ALARMES PARA MOTOCICLETAS PÓSITRON DUOBLOCK G5

ALARMES PARA MOTOCICLETAS PÓSITRON DUOBLOCK G5 1

PÓSITRON. À FRENTE EM SEGURANÇA AUTOMOTIVA E AO SEU LADO NO MERCADO. Desenvolver e disponibilizar ao mercado produtos inovadores, de alta tecnologia e nível mundial de qualidade. Oferecendo segurança e confiabilidade ao consumidor final e também ao lojista, por meio do mais completo suporte para o sucesso do seu negócio. Todo esse diferencial Pósitron está também na nova linha de alarmes para motos DuoBlock tão fáceis de instalar quanto de vender. Líder absoluta em segurança veicular na América Latina; Fornecedora das principais montadoras do país; Produtos desenvolvidos para atender às necessidades do lojista e superar as expectativas do consumidor final; Pontos de assistência técnica na maioria do território nacional para atendimento rápido e eficiente de garantia; A melhor e mais eficaz Central de Atendimento ao Cliente do mercado, com profissionais altamente especializados. O reconhecimento à qualidade Prêmio Interação, concedido pela DaimlerChrysler do Brasil Pontuação máxima na avaliação do CESVI Grenn IT soluções ambientais Prêmio Qualitas, da Fiat, como melhor fornecedor de alarmes em 2007 e 2008 Prêmio Mérito Lojista, reconhecimento da qualidade dos produtos e serviços por parte dos clientes Exame entre as 150 melhores para trabalhar Great Place to Work 10 melhores empresas de TI e Telecom para trabalhar Great Place to Work entre as 10 melhores empresas nas áreas de TI e Telecom para trabalhar no Brasil 2008 Valor Econômico a melhor empresa do setor eletroeletrônico 2008 RA 1000 excelência em atendimento ao cliente ISO/TS: 16949:2002 e ISO 9001:2000 Eleita uma das 100 melhores empresas para trabalhar Revista Exame Maiores e Melhores 2008 5º lugar na categoria Eletroeletrônico Prêmios GM Global Supplier of the Year e GM Mercosul Supplier Award

Neste catálogo você tem as principais informações sobre a linha de produtos de segurança para motocicletas e orientações gerais para uso e instalação dos alarmes Pósitron. Mitos e verdades sobre os alarmes para motos...4 Características gerais dos alarmes...4 DuoBlock PX G5...5 Tripla proteção, com Serviço de Bloqueio Remoto. DuoBlock FX G5...6 A 5ª geração do alarme que o mercado consagrou. DuoBlock FX G5 linha dedicada...7 Facilidade e agilidade na instalação, conexões originais para cada modelo de motocicleta. DuoBlock PRÓ G5...8 Simplicidade na instalação e praticidade na operação. Comparativo de funções de alarmes para motocicletas...9 Serviço de Bloqueio Remoto...10 Dicas de instalação...11

MITOS E VERDADES SOBRE OS ALARMES PARA MOTOS. O alarme de presença pode sofrer interferência de outros alarmes? Mito outros alarmes não provocam interferência porque não estão ligados à mesma moto. A utilização diária da motocicleta em variados terrenos pode ocasionar problemas no alarme? Mito motocicletas trepidam mais que automóveis. Pensando nisso, a Pósitron utiliza no desenvolvimento dos seus alarmes soluções de última geração e realiza testes de vibração durante o processo de desenvolvimento para garantir mais resistência ao equipamento, evitando danos ao alarme. O alarme pode danificar a central de ignição da moto? Mito o alarme não danifica nem a central de ignição, nem qualquer outro componente da moto. No entanto, o sofisticado mecanismo do sistema de ignição requer a instalação do alarme em lojas especializadas. Atenta a esta necessidade, a Pósitron oferece treinamentos aos lojistas a cargo de sua equipe técnica. Além disso, no site da Pósitron o cliente encontra a relação de lojas que oferecem os produtos da marca. O alarme pode sofrer avarias pela chuva? Mito os alarmes Pósitron possuem módulo selado, que os torna resistentes à água. Por possuir bateria menor que a dos automóveis, a instalação do alarme não ocasiona perda maior de carga? Mito o consumo da linha DuoBlock Pósitron não afeta a carga da bateria. Caso a moto não seja utilizada por longo período, o alarme diminui o consumo a valores seguros (ver dicas de instalação na página 13). Se a moto for removida por um guincho ou uma picape, o alarme será acionado? Verdade todos os modelos de alarmes da linha DuoBlock (PX, FX e PRÓ) dispõem de acelerômetro sistema que monitora o movimento na motocicleta, tanto horizontal quanto vertical, e que da mesma forma dispara o alarme em caso de tentativa de violação. Se a moto ficar em local onde seja necessário movimentá-la, pode-se ligar o alarme e desativar o sensor de movimento provisoriamente. Para transportá-la, recomenda-se o mesmo procedimento ou desligar o alarme. CARACTERÍSTICAS GERAIS DOS ALARMES: Baixo consumo de energia da bateria da motocicleta (2,5 ma); Novo receptor de RF, mais resistente a interferências eletromagnéticas evita disparos falsos; Não interfere no funcionamento ou performance da motocicleta; Sistema de bloqueio progressivo, seguro e inteligente; Tempo de bloqueio programável (curto ou longo); Senha secreta para habilitar/desabilitar o alarme (em caso de perda do controle remoto); Pode ser acionado por afastamento ou de forma convencional no mesmo controle; Controle remoto com bateria de longa duração; Testes de funções: permite realizar testes de alcance do controle e do funcionamento do bloqueio da motocicleta; Possibilita a gravação de até 4 controles remotos; Módulo, controles e sirene selados e super-resistentes à água; Sistema com exclusivo sensor de movimento por acelerômetro: Maior segurança para a moto estacionada dispara o alarme em caso de movimentação com a ignição desligada; Maior facilidade de instalação. Sensor embutido ao módulo principal, que pode ser instalado em qualquer posição. 4

DUOBLOCK PX G5. TRIPLA PROTEÇÃO, COM SERVIÇO DE BLOQUEIO REMOTO. 1 Afastamento do controle 2 Função Botão Secreto 3 Serviço de Bloqueio Remoto 1. Função Controle por Presença: ao afastar o controle remoto da motocicleta, o alarme é ligado automaticamente e desligado ao se aproximar, ou seja, discreto e silencioso (sem emitir Beep da sirene e sem piscar as setas). 2. Função Botão Secreto: disparo do alarme caso o Botão Secreto não seja pressionado após ligar a ignição, ou após colocar o descanso lateral na posição de condução. 3. Serviço de Bloqueio Remoto: com apenas uma ligação para a Central de Atendimento, você realiza o bloqueio remoto do seu alarme (habilitação opcional, vide pág. 10 e consulte o manual do produto). OUTRAS FUNCIONALIDADES Auxílio de localização: pisca setas por meio do controle remoto; Função auxiliar: possibilita acionar dispositivos da motocicleta por meio do controle remoto (requer módulos adicionais); Função disparo de advertência por controle remoto; Comando de portão eletrônico: aciona portão eletrônico via controle remoto do alarme (requer módulo PG150, vendido separadamente); Aplicação universal: compatível com todas as motocicletas disponíveis no mercado brasileiro. Conteúdo: 2 Controles 1 Módulo 1 Sirene 1 Kit Acessório 1 Botão Secreto 1 Manual do Usuário 1 Manual de Instalação 1 Informativo sobre Ativação do Bloqueio Chicote GARANTIA: 2 ANOS APLICAÇÃO: UNIVERSAL Descrição DUOBLOCK PX G5 Código 011 634 000 5

DUOBLOCK FX G5. A 5ª GERAÇÃO DO ALARME QUE O MERCADO CONSAGROU. Afastamento do controle Função Controle por Presença: ao afastar o controle remoto da motocicleta, o alarme é ligado automaticamente e desligado ao se aproximar, ou seja, discreto e silencioso (sem emitir Beep da sirene e sem piscar as setas). OUTRAS FUNCIONALIDADES Auxílio de localização: pisca setas por meio do controle remoto; Função disparo de advertência por controle remoto; Comando de portão eletrônico: aciona portão eletrônico via controle remoto do alarme (requer módulo PG150, vendido separadamente); Aplicação universal: compatível com todas as motocicletas disponíveis no mercado brasileiro. 6 Conteúdo: 2 Controles 1 Módulo 1 Sirene 1 Kit Acessório 1 Manual do Usuário 1 Manual de Instalação Chicote GARANTIA: 2 ANOS APLICAÇÃO: UNIVERSAL Descrição DUOBLOCK FX G5 Código 011 508 000

DUOBLOCK FX G5 LINHA DEDICADA. FACILIDADE E AGILIDADE NA INSTALAÇÃO, CONEXÕES ORIGINAIS PARA CADA MODELO DE MOTOCICLETA. Instalação rápida e fácil: Conectores originais da motocicleta, que permitem a instalação sem o corte de fios; Reduz em até 40% o tempo de instalação; Mantém a originalidade da moto. Possuem as mesmas funcionalidades do modelo DuoBlock FX G5. APLICAÇÕES DISPONÍVEIS DUOBLOCK FX DEDICADO CÓDIGO CG 125 e CG 150 TITAN e FAN (a partir do modelo 2009) 011 550 000 CG 125 e CG 150 TITAN e FAN (até modelo 2008) 011 549 000 BROS 150 011 555 000 BIZ 125 (a partir do modelo 2011) 011 556 000 CB 300 011 600 000 YBR 125 FACTOR (até modelo 2010) 011 551 000 YBR 125 FACTOR (a partir do modelo 2011) 011 619 000 FAZER 250, XTZ 250 e NOVA TÉNÉRÉ (a partir do modelo 2011) 011 552 000 Conteúdo: 2 Controles 1 Módulo 1 Sirene 1 Kit Acessório 1 Manual do Usuário 1 Manual de Instalação Chicote (Dedicado) GARANTIA: 2 ANOS APLICAÇÃO: DEDICADA (vide tabela acima) 7

DUOBLOCK PRÓ G5. SIMPLICIDADE NA INSTALAÇÃO E PRATICIDADE NA OPERAÇÃO. Afastamento do controle Função Controle por Presença: Ao afastar o controle remoto da motocicleta, o alarme é ligado automaticamente e desligado ao se aproximar, ou seja, discreto e silencioso (sem emitir Beep da sirene e sem piscar as setas). Outras funcionalidades: Função disparo de advertência por controle remoto; Aplicação universal: compatível com todas as motocicletas disponíveis no mercado brasileiro. 8 Conteúdo: 2 Controles 1 Módulo 1 Sirene 1 Kit Acessório 1 Manual do Usuário 1 Manual de Instalação Chicote GARANTIA: 1 ANO APLICAÇÃO: UNIVERSAL Descrição DUOBLOCK PRÓ G5 Código 011 635 000

COMPARATIVO DE FUNÇÕES DE ALARMES PARA MOTOCICLETAS: CARACTERÍSTICAS/FUNÇÕES DuoBlock PX G5 DuoBlock FX G5 Acompanham 2 controles remotos (cinza), 4 botões DP47 X X Acompanham 2 controles remotos (pretos c/ moldura amarela), 4 botões DP45 Acompanham 2 controles remotos (pretos), 2 botões DP21 X DuoBlock FX G5 Dedicado Alarme pode ser acionado de forma convencional ou por afastamento no mesmo controle X X X X Auxílio de localização (pisca setas) por meio do controle remoto X X X Bloqueio do motor de partida com relé interno X X X X Bloqueio progressivo, seguro e inteligente X X X X Cancela momentaneamente o sensor de movimento por meio do controle remoto X X X Central eletrônica, sirene e controles resistentes à água X X X X Chicotes e conexões dedicados para principais motocicletas X Comando do portão eletrônico* por meio do controle remoto X X X Disparo com alarme ligado com motocicleta estacionada: ignição, entrada auxiliar** e sensor de movimento X X X X Disparo de advertência por meio do controle remoto X X X X Função auxiliar por meio do controle remoto (vide pág. 12) X Função Controle por Presença (vide pág. 12) X X X X Função modo assalto pelo descanso lateral (pezinho) da motocicleta (Botão Secreto vide pág. 5) X Função modo assalto por ignição (Botão Secreto vide pág. 5) X Garantia de 1 ano X Garantia de 2 anos X X X Gravação de até 4 controles remotos X X X X Habilita/desabilita o alarme por meio de senha secreta de ignição X X X X Liga/desliga o alarme sem Beep da sirene X X X Sensor de movimento (acelerômetro vide pág. 11) X X X X Serviço de Bloqueio Remoto*** (vide pág. 10) X Tecnologia Flex Code (anticlonagem) de controle remoto X X X X Teste de alcance do controle remoto X X X X Teste de bloqueio da motocicleta por meio do controle remoto X X X X * Requer módulo PG150, vendido separadamente. ** Requer interruptor mecânico, vendido separadamente. *** Requer contratação do serviço. ALARMES/MODELOS DuoBlock PRÓ G5 X 9

SERVIÇO DE BLOQUEIO REMOTO. A Pósitron disponibiliza a mais avançada tecnologia em bloqueio remoto em sua linha de alarmes DuoBlock PX G5. O Serviço de Bloqueio Pósitron permite que você realize o bloqueio remoto do seu alarme (com apenas uma ligação para a Central de Atendimento). Para usufruir dessa facilidade, é necessário contratar o Serviço de Bloqueio Pósitron, habilitar a função bloqueio no alarme (veja no manual do produto) e saber se ele está recebendo o sinal da Rede Pósitron (consulte área de cobertura no site www.positron.com.br). Contratando o Serviço de Bloqueio Pósitron O revendedor Pósitron deve acessar o site www.positron.com.br/alarme para se cadastrar por meio da opção SOU LOJISTA, obter um LOGIN e SENHA de acesso ao sistema de contratação e, em seguida, poderá ativar o Serviço de Bloqueio para os clientes que instalarem o alarme DuoBlock PX G5 em suas motocicletas. Solicitando o bloqueio e o desbloqueio do alarme Após contratar o Serviço de Bloqueio Pósitron, o proprietário da moto poderá ligar para a Central de Atendimento ao Cliente (CAC) e solicitar o bloqueio e o desbloqueio do seu alarme, mediante confirmação da senha e dos dados. Ao solicitar o bloqueio, um comando é enviado ao alarme, que, ao recebê-lo, permanecerá ativado de maneira que seu próprio controle remoto não possa mais desativá-lo. O desbloqueio do alarme também deve ser solicitado pelo telefone. Área de cobertura do Serviço de Bloqueio Pósitron Consulte o site www.positron.com.br/alarme para saber se o serviço, sujeito à cobertura do sinal de radiofrequência, está disponível nas cidades de interesse do consumidor. Mesmo em uma área coberta, podem existir zonas de sombra (interiores de túneis, garagens subterrâneas, proximidades a morros, serras, prédios, áreas com interferência eletromagnética, etc.), que podem impedir a recepção dos comandos pelo alarme. 10

DICAS DE INSTALAÇÃO 1 Tecnologia integrada aos módulos dos alarmes O acelerômetro é um sensor de movimento eletrônico e tem por função fazer o disparo do alarme quando a motocicleta sofre algum tipo de movimentação lateral ou vertical (esta deve estar estacionada, com o alarme acionado). Como o sensor acelerômetro está integrado ao módulo do alarme, a instalação se torna mais fácil e rápida, pois, além do módulo poder ser fixado em qualquer posição (exceto com chicote voltado para cima, evitando infiltração de água), não requer a instalação do sensor de movimento externo na motocicleta. O acelerômetro converte a aceleração da gravidade ou o movimento em sinais elétricos. Ao gerarmos um movimento no módulo, sinais são transmitidos para o microcontrolador, que por sua vez realiza o disparo do alarme. Essa tecnologia é encontrada com frequência em celulares, computadores portáteis, videogames e, agora, em toda a linha de alarmes DuoBlock G5 para motocicletas. Celular com tecnologia por acelerômetro DuoBlock G5 com tecnologia por acelerômetro 11

2 Funções dos alarmes DuoBlock para motocicletas Modo assalto Essa função realiza, por ação de sensores externos (ex.: chave de ignição, descanso lateral [ pezinho ] ou controle remoto), o acionamento do alarme de forma passiva, ou seja, discreto e silencioso (sem emitir Beep da sirene e sem piscar as setas). Após o tempo programado, que pode ser longo ou curto (vide procedimento de programação no manual do produto), ocorrem inicialmente disparos intermitentes de avisos (sirene e setas). Na sequência, ocorrem disparos contínuos (sirene e setas) e o bloqueio progressivo do motor de partida da motocicleta, até seu bloqueio total. 2.1 Modo assalto por ignição (somente DuoBlock PX) Sempre que a ignição for ligada, o usuário deverá pressionar o Botão Secreto com um toque rápido, caso contrário a função modo assalto será ativada automaticamente. Essa função deve ser habilitada conforme manual do produto. Instale o Botão Secreto em um local oculto e de fácil acesso. 2.2 Modo assalto pelo descanso lateral (somente DuoBlock PX) Sempre que a ignição estiver ligada e o descanso lateral ( pezinho ) for utilizado, ao retorná-lo para a posição de condução, o usuário deverá pressionar o Botão Secreto com um toque rápido, caso contrário a função modo assalto será ativada automaticamente. Para que essa função funcione corretamente, é necessário que a motocicleta possua o sensor do descanso lateral e que o fio VD do alarme seja ligado. Essa função deve ser habilitada conforme manual do produto. Instale o Botão Secreto em um local oculto e de fácil acesso. Importante! As funções modo assalto por ignição ou modo assalto por descanso lateral (descritas acima) têm prioridade sobre o controle remoto. Em caso de disparo da sirene com a motocicleta em movimento, primeiramente pressione o Botão Secreto. 2.3 Modo assalto por presença Afastando o controle remoto da motocicleta com a ignição ligada, a função modo assalto será ativada automaticamente. Para cancelar o disparo, basta aproximar o controle remoto da motocicleta. O controle remoto emite um sinal codificado periódico, que é reconhecido pelo alarme enquanto estiver próximo da motocicleta. 2.4 Saída auxiliar via controle remoto (somente DuoBlock PX) Ao pressionar o botão auxiliar do controle remoto, permite-se o acionamento de dispositivos na motocicleta (com a ignição desligada). Essa saída auxiliar permanecerá ativa enquanto o botão do controle remoto permanecer pressionado. Essas saídas, quando acionadas, produzem um sinal negativo (tipo massa) de no máximo 200 ma. Caso seja necessário controlar correntes maiores, utilize um relé, conforme manual do produto. Obs.: a saída auxiliar somente estará disponível caso as funções modo assalto por ignição e modo assalto pelo descanso lateral estejam desabilitadas. 12

3 Testes que devem ser realizados antes da instalação Instalador! Neste catálogo, mostraremos alguns procedimentos que devem ser adotados na motocicleta antes, durante e após a instalação do alarme, como, por exemplo, a medição do circuito de carga da bateria e a verificação da existência de fugas de tensão no circuito de ignição. Relacionamos também alguns problemas provocados por instalações incorretas, a fim de evitar futuros inconvenientes involuntários, como disparos, entre outros. Solicitamos efetuarem os testes sugeridos e as correções necessárias para garantir o perfeito funcionamento do alarme. Teste 1 Verifique, com auxílio de um multímetro, a tensão da bateria com a motocicleta desligada, e compare os valores com a tabela abaixo: BOA 12,5 V a 12,7 V 75% a 100% de carga REGULAR 12,1 V a 12,3 V 25% a 50% de carga RUIM Abaixo de 12,1 V 25% a 0% de carga Se a bateria da motocicleta estiver ruim e/ou regular, verifique a possibilidade de recarga ou sua substituição. Teste 2 Ligue o motor e verifique se a bateria está sendo recarregada. Os valores encontrados deverão estar entre: MÍNIMO MÁXIMO 13,5 V 15 V Se os valores indicados permanecerem fixos, ou seja, sem alteração ao acelerar/desacelerar o motor, verifique a possibilidade da substituição do regulador de voltagem. Lembre-se: a tensão da bateria não deve chegar a 10,8 volts, ou seja, menos que 20% da tensão nominal. Para calcular o tempo de descarga da bateria da motocicleta (parada/desligada) com o alarme acionado, utilize a seguinte fórmula: TEMPO DE DESCARGA CAPACIDADE NOMINAL DA BATERIA (AH) CONSUMO DO ACESSÓRIO (AMPERES) Exemplo: bateria da motocicleta = 12 volts/5 Ah, e o consumo total do alarme = 2,5 ma: TEMPO DE DESCARGA (em horas) 5 Ah 0,0025 A 2.000 horas TEMPO DE DESCARGA (em dias) 2.000 horas 24 horas 83 dias, considerando carga completa da bateria 13

Teste 3 Verifique a ocorrência de fuga de alta tensão no cabo de vela e/ou cachimbo, utilizando o multímetro. Com auxílio de um multímetro, selecione a escala de tensão contínua, começando pela tensão mais alta (1.000 V), e vá diminuindo, se for necessário; Em seguida, coloque a ponteira negativa (PRETA) em um ponto negativo (TERRA/CHASSI) da motocicleta; Ligue o motor da motocicleta; Encoste a ponteira vermelha do multímetro na parte isolante do cabo de vela (conforme foto), ou em qualquer parte isolante do cachimbo; Se a fuga de tensão for muito alta, antes mesmo de encostar a ponteira nos pontos indicados, o multímetro começará a oscilar os valores como se estivesse pifando, ou como se fosse um cronômetro; Se a fuga de tensão for muito baixa, o valor indicado no multímetro será maior que 1 volt e, em ambos os casos, será considerado como peça defeituosa; Acelere o motor um pouco acima da marcha lenta e verifique se há alteração no valor indicado no display. Para que um cabo de vela e/ou cachimbo estejam em perfeitas condições de uso (sem fuga de tensão), os valores indicados nos testes executados deverão ser de alguns milivolts (menos de 1 volt, sem oscilar o display do multímetro), mesmo com o multímetro na escala de 20 volts e motor sendo acelerado (conforme foto). Observação: não encoste a ponteira do multímetro nos terminais de contato vivo (sem isolação), por onde passa a eletricidade, evitando danos ao multímetro. Teste 4 Em seguida, faça a medição da resistência do cachimbo, seguindo os passos abaixo: Desligue o motor; Retire cuidadosamente o cachimbo do cabo de vela, desenroscando-o; Com auxílio de um multímetro na escala de resistência, selecione o valor de 20 KΩ (conforme foto); Coloque as ponteiras do multímetro nas extremidades do cachimbo (conforme foto); Se o valor indicado for 000, significa que o cachimbo não é resistivo ou está em curto; Se o valor indicado for um I à esquerda do display, significa cachimbo rompido e, em ambos os casos, será considerado como peça defeituosa. Para que um cachimbo esteja em perfeitas condições de uso, os valores indicados nos testes poderão variar entre 3,75 KΩ e 6,25 KΩ (conforme foto). Valores acima ou abaixo destes já podem ser considerados como peça defeituosa. 14

Teste 5 Em seguida, faça a medição da resistência da(s) vela(s), seguindo os passos abaixo: Encostar a ponteira apenas no eletrodo central Retire cuidadosamente a(s) velas(s) com uma chave apropriada; Verifique se a vela é comum ou resistiva (conforme fotos abaixo); Com auxílio de um multímetro na escala de resistência, selecione o valor de 20 KΩ; Coloque as ponteiras do multímetro nas extremidades da vela (conforme foto). As velas resistivas geralmente possuem uma letra R abaixo do nome do fabricante ou no código de fabricação. E poderemos encontrar os seguintes valores: 3,0 KΩ a 7,5 KΩ = normal I = rompida 000 = curto-circuito As velas comuns não possuem a letra R abaixo do nome do fabricante ou no código de fabricação. E poderemos encontrar os seguintes valores: 000 a 600 Ω = normal I = rompida Importante! Os resultados foram obtidos a partir de testes práticos e que visavam à eliminação das interferências causadas por elas. Apenas com a utilização de um MEGÔHMETRO seria possível determinar resultados concretos. Em caso de dúvida, consulte o manual da motocicleta ou entre em contato com o fabricante da vela. Observação: caso a motocicleta possua algumas das anomalias elétricas relacionadas anteriormente, instale o alarme somente após resolvê-las. Caso não se sinta apto a realizar esses procedimentos, procure um concessionário mais próximo. 15

4 Diagrama de instalação DuoBlock G5 e testes de sinais 5 PR/VD SETA DIREITA VM (+12 V cc) PR/VD SETA ESQUERDA 1 2 PR MASSA/TERRA BATERIA 6 9 CZ/AZ BLOQUEIO RS ANTENA RDS 4 AZ PÓS-IGNIÇÃO PR/AM FIO LJ/PR 7 SIRENE SI400 8 PROGRAMAÇÃO (+12 V/BATERIA) ENTRADA DE DISPARO OU LEITURA DO SENSOR DE DESCANSO LATERAL FIO VD 10 FIO CZ 3 SAÍDA AUXILIAR OU ENTRADA DO BOTÃO SECRETO Como testar os sinais: utilize um multímetro digital ou analógico para identificar os sinais elétricos do chicote da motocicleta. Selecione a escala de tensão contínua 20 DCV. A inscrição DCV significa Voltagem em Corrente Direta (contínua). Coloque o cabo vermelho no borne indicado por VΩmA (+) e o cabo preto no borne indicado por COM ( ). Em seguida comece a testar os sinais elétricos para instalação do alarme DuoBlock, conforme exemplos a seguir. ATENÇÃO: não danifique o chicote da motocicleta ou retire sua isolação para os testes. 1. Alimentação positiva (linha 30) normalmente encontrada no relé de partida, bateria ou caixa de fusíveis da motocicleta. Para testar esse ponto, coloque a ponteira preta do multímetro no chassi (terra/massa) e a ponteira vermelha no terminal/fio a ser testado, conforme figura ao lado. Com a ignição da moto desligada e ligada, o display do multímetro deve indicar um valor aproximado de 12 volts. Utilize um terminal olhal para ligar o fio VM do alarme DuoBlock nos pontos indicados acima e sempre protegido por um fusível. 2. Alimentação negativa (linha 31) normalmente encontrada no chassi/ parafusos ou na bateria. Utilize um terminal olhal para ligar o fio PR do alarme DuoBlock em um desses pontos. Não se esqueça de raspar a tinta para evitar mau contato (isolação) do terminal e o mau funcionamento do produto. 3. Saída auxiliar ou entrada de Botão Secreto (somente DuoBlock PX) essa saída AUXILIAR (fio CZ) permanecerá ativa enquanto o botão * do controle remoto permanecer pressionado. Quando acionada, produz um sinal negativo (tipo massa) de no máximo 200 ma. Caso seja necessário controlar correntes maiores, utilize um relé conforme manual do produto (vide item 2.4). Ao habilitar a função modo assalto por ignição e descanso lateral (vide manual do produto), essa mesma saída passa a executar somente a função entrada de Botão Secreto, que também é acionada com sinal negativo. 16

4. Alimentação pós-ignição ou pós-chave (linha 15) normalmente encontrado na caixa de fusíveis ou interruptor (cebolinha) de freio da motocicleta. Para testar esse ponto, coloque a ponteira preta do multímetro no chassi (terra/massa) e a ponteira vermelha no terminal/ fio a ser testado, conforme figura ao lado. O display do multímetro deve indicar um valor aproximado de 12 volts ao ligar a chave de ignição (painel de instrumentos se acende). ATENÇÃO: esse valor de tensão não deve cair para zero ao dar a partida, engatar marcha, acionar freios, setas, faróis, entre outros. A linha mais indicada para ligação do alarme DuoBlock é aquela que mantém o valor de12 volts mesmo ao acionar qualquer um desses dispositivos. 5. Setas L.D./L.E. normalmente encontrado no chicote da rabeta, ou diretamente nas lâmpadas de setas da motocicleta. Para testar esse ponto, coloque a ponteira preta no chassi (terra/massa) e a ponteira vermelha no fio a ser testado. O display do multímetro deve variar a tensão de 12 volts a 0 (zero) volt (conforme o piscar das lâmpadas). Repita o mesmo procedimento para encontrar o fio de setas do outro lado. 6. Motor de partida normalmente encontrado no relé de partida. Para testar esse ponto, coloque a ponteira preta no chassi (terra/massa) e a ponteira vermelha no fio a ser testado. O fio do motor de partida deve indicar um valor aproximado de 12 volts somente ao dar partida na motocicleta (por alguns segundos), e quando a motocicleta entra em funcionamento essa tensão retorna para 0 (zero) volt. O display do multímetro não deve indicar 12 volts com a chave de ignição desligada, nem com a chave ligada (painel de instrumentos aceso). Esse tipo de instalação respeita as normas de trânsito do Contran. 7. Sirene o fio PR/AM da sirene deve ser ligado ao fio PR/AM do alarme, e o fio PR ao fio massa/terra. ATENÇÃO! Nunca teste a sirene em +12 volts da bateria. A sirene é resistente à água e deve ser instalada em um local oculto e de difícil acesso. Jamais voltada com a saída de som para cima. 8. Programação com a chave de ignição da motocicleta ligada. O fio LR/PR do alarme deve ser encostado em +12 volts (bateria) até ouvir o número de Beeps da função correspondente (vide manual do usuário para mais informações). 9. Antena RDS (somente DuoBlock PX) manter o fio RS do alarme esticado e afastado de partes metálicas ou chicote original da motocicleta. 10. Entrada de disparo ou leitura do sensor de descanso lateral da motocicleta (somente DuoBlock PX) ao receber um sinal negativo no fio VD com alarme acionado, a sirene entra em disparo imediato. Pode ser utilizada junto com interruptores, sensores (não acompanham o kit), instalada em carenagens ou baú da motocicleta. Ao habilitar a função modo assalto por ignição e descanso lateral (vide manual do produto), essa mesma saída passa a executar somente a função leitura do sensor de descanso lateral, que também é acionada com sinal negativo. Deve ser instalada em motocicletas que possuem tal sensor de fábrica (vide item 2.2). 17

5 Problemas, causas e soluções PROBLEMA CAUSA SOLUÇÃO INCORRETO Instalar os fios de bloqueio do alarme no fio da bobina de ignição. Disparo involuntário do alarme com a motocicleta em movimento; Queima do CDI original da motocicleta; Queima do módulo do alarme; Perda da garantia do alarme. Fazer o bloqueio conforme o manual do produto (resolução do Contran). INCORRETO Instalar o módulo do alarme embaixo do tanque, próximo a módulos eletrônicos, bobinas, etc. Disparo involuntário do alarme com a motocicleta em movimento; Baixo alcance do controle. Fixar o módulo embaixo do banco ou rabeta, afastado de bobinas e módulos eletrônicos. Jamais instale o módulo com o conector/chicote voltado para cima. Testar ou ligar a sirene SI400 em 12 volts (bateria). INCORRETO Queima da sirene eletrônica; Perda da garantia da sirene. Testar a sirene com uma pilha ou bateria, entre 1,5 V e 3 V, ou diretamente no alarme. INCORRETO Interromper ou danificar o chicote original da motocicleta durante a instalação. Disparo involuntário do alarme com a motocicleta em movimento; Baixo alcance do controle; Danos na parte elétrica; Perda da garantia do chicote original da motocicleta. Utilizar terminais e conectores para derivação, vendidos no canal de suprimentos PST. INCORRETO Utilizar baterias com baixa carga ou fora das especificações contidas no manual. Disparo involuntário do alarme; Baixo alcance do controle. Substituir as baterias por novas. Vide manual do produto para teste das baterias. 18

6 Teste que deve ser realizado após a instalação Teste/simulação da função Controle por Presença 1. Para sucesso do teste/simulação da função, é necessário certificar-se primeiramente de que os sinais dos dois controles por presença estejam desligados. Para isso, pressione o botão liga (cadeado fechado) dos controles (o alarme se aciona respondendo com 1 Beep + 1 lampejo de setas). 2. Em seguida, escolha apenas um dos controles do alarme para teste da função. Antes, desligue o alarme pressionando o botão desliga (cadeado aberto). 3. Ligue a motocicleta e dê partida. 4. Em seguida, fique próximo da motocicleta e pressione o botão liga (cadeado fechado) do controle novamente. Isso faz com que o controle cancele momentaneamente o sinal por presença. Dessa forma, o alarme deixa de receber tal sinal e entra na função modo assalto após 1,5 ou 3 minutos (conforme programação via botão mestre). Existem outras formas de testar essa função, ou seja, fazer com que o alarme deixe de receber o sinal do Controle por Presença com a motocicleta ligada: a) Mantendo o botão desliga pressionado por 6 segundos, até o LED emitir 1 piscada. b) Afastando-se com o controle a uma distância igual ou superior a 30 metros da motocicleta. c) Ficando próximo da motocicleta e retirando a bateria do controle. d) Ficando próximo da motocicleta, envolvendo o controle com papel alumínio. e) Ficando próximo da motocicleta e colando o controle dentro de um recipiente de ferro ou alumínio. 5. Para fazer o cancelamento da função modo assalto (disparo), basta pressionar o botão desliga do controle por 1 segundo. 19

Junho/2011 Respeite a sinalização de trânsito. Sempre que utilizada a palavra Segurança neste documento, entende-se que a instalação e a prestação de serviço dos equipamentos da Linha Pósitron representam um acessório complementar, não representando nenhuma garantia contra o furto do bem ou o ressarcimento deste, não substituindo ou eliminando a necessidade de o proprietário adquirir uma apólice de seguros para o bem a ser protegido. Informações sujeitas a alterações sem aviso prévio. Consulte nosso site ou ligue para mais informações. Todas as imagens deste material são meramente ilustrativas. 20