CATÁLOGO RECAUCHUTAGEM DÊ NOVA VIDA AO SEU PNEU

CATÁLOGO RECAUCHUTAGEM DÊ NOVA VIDA AO SEU PNEU

CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM CATÁLOGO RECAUCHUTAGEM A recauchutagem de pneus é um processo de reutilização de pneus em fim de vida. Os pneus usados são submetidos a rigorosas inspecções e caso reúnam as condições necessárias, são então recauchutados, ficando em condições de serem novamente utilizados. Todas as carcaças que apresentem condições para serem recauchutadas são inspeccionadas duas vezes: primeiro no ponto de recolha e depois quando chegam à nossa fábrica antes de se dar início ao processo de recauchutagem, através da mais recente tecnologia de sherografia. Caso a carcaça após a inspecção não seja considerada apta para ser recauchutada é devidamente identificado o motivo que deu origem à sua recusa. Com todo o processo de recauchutagem concluído todos os pneus são novamente inspeccionados e identificados, a fim de garantir que tudo está conforme as normas de qualidade exigidas. Por isso, e sempre que optar por um pneu recauchutado nosso, garantimos com confiança que apenas será utilizada uma carcaça que apresente óptimas condições e que nos garanta um produto final de máxima qualidade. Deste modo, terá a certeza de ter adquirido um produto de qualidade, capaz de oferecer uma quilometragem equivalente aos modelos de pneus novos. Em termos ambientais, contribui para a redução dos consumos de recursos naturais (petróleo e seus derivados, borracha natural, etc.), pois constitui-se como um processo que garanta a extensão do ciclo de vida do pneu. Todos os nossos produtos estão certificados e homologados, assegurando ao consumidor final um produto de qualidade que respeita todas as normas de produção exigidas. Para a maioria das frotas, os pneus representam a terceira maior rubrica no orçamento de funcionamento. O menor custo por quilómetro possível é alcançado com um bom sistema de gestão de pneus que inclua a utilização de recauchutados de qualidade. 2

CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM APRESENTAMOS TRÊS RAZÕES PARA AS FROTAS DE TRANSPORTE OPTAREM PELA RECAUCHUTAGEM Razão 1: Os pneus recauchutados funcionam como os novos São os pneus de substituição escolhidos pela maioria das frotas, não apenas por serem rentáveis, mas também por serem de confiança, fiáveis e seguros. Com a mesma manutenção e cuidados dos pneus novos, os pneus recauchutados são a solução para dar aos seus pneus uma segunda vida. Os pisos pré-vulcanizados da Goodyear Dunlop apresentam as mesmas funcionalidades dos pneus novos. Que, combinadas com a utilização de carcaças selecionadas cuidadosamente e materiais e processos de recauchutagem certificados, resultam em pneus recauchutados de confiança a um custo significativamente reduzido, para uma melhor eficiência da sua frota. Razão 2: Os pneus recauchutados reduzem os custos de operação Para qualquer empresa, o controlo dos custos operacionais é a chave para o sucesso. Os pneus recauchutados custam cerca de 50% menos que um pneu novo. Por isso, ao recauchutar os pneus do seu camião, pode reduzir o custo total anual operacional da sua frota. A mais nova geração de pneus recauchutados têm os mesmos compostos e designs dos pneus novos, oferecendo iguais níveis de desempenho assim como a mesma poupança de combustível. Razão 3: Os pneus recauchutados têm um impacto positivo no ambiente No mundo atual onde as questões ambientais são cada vez mais prementes devemos assegurar uma vida útil mais longa aos pneus. Não só reduzimos custos como podemos contribuir substancialmente para a preservação do ambiente. Utilizar pneus recauchutados significa menos consumo de recursos naturais (petróleo e seus derivados, borracha natural, etc.) e menos desperdício de pneus usados. Guardar uma carcaça para a recauchutagem significa uma menor eliminação de pneus. A nova geração de pneus recauchutados apresenta uma resistência ao rolamento otimizada reduzindo o consumo de combustível. Após o uso do piso de um pneu novo 80% da tecnologia e materiais utilizados na construção de um pneu novo mantêm-se. 3

CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM Soluções adaptadas a cada frota A Pneus do Alcaide tem uma enorme experiência em serviços de gestão de pneus do berço ao caixão. Podendo assim, determinar facilmente a solução de pneus mais rentável para qualquer frota, incluindo uma combinação ideal entre pneus novos e recauchutados. Recauchutagem Goodyear Dunlop: Pneus para camiões com eficiência de consumo de combustível Não podemos influenciar as condições da estrada, mas o uso de baixa resistência ao rolamento, pneus com eficiência de consumo de combustível aliados a uma boa manutenção do veículo e dos pneus, e a um estilo de condução adequado, permitem às frotas minimizar o consumo de combustível dos camiões. Com a atual flutuação de preço do combustível, e com as legislações de emissão cada vez mais restritivas, o consumo de combustível é um importante fator económico em operações de transporte. Os pneus recauchutados são a opção ideal para: Maximizar a eficiência da frota Minimizar os custos/km Reduzir as emissões de CO2 TIPOS DE RECAUCHUTAGEM Processo de Recauchutagem a frio / Pré-moldado Este processo, baseia-se na recauchutagem com pisos pré-vulcanizados de alta qualidade, pois monitorizamos cuidadosamente cada etapa do processo de recauchutagem, desde a primeira avaliação até à inspecção final. O resultado é uma recauchutagem de alta qualidade capaz de competir em quilometragem com os pneus novos, baixando o seu custo por quilómetro. Processo de recauchutagem Unicircle O Unicircle é o resultado da mais alta tecnologia de recauchutagem em pré-moldado, que tal como o nome indica, este processo inclui uma construção sólida e sem fissuras, bem como características e dimensões de pneus uniformes. Especialmente desenhado em consonância com as máquinas de raspagem, de modo a conseguir a profundidade e a textura adequada afim de ser mais precisa a colocação de cola para pisos com abas. Isto assegura: Carcaça perfeita / Uniformidade de recauchutagem; Desgaste uniforme do piso; Baixa a resistência ao rolamento; Excelente rotação e equilíbrio; Baixa vibração em qualquer condição; Incomparável performance em quilometragem. 4

CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM O PROCESSO DE RECAUCHUTAGEM A FRIO O processo de recauchutagem consiste numa série de passos, com equipamento específico usado em cada um deles. As vantagens são óbvias: asseguramos eficiência máxima e construímos pneus perfeitos. O grande vencedor é o utilizador final, que obtém um pneu de alta qualidade a uma fração do preço do novo. ETAPAS DO PROCESSO DE RECAUCHUTAGEM A FRIO 1. INSPECÇÃO INICIAL Quando um pneu usado dá entrada na nossa fábrica, um especialista avalia a carcaça do pneu através da visão e do tacto assegurando que esta não apresenta nenhum defeito. 2. INSPECÇÃO Esta fase é fundamental para realizar um serviço de qualidade além de diminuir os custos de produção. Por isso é recomendável que, além da inspecção inicial, haja outros meios e equipamentos para realizar esta tarefa. Na Pneus do Alcaide todas as carcaças são analisadas através da mais recente tecnologia de sherografia, que examina ao detalhe a estrutura do pneu. Nesta fase, são detectados defeitos invisíveis à vista desarmada. A inspeção por sherografia garante que um pneu com possíveis defeitos não volte à estrada, passando para a próxima etapa apenas as carcaças que realmente apresentam as condições necessárias para serem recauchutadas. 5

CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM 3. RASPAGEM Esta operação consiste na raspagem da superfície do pneu, para remover o piso remanescente por forma a definir a geometria do pneu, e preparar a textura da superfície para receber a borracha, configurando a carcaça no diâmetro, contorno e textura adequada à aplicação do novo piso. 4. PREPARAÇÃO E REPARAÇÃO Nesta fase serão reparados quaisquer problemas que a carcaça possa apresentar. Estas reparações são feitas por profissionais qualificados para o efeito. Sendo um recauchutador oficial Goodyear Dunlop todos os nossos colaboradores foram treinados com as técnicas mais modernas de reparação utilizando para o efeito produtos da mais alta qualidade. Tudo isto reflete em tranquilidade e segurança ao usuário do pneu recauchutado dentro do Sistema de Desempenho Constante da Goodyear. 5. APLICAÇÃO DO PISO Uma vez que estamos a falar de recauchutagem a frio, os pisos já estão moldados com os desenhos desejados para cada tipo de utilização do pneus. Posto isto, o piso é preparado e aplicado na carcaça que foi anteriormente preparada para o efeito. Para unir o piso à carcaça é utilizada uma cola de ligação especifica. 80% da nossa produção já é feita com o sistema em anel. 6

