FAEES Federação de Automobilismo do Estado do Espírito Santo CAMPEONATO CAPIXABA DE KART 2014 3 ETAPA REGULAMENTO PARTICULAR A ASSEPAK Associação Espiritossantense de Pais e Pilotos de Kart organizará a 3 etapa do Campeonato Capixaba de Kart 2014 CCK 2014, de acordo com os Regulamentos Desportivo,Técnico e este Regulamento, a ser realizada no dia 10 de maio de 2014, no KARTÓDROMO INTERNACIONAL DE SERRA, conforme horários contidos neste Regulamento. A etapa será realizada sob a Supervisão da FAEES Federação de Automobilismo do Estado do Espírito Santo. I. DAS AUTORIDADES: Prefeito Municipal de Serra/ES Presidente da CBA Presidente da CNK/CBA Presidente da FAEES Presidente da CEK/FAEES Presidente da ASSEPAK Comissão Desportiva Diretor de Prova Diretor Adjunto Comissão Técnica Secretaria de Prova Pesagem Audifax Barcelos Cleyton Tadeu Correia Pinteiro Rubens Gatti Robson Duarte Dalmo Lopes José Roberto Varella 1- Peterson Paris 2- Jardel Ferro 3- Ricardo Aguirre 4- Fabrício Pires José M. Patrício Vanderson Paris 1-Claudio Roberto Volpe 2- Dalmo Simões 3- Sabrina Moreira 1- AnnySampaio. Assepak Abastecimento Assepak Sinalizadores Equipe FAEES Cronometragem Assepak Serviço de Segurança Equipe ASSEPAK Serviço de Locução Jackson Biasutti Resgate/Ambulância PMS - Serra/ES. Médico (ASSEPAK ) II. DO CIRCUITO:
Será utilizado o traçado conforme previsto Regulamento Desportivo. III. DAS CATEGORIAS: Participarão as categorias MIRIM, CADETE, JUNIOR MENOR, F-400, SUPER F-400, SPRINTER E MASTER. IV. DO NÚMERO DE VOLTAS: Cada Categoria terá o número de voltas previsto no Regulamento Desportivo. V. DO GRID DE LARGADA: O grid de largada será montado com base no resultado da tomada de tempo. Numa eventual interrupção de uma bateria, o procedimento será o que determina o Código Desportivo do Automobilismo. VI. DO SORTEIO DE EQUIPAMENTOS, MOTORES E DO ESCAPAMENTO: Os motores para as categoria: PMK, PCK, F-400, PJMK, Sprinter e Máster serão fornecidos e locados junto a organização da prova fornecido pelo preparador ( Tibola Preparações ) e serão sorteados nas seguintes condições: I - Sorteio realizado no parque fechado, conforme o horário previsto neste Regulamento Particular, sob a supervisão de pelo menos um Comissário Técnico da FAEES. II - Os competidores e chefes de equipe poderão acompanhar todo o processo. VII CARACTERISTICAS DO MOTOR E ACESSÓRIOS INCLUÍDOS: Os motores, devidamente lacrados, serão entregues com as características e acessórios descritos no regulamento técnico da competição. VIII ESPECIFICAÇÕES E PROCEDIMENTOS DE SORTEIO DE MOTORES: Os motores, quando sorteados, obedecerão aos seguintes critérios: O piloto ficará responsável pelo motor a partir do momento em que recebê-lo da organização, até o momento de sua devolução. Se o motor for danificado durante testes realizados sobre cavalete, o piloto será responsável pelo reparo do mesmo e deverá indenizar integralmente a organização do evento. Quaisquer danos externos no motor ou escapamento, também serão de responsabilidade do piloto. Os motores serão sorteados pelo Comissário Técnico, no parque fechado e em horário determinado pelo regulamento particular, na presença de no mínimo um Comissário técnica ou Desportiva, sendo permitida a presença de um representante do piloto concorrente. Entre qualquer atividade de pista, os comissários poderão resortear os motores. Condições para eventuais trocas de motores: A organização e ou responsável pela locação dos Motores deverá disponibilizar um número de 20% (vinte por cento) de motores extras por categoria, para uma eventual troca. A prioridade para troca será para o motor cujo reparo não puder ser executado no local. As demais trocas somente poderão ser efetuadas se houver disponibilidade do motor, e desde que autorizada pelo Comissário Técnico. Se a troca for procedida após o aquecimento, ou entre a tomada de tempo e a corrida, e desde que o lacre não
tenha sido adulterado ou rompido, o piloto terá sua posição de largada na corrida, devidamente preservada, exclusivamente em razão de uma das seguintes situações: A- Se houver quebra do pistão; B- Se houver quebra da biela; C- Se houver a fusão da biela; D- Se houver a quebra do virabrequim; E- Se a rosca da porca da curva espanar; F- Se a rosca do cabeçote espanar. Se a troca for solicitada por qualquer outro motivo que não os descritos nos itens acima, o piloto deverá perder posições no grid de largada, conforme descrito nos itens abaixo, alem de responder pelo disposto nos itens deste regulamento. A- Duas posições na primeira troca; B- Cinco posições na segunda troca; C- Sete posições na terceira troca, ou troca subsequente; D- A penalização será aplicada na próxima atividade classificatória da prova; Obs. O Não cumprimento no que refere se ao percentual de 20% determinará o número Máximo do grid de largada, que será proporcional ao número de Motores reservas, conforme RNK vigente. IX - DA INSCRIÇÃO: As inscrições deverão ser efetuadas na secretaria até no dia da prova, constantes do calendário previsto no artigo 07 do regulamento desportivo no máximo até às 9h do dia das provas. a - Apresentação da Cédula Desportiva CBA 2014; b - Preenchimento e assinatura, pelo piloto, responsável quando menor, e mecânico,da ficha de inscrição em cada uma das etapas previstas; c - Apresentação do comprovante de pagamento da taxa para participação em todo o campeonato sugerida antecipadamente ou pagamento da taxa avulsa para participação exclusivamente na etapa prevista para o evento. d- Apresentação do comprovante de pagamento da taxa de aluguel de motores de acordo com cada categoria como tabela abaixo: Por ocasião da inscrição, o Piloto deixará na Secretaria de Prova da ASSEPAK o valor de R$ 350,00 (trezentos e cinqüenta reais), referente a caução pelo fornecimento de um sensor e um Jaleco.
