QUINTA TUTORIAL LUIZ ANTÔNIO DA COSTA E SILVA ELSON MENESES

Transcrição

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2 QUINTA TUTORIAL LUIZ ANTÔNIO DA COSTA E SILVA ELSON MENESES

3 ON KO TÔ ON KO VÔ???

4 NAVEGAR É PRECISO

5 NAVEGAÇÃO

6 É A ARTE DE CONDUZIR COM SEGURANÇA, DIRIGIR E CONTROLAR OS MOVIMENTOS DE UM VEÍCULO DESDE O PONTO DE PARTIDA ATÉ O DESTINO.

7 INDEPENDENTE DO TIPO DE NAVEGAÇÃO É FUNDAMENTAL EFETUAR O ESTUDO PRÉVIO, PLANEJAR E DETALHAR O PERCURSO QUE SE DESEJA SEGUIR.

8 NAVEGAÇÃO TERRESTRE

9 CONSISTE NA DETERMINAÇÃO DE UMA ROTA, UM PERCURSO, UM CAMINHO DESDE O PONTO DE ORIGEM ATÉ O DESTINO. INSTRUMENTOS: COORDENADAS GEOGRÁFICAS; MAPAS; GPS; GOOGLE MAPS; E OUTRAS INFORMAÇÕES.

10 COORDENADAS GEOGRÁFICAS Indicam com precisão um lugar na Terra. LATITUDE 0º a 90º para o Norte ou para o Sul. LONGITUDE 0º a 180º para o Leste ou para o Oeste. Jeep Clube de Brasília 15º 48` 19,62``S 47º 49` 51,93``O Jeep Clube de Taguatinga 15º 48` 38,54``S 48º 03` 20,06``O

11 ROTA JEEP CLUBE DE BRASÍLIA ATÉ O JEEP CLUBE DE TAGUATINGA. OPÇÃO 1 Eixo Monumental EPIA Estrutural Pistão Norte Jeep Clube de Taguatinga. OPÇÃO 2 Via da Ponte JK L 4 Sul Via do Setor Policial Sul EPTG Pistão Norte Jeep Clube de Taguatinga. OPÇÃO 3 Via da Ponte JK L 4 Sul EPGU EPIA EPNB Pistão Sul Pistão Norte Jeep Clube de Taguatinga.

12 ROTA BRASÍLIA SÃO MIGUEL DO GOSTOSO, RN

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14 CÓDIGO TULIPA REPRESENTAÇÃO GRÁFICA INDIVIDUALIZADA DAS REFERÊNCIAS DE UM PERCURSO. INFORMA QUAIS AÇÕES DEVERÃO SER SEGUIDAS. PADRONIZADO INTERNACIONALMENTE

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16 A SEQUÊNCIA DE DESENHOS DE TULIPAS, ASSOCIADAS A OUTRAS INFORMAÇÕES, INDICA O CAMINHO A SER PERCORRIDO. ESSE CONJUNTO É DENOMINADO PLANILHA, MAPA CODIFICADO COM TODAS AS INFORMAÇÕES NECESSÁRIAS PARA CUMPRIR UM ROTEIRO. PODE SER UTILIZADO PARA PASSEIOS OU EM RALLYs.

17 RALLY Competição automobilística mais antiga. A origem da palavra é francesa RALLIER que significa reunir, juntar, unir, ligar. Os rallys começavam com a reunião de grupos de amigos entusiastas por automóveis. Em 1875 carros a vapor já se aventuravam por estradas entre Paris e Le Mans. A primeira prova de rally aconteceu na França em 1894, entre Paris e Rouen, com 120Km. Em 1911 foi organizado o primeiro Rally de Monte Carlo.

18 Modalidade de esporte motorizado, dividido em etapas, em que os concorrentes percorrem um trajeto, observando normas pré-estabelecidas com o objetivo de comprovar a habilidade dos competidores e a resistência dos veículos

19 Competidores: Piloto e Navegador Carros, UTVs Piloto, Navegador e Mecânico Caminhões Piloto Motos e Quadriciclos

20 REGULARIDADE Veículos 4X2 e ou 4X4 Os competidores seguem por um percurso definido, obedecem as distâncias entre as referências, cumprem o mais próximo possível as médias de velocidades e os tempos determinados. CORREM COM O RELÓGIO. RAID modalidade de regularidade, obrigatório veículos 4X4, realizado em terrenos mais difíceis. As médias de velocidades são mais baixas. VELOCIDADE Veículos 4X2 e ou 4X4 adaptados ou construídos para essa finalidade. Em trechos determinados os competidores percorrem em velocidades elevadas. CORREM CONTRA O RELÓGIO. CROSS-COUNTRY modalidade de velocidade onde o veículo ideal é o 4X4. Atualmente, alguns veículos 4X2 participam dessa forma de competição.

