X SEMINÁRIO NACIONAL METROFERROVIÁRIO - ANTP TECNOLOGIAS DE TRANSPORTE SOBRE TRILHOS MONOTRILHO Paulo Sérgio Amalfi Meca Companhia do Metropolitano de São Paulo Metrô Rio 13/03/2014
O QUE É O MONOTRILHO O monotrilho é um sistema de trem sobre pneus, com tração elétrica, que corre abraçado a uma viga de concreto. Truque + Viga-guia Vista em corte de um carro do trem Fonte: Bombardier
MONOTRILHOS PELO MUNDO Mumbai Índia Fonte: The Monorail Society Las Vegas EUA
MONOTRILHOS PELO MUNDO Tóquio - Japão Chongqing - China Fonte: The Monorail Society
Bandeirantes 6 Velha Campinas Centro de Convenções Pirituba Morro Grande Brasilândia Vila Cardoso 1 Tucuruvi Capão Redondo 20 São Paulo-Morumbi Vila Sônia Jardim Jussara Taboão da Serra Santa Marina Água Branca Itaberaba-Hosp. V. Penteado João Paulo I Freguesia do Ó Lapa SESC Pompéia Marechal Armênia Perdizes Deodoro Tiradentes Pio XI PUC-Cardoso Sta. Luz Cerro de Almeida Cecília São Corá V. Angélica-Pacaembu República Bento Brás Madalena Higienópolis- Sé Bresser- São Gualter Sumaré Mackenzie Anhangabaú Pedro II Mooca 14 Bis Clínicas Liberdade Lgo. Panamericana Cambuci Pq.da S. Pedroso de Oscar Freire Mooca Consolação Joaqui Moraes B. Vista Pinheiros m Alberto Trianon-Masp Aclimação Faria Lion São Carlos Fradique Vergueiro Butantã Lima Coutinho Paraíso Brigadeiro Rebouças Ana Rosa Estádio Morumbi Américo Maurano Palmeiras Barra Funda Vila Mariana Hosp. V.Helena São Paulo Moema AACD- Servidor Campo Belo Eucaliptos Morumbi V. Água Espraiada Saúde Paraisópolis 4 Cordeiro Ver. José Diniz Panamby Brooklin São Judas Congonhas Brooklin Borba Gato Paulista Jardim Conceição Alto da Aeroporto Vila das Belezas Giovani Gronchi Vila Paulista Boa Vista Jabaquara Vila Babilônia Campo Limpo Adolfo Pinheiro Cidade Leonor 5 Santo Amaro Jardim América Jardim Europa Juscelino Kubistcheck Hélio Pellegrino Chucri Zaidan Largo Treze 3 Hospital Sabóia Santana Jardim São Paulo -Ayrton Sena Carandiru Portuguesa-Tietê Chácara Klabin Santos- Imigrantes Parada Inglesa Santa Cruz Alto do Sacomã Praça Ipiranga da Árvore 17 Monotrilho Vila Bertioga Dutra (Vila Endres) Anália Franco Paulo Freire Penha Carrão Tatuapé Bélem Ticoatira Penha de França Guilhermina- V. Matilde Esperança Vila Vila Antonieta Formosa Montemagno Vila Canero João XXIII Água Rasa Renata Oratório Vila Prudente Tamanduateí Carioca Goiás 2 Espaço Cerâmica Estrada das Lágrimas Praça Regina Matiello Instituto Mauá Afonsina Aricanduva Guilherme Giorgi São Lucas Camilo Haddad Vila Tolstói Fundação Santo André Winston Churchill Senador Vergueiro Patriarca Artur Alvim Jardim Marília (Cidade Líder) Vila União Jardim Planalto Sapopemba Fazenda da Juta Corinthians-Itaquera Jequiriça Iguatemi São Mateus Jacú- Pêssego Márcio Beck Érico Semer Cidade Tiradentes Hospital Cidade Tiradentes 15 Monotrilho Baeta Neves Paço Municipal Djalma Dutra Praça Lauro Gomes Ferrazópolis Estrada dos Alvarengas 18 Monotrilho Café Filho Capitão Casa
CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA MONOTRILHO EM SÃO PAULO Mesma qualidade de serviço do metrô convencional Confiabilidade e regularidade Baixa emissão de poluentes e de ruído Não ocupa o leito viário Não cria barreiras físicas Menor número de desapropriações Menor custo de implantação Adapta-se facilmente ao viário e à topografia (permite curvas de até 45m de raio e rampas de até 6%)
COMPARATIVO EFEITO SOMBRA Elevado para Monotrilho Elevado Convencional Fonte: Hitachi-Rail
VIA ELEVADA A via do monotrilho é constituída de vigas-guias, apoiadas em pilares, e regiões de mudança de via, que são construídas sobre lajes onde são apoiadas as vigas móveis. A via elevada possui altura entre 12 e 15m, com vão entre pilares de 30m de comprimento.
