O laser e os riscos de sua utilização indevida para segurança de voo

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Matheus Guimarães Aleixo
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1 4º SIMPÓSIO DE SEGURANÇA DE VOO SSV 2011 O laser e os riscos de sua utilização indevida para segurança de voo Denis da Rosa Silveira Emmanuel Gomes da Silva Gustavo Borges Basilio Maria Terezinha Pavan Carlos Alberto de Mattos Bento Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 876 de

2 4º SIMPÓSIO DE SEGURANÇA DE VOO SSV 2011 O laser e os riscos de sua utilização indevida para segurança de voo Artigo apresentado no Curso de Mestrado Profissional em Segurança de Aviação e Aeronavegabilidade Continuada do Instituto Tecnológico de Aeronáutica e publicado originalmente na Conexão Sipaer - Revista Científica de Segurança de Voo Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 877 de

3 OBJETIVO Apresentar breve estudo sobre os riscos da utilização inadvertida de equipamentos emissores de raio LASER para a segurança de voo Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 878 de

6 DEFINIÇÃO LASER: acrônimo para Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation. É uma técnica capaz de produzir feixes de luz de alta intensidade. Equipamento capaz de produzir um feixe intenso de radiação ótica por estimulação da emissão de phótons. Fonte: Doc 9815 (ICAO), Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 881 de

7 E MAIS Têm se tornado cada vez mais baratos, populares e potentes. Quando utilizados de forma responsável, o laser traz diversos benefícios para a sociedade; entretanto, se utilizados indevidamente, podem trazer vários riscos à integridade física daqueles expostos a radiação. Fonte: FAA, Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 882 de

8 CLASSIFICAÇÕES TABELA DE CLASSIFICAÇÃO DO LASER (IFALPA, 2009) Classificação Potência Efeito Class I <0,39 mw Sem capacidade de ferir olhos ou pele Class II Class IIIa Class IIIb Class IV <1 mw Pode causar danos a olhos com exposições superiores a 10 seg. <5 mw Pode causar danos a olhos com exposições superiores a 10 seg. <500 mw Qualquer tempo de exposição pode causar danos aos olhos >500 mw Podem causar danos aos olhos e pele, mesmo que refletidos Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 883 de

9 EFEITOS BIOLÓGICOS Os pilotos usam a visão para obter a maioria das informações necessárias à condução do voo com segurança. Quando expostos a uma luz intensa, como as advindas do laser, efeitos visuais negativos certamente ocorrerão Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 884 de Fonte: FAA, 2004

10 EFEITOS BIOLÓGICOS Os três efeitos biológicos mais comuns advindos da exposição a luzes de alta intensidade são: 1. Glare: visão ofuscada enquanto durar o clarão da luz; 2. Flashblindness: cegueira temporária, como num flash de câmera fotográfica; 3. Afterimage: imagem (spot) que permanece no campo de visão, após o olho ser exposto a uma luz brilhante Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 885 de Fonte: FAA, 2004

EFEITOS BIOLÓGICOS Visão do Piloto sob exposição de emissão de LASER na cabine.

EFEITOS BIOLÓGICOS Fonte: FAA, 2004 - - - - - - - - - - Anais do 4º Simpósio de

14 SITUAÇÃO NO BRASIL OCORRÊNCIAS NO BRASIL (INFRAERO, 2010) LOCALIDADE OCORRÊNCIAS REPORTADAS SBBH - BELO HORIZONTE 06 SBKP - CAMPINAS 64 SBCT - CURITIBA 01 SBGO - GOIÂNIA 01 SBGR - GUARULHOS 25 SBLO - LONDRINA 12 SBUL - UBERLÂNDIA Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 889 de

15 SITUAÇÃO NO BRASIL Todas essas ocorrências resultaram em reportes de pilotos sendo distraídos, temporariamente cegados e/ou desonrientados. Apesar de não existir acidentes com fatores contribuintes atribuídos a iluminação laser, o risco potencial de um acidente aeronáutico existe, devido ao número crescente de relatos que resultaram em problemas visuais e operacionais Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 890 de

16 LEGISLAÇÃO NACIONAL RBAC n 154. Prevê zonas restritas de raios laser nas proximidades de aeroportos. Art. 261 do CP. Expor a perigo embarcação ou aeronave, própria ou alheia, ou praticar qualquer ato tendente a impedir ou dificultar navegação marítima, fluvial ou aérea: penareclusão, de dois a cinco anos. 1º. Se do fato resulta naufrágio, submersão ou encalhe de embarcação ou a queda ou destruição da aeronave: pena-reclusão de quatro a doze anos Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 891 de

17 INTERNACIONAL EUA, Canada, U.K., Austrália, União Européia, entre outros estão atualizando suas legislações, incluindo a utilização de ponteiras laser contra pessoas e veículos como crime tipificado, facilitando as ações de combate do poder público. Fonte: Laserpointersafety, Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 892 de

18 PROPOSTAS 1 - Adoção por parte da Autoridade de Aviação Civil de formulários de reportes de emissões de laser e questionários de exposição ao laser, a exemplo dos padrões adotados pela FAA (AC 70-2) e ICAO (Doc 9815), a fim de se manter um melhor controle das ocorrências, objetivando um combate preventivo mais efetivo Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 893 de

19 PROPOSTAS 2 - A criação pela Autoridade de Aviação Civil, de uma campanha informativa de âmbito nacional sobre os perigos e responsabilidades da utilização indevida do laser na atividade aérea Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 894 de

20 PROPOSTAS 3 A definição de regras pela Autoridade de Aviação Civil em conjunto com os administradores aeroportuários e poder público local, para que as pessoas que utilizem apontadores laser contra aeronaves sejam localizadas, devidamente orientadas e responsabilizadas Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 895 de

22 CONTATO Instituto Tecnológico de Aeronáutica Mestrado Profissional em Segurança de Aviação e Aeronavegabilidade Continuada basorion2000@gmail.com (12) Anais do 4º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2011) Direitos Reservados - Página 897 de

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