LIMPEZA DO EVAPORADOR Esta limpeza é facilmente confundida com a higienização das condutas de entrada do ar externo, através de sprays nebulizadores. O procedimento de limpeza da caixa é utilizado para retirar impurezas do evaporador, motoventilador, grelhas e demais canais de ventilação. Existem modelos de veículos onde o evaporador é retirado sem retirar o painel, como na Toyota Hilux ano 1995) Vale lembrar que a simples aplicação dos sprays nebulizadores e ionizadores não conseguem limpar profundamente, ou seja, não retiram a sujidade. Podemos fazer uma analogia ao banho, necessário diariamente em vez de apenas passar um desodorizante. Esses produtos podem atacar elementos orgânicos como os fungos e, enquanto o produto estiver activo, há uma agradável fragrância, dando a sensação de limpeza. Mas o procedimento deve ser utilizado preventivamente e não correctivamente. A limpeza profunda só é possível através da remoção e abertura da caixa de ventilação, a fim de eliminar a sujidade, com uma lavagem propriamente dita, uma limpeza mecânica (banho). Caixa de ventilação do Fiat Palio 1998
É comum a necessidade de remover o painel para ter acesso à caixa de ventilação e condutas. A limpeza parcial pode ser feita também com sistemas que utilizam sonda com câmera, para localizar e vaporizar a sujidade, que acaba por escorrer pelo esgoto da caixa evaporadora. A vídeo-endoscopia é uma ferramenta fundamental na argumentação de venda do serviço perante o proprietário do veículo. Para agravar a situação, diversos modelos de veículos no mercado não possuem filtro anti-pólen, o que contribui para que a caixa de ventilação fique repleta de impurezas como poeira, folhas, insectos etc. Verifique o manual do proprietário para saber qual a periodicidade da manutenção. A RPL CLIMA sugere a troca preventiva a cada 12 meses ou a cada 15.000 km. Os Fiat Palio necessitam da remoção do painel para acesso à caixa de ventilação É possível encontrar no mercado de reposição filtros anti-pólen para adaptação em veículos que não o possuem. Como exemplo, podemos citar os modelos Toyota Corolla (até 2006), Honda Fit e Civic, Ford Ecosport, Fiesta e Fusion, Renault Scénic e Mégane, Mitsubishi Pajero Sport e L200, Nissan Frontier, Volkswagen Gol e Santana, entre outros. Os modelos Chevrolet S10, Ford Ranger e Fiat Uno não possuem e não há espaço para adaptar. Na linha agrícola e pesada ocorre o mesmo problema e na ausência do filtro anti-pólen a recomendação é a desmontagem para a limpeza. As posições dos filtros anti-pólen podem variar em relação ao motoventilador. Modelos como o Chevrolet Astra, Novo Vectra e Zafira, Volkswagen Polo e Fox, Fiat Palio e Stilo, e Renault Scénic têm o filtro após o motoventilador, ocasionando desgaste prematuro e a descalibração das pás do motoventilador, devido às impurezas infiltrarem-se sem impedimento algum.
No detalhe, a imagem do evaporador da Toyota Hilux 1995, parcialmente obstruído por impurezas Durante a troca dos filtros anti-pólen desses modelos convém retirar o motoventilador para uma limpeza à sua volta e da turbina (fan). O Fiat Palio exige a remoção do painel para o acesso ao motoventilador. Dica: sopre ar comprimido através da abertura do reciclo, a fim de expulsar as impurezas no sentido contrário. Adaptação do filtro anti-pólen na Renault Scénic ano 2001 Os filtros anti-pólen com carvão activado são um pouco mais caros, mas tendem a reduzir os odores externos devido à capacidade de neutralizar parte dos gases nocivos que entram no habitáculo. Existem modelos de veículos mais sofisticados que chegam a ter 4 filtros anti-pólen.
Caixa de ventilação desprovida do filtro anti-pólen na Mitsubishi Pajero 2007 Orçamento Orçamentar serviços para eliminar os odores desagradáveis é uma tarefa delicada, pois como podemos medir e avaliá-los? Podemos quantificar o ruído, fugas de ar, velocidade do vento, humidade, temperatura, pressões etc., mas odor é subjectivo, pessoal, e é mais comum qualificá-lo por comparações e associações, como por exemplo: cheiro a pó... Caixa de ventilação da Renault Scénic 2001 O odor desagradável das condutas de ventilação pode ser de origem externa (óleo de motor, fumo, ), ou de origem interna do sistema. Neste segundo caso ocorre quando, durante o ciclo de refrigeração, o fluído refrigerante passa pelo evaporador a temperaturas na faixa de -5 a 5 C e isso faz com que o ar que passa por as suas alhetas externas troque calor, baixando a sua temperatura e, ao mesmo tempo, ocasionando a condensação da humidade em suspensão (humidade relativa do ar), que passa do estado de vapor para o estado líquido, em forma de micro gotículas. Em seguida, estas aglomeram-se, precipitam-se e caem numa bandeja colectora, pingando para o chão.
Caixa de ventilação após receber a adaptação do filtro anti-pólen na Mitsubishi Pajero 2007) O ar que sai nos difusores será seco e, consequentemente, frio. Como o evaporador retém humidade do ar, ao desligar o sistema de ar condicionado, parte desta humidade ainda fica presente nas alhetas do motoventilador. Se após algum tempo ligarmos a ventilação e o ar condicionado, podemos observar e até medir nos primeiros litros de ar que saem no difusor um alto teor de humidade relativa do ar. Este fenómeno pode nos dar a sensação de estar a sentir cheiro de terra molhada ou pó. Assim que o ar condicionado começa a entrar na fase de pleno funcionamento, o processo de condensação da humidade recomeça e a sensação deste cheiro vai desaparecendo. Isso é um fenómeno físico e pode ser intensificado caso haja impurezas no evaporador. Não há o que fazer neste caso, pois até mesmo os aparelhos de ar condicionado residenciais podem apresentar o mesmo fenómeno. Filtro anti-pólen do tipo almofada para adaptação no Volkswagen Gol geração II
O outro factor interno que agrava o odor é a decomposição de material orgânico dentro da caixa de ventilação, como folhas, pequenos insectos, pelos, etc., que em contacto com a humidade podem oferecer condições ideais para que fungos se proliferem, decompondo o material orgânico e gerando gases. Neste caso, o odor é constante. Motoventilador repleto de impurezas no Chevrolet Astra 1998 Dica: não adianta ligar o ar quente para secar a caixa ou eliminar o mau cheiro, pois na maioria dos modelos, o radiador de ar quente fica após o evaporador, assim o ar aquecido não passa pelo evaporador (a parte húmida da caixa de ventilação). Bandeja colectora do Honda Civic 1998 A utilização do sistema de reciclo pode evitar a entrada de impurezas externas e também aumentar a eficiência do sistema, porém o uso continuado com o ar condicionado ligado pode levar a humidade relativa do ar a índices muito baixos (secando o ar), podendo causar até irritação nos olhos, nariz e garganta dos ocupantes.
Evaporador do Honda Civic 1998 repleto de impurezas Com este artigo, procuramos orientar os reparadores sobre os mitos da limpeza de sistemas de ar condicionado, assim poderão orçamentar e oferecer melhores serviços aos vossos clientes.