O jaleco para mecânico para cada Categoria será diferenciado por cor, sendo: a) MIRIME CADETE: Verde b) JUNIOR MENOR: Azul c) SPRINTER E MASTER: Amarelo d) F-400 SUPER e LIGHT : Laranja O valor caução de R$350,00 (trezentos e cinqüenta reais) será devolvido ao Piloto na contra-entrega do sensor e jaleco, ao término da Cerimônia de Podium, os quais foram entregues ao mesmo por ocasião da inscrição. X - DO ABASTECIMENTO: COMBUSTÍVEL: Conforme pré-determinado no Regulamento Desportivo. O Combustível poderá ser analisado pela FAEES sem prévia comunicação aos concorrentes. Qualquer divergência com os parâmetros determinados pela organização provocará a imediata desclassificação do infrator. XI - DOS PNEUS: Conforme pré-determinado no Regulamento Desportivo. Todo piloto deverá possuir, no mínimo, 01 (um) jogo de pneus de chuva (WET) para aplicação imediata em seu Kart, no caso do Diretor de Prova declarar corrida sob chuva. Em caso de declaração de corrida sob chuva, não será permitido o alinhamento e nem a largada de nenhum Kart que esteja sem o pneu de chuva (novo ou usado). XII - DO BRIEFING E CERIMÔNIA DE ABERTURA: A participação no Briefing e na Cerimônia de Abertura é obrigatória para todos os Pilotos inscritos na Etapa, não podendo ser representados, sob pena de sanções disciplinares. XIII - DA PREMIÇÃO DE PODIUM: Conforme horário previsto, será realizada a Cerimônia de Podium, para a premiação com troféus para o 1º, 2º, 3º, 4º e 5º colocado de cada Categoria, para cada Etapa e será entregue na seguinte ordem: MIRIM, CADETE, JUNIOR MENOR, F-400, SUPER F-400, SPRINTER E MASTER. O resultado final será publicado, logo após o término das atividades e sancionados pelos Comissários Desportivos e Diretor de Prova. Para a Cerimônia de Podium, o Piloto deverá comparecer trajando sua indumentária completa. Em caso de descumprimento será aplicada sanção pelos comissários de perda das bonificações prevista no Regulamento Desportivo e 1 ponto na sua pontuação da prova, sem perda do previsto no CDA Código desportivo do Automobilismo artigos 128 e 129.
