V. O Luxemburgo país industrial (Luxembourg wird ein Industrieland) 1. A carroça de fogo (De Feierwon ) Uma nova força: o vapor (Eine neue Kraft: der Dampf) Nos diversos sectores, os moinhos de energia hidráulica foram muito desenvolvidos. As pessoas viajavam nas diligências que eram puxadas por cavalos. Nestas carruagens seguiam alguns passageiros e a mala do correio. O homem vivia, até à data, quase exclusivamente do seu trabalho, da força dos seus braços. Só raramente podia utilizar outras forças. Foram desenvolvidos a maioria dos moinhos a energia hidráulica. Para as deslocações recorria-se à força dos animais, dos cavalos e dos bois. No século XVIII, foram construídos, em Inglaterra, os aparelhos que utilizavam o vapor como força. James Watt desenvolveu uma máquina a vapor que foi instalada com sucesso, para extrair a água dos poços de carvão. Esta bomba do inventor escocês James Watt funcionou com o vapor de água. 159
Na Inglaterra são construídos os primeiros caminhos de ferro. A força do vapor começa também a ser utilizada para transportarem as mercadorias e pessoas. O inglês George Stephenson constrói as primeiras locomotivas e as primeiras linhas foram construídas na Inglaterra. Pouco a pouco, os primeiros comboios chegam a outros países europeus. 160
No dia 4 de Outubro de 1859 as primeiras linhas ferroviárias foram solenemente inauguradas. Tratava-se da linha Luxemburgo Arlon (B) e Luxemburgo Thionville (F). Nos anos seguintes, outras linhas começaram a circular. Para a cerimónia de abertura, no 4 e 5 de Outubro de 1859, o poeta nacional Michel LENTZ criou o Feierwon esta canção tornou-se um hino de combate. Anos Rendimentos globais em LUF Transporte de mercadorias em toneladas Lucros em LUF 1863 1.823.868 541.420 5.149,89 1864 1.864.201 571.670 5.696,54 1865 2.157.042 725.727 69.958,85 1866 2.545.967 888.798 304.157,95 1867 3.219.716 1.091.431-29.572,56 1868 3.402.411 1.294.212 936.577,28 1869 4.282.986 1.624.458 898.374,01 1870 4.403.155 1.561.636 872.692,30 Alguns anos depois o caminho de ferro já dava lucros. Os caminhos de ferro conheceram um grande sucesso. Serviam não só para o transporte de pessoas como também para o transporte de mercadorias. Os caminhos de ferro foram essencialmente importantes para a indústria e extracção do ferro que se desenvolveu no Sul do País, transportando o minério de ferro, o coque para os altos fornos e os produtos acabados. A primeira viagem do Charly até Echternach Enquanto que as linhas de caminho de ferro normais têm uma largura de via de 1,435 m, a largura da Schmalspurbahnen vias de traçado estreito não tinham mais do que 1m. A maioria da rede férrea luxemburguesa foi construída com este traçado mais estreito. Da mesma maneira que as vias de traçado normal também estas serviam para transportar pessoas e mercadorias. Assim, por exemplo, os poços de ardósia de Mertelingen transportavam os seus produtos acabados numa via de traçado estreito. As populações, afetuosamente, deram um nome às diferentes linhas de caminho de ferro, de traçado estreito: Jangeli, Charly ou Benny. 161
No início do século XX, o Luxemburgo já dispõe de uma rede de caminhos de ferro bastante densa. 162
Exercícios de aplicação A carroça de fogo (De Feierwon) 1. Completa o texto que se segue, com algumas das expressões do quadro ao lado Até esta época, o trabalho dependia praticamente em exclusivo da, contudo, havia outras forças que também eram usadas: Os moinhos trabalhavam com a. Para os transportes usava-se a. No século XVIII, começaram a ser usadas em Inglaterra algumas máquinas que trabalhavam com uma nova força; era a.. força animal força do sol força da água força do vapor de água força humana força da eletricidade 2. A maior invenção do século XVII foi a máquina a vapor. Quem a inventou?. 3. Com o aparecimento desta nova força motriz, houve grandes desenvolvimentos ao nível dos transportes. Que meio de transporte apareceu com esta nova força? 4. Que vantagens trouxe este novo meio de transporte relativamente aos veículos puxados por cavalos? 5. Em 1859 foram inauguradas no Luxemburgo as primeiras linhas de caminho de ferro. Marca com um X essas linhas. Luxemburgo-Diekirch Luxemburgo-Arlon Luxemburgo-Thionville Luxemburgo-Echternach 6. Muitas outras foram construídas no Luxemburgo. Para que serviam todas essas linhas de caminho de ferro? 7. No Luxemburgo, existem hoje menos linhas de caminho de ferro que antigamente. Indica uma razão que justifique este facto?.. 162-A