21 RALLY DE REGULARIDADE EQUIPE MÍNIMA PARA UMA PROVA DE CURTA DURAÇÃO PILOTO E NAVEGADOR. PARA PROVAS MAIS LONGAS É NECESSÁRIO O APOIO MECÂNICO.

22 EQUIPAMENTOS: VEÍCULO NORMAL DE USO DIÁRIO OU DE COMPETIÇÃO ODÔMETRO ORIGINAL, AJUSTÁVEL OU INTEGRADO EX: TOTEM TRIP (AJUSTÁVEL) OU EVO (INTEGRADO) COMPASS MINITRIP (AJUSTÁVEL) OU MEGA (INTEGRADO) APLICATIVOS DESENVOLVIDOS PARA ESSA FINALIDADE CATEGORIA NOVATOS ODÔMETRO ORIGINAL DO VEÍCULO CATEGORIA TURISMO ODÔMETRO AJUSTÁVEL OU INTEGRADO CATEGORIA GRADUADOS ODÔMETRO INTEGRADO DISPLAY AUXILIAR TRIP PILOTO CRONÔMETRO RECOMENDÁVEL DOIS RELÓGIO DIGITAL LÁPIS, CANETAS DE VÁRIAS CORES FERRAMENTAS BÁSICAS, CINTAS, CAMBÃO, MANILHAS GPS RÁDIO VHF PNEU SOBRESSALENTE ESTEPE RECOMENDÁVEL DOIS

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26 Função do Navegador: interpretar o Livro de Bordo ou PLANILHA; operar o odômetro fazendo as correções necessárias; conferir as distâncias e médias de velocidades; monitorar o tempo (se exato, atrasado, adiantado); e repassar todas as informações ao piloto. Função do Piloto: conduzir o veículo com habilidade e segurança, manter as médias de velocidades exigidas, informar ao navegador quando a referência cantada estiver no visual, ou seja, estão no caminho certo. Para navegar com eficiência em um rally de regularidade é necessário interpretar a planilha adequadamente, saber manusear com maestria os equipamentos auxiliares (odômetro, cronômetro, apps e outros) e repassar as informações de forma objetiva e clara ao piloto.

27 AFERIÇÃO Aferir o odômetro é fazer com que ele marque a distância corretamente, independente do tipo do veículo, tamanho e calibragem dos pneus. A aferição faz o odômetro marcar exatamente igual, ou muitíssimo próximo, ao veículo padrão usado para a medição da quilometragem da planilha ou livro de bordo.

28 FATOR DE CORREÇÃO DO ODÔMETRO FCO FCO = DOd (distância marcada no odômetro) dividido pela DP (distância determinada na planilha) FCO = DOd / DP Exemplos: DOd = 2,7 Km DP = 2,627 Km FCO = 2,7 / 2,627 = 1, O FCO ENCONTRADO DEVERÁ SER MULTIPLICADO PELAS DISTÂNCIAS E VELOCIDADES DA PLANILHA.

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30 PLANILHA OU LIVRO DE BORDO

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34 BALAIOS OU LAÇOS SÃO DESAFIOS APRESENTADOS DURANTE O DESENVOLVIMENTO DA PROVA. TESTAM AS HABILIDADES E A ATENÇÃO DO NAVEGADOR E DO PILOTO.

