉM DAS LEITURAS, TEMOS A NECESSIDADE DE AJUSTES NO SISTEMA, ENTRE ELES TEMOS OS MAIS IMPORTANTES QUE SÃO O AJUSTE DO A/F E DA POSIÇÃO DO CORPO DE BORBOLETA, QUE TAMBÉM PODEM OCORRER SOZINHOS.
DEFEITOS
DEFEITOS ATRAVÉS DO PEDIDO FEITO VIA SCANNER, O TÉCNICO REPARADOR TERÁ ACESSO AOS REGISTROS NA MEMÓRIA DA ECU EM QUE POSSAMOS TER FALHAS PRESENTES OU ATUAIS, E FALHAS PASSADAS, OCORRIDAS ANTERIORMENTE.
DOIS CONECTORES
PAINEL
DICA ANTES DE FAZER ALGUM TIPO DE REPARO NO VEÍCULO, OU ATÉ MESMO DESLIGAR A BATERIA, É INTERESSANTE ENTRAR COM O SCANNER NO SISTEMA E VERIFICAR A RELAÇÃO A/F, ANOTANDO-A NA FICHA DE RECEPÇÃO DO VEÍCULO.
APAGAR DEFEITOS
APAGAR DEFEITOS É UMA SIMPLES FUNÇÃO DE RESET APENAS DOS CÓDIGOS DE FALHAS RESGISTRADOS NA MEMÓRIA DA ECU, OU SEJA, SERVE PARA FACILITAR O DIAGNÓSTICO FUTURO, NÃO TENDO INTERFERÊNCIA NO FUNCIONAMENTO.
LEITURAS
LEITURAS É UMA DAS MELHORES FORMAS DE DIAGNÓSTICO NO SISTEMA DE GERENCIAMENTO DO MOTOR, POIS É POSSÍVEL IDENTIFICAR FALHAS EM SENSORES, PRINCIPALMENTE SINAIS INCORRETOS, JÁ QUE A ECU APENAS IDENTIFICA FALHAS CC OU CA.
CONGELADOS
CONGELADOS ESTE TIPO DE LEITURA É MUITO IMPORTANTE, POIS APRESENTA DE FORMA CONGELATIVA TODOS OS VALORES REGISTRADOS NO MOMENTO DA FALHA APRESENTADA, ASSIM FICA MAIS FÁCIL SABER COMO E QUANDO OCORREU.
STATUS
STATUS É UMA FORMA DE DIAGNÓSTICO ONDE APARECEM OS PRINCIPAIS STATUS DE FUNCIONAMENTO DOS PRINCIPAIS ATUADORES, ASSIM É POSSÍVEL SABER SE ECU ESTÁ ACIONANDO A BOMBA, O CANISTER, O ELETROVENTILADOR, ETC.
CONFIRMA?
SEM CÓDIGOS DE FALHAS
SEM CÓDIGOS DE FALHAS SEMPRE QUE FINALIZAMOS UM SERVIÇO E SOLUCIONAMOS AS FALHAS DEVEMOS APAGAR OS CÓDIGOS DE FALHAS, POIS EMBORA NÃO ALTEREM O FUNCIONAMENTO, FACILITAM O DIAGNÓSTICO FUTURO QUANDO OCORRE UM RETORNO.
CENTRAL
DICA PARA A TROCA OU ADAPTAÇÃO DO SISTEMA IMOBILIZADOR NA LINHA GOL, DEVEMOS NOS ATENTAR PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS, POIS ESTA É A UNIDADE COM ESTA COMUNICAÇÃO COM A CHAVE E AS DEMAIS UNIDADES DO SISTEMA.
PERGUNTA PODEMOS LIBERAR UM VEÍCULO SEM FAZER AS ADAPTAÇÕES VIA SCANNER?
RESPOSTA SIM. MAS ANTES FAÇA UM TESTE DE RODAGEM DE PELO MENOS 10 KM.