Instruções para Implementadores Volvo Truck Corporation

Transcrição

1 Instruções para Implementadores Volvo Truck Corporation Outros FM (4), FH (4) VM Instalação do tanque de combustível suplementar, página 2 BRA72445 Data 8.15 Edição 02 Pág. 1(7) All Rights Reserved

2 Instalação do tanque de combustível suplementar Tanque suplementar é o tanque de combustível instalado no veículo após seu registro e licenciamento junto ao Departamento de Trânsito. Tanque múltiplo é o conjunto de reservatórios de combustível instalados no veículo antes de seu registro e licenciamento junto ao Departamento de Trânsito. O implementador será responsável por todo e qualquer tanque extra instalado no veículo após a sua produção pela Volvo, seja tanque múltiplo ou suplementar, conforme definição contida na legislação respectiva. O implementador será responsável ainda por toda e qualquer alteração ou substituição do (s) tanque (s) originais de fábrica, devendo observar a capacidade volumétrica definida em lei e as instruções contidas no presente documento. A Volvo não poderá ser responsabilizada por falhas ou problemas apresentados após a instalação realizada pelo implementador, mesmo que todas as recomendações constantes neste documento tenham sido observadas. Para reduzir o risco de incêndio, é obrigatório garantir que em caso de vazamento do tubo de combustível ou do tanque de combustível, o combustível não entre em contato com nenhuma superfície quente. O tanque de combustível também precisa ser projetado e posicionado de forma que leve em consideração um possível acidente do veículo. A dimensão do tanque de combustível não deve exceder a legislação da largura do veículo nem da capacidade máxima permitida em um veículo (para o Brasil, a capacidade total de combustível deve ser de até L. A capacidade do tanque de combustível suplementar deve considerar o conjunto dos outros tanques de combustível instalados no veículo). Recomenda-se fortemente a instalação de quebra ondas para reduzir respingos. O respiro do filtro de ar para tanques de combustível especificado pela Volvo deve ser usado e instalado verticalmente em cada tanque de combustível. BRA72445 Data 8.15 Edição 02 Pág. 2(7)

3 Existem três alturas do sensor de combustível e, portanto, existem apenas três alturas (H) de tanques de combustível que podem ser usadas: 545 mm ± 5 mm, 645 mm ± 5 mm e 700 mm ± 5 mm. C Posição do tanque de combustível suplementar A posição recomendada do tanque pela Volvo é na lateral do chassi no entre-eixos, em Generalidades sobre superestruturas. Se o tanque de combustível suplementar estiver instalado na parte superior do chassi, atrás da traseira da cabine, é de responsabilidade do implementador que os movimentos da cabine sejam respeitados assim como a distribuição de peso permitida, ambos descritos em "Generalidades sobre superestruturas". É de responsabilidade do implementador garantir que o tanque de combustível suplementar seja suportado com suportes de tanque de combustível suficientes para garantir que o tanque caia do veículo nem seja danificado durante o uso do caminhão. Cada suporte também deve ser parafusado com parafusos M14 suficientes na alma da longarina seguindo o sistema do padrão de furos da Volvo, descrito em "Furos extras". A conexão do reboque e a plataforma traseira podem precisar ser movidas para trás dependendo do tamanho do tanque e da posição para não causarem problemas durante o uso de um reboque. BRA72445 Data 8.15 Edição 02 Pág. 3(7)

4 Instalação do tanque de combustível suplementar Se o veículo só possuir um tanque de combustível suplementar na parte superior do chassi O sensor do tanque de combustível a ser usado deve ser um especificado ou já usado pela Volvo. Para determinar o sensor mais adequado, consulte o pós-venda e a engenharia da Volvo. A conexão com o sensor de combustível pode ser de conectores rápidos ou parafusados. As tubulações de combustível especificadas pela Volvo devem ser usadas, tubulações de alimentação de 12x1,5 mm e tubulações de retorno de 8x1 mm. A instalação das tubulações de combustível deve seguir "Tubos, mangueiras e conexões" Em caso de um tanque de combustível temporário, este deverá ser substituído e o novo tanque deverá, se possível, usar os mesmos conectores e tubos que vieram com o veículo. Um sensor de combustível novo pode ser necessário dependendo do formato do tanque de combustível, conforme especificado acima. Veículo apenas com um tanque de combustível suplementar na parte superior do chassi C Unidade do tanque, tanque de combustível suplementar 2 Tubulações de retorno e alimentação, motor 3 Filtro de respiro do tanque de combustível 4 Tubulação de alimentação, aquecedor BRA72445 Data 8.15 Edição 02 Pág. 4(7)

5 Se o veículo possuir um ou mais tanques de combustível no chassi e um tanque de combustível suplementar na parte superior do chassi O uso pretendido do tanque de combustível suplementar é reabastecer os tanques de combustível montados na longarina quando o motor está desligado. O motorista deve ser orientado a respeito desse procedimento. O tanque de combustível suplementar deve ter uma entrada de ar na parte superior do tanque. A entrada de ar deve garantir a montagem do filtro de respiro do tanque de ar do combustível, conforme descrito acima, para evitar a entrada de poeira no tanque de combustível. É obrigatória a instalação de uma válvula de fechamento na tubulação de alimentação do tanque de combustível suplementar e ela deve ser conectada à tubulação de retorno do motor. A não instalação da válvula de fechamento gera problemas de transbordo dos tanques de combustível instalados na lateral do chassi, pois o tanque suplementar sobre a longarina está a uma altura acima dos tanques instalados na lateral do veículo, e com isso, sem válvula, não há controle do volume de combustível enviado aos tanques instalados na lateral, e consequentemente poderá ocorrer o transbordo de combustível dos tanques laterais. A válvula de fechamento deve sempre ser manipulada com o veículo parado e nunca deve estar na posição aberta quando o motor estiver operando. A manipulação da válvula com o veículo ligado, pode gerar vazamentos na tubulação, e um possível problema com o motor, caso o diesel do tanque suplementar sobre a longarina siga no sentido do motor ao invés de seguir para os tanques instalados na lateral do chassi. Corre-se o risco de transbordo de combustível também, caso o motorista esqueça de fechar a válvula quando os tanques laterais já estiverem cheios. Portanto o motorista deve ser orientado a respeito desse procedimento. As tubulações de combustível especificadas pela Volvo devem ser usadas, tubulações de alimentação de 12x1,5 mm e tubulações de retorno de 8x1 mm. A instalação das tubulações de combustível deve seguir as instruções do implementador "Tubos, mangueiras e conexões" BRA72445 Data 8.15 Edição 02 Pág. 5(7)

6 Os veículos com um tanque de combustível no chassi e o tanque de combustível suplementar na parte superior do chassi C Unidade do tanque, tanque principal 2 Tubulações de retorno e alimentação, motor 3 Filtro de respiro do tanque de combustível 4 Tubulação de alimentação, aquecedor 5 Unidade do tanque, tanque de combustível suplementar 6 Válvula de fechamento (a vedação deve suportar biodiesel) BRA72445 Data 8.15 Edição 02 Pág. 6(7)

7 Os veículos com dois tanques de combustível no chassi e o tanque de combustível suplementar na parte superior do chassi C Unidade do tanque, tanque principal 2 Tubulações de retorno e alimentação, motor 3 Filtro de respiro do tanque de combustível 4 Tubulação de alimentação, aquecedor 5 Unidade do tanque, tanque secundário 6 Unidade do tanque, tanque de combustível suplementar 7 Válvula de fechamento (a vedação deve suportar biodiesel) BRA72445 Data 8.15 Edição 02 Pág. 7(7)