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39 FATOR DE NAVEGAÇÃO É O TEMPO QUE DEVE SER GASTO PARA PERCORRER UM QUILÔMETRO NA VELOCIDADE DADA. FN=60/VELOCIDADE OBS: O TEMPO CALCULADO É O CENTESIMAL V=50 KM/H FN=60/50 = 1,2 (Tempo centesimal) Se o número inteiro for inferior a 60, representa minutos (01) Para transformar o número fracionado em segundos, basta multiplicar por 60. 0,2 X 60 = 12 T= 00:01:12

40 QUANDO O NÚMERO INTEIRO FOR SUPERIOR A 60, DEVE-SE DIVIDÍ-LO POR 60. O NÚMERO INTEIRO RESULTADO DA DIVISÃO REPRESENTA AS HORAS. PARA DETERMINARMOS OS MINUTOS, MULTIPLICA-SE O NÚMERO FRACIONADO POR 60. O NÚMERO INTEIRO REPRESENTA OS MINUTOS. MULTIPLICA-SE O NÚMERO FRACIONADO POR 60. O NÚMERO INTEIRO REPRESENTA OS SEGUNDOS. TRANSFORMAR O TEMPO CENTESIMAL 136,6015 EM H:M:S 136,6015 / 60 = 2, HORAS. 0, X 60 = 16, MINUTOS 0, X 60 = 36,09-36 SEGUNDOS 02:16:36

41 CÁLCULO DO TEMPO OBS: TEMPO DADO NA FORMA CENTESIMAL T = 60 X D / V V = 50 KM/H D = 2,350 KM T = 60 X 2,350 / 50 = 2,82 02 Minutos 0,82 X 60 = 49,2 49 Segundos T = 00:02:49

42 CÁLCULO DA VELOCIDADE V = 60 X D / T OBS: O TEMPO UTILIZADO É O CENTESIMAL D = 2,350 KM T = 00:02:49,2 02 Minutos 49,2 / 60 = 0,82 Tempo decimal = 2,82 V = 60 X 2,350 / 2,82 = 50 V = 50 KM/H

43 DICAS LEIA COM BASTANTE ATENÇÃO O REGULAMENTO DA PROVA. Chegue ao local da largada com antecedência mínima de uma hora, ou naquele determinado pela organização. Acerte com precisão seu relógio digital com o horário oficial da prova. Os organizadores devem manter, um, em local visível para todos os competidores. O veículo deve estar abastecido, pneus calibrados (mesma pressão utilizada na aferição) inclusive o estepe, ferramentas básicas (chave de roda, macaco, cambão, cintas, triângulo, extintor, manilhas, chaves de fenda, alicate, arame, fita isolante, silver tape, etc.). Verifique com antecedência os óleos, os líquidos do radiador e do limpador do para-brisa. Os documentos obrigatórios dos competidores e do veículo; A concentração é fundamental. Conversar sobre assuntos alheios só atrapalha; Participe do briefing que antecede a largada. São repassadas informações importantes. Cuidado para não perder seu horário de saída nos neutros longos (abastecimento, alimentação, etc.); Anote os números dos três veículos que largam na sua frente e os três que largam depois de você. Usar os cintos de segurança; ACENDA A LUZ BAIXA DO VEÍCULO ANTES DE COLOCÁ-LO EM MOVIMENTO. Ligue o rádio VHF sintonizando-o na frequência determinada pela organização; Se o navegador estiver perdido em seus procedimentos zerar o cronômetro, falha de um equipamento são possibilidades o piloto deve andar na média ou um pouco acima dela, ou ainda, manter o carro que largou na sua frente no visual. Lembre-se, o mais importante é acertar o percurso e concluir a prova; Não adianta andar no tempo certo no caminho errado; Se errar o caminho, retorne até a referência que antecedeu o erro, digite a distância dela, caso o odômetro seja do tipo ajustável, e siga na prova com média superior à determinada, até retomar o tempo ideal de sua prova. Caso esteja utilizando o odômetro original do veículo, faça o mesmo procedimento e siga a planilha pelas distâncias intermediárias, até que encontre a referência que solicita zerar o odômetro; Se um competidor pede passagem, permita, não atrapalhe. Ele pode estar recuperando o tempo perdido. Ou você está atrasado ou ele adiantado. Faça a sua prova. Concentre-se na sua planilha, monitore os seus tempos de passagens; Não carregue bebidas alcoólicas no veículo, mesmo em caixas fechadas, Se a organização descobre a equipe estará eliminada da competição; Faça do rally um momento de divertimento. Aproveite para aumentar o seu círculo de amizades e troca de experiências. Se não saiu bem na competição, o mundo não acabou. Sorria, divirta-se e aguarde a prova seguinte.

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58 OBRIGADO PELA ATENÇÃO E ATÉ SÁBADO COM O NOSSO TUTORIAL PRÁTICO