Sprint GT SE :52:31

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2 Sprint GT SE ,00 PRODUCT INFO INTRODUÇÃO Muito mais do que uma tradicional tourer desportiva, a Sprint GT está equipada com o nosso comprovado, capaz e veloz motor de 1050 cc de três cilindros, integra um estilo atraente e original e disponibiliza uma performance de motociclo desportivo com o conforto de uma estradista. Desenvolvemos a Sprint GT para ser sofisticada com um estilo contido e apelativo. Mantivemos o tema "triplo" do motor com os três faróis na dianteira e os três manómetros no painel de instrumentos. Basta olhar para a Sprint GT para percebermos que estamos diante de um motociclo destinado ao motociclista que percebe do assunto. Trata-se efectivamente de um motociclo extremamente versátil, por isso sentir-se-á tão à vontade a esgueirar-se por entre o trânsito da cidade como a atravessar continentes. A Sprint GT é também um excelente investimento, não apenas por se tratar de um motociclo de mil centímetros cúbicos ao preço de uma seiscentos, mas também pelo equipamento que traz de série, incluindo os espaçosos alforges criados especificamente para este modelo e o completo computador de bordo. Todo o motociclo de que irá necessitar. MOTOR Performance O motor 1050 cc de três cilindros da Sprint GT foi comprovado como um dos grandes motores de motociclo. Debita uns saudáveis 130 PS com um binário máximo de 108 Nm apenas às 6300 rpm, proporcionando excelentes valores a rotações bastante mais baixas. Tal significa que se obtém uma resposta instantânea e uma potente aceleração sem que seja necessário fazer reduções de caixa. E o motociclo sai disparado sempre que roda o punho do acelerador, com uma resposta explosiva quando se acelera a fundo. Configuração A tecnologia pode ser comprovada, mas é absolutamente moderna. Incluímos dupla árvore de cames à cabeça, 4 válvulas por cilindro e um veio de equilíbrio accionado por engrenagem para minimizar as vibrações. A caixa de seis velocidades proporciona uma selecção directa e fácil enquanto que a embraiagem húmida multiplacas é leve, progressiva e consistente. A injecção está a cargo de um sistema de injecção de combustível multiponto sequencial e integrámos no escape um catalizador no interior do sistema em aço inoxidável "três em um".

3 MOTOR TIPO CILINDRADA DIÂMETRO CURSO SISTEMA Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea 1050cc 79mm 71.4mm Inyección electrónica secuencial multipunto con SAI ESCAPE Escape lateral de acero inoxidable 3 en 1 TRANSMISSÃO FINAL EMBRAIAGEM CAIXA DE VELOCIDADES CAPACIDADE DO DEPÓSITO DE ÓLEO Por Cadena Multidisco en baño de aceite 6 velocidades 3.5L CHASSIS Quadro Conferimos à Sprint GT o seu moderno design em alumínio de longarinas duplas para lhe proporcionar uma excepcional capacidade desportiva. O braço oscilante unilateral dá o seu contributo, mas também desempenha o seu papel para o motociclo de estrada. Os reguladores excêntricos facilitam imenso a operação de esticar a corrente. Suspensão A suspensão da Sprint GT foi desenvolvida pela empresa japonesa especializada e respeitada Showa. Forquetas tipo cartucho de 43 mm completas com pré-carga de mola regulável à frente, e monoamortecedor traseiro com um generoso curso de 152 mm. Integra pré-carga de mola remota e capacidade de regulação do amortecimento de ressalto, essencial num motociclo que terá de desempenhar o vasto leque de tarefas que várias cargas e estilos de condução podem exigir. Travões A travagem está a cargo de pinças Nissin de 4 pistões na dianteira e de pinças de 2 pistões na traseira, suportadas por um sofisticado sistema ABS para uma potência de travagem controlada e progressiva. Capacidade do depósito O motor extremamente económico combinado com o depósito de 20 litros da Sprint GT permite percorrer bem mais do que 320 quilómetros. Mesmo a velocidades de auto-estrada e, se mantiver uma velocidade mais baixa, conseguirá facilmente percorrer mais de 400 quilómetros com o mesmo depósito. Altura do Assento A altura do assento é de 815 mm, mas dá a sensação de ser mais baixo por ser estreito à frente de modo a facilitar o acesso dos pés ao chão. O assento tem um almofadado profundo e um formato cuidado, e desempenha um importante papel no conforto do motociclista. Posição de condução Os muitos anos que as nossas equipas de testes dedicaram à afinação da ergonomia da Sprint resultaram na perfeita relação guiador/assento/pousa-pés, independentemente do estilo de condução. Criámo-la suficientemente inclinada para a frente para que possa assumir o controlo do motociclo quando quiser tirar dele o máximo partido, mas suficientemente erecta e espaçosa para lhe proporcionar um conforto em longas distâncias, hora após hora. Prestou-se ao conforto do passageiro a mesma atenção, de modo a garantir que a posição é tão natural, espaçosa e confortável atrás durante uma viagem que dure o dia inteiro como à frente.