A Cerimônia de Podium se dará obrigatoriamente no Podium Oficial do Kartódromo Internacional de Serra, construído em alvenaria próximo à Lanchonete, e será conduzida pelo Locutor Oficial. A definição das personalidades que efetuarão a entrega dos troféus ficará sob a responsabilidade do Presidente da ASSEPAK. XIV - DA VISTORIA TÉCNICA: a) Após o treino cronometrado, os karts permanecem em regime de Parque Fechado até esgotados os prazos legais e liberados pelos Comissários Técnicos. Estando os Karts em regime de Parque Fechado, só poderá haver intervenção e/ou movimentação nos mesmos com autorização do Comissário Técnico. A critério do Comissário Técnico poderá ser realizada Vistoria Técnica nos karts após o treino cronometrado. Após a bateria, os karts permanecem em regime de Parque Fechado até que sejam liberados pelo Comissário Técnico. Serão realizadas Vistorias Técnicas nos karts após a prova. As vistorias deverão ser acompanhadas pelo mecânico que assinou a ficha de inscrição do piloto como sendo o mecânico responsável. Não será permitida a presença de pessoas no Parque Fechado, senão aquelas que fazem parte da equipe de trabalho da prova, salvo com a autorização do Comissário Técnico. De acordo com contrato celebrado pela ASSEPAK com o fornecedor de motores, o mesmo deverá manter no Parque Fechado um ou dois técnicos para atenderem ao Comissário Técnico nas questões que se fizerem necessárias em relação ao motor objeto de sorteio, conforme Artigo 10 do Regulamento Desportivo do CCK2013. Após a última Vistoria Técnica, realizada após a prova, os Comissários Técnicos encaminham os relatórios de pesagem e vistoria para a Comissão Desportiva, além dos impressos preenchidos com o monitoramento de sorteio de motores. XV - DO EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA: Sem prejuízo dos demais equipamentos de segurança previstos nos Regulamento Nacional de Kart 2014 RNK/2014, fica obrigatório para todos os karts de todas as categorias a utilização da Antena de Segurança, visando a proteção ao piloto contra linhas de pipa com ou sem cerol. XVI - DA CRONOMETRAGEM: A cronometragem será realizada mediante a utilização de sensor transponder, do modelo Clock Works, de fabricação da Call Products. A cronometragem é de propriedade da ASSEPAK e será operada pela mesma. XVII- DOS RECURSOS E RECLAMAÇÕES: Conforme Regulamento Desportivo do CCK2014, e o Código Desportivo de Automobilismo CDA/2014. XVIII - PARAGRÁFO ÚNICO: É EXPRESSAMENTE PROIBIDA A ENTRADA DE CARRINHOS DE SOCORRO NA PISTA SEM A DEVIDA AUTORIZAÇÃO DO DIRETOR DE PROVA. XIX TREINOS OFICIAIS
Nos treinos oficiais das provas em questão a qualquer momento o COMISSÁRIO TÉCNICO poderá solicitar ao piloto que se dirija ao parque fechado para que seja feito Vistoria Técnica ou passagem dos mesmos. O Não cumprimento deste Regulamento, do Regulamento Geral CCK 2013 com seus adendos, o CDA e RNK, resultará nas sanções previstas. XX CONSIDERAÇÕES FINAIS: - É Proibido o consumo de Bebida alcoólica nas dependências da Praça Desportiva. - Toda e qualquer atitude considerada como calúnia, injuria ou difamação ou agressão física ou verbal, praticados pelos preparadores e ou equipes, serão de total responsabilidade do Piloto que será punido de acordo com o que preceitua o CDA, sendo o mesmo excluído da Prova além de outras sanções previstas em lei. - Caso seja necessário a paralisação da Prova por motivo de força maior, não será tolerado a invasão da Pista, caso isso ocorra o piloto e ou preparador/ mecânico poderão ser penalizados conforme determinação da direção de prova. - Qualquer reclamação sobre as decisões dos comissários desportivos, deverá ser formalizada dentro dos prazos legais (conforme CDA), para que possa ser dado o direito de defesa a todos os partícipes. SÁBADO dia 10/05/2014 3ª ETAPA CCK 2014 Entrega de Motor 07h às 07h40min- Para todas as categorias que utilizarão motores sorteados. Entrega de Pneus 9h às 10h - Para todas as categorias Treino Livre 08h00min às 08h25min Categoria SUPER F400\F400 08h30min às 08h55min Categoria Mirim / Cadete 09h00min às 09h25min - Categoria Sprinter / Junior Menor 09h30min às 09h55min Categoria Master Briefing 10h00min às 10h30min Categorias Junior Menor / Mirim e Cadete, Super F-400, Sprinter, Máster e F-400. Abastecimento para Tomada de Tempo e 1ª Bateria Categoria Super F 400 10h10min às 10h20min Categoria Junior menor 10h20min às 10h30min Categoria Mirim/ Cadete 10h30min às 10h40min Categoria F400 10h40min às 10h50min Categoria Máster 10h50min às 11h10min Categoria Sprinter 11h às 11h10min
Tomada de Tempo e 1ª Bateria Tomada de Tempo 1ª Bateria Categoria Super F 400 10h40min às 10h47min 10h50min às 11h05min Categoria Junior menor 11h08min às 11h15min 11h18min às 11h33min Categoria Mirim/ Cadete 11h36min às 11h43min 11h46min às 12h01min Categoria F400 12h25min às 12h32min 12h35min às 12h50min Categoria Máster 12h52min às 13h 13h03min às 13h18min Categoria Sprinter 13h21min às 13h28min 13h31min às 13h56min Horário de Almoço 12h01min às 12h20min Abastecimento 2 Bateria Categoria Super F 400 Categoria Junior menor Categoria Mirim/ Cadete Categoria F400 Categoria Máster Categoria Sprinter 2ª Bateria Categoria Super F 400 Categoria Junior menor Categoria Mirim/ Cadete Categoria F400 Categoria Máster Categoria Sprinter 12h00min às 12h10min 12h10min às 12h20min 12h20min às 10h30min 12h30min às 10h40min 12h40min às 12h50min 12h50min às 13h 14h às 14h20min 14h25min às 14h45min 14h50min às 15h10min 15h15min às 15h35min 15h40min às 16h 16h05min às 16h25min Podium 17 horas. Vitória/ES, 04 de maio de 2014. FAEES/COMISSÃO ESTADUAL DE KART.