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Abrir janelas pistão e cilindro! Postado por jjacob - 2005/11/07 19:05 É não é facil achar mecãnicos que saibam dar uma envenenada na Agralety. Mas quanto a esse metodo de abrir as janelas do pistão e o cilindro alguêm sabe as medidas, quanto deve ser abertas, qual formato, se existe algun pistão já preparado? Aqui na região dei uma pesquisada e os caras sabem mexer muito bem em RD,RDZ e DT mas em agrale eles ficam com o pé atras. Algum de vcs já fez isso? Como que ficou? Meu messenger é jonabepp@hotmail.com, e o que vcs? Postado por Luciano - 2005/11/08 00:53... O motor da Agrale já rende bastante, mexer nas janelas pode fazer o motor piorar... perdendo torque em baixa ou ficar difícil de andar, um escape dimencionado e um filtro de ar melhor pode ter melhores ganhos e com segurança, além do mais o carburador original da agrale não permite muito preparo, se quiser mair potência em alta um carburador um pouco maior ficaria melhor, talves um de RD 350 de 28mm ou um mikuni 30mm da antigas MX180... Estou com muito pouco tempo para terminar montar minha moto, mas tenho 2 carburadores para testar no motor um de 36mm e um de 38mm e um escape completo de CR 125, estou com a maior curiosidade de como vai ficar... Postado por jjacob - 2005/11/08 05:30 Com um carburador de 36mm de abertura e bem acertadinho a moto vai decolar. É eu to querendo comprar um cano dimensionado, a moto e a vontade de ter um eu ja tenho, agora só falta o dinheiro, ninguém ai tem um usado pra vender? É que além da moto eu tenho que sustentar um kadet GSI 2.0 94, ele na cidade faz 8 km/l. Postado por Luciano - 2005/11/08 05:50 Jjacob compramos dois carburadores de WR250 93 de 38mm, eu fiquei com um e meu sobrinho com outro, saiu cerca de R$ 180,00 cada, fique de olho no mercado livre que as vezes aparece boas ofertas,... Eu também sou sofredor com os GM 2.0... tenho que dar trato para um Astra 95... Postado por MoLoToV - 2005/11/08 09:18 Com um carburador de 36mm de abertura e bem acertadinho a moto vai decolar. É eu to querendo comprar um cano dimensionado, a moto e a vontade de ter um eu ja tenho, agora só falta o dinheiro, ninguém ai tem um usado pra vender? É que além da moto eu tenho que sustentar um kadet GSI 2.0 94, ele na cidade faz 8 km/l. Falai jjacob, entao brow... tem adicionei no msn aceita eu lá que eu te dou umas dicas!! Postado por jjacob - 2005/11/08 18:03 Beleza MoLoTov o unico problema é que durante o dia fico muito pouco na net, meu msg só fica ligado por que meu micro no apartamento fica ligado quase que 24h baixando arquivos, tenho um monte de manuais e reportagens e videos

de motoe mecanica de moto, alem de uns de puitaria. Postado por cristian - 2005/11/08 18:20 bá galera tb to procurando um carbura faz tempo se vcs acharem algo por ai me dem um tq vlw!!! :wink: :wink: :wink: Postado por MoLoToV - 2005/11/09 09:35 bá galera tb to procurando um carbura faz tempo se vcs acharem algo por ai me dem um tq vlw!!! :wink: :wink: :wink: Falae... um amigo meu quer vender um carbura de cr 38 mm... o carbura ta bom, tava ate na minha moto! se tiver algum interesse me avise que eu te passo o tel dele! Agora, eu acho que usar carburadores de 36, 38 mm em dts/agralhas etc... nao fica tao legal assim... de alta a moto ganha bastante forca, mas isso mata de vez a baixa que as motos 2t ja nao tem muita, pois o vacuo que puxa o combustivel em baixas rotacoes nao da conta de puxar a mistura pelo tamanho da venturi do carburador! Postado por cristian - 2005/11/10 19:07 luciano desculpa a ignorancia mas qual é o esquema pra bota um carbura de rd 350 na agralha??? Postado por MoLoToV - 2005/11/11 10:24 luciano desculpa a ignorancia mas qual é o esquema pra bota um carbura de rd 350 na agralha??? É que o carburador da RD 350 ( tem que ser das antigas, as que sao refrigeradas a ar ainda ) é 28 e alguns 30mm... E o carbura original da agralha e 25mm se eu nao me engano, entao, isso vai dar uma boa melhorada na forca da motoca, mas vai perder um pouco de forca em baixas rotacoes! Postado por Luciano - 2005/11/11 14:33 Os da RD350R 88-93 são mikuni 28mm e dá para usinar para 29mm, se bem giclado a moto fica bem melhor :wink: Outro que pode ser usado é o das antigas MX180 de 30mm, mas é muito difícil achar um em perfeito estado :( Postado por MoLoToV - 2005/11/11 16:17 Os da RD350R 88-93 são mikuni 28mm e dá para usinar para 29mm, se bem giclado a moto fica bem melhor :wink: Outro que pode ser usado é o das antigas MX180 de 30mm, mas é muito difícil achar um em perfeito estado :( Opa Luciano... eu nao sabia que os da rd 350 R 88 à 93 sao 28mm... Mas, os da rd 350 refrigerada a ar, é igual o carburador da mx 180!