4 CHASSIS QUADRO BRAÇO OSCILANTE RODA DIANTEIRA RODA TRASEIRA PNEU DIANTEIRO 120/70 ZR 17 PNEU TRASEIRO 180/55 ZR 17 SUSPENSÃO DIANTEIRA SUSPENSÃO TRASEIRA TRAVÃO DIANTEIRO TRAVÃO TRASEIRO PAINEL DE INSTRUMENTOS E FUNÇÕES Viga de aluminio perimetral Monobrazo de aleación de aluminio con ajuste de cadena por excéntrica Aleación de aluminio de 5 radios 17 x 3,5 pulgadas (43,18 x 0,89 cm) Aleación de aluminio de 5 radios 17 x 5,5 pulgadas (43,18 x 13,97 cm) Horquillas de 43mm Showa con muelles de doble grado y ajuste en precarga. Recorrido de la rueda delantera de 127mm. Mono amortiguador Showa con ajuste en precarga y extensión. Recorrido de la rueda trasera de 152mm. Doble disco flotante de 320mm. Pinzas Nissin de 4 pistones, ABS Disco de 255mm. Pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS Velocímetro analógico, ordenador de a bordo y tacómetro analógico. PRESTAÇÕES POTÊNCIA MÁXIMA CE BINÁRIO MÁXIMO CE ACESSÓRIOS DESCRIÇÃO Manetes Curtas em Liga Maquinada (A ) Disponíveis para as Street Triple, Sprint ST, Sprint GT e Tiger, estas manetes do travão e da embraiagem CNC em alumínio maquinado com nervuras destinam-se à substituição do equipamento de origem com uma alternativa curta. Fabricadas com alumínio de aplicação aerospacial com acabamento anodizado rígido, as manetes integram reguladores maquinados e anodizados contrastantes e o logótipo Triumph gravado a laser. 69,80 Reservatório do Travão Dianteiro CNC Maquinado (A ) Reservatório do travão maquinado CNC para instalação em modelos Street Triple T equipados com cilindro principal do travão radial. As características incluem detalhes maquinados na tampa e no corpo, logótipo gravado a laser, vidro de inspecção integral e acabamento preto anodizado. N/A Kit de Manetes Maquinadas - Std (A ) Imobilizador com Alarme (A ) Saco Interior para Alforges (A ) Manetes do travão e da embraiagem CNC em alumínio maquinadas com nervuras para substituição do equipamento original. Integram alumínio de aplicação aerospacial com acabamento anodizado rígido, reguladores maquinados e anodizados contrastantes e o logótipo Triumph gravado a laser. Disponíveis em dois comprimentos e compatíveis com cilindros radiais e convencionais para todos os modelos Triumph Urban Sport. Sistema imobilizador com alarme personalizado aprovado pela Thatcham (Categoria 1), desenvolvido em parceria com a Datatool. Desenvolvido para instalação com garantia da integridade do sistema eléctrico do motociclo. Inclui estrutura em resina impermeável e resistente à vibração. 2 comandos de alarme à prova de água que podem ser integrados na chave de ignição. Saco interior executivo de alta qualidade, disponibilizado para utilização com sistema de alforges da Sprint GT e da Trophy. Fabricado em nylon duradouro de alta qualidade, com base préformada para maior impermeabilidade. Integra pegas duplas, alça amovível almofadada, subtil detalhe de ponto com a bandeira de Inglaterra, pegas dos fechos de correr de grande dimensão para facilidade de utilização com luvas. 71,99 390,75 68,69

5 ACESSÓRIOS DESCRIÇÃO Saco Interior para Top Case (A ) Saco interior executivo de alta qualidade para a Top Case, para utilização com a Top Case da Touring. Fabricado em nylon duradouro de alta qualidade, com base pré-formada para maior impermeabilidade. Integra pegas duplas, alça amovível almofadada, subtil detalhe de ponto com a bandeira de Inglaterra, pegas dos fechos de correr de grande dimensão para facilidade de utilização com luvas. 95,63 Assento Baixo (T ) Opção de assento rebaixado para a Sprint GT, proporcionando uma redução de 20 mm em altura, logótipo Triumph e tecido premium. N/A Kit de Punhos Aquecidos (A ) Kit de punhos aquecidos de duas posições, integrando aquecedores dos punhos com ligações internas para uma fácil instalação e posicionamento do interruptor no cockpit. 242,37 Adaptador para Optimate (A ) Permite uma utilização cómoda de um carregador Optimate quando utilizado em conjunto com a tomada de alimentação auxiliar (A ). Facilita el uso del optimizador de baterías A mediante la conexión la toma de corriente auxiliar. 20,34 Unidade de Luzes Traseiras - Clara (a ) Unidades de luzes traseiras LED claras, substituição directa do equipamento original. 129,70 Otimizador de bateria Triumph (A ) Permite uma cómoda utilização para adaptador de otimização quando utilizado em conjunto com a tomada de corrente auxiliar A993XXXX. 68,69