ROTAÇÕES COMPETITIVAS 4 TEMPOS. Evoluções. } Cablagem elétrica otimizada } Novo pistão } Protetores de quadro redesenhados

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1 ENDURO PT

2 50 SEF ROTAÇÕES COMPETITIVAS 2017 Evoluções } Plásticos de dois componentes reforçados } Gráficos no molde } Novo depósito de combustível de 9,7 L } Ligação da suspensão revista } Geometria do quadro redesenhada } Quadro e eixo da roda traseira reforçados } Engrenagens de transmissão fundidas e maquinadas } Bomba de combustível redesenhada } Cablagem elétrica otimizada } Novo pistão } Protetores de quadro redesenhados 4 TEMPOS 250 SEF-R Nos últimos dez anos, a Sherco 250 a 4 tempos tem sido uma concorrente sólida nas provas do Campeonato do Mundo de Enduro. Graças à perfeição aplicada no seu desenvolvimento, esta mota conquistou uma excelente reputação na modalidade e é frequentemente reconhecida pela imprensa como uma mota ideal para fazer frente às exigências das competições de enduro modernas. Os engenheiros de Nîmes, com a sua sólida experiência em campo, foram pioneiros na utilização da injeção de combustível em motas enduro e foram os primeiros a apresentar o sistema de injeção Synerject, que fornece uma resposta ao acelerador imediata e progressiva, combinando uma aceleração surpreendente com uma excelente tração. O seu quadro representa a combinação ideal de estabilidade e manobrabilidade, adaptando-se perfeitamente à modalidade altamente especializada das corridas enduro. 2 3

3 00 SEF POTÊNCIA NA PALMA 2017 Evoluções } Plásticos de dois componentes reforçados } Gráficos no molde } Protetores de quadro redesenhados } Novo depósito de combustível de 9,7 L } Ligação da suspensão revista } Geometria do quadro redesenhada } Quadro e eixo da roda traseira reforçados } Bomba de combustível redesenhada } Engrenagens de transmissão fundidas e maquinadas } Cablagem elétrica otimizada 300 SEF-R Aclamada por todos os que consideram a 450 demasiado grande e a 250 demasiado pequena, a Sherco 300 convenceu os mais exigentes pilotos de enduro da sua excelente qualidade. Apresentando maior dinamismo, maior leveza, potência topo de gama, binário em baixa rotação, facilidade de utilização e elevado desempenho, a Sherco 300 possui todas as vantagens. Quando foi introduzida pela primeira vez na gama Sherco, há quase 10 anos, abriu caminho para a classe de enduro de cilindrada intermédia. Além de proporcionar ao piloto ocasional uma excelente condução, também satisfaz as exigências do concorrente mais feroz. Esta foi a mota que o novo campeão mundial de enduro, Mathew Phillips, o piloto de fábrica australiano da Sherco, conduziu durante toda a temporada. Uma verdadeira pioneira, esta mota é capaz de fazer tudo e mais alguma coisa com equilíbrio e mestria! 4 TEMPOS DA MÃO 4 5

4 450 SEF-R 4 TEMPOS Quer esteja a correr em terreno plano, nas pistas rápidas do Rali Dakar, ou nos trilhos atribulados de um enduro europeu, a 450 faz um brilharete! A SEF-R 450 demonstrou uma excelente versatilidade, revelando-se a mota ideal para aqueles que adoram a adrenalina das corridas ou da condução rápidas. A potência considerável proporciona um verdadeiro prazer a cada investida do acelerador. A Sherco 450 não só é rápida, como encanta qualquer um com a sua suavidade, excelente tração e eficácia em superfícies escorregadias graças ao sistema de injeção de combustível Synerject Evoluções } Plásticos de dois componentes reforçados } Gráficos no molde } Novo depósito de combustível de 9,7 L } Ligação da suspensão revista } Geometria do quadro redesenhada } Quadro e eixo da roda traseira reforçados } Cabeça de cilindro modificada } Bomba de combustível redesenhada } Protetores de quadro redesenhados } Nova embraiagem (sensação melhorada) } Cablagem elétrica otimizada LIVRE DAS REGRAS 50 SEF 6 7

5 TEMP Nova embraiagem (450) Geometria do quadro redesenhada Novo pistão (250) Cabeça de cilindro modificada (450) 4 TEMPOS DETALHES SHERCO 250/300/450 SEF-R Ligação da suspensão revista Eixo da roda traseira reforçados Engrenagens de transmissão fundidas e maquinadas (250/300) 9

6 50 SE-R FUJA AOS PERCURSOS HABITUAIS 2017 Evoluções } Plásticos de dois componentes reforçados } Gráficos no molde } Novo depósito de combustível de 10,4 L } Ligação da suspensão revista } Geometria do quadro redesenhada } Quadro e eixo da roda traseira reforçados } Cabeça de cilindro modificada } Cambota reequilibrada } Novo bloqueio de válvula de lamelas V Force } Novo pistão } Nova câmara de combustão 2 TEMPOS 250 SE-R Com um sistema de abertura de válvulas de controlo eletrónico sintonizado com a curva de ignição, a Sherco revolucionou o mundo das enduro a dois tempos. Esta tecnologia de ponta oferece máxima potência em combinação com uma resposta surpreendente e direta ao acelerador. É o segredo por trás da eficácia da mota em totais condições de enduro, quando a potência e a tração são necessárias. O motor de 2017 distribui a potência de forma ainda mais linear, graças ao novo pistão e à câmara de combustão redesenhada, que impulsiona ainda mais o binário em baixa rotação, para uma entrega de potência excecionalmente suave. Tal garante a aderência da mota em qualquer situação, quer seja nas especiais ou na base de uma subida difícil. Esta foi a mota escolhida pelo nosso piloto de fábrica sul-africano, Wade Young, para eventos de enduro extremos

