Delphi irá revelar a nova geração modular de sistemas Common Rail para os veículos de trabalho de médio e grande porte - Novo injetor ultra-rápido permite até nove eventos de injeção por ciclo. - Novo sistema de controlo do circuito fechado para um desempenho "como novo" durante toda a sua vida útil. - Caraterísticas inovadoras combinadas com um design modular robusto 21 de setembro de 2016 - No IAA, Salão do Veículo Comercial (Hannover, de 21 a 29 setembro de 2016), uma nova geração de ultra precisão, o sistema de injeção de combustível modular, será revelado pela Delphi Automotive PLC. Projetado utilizando uma abordagem que a Delphi intitula de 'Clever not Complex (Inteligente não Complexo), os novos sistemas são construídos sobre a tecnologia common rail Euro VI comprovada da empresa com a introdução de características avançadas que permitem assegurar uma melhoria substancial das emissões, economia de combustível e refinamento, mantendo uma confiabilidade excecional. "No centro da nossa estratégia está a compreensão de que o melhor produto da sua classe em desempenho só é atraente se for combinado com os atributos que mantêm os veículos na estrada, trabalhando de forma rentável", afirmou o vice-presidente em Powertrain e diretor geral dos Sistemas de Injeção de Combustível da Delphi, Kerem Erman. "Após quase três anos desde a introdução do nosso sistema Euro VI, que é usado em todo o mundo por muitos dos grandes fabricantes de veículos e motores, a confiabilidade dos injetores de precisão muito elevada da Delphi continua a ser excecional. É um grande elogio para os engenheiros da Delphi." A nova família de sistemas F3 construída sobre esta tecnologia está comprovada com uma série de inovações cuidadosamente escolhidas, cada uma delas integradas nas dimensões de instalação existentes para permitir uma integração económica com os designs dos motores existentes. Junto, permitem que o sistema Delphi forneça o controlo do circuito fechado em até nove eventos de injeção, proporcionando um controlo muito maior sobre a combustão, além de ajudar a manter o desempenho original do sistema para a vida útil do motor. Controlo do circuito fechado para um desempenho durante toda a vida útil do motor No coração do novo sistema common rail está um injetor inovador que fornece a unidade de controlo com informação em tempo real sobre o funcionamento do injetor. O sistema não precisa de fios adicionais ou interfaces, ou espaço de instalação. Os dados do injetor permitem a implementação do controlo do circuito fechado que monitora e otimiza eventos de injeção para compensar condições de mudança, incluindo o desgaste com a idade do veículo. A Delphi acredita
que o sistema vai permitir que o desempenho do injetor 'como novo' possa ser mantido por pelo menos 1,6 milhões de kms. O controlo do circuito fechado também elimina o compromisso da calibração do injetor anteriormente necessária durante toda a sua vida. Os engenheiros podem especificar a calibração que oferece um melhor desempenho como novo, sabendo que a sequência de injeção escolhida será mantida durante toda a vida do motor. Isto permite que os eventos maiores e mais pequenos de injeção sejam especificados porque o sistema do circuito fechado garante que irá acontecer com precisão até ao fim da vida do motor. O sistema também elimina a necessidade de digitalizar o código de caraterísticas do injetor quando um injetor é montado: as informações são mantidas na memória do injetor e transmitidos diretamente para a unidade de controlo do motor. Para além de simplificar o fabrico original, isto irá poupar tempo e custos se um injetor tiver de ser substituído. Além disso, elimina a possibilidade do código do injetor não ser atualizado quando um injetor é alterado, o que poderia levar a um aumento das emissões e a economia de combustível ser reduzida. "O controlo do circuito fechado é essencial para a próxima geração de sistemas de combustível, mas isto tem que ser alcançado sem aumentar a complexidade", disse Erman. "O novo injetor do circuito fechado da Delphi para aplicações em veículos de trabalho de médio e grande porte consegue isso com um design simples e elegante que não exige nenhuma fiação adicional. Acreditamos que esta não é apenas uma das soluções de controlo do circuito fechado mais eficazes, mas que, através de um design inteligente é também o mais simples. " Nova válvula de um milímetro permite até nove eventos de injeção Ao trabalhar de perto com os seus especialistas na fabricação de novas tecnologias de ultra precisão em acabamentos de ponta, a Delphi também alcançou uma conquista no tamanho da válvula injetora, uma nova válvula, leve de apenas 1,0 mm de diâmetro para o novo injetor DFI 21 que está no coração da família F3 dos sistemas common rail. Quando combinado com melhorias na eficiência hidráulica e o controlo consistentemente preciso fornecido pelo novo sistema do circuito fechado, o injetor DFI 21 permite até nove eventos de injeção por ciclo, em comparação com apenas dois ou três eventos para um sistema típico Euro VI. A capacidade de especificar múltiplas estratégias de injeção precisas oferece oportunidades substancialmente melhoradas do evento de combustão. As temperaturas de pico podem ser minimizadas, reduzindo emissão de NOx, e pós injeções podem ser especificadas para reduzir a fuligem. Testes da Delphi e dos fabricantes de motores também destacaram a estabilidade impressionante de injeção, com um começo consistentemente limpo e que termina a cada evento.
