1 Principais Dados OBJETIVOS Avaliar as rodovias brasileiras pavimentadas, identificando as condições em relação ao pavimento, à sinalização e à geometria viária; Identificar as deficiências, registrar os pontos críticos e elaborar a classificação da situação por tipo de gestão (pública e concedida), por rodovia federal, por rodovia estadual e por corredor rodoviário; Avaliar também as condições das rodovias por Unidade da Federação e por Região. EDIÇÕES Esta é a 14ª edição. Na primeira, em 1995, foram analisados 15.710 km; Em 2009, os pesquisadores percorreram 89.552 km.; Nesta última edição (2010), houve um acréscimo de 1.393 km (1,6%). ALGUMAS CARACTERÍSTICAS PESQUISADAS Pavimento - Condição de superfície (perfeito, desgastado, com buracos, etc) - Pavimento do acostamento - Faixas centrais e laterais Sinalização - Placas de limite de velocidade - Visibilidade e legibilidade das placas - Tipo de rodovia (pista simples de mão dupla, pista dupla, etc) Geometria da via - Faixa adicional de subida (3ª faixa) e sua condição - Condição de pontes e viadutos - Acostamento ABRANGÊNCIA Extensão pesquisada (km) Gestão pública 76.393 Gestão concessionada 14.552 Federal 61.851 Estadual 29.094 TOTAL 90.945 Extensão por Região (km) Norte 9.301 Nortdeste 25.644 Sudeste 26.166 Sul 16.166 Centro-Oeste 13.668 TOTAL 90.945
2 AVALIAÇÃO Extensão total das rodovias pesquisadas Estado geral 2010 2009 Ótimo 13.378 14,7 12.053 13,5 Bom 24.092 26,5 15.660 17,5 Regular 30.326 33,4 40.335 45,0 Ruim 15.858 17,4 15.150 16,9 Péssimo 7.291 8,0 6.354 7,1 Total 90.945 100,0 89.552 100,0 Pavimento 2010 2009 Ótimo 40.471 44,5 34.459 38,5 Bom 8.738 9,6 6.494 7,3 Regular 29.810 32,8 36.006 40,1 Ruim 9.706 10,7 9.097 10,2 Péssimo 2.220 2,4 3.496 3,9 Total 90.945 100,0 89.552 100,0 Sinalização 2010 2009 Ótimo 18.105 19,9 17.565 19,6 Bom 19.928 21,9 14.747 16,5 Regular 25.408 28,0 35.770 39,9 Ruim 12.019 13,2 10.714 12,0 Péssimo 15.485 17,0 10.756 12,0 Total 90.945 100,0 89.552 100,0 Geometria da via 2010 2009 Ótimo 4.143 4,5 4.284 4,8 Bom 18.653 20,5 14.592 16,3 Regular 24.430 26,9 25.189 28,1 Ruim 17.193 18,9 18.717 20,9 Péssimo 26.526 29,2 26.770 29,9 Total 90.945 100,0 89.552 100,0
3 AVALIAÇÃO POR TIPO DE GESTÃO Extensão pública Estado geral 2010 2009 Ótimo 5.421 7,1 5.998 8,0 Bom 19.350 25,3 10.847 14,4 Regular 26.678 37,6 37.252 49,4 Ruim 15.672 20,5 14.886 19,8 Péssimo 7.272 9,5 6.354 8,4 Total 76.393 100,0 75.337 100,0 Extensão concessionada Estado geral 2010 2009 Ótimo 7.957 54,7 6.055 42,5 Bom 4.742 32,6 4.813 33,9 Regular 1.648 11,3 3.083 21,7 Ruim 186 1,3 264 1,9 Péssimo 19 0,1 - - Total 14.552 100,0 14.215 100,0
4 CLASSIFICAÇÃO GERAL (POR REGIÃO E UNIDADE DA FEDERAÇÃO)
5 CORREDORES RODOVIÁRIOS Têm como origem e destino as capitais brasileiras, incluindo as principais rodovias do País, com denso fluxo de tráfego, que efetivamente garantem a integração do Território Nacional; Por esses corredores, transita o maior fluxo de veículos. São extensões de grande relevância para o escoamento da produção industrial e agropecuária e para o transporte de passageiros; A pesquisa analisa 27 corredores.