7 300 SE-R A imponente enduro Sherco a dois tempos proporciona a condução mais estimulante em qualquer ambiente, podendo mesmo ser utilizada em competições ao mais alto nível. Com a curva de ignição dupla, o tanque de combustível com maior capacidade e o arranque elétrico, esta imponente mota a dois tempos é ideal para qualquer tipo de condução todo-o-terreno e revelar-se-á uma excelente arma para o piloto que pretende competir em enduros extremos, repletos de subidas acentuadas. As válvulas eletrónicas, o arranque elétrico e o quadro semiperimetral, que foram projetados e desenvolvidos com vista a obter uma conjugação perfeita de estabilidade e manobrabilidade, fazem da Sherco SE-R 300 a combinação ideal de «prazer e eficácia» para o piloto que pretende conduzir uma enduro a dois tempos. 2 TEMPOS 2017 Evoluções } Plásticos de dois componentes reforçados } Gráficos no molde } Novo depósito de combustível de 10,4 L } Ligação da suspensão revista } Geometria do quadro redesenhada } Quadro e eixo da roda traseira reforçados } Cabeça de cilindro modificada } Cambota reequilibrada } Novo bloqueio de válvula de lamelas V Force 00 SE- VENÇA QUALQUER DESAFIO 12 13

8 TEMP Novo bloqueio de válvula de lamelas V Force Geometria do quadro redesenhada Cabeça de cilindro modificada Nova câmara de combustão (250) Ligação da suspensão revista Cambota reequilibrada Novo pistão (250) 2 TEMPOS DETALHES SHERCO 250/300 SE-R Eixo da roda traseira reforçados 15

9 TEMP 4 TEMPOS FICHA TÉCNICA Motor 250 SEF-R 300 SEF-R 450 SEF-R 4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco Deslocamento 248,60 cc 303,68 cc 449,40 cc Pistão e curso 76 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm 95 x 63,40 mm Carburador Arrefecimento Arranque Bateria Injeção eletrônica Synerject Líquida com circulação forçada Unicamente elétrica Yuasa 12V / 4Ah Escape Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3 Transmissão Embreagem Eletrónico Chassis Tanque de combustível Freios Suspensão dianteira Suspensão traseira Roda dianteira Roda traseira Primária 6 marchas por cascata em pinhão e secundária por corrente Hidráulica, multi-discos em banho de óleo Alternador 220 W Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium semi-periférico 9,7 L Brembo HidráulicoØ 260 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro) Tubo inoxidável e silenciador alumínio com catalizador Euro 3 WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso Suspensão progressiva com link em alumínio com mono-choque WP regulável em compressão baixa e alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica. Curso 330 mm 1,60 x 21 em alumínio e pneu Michellin Enduro Competition tipo tubo 2,15 x 18 em alumínio e pneu Michellin Enduro Competition tipo tubo Peso 102 Kg 110 Kg Distância entre eixos 1480 mm 1490 mm Distância até o solo 355 mm 355 mm Altura do assento 950 mm 950 mm 16 17

10 TEMP 2 TEMPOS FICHA TÉCNICA Motor 250 SE-R 300 SE-R 2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas eletronicamente e booster Deslocamento 293,14 cc 293,14 cc Pistão e curso x 72 mm 72 x 72 mm Carburador Keihin PWK 36 Arrefecimento Arranque Bateria Escape Transmissão Embreagem Eletrónico Chassis Tanque de combustível Freios Suspensão dianteira Suspensão traseira Roda dianteira Roda traseira Líquido com circulação forçada Motor de arranque elétrico Yuasa 12V / 4Ah FMF com silencioso aluminio Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades, engrenagens primárias e cadeia secundária Hidráulica multidisco em banho de óleo DC - Ignição CDI com avanço digital - Alternador 220 W Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta resistência Capacidade de 10,4 L Brembo hidráulico Ø 260 mm dianteiro e Ø 220 mm traseiro WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e rebote com 48 mm de diâmetro e 300 mm de curso Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com barras de controle de alumínio, ajustáveis para a compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm. 1,60 x 21 em alumínio e pneu Michellin Enduro Competition tipo tubo 2,15 x 18 em alumínio e pneu Michellin Enduro Competition tipo tubo Peso Distância entre eixos Distância até o solo 105 kg 1480 mm 355 mm Altura do assento 950 mm 18 19

11 De forma a dar continuidade a seus processos de aperfeiçoamento, a Sherco se reserva o direito de alterar as especificações e dimensões dos objetos mostrados nesta brochura sem prévio aviso. É possível que haja erros tipográficos nesta brochura. Fotos não há contractuales. As fotos foram tiradas no exterior, em propriedade privada. Fotos GB Studio U. Podlogar Criação: AUTHORIZED DEALER