SAE - Simpósio Novas Tecnologias na Indústria Automobilística 13 de abril de 2009 1
O Papel da Tecnologia para o Futuro da GM Jaime Ardila Presidente, GM do Brasil & Operações Mercosul 2
O Papel da Tecnologia para o Futuro da GM O PLANO DE VIABILIDADE DA GM: A GM submeteu seu plano de viabilidade para o governo dos Estados Unidos no dia 17 de fevereiro; No dia 27 de março, o comitê Força Tarefa para a indústria automobilística, nomeado pelo Presidente Obama, fez suas recomendações sobre o plano da GM; No dia 30 de março, o Presidente Obama fez um pronunciamento, explicando sua visão para a GM e a indústria automobilística norte-americana, tomando por base as recomendações do Task Force; No mesmo dia, a GM se comprometeu, publicamente, a realizar sua reestruturação, atendendo os requisitos do governo dos EUA. 3
O Papel da Tecnologia para o Futuro da GM AS RECOMENDAÇÕES DO TASK FORCE Melhorar a geração de caixa Reduzir as obrigações de forma mais agressiva, para fortalecer o balanço financeiro Acelerar a reestruturação operacional Concentrar esforços em veículos com eficiência de combustível a um custo competitivo e colocar maior ênfase em novas tecnologias 4
O Papel da Tecnologia para o Futuro da GM Esta apresentação irá mostrar como a GM planeja colocar um maior ênfase em novas tecnologias e de maior eficiência de combustível. Nós também vamos falar sobre o papel das operações da GM no Brasil neste processo. 5
Atendendo as Regras Nacionais de Economia de Combustível (US) Atualmente estamos entre os líderes da indústria em termos de eficiência de combustível; Todos os novos lançamentos de veículos nos EUA no período de 2009 a 2014 serão de veículos com grande eficiência de combustível ou crossovers ; A GM é a empresa que oferece mais modelos com autonomia maior do que 30 milhas por galão (na estrada); Crescimento significativo na oferta de híbridos. Calendar Year 2000 2004 2008 2012 2014 Models > 30 MPG (highway) 8 8 20 23 33 Alternative Fuel Models 2% 6% 17% 61% 65% Hybrid and Plug-In Models 0 2 6 14 26 6
A Liderança da GM em Tecnologia e Eficiência de Combustível ATUALMENTE A caminho A MÉDIO PRAZO A partir de 2012 A LONGO PRAZO A partir de 2015 Desativação de cilindros Injeção direta de combustível Motor de tamanho reduzido e turbo aplicado (downsizing) Transmissão de 6 velocidades (marchas) Utilização de combustível E85 Motor de partida / alternador por correia - start stop Geração 1 Híbridos Dominantes (strong hybrids) Veículos elétricos de alcance estendido (Volt) Comando Variável de Válvulas Geração 2 Híbridos Dominantes Transmissão com embreagem dupla seca Novos motores de 4 cilindros a gasolina Aplicações potenciais de gás natural comprimido Veículos elétricos de alcance estendido Válvulas variáveis em 2 passos Célula-combustível Motores de combustão interna por ignição com compressão homogênea e combustão não estequiométrica Sistemas híbridos de 3ª. Geração (elétricos) 7
Estratégias de Tecnologias Avançadas de Propulsão Arquitetura E-Flex já está preparada para o uso futuro de células de combustível à hidrogênio, substituindo o atual moto-gerador de combustão interna. * Plug-In HEV (Hybrid Electrical Vehicle): Veículos elétricos híbridos que permitem recarga através de uma tomada convencional. 8
Carros Híbridos 9
Veículos híbridos da GM GM possui 8 veículos híbridos em seu portfólio; Três com a tecnologia de híbridos convencional e 5 com a tecnologia 2 Mode : * ** * RWD: Rear Wheel Drive ** FWD: Forward Wheel Drive 10
Carros Elétricos 11
Veículos Elétricos: Tecnologia E-Flex Objetivo: Ter como única fonte de propulsão o motor elétrico, eliminando totalmente a dependência do petróleo e a emissão de gases poluentes. Único propulsor do sistema E-Flex: Motor elétrico de 120kW. 12