6 CLASSIFICAÇÃO DOS CORREDORES RODOVIÁRIOS Nome Rodovias Extensão (km) Estado geral Belém (PA) - Brasília (DF) BR-010; BR-080; BR-153; BR-226; DF-001/BR-251 1.951 Regular Belém (PA) - São Luís (MA) BR-010; BR-135; BR-222; BR-316 768 Bom Belo Horizonte (MG) - Salvador (BA) BR-116; BR-324; BR-381 1.415 Bom Belo Horizonte (MG) - Vitória BR-101; BR-262; BR-381 (ES) 511 Regular Brasília (DF) - Cuiabá (MT) BR-070; BR-153; BR-414; GO-154; GO-225; GO-427; GO-431; GOT- 070/BR-070 1.102 Regular Brasília (DF) - Palmas (TO) BR-010; BR-450; DF-345/BR-010; GO-118; GO-118/BR-010; TO-050 853 Regular Brasília (DF) - Rio de Janeiro (RJ) Brasília (DF) - Salvador (BA) BR-040; BR-450 1.167 Bom BA-160; BAT-349/BR-349; BR-010; BR-020; BR-116; BR-242; BR-324; BR-450 1.478 Regular Brasília (DF) - São Paulo (SP) BR-040; BR-050; BR-450; SP-330; SP-330/BR-050 944 Bom Cuiabá (MT) - Campo Grande BR-060; BR-070; BR-163; BR-277; BR-376; BR-467; PR-467/BR-467 (MS) - Curitiba (PR) 1.879 Regular Cuiabá (MT) - Porto Velho (RO) BR-070; BR-174; BR-364 1.451 Regular Curitiba (PR) - Porto Alegre (RS) pela BR-101 BR-101; BR-290; BR-376 720 Bom Curitiba (PR) - Porto Alegre (RS) pela BR-116 BR-116 680 Bom Fortaleza (CE) - Natal (RN) BR-104; BR-116; BR-226; BR-304 535 Bom Fortaleza (CE) - Salvador (BA) BR-116; BR-324 1.196 Regular Fortaleza (CE) - Teresina (PI) BR-020; BR-222; BR-226; BR-343 598 Regular Manaus (AM) - Boa Vista (RR) AMT-174/BR-174; BR-174 778 Ruim Porto Velho (RO) - Rio Branco (AC) BR-364 515 Regular Rio de Janeiro (RJ) - Salvador (BA) BR-101; BR-324 1.698 Regular Salvador (BA) - Natal (RN) BR-101; BR-324 1.167 Bom São Luís (MA) - Teresina (PI) BR-135; BR-316 414 Bom São Paulo (SP) - Belo Horizonte (MG) BR-262; BR-381 566 Ótimo BR-070; BR-158; BR-163; BR-364; GO-184; GO-184/BR-060; GO-302; São Paulo (SP) - Cuiabá (MT) MS-443; SP-310/BR-364; SP-310/BR-456; SP-320; SP-348 1.605 Regular São Paulo (SP) - Curitiba (PR) BR-116; BR-376 416 Bom São Paulo (SP) - Goiânia (GO) BR-153; BR-364; SP-310/BR-364; SP-326/BR-364; SP-348 896 Bom São Paulo (SP) - Rio de Janeiro (RJ) Vitória (ES) - Cuibá (MT) BR-040; BR-101; BR-116 415 Bom BR-040; BR-050; BR-060; BR-070; BR-101; BR-163; BR-262; BR-364; BR-365; BR-381 2.158 Regular
7 LIGAÇÕES RODOVIÁRIAS A Pesquisa CNT de Rodovias faz o ranking de 109 ligações rodoviárias. São trechos regionais que interligam territórios de uma ou mais Unidades da Federação; Essas extensões têm importância socioeconômica e volume significativo de veículos de cargas e/ou passageiros. Ranking 10 melhores ligações rodoviárias Colocação Ligação Rodovias que a compõem Classificação 1º São Paulo (SP) - Itaí (SP) - Espírito Santo do Turvo (SP) Gestão concessionada? SP-255; SP-280/BR-374 Ótimo Sim 2º São Paulo (SP) - Limeira (SP) SP-310; BR-364; SP-348 Ótimo Sim 3º Piracicaba (SP) - Mogi Mirim (SP SP-147; SP-147/BR-373 Ótimo Sim 4º Bauru (SP) - Itirapina (SP) SP-225; BR-369 Ótimo Sim 5º São Paulo (SP) - Uberaba (MG) BR-050; SP-330/BR-050 Ótimo Sim 6º Rio Claro (SP) - Itapetininga (SP) SP-127; SP-127/BR-373 Ótimo Sim 7º Campinas (SP) - Jacareí (SP) SP-065; SP-340 Ótimo Sim 8º 9º 10º Araraquara (SP) - São Carlos (SP) - SP-255; SP-310/BR-364; SP-318; SP-334; Franca (SP) - Itirapuã (SP) SP-345 Ótimo Sim Catanduva (SP) - Taquaritinga (SP) - SP-322; SP-322/BR-265; SP-323; SP- Ribeirão Preto (SP) 330/BR-050; SP-351 Ótimo Sim Sorocaba (SP) - Cascata (SP) - Mococa (SP) SP-075; SP-340; SP-342; SP-344 Ótimo Sim Ranking 10 piores ligações rodoviárias Colocação Ligação Rodovias que a compõem Classificação 100º Curvelo (MG) - Ibotirama (BA) BA-030/BR-030, BA-160, BR-122, BR-135, MG-122/BR-122 Gestão concessionada? 