CIANO MAGENTA AMARELOPRETO

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2 www.gazetanortemineira.com.br 26 e 27 de abril de 2014 Auto-escolas: um mercado em expansão Centro de formação de condutores (CFC) é o nome atual das auto-escolas. Com o crédito facilitado para compra de automóveis este é um segmento que está crescendo. Por isso o atendimento ao cliente a qualidade e a variedade dos serviços mantêm uma clientela satisfeita. Em sua maioria, a clientela de uma auto-escola é formada por um público jovem, que normalmente seleciona a auto-escola considerando indicações de amigos e parentes. Fábio Leite, Diretor Geral da auto-escola Paraíso, destaca que cerca de 70% da sua clientela é formada por jovens em busca da habilitação. Ele conta que em média o aluno leva 4 meses para concluir o processo. O custo médio varia entre R$900 a R$1.400, dependendo do tipo de habilitação, e da perícia do condutor. Um dos grandes problemas encontrado pelos alunos é o nervosismo na hora da prova prática. O lado emocional conta muito, muitas vezes o aluno sabe tudo, mas na hora dá um branco declara o diretor. As dúvidas mais freqüentes são quanto à idade mínima para começar as aulas, e se a pessoa já sabe dirigir por que ela tem que assistir às aulas no centro de formação. De acordo com o código de trânsito brasileiro, não é necessário ter 18 anos completos para começar o processo para adquirir a carteira. É permitido que façam somente a parte teórica. No segundo caso, independente do co- nhecimento do candidato, existe um número mínimo de aulas, obrigatórias, ou seja, é lei, perante o código de trânsito brasileiro. Segundo Fábio um dos diferencias que mais agradam os clientes é a renovação da frota. As pessoas primam por aprender em carros novos, com direção hidráulica e ar condicionado. Perfil que se assemelha ao gosto dos consumidores na aquisição do próprio veículo. Trabalhamos com uma frota de carros novos para atender cada vez mais e melhor nossos futuros condutores destaca. Em Minas, são 3,9 milhões de motoristas habilitados no ano passado foram emitidas ou renovadas 1,1 milhão de carteiras. A expectativa para este e os próximos anos é de crescimento. Como em todo setor de serviço, a qualidade e seriedade fazem com que as empresas estejam sempre procurando os melhores recursos para conquistar os futuros motoristas. Dicas para passar no Exame de Direção Antes da Prova de Direção Conheça o percurso - Dirigir nas rotas da sua prova é bom para você adquirir confiança. Seu instrutor saberá onde será seu exame tão logo ele seja marcado. Peça a ele para levá-lo na véspera do exame. Se Alimente e durma Bem - Um dia antes do exame coma e durma bem. De nada irá adiantar ficar ansioso. Fazer a prova de direção descansado lhe ajudará a ficar concentrado no exame. Afaste a tensão - Não entre em rodas de conversas que o assunto gira em torno da pergunta você está nervoso?. Isso só fomenta o nervosismo e não te ajuda em nada. Antes da prova, se distraia sozinho. Leia um livro, folheie uma revista ou escute música. Esqueça os remédios calmantes - Calma é uma questão psicológica, por isso, não se medique com remédios que prometem tirar a ansiedade e o nervosismo. Além de fazerem mal eles podem ter efeito contrário. Respire fundo e mostre o que você sabe fazer. Examinadores não são monstros - Não caia nas teorias conspiratórias de quem já passou pelo exame de direção sobre a bravura dos examinadores. Eles não são monstros e não estão lá para reprovar as pessoas. Reprovam quem merece ser reprovado e aprovam quem merece ser aprovado. Examinadores são pessoas comuns que estão tendo mais um dia de trabalho, lembre-se disso. Na hora da prova de direção Lembre-se dos detalhes - Entrar no carro, conferir se a porta está fechada, conferir os retrovisores e colocar o cinto de segurança são algumas situações que podem passar despercebidas se você estiver nervoso. Por isso é importante se manter calmo. Uma dica válida é repetir este ritual mentalmente várias vezes para que você não esqueça de nada. Ah! e não se esqueça de destravar o freio de mão! Baliza sem terror - Uma das etapas da prova de direção consiste em fazer a baliza e, só depois de ter passado por ela, o aluno é aprovado. Por isso, é fundamental manter-se calmo na hora de fazer a baliza. Se estiver longe da faixa amarela basta engatar a 1ª marcha, ir um pouco para frente e depois voltar de ré. Depois, acerte a roda. Lembre-se que você tem cinco minutos ou três chances para fazer a baliza. Setas e Pontos da Baliza - Nunca esqueça de dar seta para sair com o carro do ponto para iniciar a baliza. Não dar seta faz você perder pontos na baliza. Outra dica é marcar no carro e nos retrovisores os pontos do passeio. Seu professor certamente fez estas marcações com você nas aulas. É só lembrar deles. Não passe dos 60km/h - Lembre-se que o permitido é que você ande a apenas 60 km/h, no máximo. Então, não adianta acelerar o carro mais do que isso. O faça apenas se o examinar mandar que você desenvolva o carro. Pare! - Durante o percurso respeite as paradas obrigatórias e, ao ver um semáforo, vá diminuindo a velocidade. Parar embaixo de um sinal amarelo você estará automaticamente reprovado. Se ultrapassar se ele estiver vermelho, também. Também não adianta correr para passar no sinal verde. Parada sem Uso do Freio - Você sabe o que significa este termo? Ele é a pegadinha dos exames de direção. Nada mais é do que fazer controle de embreagem. Provavelmente o examinador pedirá que você faça em uma ladeira de ré. É só colocar a marcha ré e encontrar o ponto de equilíbrio da embreagem. É importante não deixar o carro morrer. Sem conversa-fiada - É importante ter em mente que os examinadores não são seus amigos, por isso, não desconcentre tentando puxar assunto em uma tentativa de mostrar que você merece a carteira. Tire o Pé da Embreagem - Dirigir com o pé na embreagem faz com que você perca pontos no exame. Por isso, tire o pé da embreagem e só a acione quando for parar totalmente o carro ou quando for trocar de marcha. Não Invente - Na hora do exame não tente fazer o que você não sabe para tentar mostrar que sabe. Opte pelo simples e faça exatamente o que lhe for solicitado. O mais importante é lembrar que você sabe o que deve ser feito.

