TRIAL PT
25 ST BAIXA CILINDRADA, GRANDE POTENCIAL 2017 Evoluções } Novos batentes de direção } Guia de corrente redesenhada para uma maior proteção do quadro } Nova bomba principal do travão dianteiro para uma melhor sensação } Ignição de dupla vela para uma carburação mais estável } Nova embraiagem de mola de diafragma } Nova transmissão } Cárter redesenhado } Novo sistema de respiro } Novo óleo de embraiagem hidráulica óleo mineral Braktec } Nova transmissão secundária (cremalheira e corrente novas) } Admissão da caixa de ar revista 125 ST 2 TEMPOS As pequenas motas de trial Sherco destinam-se a entreter os aspirantes a pilotos de trial e a sua facilidade de utilização é a grande vantagem para os principiantes. São concebidas com o mesmo cuidado que as motas mais poderosas da gama, possuindo o mesmo chassis e os mesmos componentes de nível superior, bem como as últimas evoluções de 2017. A 125 proporciona diversão na condução todo-o-terreno, mas, acima de tudo, ajuda a desenvolver competências técnicas. O jovem piloto pode contar com um elevado desempenho e percorrer as diversas etapas que conduzem ao domínio da arte subtil das corridas de trial. 2 3
2 TEMPOS 250/300 ST Sendo já consideradas uma referência na modalidade, este ano, as Sherco ST 250 e 300 atingiram novos patamares em termos de desempenho e lazer. Os modelos de 2017 estão equipados com uma nova embraiagem de mola de diafragma que proporciona uma inovação sem igual e uma sensação perfeita, apesar do tamanho reduzido. A nova ignição de faísca dupla é outro aperfeiçoamento notável que oferece uma combustão melhorada e uma carburação mais estável. Quer seja utilizada nos trilhos ou para percorrer os terrenos mais acidentados, a ST 250 ou 300 revelar-se-á uma fiel aliada. A única hesitação será decidir qual delas usar: a 250, mais dinâmica, ou a 300, mais potente... 2017 Evoluções } Novos batentes de direção } Guia de corrente redesenhada para uma maior proteção do quadro } Nova bomba principal do travão dianteiro para uma melhor sensação } Ignição de dupla vela para uma carburação mais estável } Nova embraiagem de mola de diafragma } Nova transmissão } Cárter redesenhado } Novo sistema de respiro } Novo óleo de embraiagem hidráulica óleo mineral Braktec } Nova transmissão secundária (cremalheira e corrente novas) } Admissão da caixa de ar revista A REFERÊNCIA DOS TRILHOS 50/300 4 5
TEMP Guia de corrente redesenhada para uma maior proteção do quadro Novo óleo de embraiagem hidráulica óleo mineral Braktec Novo sistema de respiro Nova bomba principal do travão dianteiro Novos batentes de direção Ignição de dupla vela Cárter redesenhado Nova embraiagem de mola de diafragma Nova transmissão 2 TEMPOS DETALHES SHERCO 250/300 ST 7
CABESTANY FERRER GELABERT 300 ST 300 ST 300 ST
Temp 2 TEMPOS FICHA TÉCNICA Motor 125 ST 250 ST 300 ST 2 tiempos. Tecnología y desarrollo Sherco Cilindrada 123,70 cc 249,70 cc 294 cc Diámetro x Carrera 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 79 x 60 mm Cilindro Lubricación Combustible Carburador Refrigeración Arranque Escape Transmisión Embrague Encendido electrónico Chasis Depósito de gasolina Frenos Suspensión delantera Suspensión trasera Trasero Rueda delantera Rueda trasera Nikasil Mezcla 2% de aceite Gasolina sin plomo 98 oct Keihin Ø 28 mm Refrigeración líquida Sistema de engranajes con pedal retráctil Tubo en inox con silencioso final de aluminio Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena Hidráulico, sistema de diafragma Hidria Digital Tubular Chrome-moly Poliamida - Capacidad 2,4 L Hidráulicos Disco delantero de Ø 185 mm y trasero de Ø 145 mm Horquilla Tech telescópica de 39 mm con un recorrido de 165 mm Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm R16V Llanta de aluminio Morad 21 anodizado grafito. Neumático con cámara Llanta de aluminio Morad 18 anodizado grafito. Neumático sin cámara Peso 67 kg 68 kg 68 kg Distancia entre ejes Altura mínima al suelo 1322 mm 310 mm 10 11 Altura asiento 685 mm
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