ARQUITETURA TÍPICA DAS ESTAÇÕES Estações em elevado, com plataformas de 90 (ou 60) metros de comprimento, construídas no canteiro central das avenidas. Acesso ao corpo central se dá pelas laterais, através de passarelas sobre as avenidas. Salas técnicas e operacionais em edifício junto a um dos acessos laterais.
PAISAGISMO E URBANIZAÇÃO Plantio de 1 Árvore a cada 3 metros
MONOTRILHO LINHA 15 - PRATA
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS Demanda prevista = 550.000 pass/dia Capacidade de transporte = 40.000 pass/hora/direção Quantidade de trens = 54 (7 carros/trem) Capacidade = 1.000 passageiros/trem (6 pass/m2) Intervalo entre trens = 90 segundos Sistema de Sinalização CBTC/UTO Driverless Portas de plataforma nas estações Passarela de emergência
ESTAÇÃO VILA PRUDENTE + TERMINAL DE ÔNIBUS
ESTAÇÃO VILA PRUDENTE
TRACK SWITCH
VISTA AÉREA TRECHO ENTRE VILA PRUDENTE E ORATÓRIO
ESTAÇÃO ORATÓRIO (TÍPICA)
ACESSO AO PÁTIO DE ESTACIONAMENTO E MANUTENÇÃO
PÁTIO ORATÓRIO
TRECHO ORATÓRIO SÃO MATEUS
MATERIAL RODANTE LINHA 15-PRATA Frota de 54 trens (378 carros) Capacidade 1000 pass/trem (6 pass/m2) Velocidade máxima 80 Km/h 3 trens já entregues no Pátio Oratório
MATERIAL RODANTE EM FASE DE TESTES
MATERIAL RODANTE LINHA 15-PRATA
MATERIAL RODANTE LINHA 15-PRATA Fábrica de Hortolândia/SP
MATERIAL RODANTE LINHA 15-PRATA Testes dinâmicos em Kingston/Canadá
MONOTRILHO LINHA 17-OURO 17,7 km de extensão 18 estações
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS Demanda prevista = 252.000 pass/dia Capacidade de transporte = 24.000 pass/hora/direção Quantidade de trens = 24 (3/5 carros/trem) Capacidade = 400/600 passageiros/trem (6 pass/m2) Sistema de Sinalização CBTC/UTO Driverless Portas de plataforma nas estações Passarela de emergência
LINHA 17-OURO AV. ROBERTO MARINHO
LINHA 17-OURO TRACK SWITCH
LINHA 17-OURO AV. WASHINGTON LUIZ
LINHA 17-OURO PÁTIO ÁGUA ESPRAIADA
PÁTIO DE PRÉ-MOLDADOS FABRICAÇÃO DE VIGAS-GUIA LINHA 17-OURO
MATERIAL RODANTE LINHA 17-OURO 24 Trens (72 carros) Comprimento 33,5 m (3 carros) e 54 m (5 carros) Capacidade 400 pass/trem e 687 pass/trem (6 pass/m2) Fábrica da SCOMI/MPE Palmares/RJ Fábrica da SCOMI Kuala Lumpur/Malásia
MATERIAL RODANTE LINHA 17-OURO Via de Testes da SCOMI em Kuala Lumpur
X SEMINÁRIO NACIONAL METROFERROVIÁRIO - ANTP OBRIGADO! Paulo Sérgio Amalfi Meca Gerente do Empreendimento Linha 15-Prata psameca@metrosp.com.br www.metro.sp.gov.br/obras