Ao fazer com que a combustão comece de forma mais suave, vários eventos piloto também fornecem uma melhoria significativa no refinamento do motor. "A capacidade para fazer o perfil de combustão de forma eficaz significa que a necessidade de compromisso entre o CO2, o NOx e as partículas é muito reduzido," continuou Erman. "Isso dá aos designers de motores muito mais flexibilidade na sua estratégia de pós-tratamento, potencialmente reduzindo os custos do sistema e permitindo uma redução no consumo de líquidos SCR, que pode ser de valor significativo nos operadores de longas distâncias." Além dos benefícios do serviço e emissões, a Delphi antecipa uma melhoria na economia de combustível em até 1,5% através da melhoria de combustão. Novas reduções das emissões e no consumo de combustível ocorrerão da melhoria de eficiência hidráulica no sistema de combustível. Enquanto que a data de introdução depende dos programas dos clientes, a Delphi antecipa atualmente as primeiras aplicações para o novo sistema Common Rail F3 que entrará em produção por volta de 2021. Arquitetura flexível para veículos de trabalho de médio e grande porte O F3 é a primeira família do sistema common rail da Delphi para cobrir tanto motores de veículos de trabalho de médio como de grande porte, utilizando uma gama de sub-sistemas modulares comprovados que permitem aplicativos de 0,7 litros por cilindro até 3,0 litros por cilindro e mais. Particular atenção tem sido dada à seleção de materiais e validação em todas as especificações de combustíveis globais conhecidos, permitindo a sua aplicação em todo o mundo. Tal como acontece com os sistemas F2 da Delphi para o Euro VI, três arquiteturas common rail estão disponíveis: common rail tradicional com uma bomba de controlo remoto, EUI-style com cam-driven em injetores selecionados e EUP-style com bombas separadas acionadas por uma cam no bloco do motor. As dimensões de ajuste do injetor mantêm-se inalteradas, permitindo a integração em motores originalmente projetados para o EUI ou EUP sem mudanças dispendiosas nos principais componentes do motor. "O novo sistema da Delphi vai ajudar veículos e fabricantes de motores a cumprir as mais difíceis emissões globais e regulamentos de economia de combustível a partir de 2021 e durante a próxima década", concluiu Erman. "Porque o nosso sistema é modular e evolutivo, ajuda a minimizar os custos de engenharia, reduz a variedade dos componentes e acelera o desenvolvimento da engenharia. É ainda um emocionante passo em frente."
Tecnologias complementares A Delphi também desenvolveu uma nova família de controladores de motor e propulsão que são substancialmente mais poderosos do que a geração atual. O uso da Aplicação Específica de Circuitos permite que recursos adicionais sejam incluídos, como por exemplo, para aumentar a segurança cibernética, integrar o controlo SCR e reduzir os tempos de calibração. Estes serão abordados num comunicado de imprensa em separado. Imagens e infográficos disponíveis No centro da nova família de sistemas modulares common rail está um injetor inovador, o DFI 21, que proporciona à unidade de controlo informação em tempo real sobre o funcionamento do injetor. O injetor modular DFI 21 permite até nove eventos de injeção por ciclo em comparação com apenas dois ou três eventos para um sistema típico Euro VI. O mais importante da tecnologia de núcleo F3 é o desenvolvimento de uma nova arquitetura do injetor resultante de uma maior miniaturização do conceito da válvula de controlo de 3 vias comprovada utilizada no Euro VI F2 FIE da Delphi. O válvula de controlo central e o bocal permanecem idênticos em todas as aplicações do injetor e utiliza uma série de características sintonizáveis para proporcionar flexibilidade para uma variedade de estratégias de injeção. Os componentes de alta eficiência miniaturizados e arranjos de bocal permitem corresponder a uma ampla gama de motores.
Os dados do injetor permitem a implementação do controlo do circuito fechado que monitora e otimiza eventos de injeção para compensar as condições de mudança, incluindo o desgaste continuo com a idade do veículo. "O controlo do circuito fechado é essencial para a próxima geração de sistemas de combustível, mas tem que ser alcançado sem aumentar a complexidade. O novo injetor do circuito fechado da Delphi para aplicações em veículos de trabalho de médio e grande porte consegue isso com um design simples e elegante que não exige nenhuma afinação adicional. O F3 é a primeira família do sistema common rail da Delphi para cobrir tanto motores de veículos de trabalho de médio como de grande porte, utilizando uma gama de sub-sistemas modulares comprovados que permitem aplicativos de 0,7 litros por cilindro até 3,0 litros por cilindro e mais. Tal como acontece com os sistemas F2 da Delphi para o Euro VI, três arquiteturas common rail estão disponíveis: common rail tradicional com uma bomba de controlo remoto, EUI-style com cam-driven em injetores selecionados e EUP-style com bombas separadas acionadas por uma cam no bloco do motor. As dimensões de ajuste do injetor mantêm-se inalteradas, permitindo a integração com motores originalmente projetados para o EUI ou EUP sem mudanças dispendiosas nos principais componentes do motor. Sistema EUP-style mostrado aqui (F3P). Sobre a Delphi A Delphi Automotive PLC é uma empresa de alta tecnologia que integra soluções mais seguras, mais verdes e mais conectadas para o setor automóvel. Com sede em Gillingham, Reino Unido, a Delphi opera centros técnicos, locais de fabricação e serviços de apoio ao cliente em 44 países. www.delphi.com.