Veículos Elétricos: Tecnologia E-Flex Centro do automóvel: Bateria de lithium-ion, com capacidade de armazenar16 kwh. Por ser um também um componente estrutural, interage com os demais sistemas do veículo, tais como: chassi, segurança e sistemas térmicos. 13
Veículos Elétricos: Tecnologia E-Flex Para aumentar a autonomia, a bateria é recarregada por energia gerada dentro do próprio automóvel por: Motor de combustão interna, trabalhando em seu ponto de maior eficiência; Gerador Elétrico de 53kW acoplado ao motor. 14
Veículos Elétricos: Tecnologia E-Flex Além da carga da bateria pelo gerador interno, a bateria também pode ser carregada diretamente em tomada doméstica através de um cabo. 15
Chevrolet Volt Distâncias diárias menores que 64km (40 milhas), não haverá consumo de combustível fóssil e nem emissões de poluentes; Para distâncias superiores à 64km, a bateria será recarregada pelo conjunto motor de combustão e gerador elétrico. 16
Os Investimentos da GM em Novas Tecnologias Anunciamos em janeiro de 2009 a construção do primeiro pacote de bateria Lithium-Íon para aplicações automotivas: Mais de 1000 engenheiros e técnicos estão diretamente envolvidos Fundamental para que os veículos elétricos sejam viáveis Confirmamos em fevereiro um investimento de US$ 250 milhões para construir o motor família 0 1.4L para o veículo elétrico Chevrolet Volt nos Estados Unidos; Submetemos 3 pedidos de empréstimos no Departamento de Energia: Investimento de US$ 10.6 milhões para veículos de tecnologia avançada Último pedido de US$ 2.6 bilhões para 3 modelos híbridos (incluindo dois derivativos do Volt e componentes relacionados) 17
Células de Combustível 18
Células de Combustível Células de Combustível convertem hidrogênio em alta pressão em energia elétrica, gerando como resíduo apenas vapor de água; 1 2 4 1. Hidrogênio provém do tanque; 2. Oxigênio provém do ar; 3. PEM (Membrana Eletrolítica Polímera) permite a migração das cargas positivas para o cátodo, criando uma diferença de potencial elétrico com o ânodo (energia elétrica); 4. Vapor de Água como resíduo: 2H 2 + O 2 2H 2 O PEM (Membrana Eletrolítica Polímera) 3 É uma solução alternativa de geração interna de energia elétrica ao atual conjunto motor de combustão interna e gerador. 19
Células de Combustível Exemplo Chevrolet Volt passando à célula de combustível: 20
Tendências Globais na Indústria Automobilística A ESTRATÉGIA DA GM - Brasil O Brasil é o terceiro maior mercado para a GM (atrás apenas dos Estados Unidos e China) Segundo maior mercado para a marca Chevrolet O Brasil é um dos 5 centros globais de desenvolvimento de produtos da GM A estratégia da GM no Brasil é: Crescimento agressivo de produção e vendas (produção de 1 milhão de unidades em 2015) A melhor e mais completa de linha de produtos na indústria Objetivo de renovar toda a nossa linha de produtos até 2012 21
Tendências Globais na Indústria Automobilística A ESTRATÉGIA DA GM - Brasil Posicionamento da marca consistente com os principais valores da sociedade brasileira: Responsabilidade social Preocupação com o meio-ambiente Dirigir como uma experiência agradável Tecnologia avançada a um custo razoável Excelente design tanto no exterior quanto no interior 22
Os Sistemas Avançados de Propulsão da GM Cerca de 2.000 engenheiros e designers brasileiros trabalhando atualmente em nosso Centro Tecnológico; Atualmente ajudamos a GM da América do Norte no desenvolvimento da tecnologia Flexfuel e soluções com base no uso de etanol. 23
Os Sistemas Avançados de Propulsão da GM A GMB tem grande conhecimento em sistemas alternativos de propulsão: Corsa 1º. Chevrolet Flexpower Junho 2003 Motores 1.0L Flexpower e 1.4L Econo.Flex Tecnologia desenvolvida e patenteada pela GMB Tecnologia que inclui Very High Compression, Low Friction Valve Train (LFVT), Conversor Catalítico acoplado ao coletor de escapamento tubular e coletor de admissão em material plástico. 24
Muito Obrigado! 25