101º Dourados (MS) - Cascavel (PR) BR-163, PR-467/BR-467 Ruim Não 102º Jataí (GO) - Piranhas (GO) BR-158 Ruim Não 103º Natividade (TO) - Barreiras (BA) BA-460, BA-460/BR-242, TO-040, TO-280 Ruim Não 104º Barracão (PR) - Cascavel (PR) BR-163, PR-163/BR-163, PR-182/BR-163, PR- 582/BR-163 105º Marabá (PA) - Wanderlândia (TO) BR-153, BR-230, PA-153/BR-153 Ruim Não 106º Belém (PA) - Guaraí (TO) BR-222, PA-150, PA-151, PA-252, PA-287, PA-447, PA-475, PA-483, TO-336 107º Rio Verde (GO) - Iporá (GO) GO-174 Ruim Não 108º Manaus (AM) - Boa Vista (RR) - Pacaraíma (RR) Ruim Ruim Ruim BR-174 Ruim Não 109º Marabá (PA) - Dom Eliseu (PA) BR-222 Péssimo Não Não Não Não
8 INDICAÇÕES GERAIS DA PESQUISA Pontos Críticos Representam situações que podem configurar risco considerável ou potencial para os usuários das rodovias, comprometendo as condições de segurança no tráfego de veículos; São considerados pontos críticos: buracos grandes, erosão na pista, pontes caídas e quedas de barreira; Em 2010, houve redução no número total de pontos críticos identificados na Pesquisa CNT de Rodovias, passando de 193 ocorrências, em 2009, para 109 uma queda de 43,5%. Pavimento e sinalização Comparativamente ao ano de 2009, é possível observar uma melhoria na extensão do pavimento classificado como ótimo ou bom de 8,3 pontos percentuais. Com relação à sinalização, também houve melhoria na extensão dos trechos classificados como ótimos ou bons de 5,7 pontos percentuais e nos trechos ruins ou péssimos houve um aumento de 6,2 pontos percentuais. Indicações da Pesquisa Extensão total km % Pavimento em estado satisfatório (ótimo ou bom) 49.209 54,1 Pavimento em estado crítico (ruim ou péssimo) 11.926 13,1 Sinalização satisfatória (ótima ou boa) 38.033 41,8 Sinalização com problemas (ruim ou péssimo) 27.504 30,2 Placas encobertas pelo mato 14.605 16,0 Extensão com acostamento 54.705 60,2 Predominância de pista simples de mão dupla 80.634 88,7
9 IMPACTOS DAS CONDIÇÕES DAS RODOVIAS Tempo Quanto pior a qualidade, menor será a velocidade de tráfego e maior a demora para a entrega de cargas e para as viagens de passageiros; Rodovias com buracos reduzem a velocidade, em média, em 8,5 km/h e rodovias com pavimento totalmente destruído a reduzem em 31,8 km/h. Custo As condições do pavimento afetam o custo operacional dos veículos; Há um gasto adicional de combustível (devido às acelerações e frenagens), bem como um maior desgaste de pneus, freios, câmbio e motor em rodovias com pavimento deficiente. Combustível e meio ambiente Frenagens e acelerações constantes devido ao estado não ideal de conservação das rodovias aumentam o consumo de combustível e contribuem para o crescimento da emissão de poluentes; Uma rodovia em bom estado de conservação pode resultar em até 5,0% de economia no consumo de combustível em relação a uma rodovia com estado de conservação inadequado. Acidentes em rodovias Os acidentes rodoviários geram impacto econômico decorrente dos gastos nos sistemas de saúde (principalmente hospitais) e de óbitos, dos atrasos ou mesmo do cancelamento na entrega de cargas e da elevação dos custos operacionais das empresas, entre outros; Com base nas estatísticas do Departamento de Polícia Rodoviária Federal DPRF, o número de acidentes em rodovias federais apresentou, entre 2004 e 2009, uma elevação de 41,7%, atingindo o quantitativo de 159,4 mil em 2009.