CADERNO 2 CIANO MAGENTA AMARELOPRETO 26 e 27 de abril de 2014 www.gazetanortemineira.com.br 3 CR-V Honda causando frisson no Brasil A Gazeta Norte Mineira foi conhecer o novo Honda CR-V 2014 que realmente vem causando sensações e muito frisson pelo seu design, estilo e potência encontrados em um só veículo. O Honda CR-V 2014 chegou ao mercado dispondo de algumas novidades e também de alguns componentes já conhecidos pelos consumidores, como, por exemplo, o motor 2.0 Flex (o mesmo que equipa do novo Civic), entre outros. Em relação às mudanças, a versão LX (de entrada) agora conta com sistema Bluetooth, em que o motorista poderá atender a chamadas telefônicas sem a necessidade de manuseio do celular e de tirar as mãos do volante. O modelo mais básico do CR-V também vem equipado com alarme ultrassônico. A versão EX (intermediária) traz câmbio automático e tração frontal. Vale lembrar que essa configuração é uma das novidades da nova CR-V, uma vez que o modelo passado não possuía essa opção. O modelo top de linha do Honda CR-V, o EXL, conta com todos os itens já citados, além de tração integral, alarme ultrassônico e chave canivete (também presente na versão de entrada LX). Com três anos de garantia e sem limite de quilometragem, o CR-V 2014 já está à venda nas concessionárias da Honda desde maio de 2013. Disponível nas cores Preto Cristal Perolizado, Prata Global Metálico, Cinza Paladium Metálico, Cinza Titanium Metálico e Branco Tafettá Sólido. Mesmo com todas essas novidades, com certeza o motor é o maior atrativo do lançamento da montadora japonesa. Sendo um 2.0 I-VTEC Flex, o propulsor do novo CR-V é capaz de gerar 150 cavalos de potência quando está abastecido com gasolina e 155 cv de potência com etanol. Conseguindo assim alcançar o torque máximo de 19,5 kgf.m a 4.800 (etanol). O novo motor ainda dispensa o famoso tanquinho, ou seja, aquele subtanque de gasolina usado para as partidas a frio, isso por que o propulsor dispõe de aquecedores na linha de injeção. A transmissão continua sendo automática com cinco marchas e ainda conta com o sistema paddle-shit (usado nas trocas sequenciais). O tanque de combustível também foi alterado, passando agora para 71 litros (antes eram 57 litros), essa mudança dará mais autonomia ao carro quando estiver utilizando etanol. Podemos perceber que a nova versão está mais esportiva, com uma identidade crossover e com aqueles pequenos detalhes que vem fazendo toda a diferença. O CR-V Flex também tem o botão Econ. Com ele acionado, o carro assume o modo econômico, e até o ar-condicionado funciona de forma mais suave. Pisando leve, o aro em volta do grande velocímetro fica verde. Apertando um pouco mais o acelerador, o verde some, sinal de que o consumo aumentou. A 120 km/h nas retas, o CR-V faz média de 8,0 km/l no modo Econ, número que baixa para 7,5 km/l com o botão desligado. E é preciso ficar alerta: de acordo com a Honda, se o objetivo não for economizar, o melhor é nem ligar o Econ. Pois, com ele acionado, caso o motorista pise mais, o sistema entende que é preciso aumentar o desempenho e passa a aumentar o tempo de injeção e o volume de combustível. Como forma de compensar a economia que estava sendo feita. O CR-V é importado do México, mas o sistema flex foi desenvolvido no Brasil, em parceria com o Japão. É exatamente o mesmo motor do Civic, mas o do sedã é montado em Sumaré (SP), enquanto o do CR-V é mexicano. A propósito, só no Brasil o CR-V tem motor 2.0. No México, Estados Unidos e na Argentina, ele é 2.4. Na versão mais cara, EXL 4x4, entre os principais itens adicionais estão bancos em couro, GPS, ar digital bizona, controle de estabilidade, teto solar e seis airbags. Ambas vêm com câmbio automático de cinco marchas (a caixa manual deixa de ser trazida). Paulo César Mota Santiago Filho, proprietário da Honda Pirâmide Honda Pirâmide apresenta o CR-V 2014 FIAT PALIO WEEK 1.4 TREKKING 2010 vinho, completa, banco de couro, RLL. R$ 28.000,00. Zito 9995 2170

CIANO MAGENTA AMARELOPRETO 4 www.gazetanortemineira.com.br 26 e 27 de abril de 2014 Ligue: (38) 3222.9600 www.consorciouniao.com.br /consorciouniao Pequenas parcelas para o seu bolso, grandes conquistas para a sua vida. A partir de R$ 143, 54 / MÊS *Valor referente ao Consórcio de Automóveis sob as seguintes condições: Tx. Adm. 0,266% a.m. / F.R. 0,0333% a.m. / S.Vida. 0,08385% a.m. Prazo 60 meses. *Crédito de R$7mil

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