Postado por Luciano - 2005/11/11 19:21 As RD350 a ar tem maiores mesmo, eu acho o da RD350R uma boa opção para por nas DT / RD 135 e Agrale, não é difícil de achar um carburador desses por um bom preço e o reparo novo custa muito barato deixando o carburador zero!... falando em RD350 esse é um motor que admiro muito...na gaiola cross do meu irmão tá com 2 original de 28mm e mesmo com o motor meia boca anda muito :mrgreen: Postado por MoLoToV - 2005/11/12 08:05 As RD350 a ar tem maiores mesmo, eu acho o da RD350R uma boa opção para por nas DT / RD 135 e Agrale, não é difícil de achar um carburador desses por um bom preço e o reparo novo custa muito barato deixando o carburador zero!... falando em RD350 esse é um motor que admiro muito...na gaiola cross do meu irmão tá com 2 original de 28mm e mesmo com o motor meia boca anda muito :mrgreen: Falando em RD 350... se tudo der certo, ate final do ano que vem vamos comprar uma Tornado pra arrancar o motor dela e colocar um motor de rd 350... a manutencao desse motor é caro, mas o bom é que nao vai precisar mexer em nada, ai o motor guenta um monte tbm... ai sim eu quero ver outra nacional andar junta hehehe! Postado por Ernani - 2005/11/13 14:42 MoLoToV, Que marca é este carbura 38 que Vc quer vender e qual o preço? Postado por Luciano - 2005/11/13 18:48 Falando em RD 350... se tudo der certo, ate final do ano que vem vamos comprar uma Tornado pra arrancar o motor dela e colocar um motor de rd 350... a manutencao desse motor é caro, mas o bom é que nao vai precisar mexer em nada, ai o motor guenta um monte tbm... ai sim eu quero ver outra nacional andar junta hehehe! Já pensamos em por esse motor numa RX ou RDzinha para arrancada na areia que tem muito por aqui... depenando tudo a moto teria 55CV em +/- 95k! o mais difícil seria arrumar algum insano para pilotar :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Postado por MoLoToV - 2005/11/14 05:15 MoLoToV, Que marca é este carbura 38 que Vc quer vender e qual o preço? O 36mm é um dellorto de Gas Gas EC 250 2001, e o 38 é um MIKUNI ou Kehin nao tenho certeza, de CR 250 95! Ps: Esse de 38mm eu troco por um carbura de 30mm de MX 180, ou um de alguma 80cc especial de uns 28 a 32 mm!

Postado por cristian - 2005/11/14 15:25 e se fosse de usinar o carbura original da agrale fica bala Postado por MoLoToV - 2005/11/15 06:44 e se fosse de usinar o carbura original da agrale fica bala O da agrale eu nao sei se da pra uzinar muito, mas tenho certeza que não passa de 30mm, e os de dt 200, dt 180 e rdz que sao 26mm, nao da para abrir mais do que 28 mm, e ainda tem que trabalhar a entrada de ar e o pistonete com durepox para ficar bom... e ainda quando se faz isso, se tiver um motorzinho preparado ou dependendo do combustivel que se utiliza ainda tem que imendar a cuba do carburador. Postado por JulioRollo - 2005/12/28 14:23 e sem contar que tu aida pode matar teu cilindro abrindo as janelas se eh um cilindro velho encamisado naum eh nada pior se eh um cromo duro ai sim tu vai sentir remorso$$$$$$$ se teu cilindro e encamisado da uma olhada nas janelas e ve se tem alguma rebarba e se tiver da uma retificada e deixa a zero com a camisa que vai melhorar um pouco Postado por MoLoToV - 2005/12/28 20:01 e sem contar que tu aida pode matar teu cilindro abrindo as janelas se eh um cilindro velho encamisado naum eh nada pior se eh um cromo duro ai sim tu vai sentir remorso$$$$$$$ se teu cilindro e encamisado da uma olhada nas janelas e ve se tem alguma rebarba e se tiver da uma retificada e deixa a zero com a camisa que vai melhorar um pouco Mas pelo que o Jjacob falou no msn pra mim ele ja tem bastante nocao e tal... e tambem acho que nimguem é tao inconpetente pra matar um cilindro assim tao facil né rsrsrs! E ai jjacob, mexeu na agralha já? Quando mexer fala ai pra nos como ficou ela! Postado por Wellington_Uega_WXT - 2005/12/30 22:00 e sem contar que tu aida pode matar teu cilindro abrindo as janelas se eh um cilindro velho encamisado naum eh nada pior se eh um cromo duro ai sim tu vai sentir remorso$$$$$$$ se teu cilindro e encamisado da uma olhada nas janelas e ve se tem alguma rebarba e se tiver da uma retificada e deixa a zero com a camisa que vai melhorar um pouco Mas pelo que o Jjacob falou no msn pra mim ele ja tem bastante nocao e tal... e tambem acho que nimguem é tao inconpetente pra matar um cilindro assim tao facil né rsrsrs! E ai jjacob, mexeu na agralha já? Quando mexer fala ai pra nos como ficou ela! naum é o caso de incompetente ou não!!!! é que o troço é melindroso mesmo!!! qualquer rateada e "se foi o boi com as cordas" :cry:

Postado por JulioRollo - 2005/12/31 01:04 eh eu sei que a parada de cilindro eh mei sinistra!!! Postado por Luciano - 2006/01/01 20:03 Aew pessoal vamos manerar senão o nosso cacique/admin Odacir vai cortar o barato :? Voltando ao assunto... sempre tive receio em mexer em janelas no cilindro cromo. Como seria refeito o acabamento nas bordas das jenelas? pois ficaria uma rebarba no cromo muito prejudicial aos anéis / pistão, e o perfeito acabamento nas bordas das janelas é um item fundamental para garantir o correto desgaste do anel, correto? Postado por odacir - 2006/01/02 12:44 Exatamente Luciano. Espero que os ânimos se acalmem. Se a coisa continuar, dia 09 eu vejo o que faço com a turma. Esse detalhe que você falou sobre o cilindro cromo realmente é bastante interessante. Nunca mexi nem vi fazerem trabalho nenhum nos cilindro. A camada de cromo é realmente tão difícil de ser trabalhada? Postado por Luciano - 2006/01/02 14:32 Esse detalhe que você falou sobre o cilindro cromo realmente é bastante interessante. Nunca mexi nem vi fazerem trabalho nenhum nos cilindro. A camada de cromo é realmente tão difícil de ser trabalhada? Na verdade não conhecemos esses detalhes no trabalho de cilindro cromo... vamos ver se alguem tem experiência no assunto :wink: Postado por JulioRollo - 2006/01/02 14:39 Bom primeiramente quero me desculpar pela ignorancia em topicos anteriores mas eu andava meio estressado com a motoca e acabei descontando a raiva em quem nao devia!!! E essas rebarbas que vao ficar no cilindro para tira-las eu acredito que dando uma brunida no cilindro dá um jeito! mas dar uma brunida de leve para dar uma polida é so pedir pro cara da retificadora dar uma ou duas descidas com a lixa so para emparelhar as rebarbas quem sabe possa resolver p problema!!! Postado por Luciano - 2006/01/02 14:54

Uma coisa que pode acontecer é lascar o cromo do alumínio... observei que no cilindro original o cromo faz a curva na aresta das janelas, e parace que tem um outro material ou tratamento feito entre o cromo e o alumínio do cilindro, será que existe algum segredo? outra coisa é que não é qualquer feramenta que desgasta o cromo... vou pesquisar isso na net... :wink: Postado por jjacob - 2006/01/03 16:47 Po galera vamo devagar, para inicio de conversa mexer nas janelas de um cilindro com cromo é algo complicado sim, nesse caso é melhor um cilindro encamisado ou sem acabamento em cromo. Segundo uns livros que tenho e mais a experiencia de uma conhecido que mexe com rd, o que pretendia fazer era mudar o formato das janelas e o angulo de abertura delas, nada de sai arregaçando, o desempenho do motor não aumento com a area de uma janela, mas sim com os angulos de abertura e fechamento, formato do pistão, formato da camara de combustão, angulo dos dutos das janelas, rugosidade dos dutos. Mas por enquanto vou deixar esse projeto parado, apos as minhas ferias vou é construir uma ignição pra minha motoca, imagina que beleza só engatar um cabo serial na motoca e no micro e reprogramar a curva de avanço do angulo de disparo da faisca!!!! Postado por Wellington_Uega_WXT - 2006/01/04 20:06 Então pessoal em minha WXT tenho um cilindro cromo com as janelas abertas, na verdade quem fez esse serviço foi um mecânico de minha confiança que conserta minhas motos desde que eu tinha 14 anos,. naum dá para largar um cilindro cromo na mão de "qualquer um " ou querer adotar o procedimento "faça-você mesmo" eu acompanhei toda a preparação e o que eu pude captar do serviço que ele fez foi o seguinte: --com uma retífica manual (de preferência pneumática) tú pega e chanfra as arestas das janelas de admissão e escape algo em torno de 0,50 mm em toda a circunferência das janelas. Obs. a ponta intercambiável que vai na retífica é uma PEDRA ABRASIVA DIAMANTADA, existem tbm as ponteiras de lixas para dar o acabamento que tem que ficar lizinho, caso naum consiga a ponteira de lixa para acabamento, deve-se dar o acabamento de forma manual o que dará um pouco mais trabalho, mas o esforço é válido!!! :mrgreen: