Instruções para Implementadores

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1 Volvo Truck Corporation Curitiba, Brazil Instruções para Implementadores Data Grupo Edição Pág ( 6 ) Eletricidade Instalação de sistemas de rastreamento/monitoramento não instalados/desenvolvidos pela Volvo ou pela sua Rede de Concessionárias VM BRA Portuguese/Brazil Printed in Brazil

2 Instruções para Implementadores ( 6 ) Instalação de sistemas de rastreamento/monitoramento não instalados/desenvolvidos pela Volvo ou pela sua Rede de Concessionárias Generalidades A instalação incorreta de equipamentos de rastreamento, monitoramento, localizadores e imobilizadores não instalados/desenvolvidos pela Volvo ou pela sua Rede de Concessionárias, causam interferência na funcionalidade elétrica, eletrônica e mecânica dos veículos, podendo danificar total ou parcialmente as unidades de controle eletrônico do veículo e ainda colocar em risco a segurança do veículo e de seus ocupantes, assim como a segurança da carga transportada e de terceiros. Se a instalação não for efetuada estritamente conforme as recomendações contidas nestas instruções ou se o equipamento instalado vier a danificar o sistema eletrônico do veículo, a Volvo e a sua Rede de Concessionárias estarão isentas de quaisquer responsabilidades que venham ocorrer, como por exemplo: Queima de Unidade Eletrônica; Mau funcionamento de Unidade Eletrônica; Ocorrência de Código de Falhas Anormais; Defeitos no Sistema Common Rail; Paradas não Programadas/Imprevistas; Sinistros ( acidentes e incêndios ). A Volvo recomenda que estes sistemas sejam instalados exatamente conforme as instruções técnicas abaixo: Instruções de instalação de sistemas de rastreamento/monitoramento não instalados/desenvolvidos pela Volvo ou pela sua Rede de Concessionárias para veículos mecânicos e eletrônicos, página 3 Instruções de instalação do relé de acionamento da limitação de torque de sistemas de rastreamento/monitoramento de terceiros em veículos eletrônicos ( CHID E ), página 4 Imobilização do motor, página 5 Exclusão de garantia, página 6 Importante!, página 6

3 Instruções para Implementadores ( 6 ) Instruções de instalação de sistemas de rastreamento/monitoramento não instalados/desenvolvidos pela Volvo ou pela sua Rede de Concessionárias para veículos mecânicos e eletrônicos A instalação deverá ser feita estritamente conforme as informações contidas no item Sistema elétrico das Instruções para Implementadores, disponível em: Página Volvo Bodybuilder Instructions >> Instruções para Implementadores >> VM >> Características >> Sistema elétrico. Abaixo seguem os principais pontos de alimentação para a instalação do sistema de rastreamento/monitoramento de terceiros contido no item Sistema elétrico. Deverão ser respeitados os seguintes requisitos: 24V (B+), conector FH9 da central elétrica, pino 4 (Ligado ao fusível FH9 F2 de 10A). Massa (B-), a conexão deverá ser feita no terminal específico de aterramento da central elétrica; DR (Linha 15), conector FH1 da central elétrica, pino 4 (Ligado ao fusível FH1 F2 de 5A). Este fusível é compartilhado com a conexão da carreta de 15 pólos. Conexões para sinal de velocidade no Tacógrafo; Se for necessária a utilização de sinais de velocidade em veículos da linha VM, estes deverão ser retirados do conector do tacógrafo (PN ), conforme relacionados a seguir: - Saída B6 = Sinal PWM - Saída B7= Sinal PWM - Saída B8 = Sinal 4 pulsos/m Nota! Segundo a RESOLUÇÃO N 92, DE 4 DE MAIO DE 1999 DO CONTRAN, os sistemas de velocidade dos veículos devem ser homologados pelo INMETRO da seguinte forma: Sensor de velocidade deve ser conectado direto ao tacógrafo e o tacógrafo deve ser conectado direto ao instrumento no painel, sendo que todas estas conexões elétricas devem permanecer lacradas conforme determinação do próprio INMETRO. Se por algum motivo o veículo não atender a esta especificação estará fora da legislação vigente, não podendo a Volvo e a sua Rede de Concessionárias serem responsabilizadas, seja a que titulo for. Sinal de Rotação do Motor. O pino W do Alternador é utilizado para indicação de rotação no cluster e poderá ser feita derivação deste sinal (terminal do próprio alternador) para informação de sinal de rotação para os equipamentos em questão. A relação de polia é 2,62.

4 Instruções para Implementadores ( 6 ) Instruções de instalação do relé de acionamento da limitação de torque de sistemas de rastreamento/monitoramento de terceiros em veículos eletrônicos ( CHID E ) Para que o sistema de rastreamento/monitoramento possa contar com o recurso de limitação de torque nos veículos Volvo, será necessária a instalação de um relé adicional feita pela empresa de rastreamento/monitoramento, com as seguintes características: B = Sinal que quando interrompido limitará o torque. AVISO O relé deve possuir uma carga em paralelo com a bobina para evitar ruído. A resistência da bobina deve ser de aproximadamente 1800 Ohm. A proposta para esta função é que o veículo terá o torque do motor limitado em 25%, a partir do momento em que o sistema de rastreamento/monitoramento receber um comando (Via satélite, GSM, etc) e proporcionar o acionamento deste relé. Quando o relé for acionado (atracado), o mesmo deverá deixar de enviar um sinal de VCC (+ 24V) pelo pino 87a do relé, que será utilizado pela eletrônica Volvo para proporcionar a limitação de torque do motor. Devido as características construtivas de cada equipamento, poderão existir diferenças no processo de conexão deste relé, tendo em vista que alguns equipamentos poderão enviar massa (GND) no pino 85 ou VCC (+ 24V) no pino 86, como saída para ativação e atuação deste componente. Nota! Na condição mostrada acima, o relé não recebeu o comando para limitação de torque. Depois de recebido o comando que acionaria o relé (+ 24V no pino 86 ou Massa no pino 85), o mesmo atraca e conecta o pino 30 com o pino 87, limitando o torque do motor.

5 Instruções para Implementadores ( 6 ) Nota! Além do relé para acionamento da limitação de torque, o instalador do sistema de rastreamento/monitoramento deverá deixar próximo à central elétrica, localizada sob a tampa frontal do veículo (conforme ilustração), um fio com espessura máxima de 1,5 mm e comprimento de 500 mm. Posteriormente, o veículo deverá ser obrigatoriamente direcionado à uma concessionária Volvo para que esse fio seja conectado ao veículo e para que a concessionária instale a nova ECU, visando implementar a funcionalidade da limitação de torque e verificar a instalação do sistema de rastreamento/monitoramento. Imobilização do motor AVISO A Volvo não recomenda a utilização de válvulas para corte de combustível, bem como de qualquer dispositivo que tenha a finalidade de imobilizar (desligar) o motor do veículo, tais como ligações elétricas para corte de alimentação da ECU. A utilização de tais dispositivos afetam diretamente a performance do veículo, podendo causar comprometimento de componentes adjacentes e internos ao motor e por conseqüência, ocasionar falhas e até mesmo sinistros. Para a instalação dos sistemas de rastreamento/monitoramento de terceiros em veículos Volvo não será aceita a implementação da imobilização do motor em nenhuma condição. Caso seja detectado que o veículo em questão possua ligações elétricas para corte de alimentação da ECU, pedal de acelerador ou ainda, válvula solenóide atuando na imobilização do motor, a concessionária não deverá implementar a funcionalidade disposta nestas instruções, devendo redirecionar o veículo para a empresa que efetuou a instalação do equipamento, solicitando as adequações necessárias.

6 Instruções para Implementadores ( 6 ) Exclusão de garantia O veículo será excluído da garantia nos seguintes casos: Veículos que possuam sistemas de rastreamento/monitoramento de terceiros cujos equipamentos e conexões estejam instalados de maneira diferente das disposições contidas nestas instruções; Utilização de corte da alimentação da ECU do motor com a finalidade de proporcionar a imobilização remota do veículo (corte do motor); Utilização de corte ou conexões elétricas no pedal do acelerador; Utilização de válvula solenóide para o corte da passagem de combustível com finalidade de proporcionar a imobilização remota do veículo (corte do motor); Caso posteriormente à aplicação desta instrução seja detectada, pela concessionária ou representante de serviços da Volvo, qualquer alteração na instalação elétrica do veículo para atuar na imobilização ou desligamento do motor, a garantia do sistema elétrico estará automaticamente cancelada; Importante! 1. A instalação de equipamentos de rastreamento/monitoramento, mesmo em conformidade com estas instruções e com a instalação da ECU, poderá ainda assim afetar ou interferir no funcionamento dos sistemas eletrônicos do veículo, devido à emissão de energia eletromagnética do equipamento produzido e instalado pela empresa de rastreamento/monitoramento existente no mercado, contratada por conta e risco do cliente, ocasionando desta forma códigos de falhas e até mesmo não funcionamento dos componentes e unidades eletrônicas do veículo. Desta forma, a Volvo do Brasil e tampouco a Rede de Concessionárias Volvo serão responsáveis pelas ocorrências citadas nestas instruções. 2. A Volvo não recomenda a utilização de válvulas para corte de combustível, bem como de qualquer dispositivo que tenha a finalidade de imobilizar (desligar) o motor do veículo, tais como ligações elétricas para corte de alimentação da ECU. A utilização de tais dispositivos afeta diretamente a performance do veículo, podendo causar comprometimento de componentes adjacentes e internos ao motor e por conseqüência, ocasionar falhas e até mesmo sinistros. 3. A Volvo do Brasil e a sua Rede de Concessionárias não serão responsáveis por quaisquer falhas, danos ou prejuízos ocasionados ao veículo, carga, condutor, passageiros e terceiros resultantes de instalação de sistema de rastreamento/monitoramento em inobservância ao contido nestas instruções, de pleno conhecimento das empresas de rastreamento/monitoramento existentes no mercado. 4. A Volvo do Brasil e a sua Rede de Concessionárias não serão responsáveis pelos equipamentos do sistema de rastreamento/monitoramento instalados no veículo pelas empresas de rastreamento/monitoramento, bem como por quaisquer falhas, danos ou prejuízos ocasionados ao veículo, carga, condutor, passageiros e terceiros em geral deles resultantes. 5. O fato da Rede de Concessionárias verificar a instalação executada pelas empresas de rastreamento/monitoramento não irá afastar a responsabilidade das referidas empresas quanto à instalação efetuada, pois a Volvo do Brasil, por mera liberalidade, optou por disponibilizar estas instruções técnicas com o intuito de: minimizar a ocorrência de falhas nos módulos dos veículos Volvo, por conta da instalação de rastreadores por empresas do ramo existentes no mercado, haja vista que tais falhas não são cobertas pela garantia concedida pela Volvo do Brasil. proporcionar SEGURANÇA aos condutores e terceiros já que ao invés do veículo ser bloqueado imediatamente, o veículo, com a instalação da citada ECU, passará a ter o torque do motor limitado gradativamente.