6. ENVELOPAGEM E VULCANIZAÇÃO Finalizando o processo de reconstrução do pneu, o mesmo é colocado dentro de um envelope de borracha, para então ser levado para dentro de um autoclave. O processo de vulcanização que ocorre dentro do autoclave tem o seu tempo determinado de acordo com a temperatura de trabalho do mesmo. Findo este processo, o novo piso já está incorporado à carcaça do pneu, o qual será submetido a uma nova inspecção. CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM 7. INSPECÇÃO FINAL O pneu recauchutado é novamente inspecionado com os mesmos critérios e meios utilizados na inspecção (ponto2) e em todas as fases do processo, dando origem a um pneu da máxima confiança e segurança e com uma durabilidade igual à de um pneu novo. LINHA DE PRODUTOS Dentro / Fora da Longo Curso Regional Cidade Estrada Todas as posições Tracção Reboque 7

RHS II 22.5 RHS TODAS AS POSIÇÕES CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM LONGO CURSO E REGIONAL LHD II LHD SP 452 RHD RHD II SP 444 SP 442 SP 451 RHT RHT II LHT II REBOQUE TRAÇÃO KMAX D 8

REBOQUE G465 SP 252 CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM SERVIÇO MISTO E FORA DE ESTRADA MSS G386 SP 811 REBOQUE TRAÇÃO TODAS AS POSIÇÕES MSD II MSD SP 482 ORD MST SP 282 SP 231 9

CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM TODAS AS POSIÇÕES SERVIÇO URBANO MCS SP 372 SP 741 MCD SP 472 SP 531 TRACÇÃO REDE TRUCKFORCE Rede de serviços europeia A Truckforce proporciona um serviço para pneus de camião de qualidade, em toda a Europa, que se adequa às suas operações de transporte. Através desta rede temos à sua disposição um serviço com: Disponibilidade ininterrupta 24h Mais de 2000 locais de serviço em 28 países 10

CONSELHOS DE UTILIZAÇÃO Existem vários factores que influenciam a vida útil dos seus pneus. FACTORES QUE AFECTAM A ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL DE CAMIÕES Vários fatores contribuem para a quantidade de combustível consumido por um veículo. Os principais parâmetros são o peso do veículo, resistência aerodinâmica, perdas mecânicas, estilo de condução e resistência ao rolamento. Embora os pneus constituam apenas um dos fatores podem afetar até 1/3 o consumo total de combustível de um veículo. Cada pneu cria resistência. Isto é provocado, maioritariamente, pela perda de energia devido à deformação dos pneus à medida que rola na estrada. Esta resistência é a chamada resistência ao rolamento. CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM 1. Pressão do ar dos pneus A resistência ao rolamento dos pneus está diretamente dependente da sua pressão de ar. Para uma resistência ao rolamento ideal é importante que os pneus estejam correctamente insuflados, tal como recomendado para as respectivas cargas dos eixos. Uma pressão de ar inferior poderá ter efeitos negativos na durabilidade do pneu e poderá resultar em falha. 2. Alinhamento da direcção O incorrecto alinhamento do eixo influencia drasticamente a resistência ao rolamento, aumenta o consumo do combustível e provoca um rápido desgaste do pneu. 3. Estilo de condução Os hábitos ou estilo de condução do condutor poderão ter uma grande influência na quantidade de combustível consumido. Uma condução agressiva poderá eliminar os ganhos obtidos com os investimentos feitos em pneus de eficiência de consumo de combustível. Porém, as modernas linhas de transmissão automáticas dos camiões tendem a reduzir as diferenças que os condutores possam ter numa condução de economia de combustível, aumentando assim o potencial de poupança dos pneus de eficiência de consumo de combustível. PNEUS DE EFICIÊNCIA DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL A maioria dos ganhos da eficiência de consumo de combustível pode ser obtida através da área de coroa do pneu (composto do piso, desenho do piso e/ou profundidade do piso). A área da coroa contribui cerca de 75% para a resistência ao rolamento do pneu, e as áreas da parede lateral e talão contribuem cerca de 25%. é uma das razões do piso para poder transportar a carga, e evita a geração de calor desnecessária provocada pelo movimento ribs, e consequente aumento da resistência ao rolamento. 11

CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM www.pneusalcaide.com Sede: Tremoceira - Pedreiras - Apartado 31-2480-801 Juncal Tel. 244 470 537 - Fax. 244 470 844 Email: geral@pneusalcaide.com Filiais: Urb. Ind. da Patinha, Lt.1 - IC2 - Santeira - 2480-100 Pedreiras Tel. 244 471 430 Fax. 244 482 142 Rua Monges de Cister, 44 Taveiro - 2475-041 Benedita Tel. 262 928 656 Fax. 262 928 393 Marinha da Mendiga - 2480-212 Porto de Mós Tel. 244 450 024 Rua da Estrada, Lote 1 - Crestins - 4470-600 Moreira - Maia Tel. / Fax. 229 443 534 12