INFORME SERIPA I PERIÓDICO DE PREVENÇÃO

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1 EDIÇÃO Nº 01 MAIO/2012 INFORME SERIPA I PERIÓDICO DE PREVENÇÃO Caro leitor (a) Nesse sentido, complementando as ações de prevenção, este Serviço Regional lança o Informe SERIPA I - Periódico de Prevenção, com o objetivo de divulgar à comunidade aeronáutica local informações referentes à segurança de voo na região, as quais estarão sempre alinhadas com o interesse de preservar vidas na aviação. Estimula-se a sua leitura e divulgação por todos aqueles envolvidos direta ou indiretamente com a atividade aérea. Prédio do SERIPA I O Primeiro Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos SERIPA I é uma Organização Militar do Comando da Aeronáutica, criada com a finalidade de investigar e prevenir acidentes aeronáuticos no âmbito da aviação civil, na região compreendida pelos estados do Amapá, Pará e Maranhão. Qualquer informação adicional, dúvidas ou sugestões favor entrar em contato com este Serviço Regional por meio dos telefones: (91) / , ou ainda, no [email protected] Conhecendo um sistema eficaz SIPAER O SIPAER, Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, está instituído pela Lei 7.565/1986, Código Brasileiro de Aeronáutica, em seu artigo 25, inciso V, sendo também previsto nos artigos 86 a 93 da mencionada lei. Conforme o 2º do artigo 25, o sistema é um conjunto de órgãos e elementos relacionados entre si por finalidade específica, ou por interesse de coordenação, orientação técnica e normativa, não implicando em subordinação hierárquica. Assim, todas as organizações, órgãos, entidades, empresas e instituições brasileiras que atuam na aviação, tanto civil quanto militar, compõem o SIPAER.

2 PÁGINA 2 INFORME SERIPA I Conhecendo um sistema eficaz COMAER No Brasil, é da competência do Comando da Aeronáutica COMAER a orientação, a coordenação, o controle e a fiscalização das atividades de investigação e de prevenção de acidentes aeronáuticos (Decreto 5.731/2006). Tais atividades têm sido exercidas pela Aeronáutica desde a criação, em 1941, do extinto Ministério da Aeronáutica. Tanto a Lei Complementar 97/1999 quanto a Lei /2005 mantiveram a competência do COMAER para o trato dos assuntos do SIPAER. CENIPA O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, CENIPA, é uma organização do COMAER. Criado em 1971, o CENIPA é o órgão central do SIPAER (Art. 2º do Decreto /1982), cabendo a ele a direção e a coordenação do sistema. A sede do CENIPA fica em Brasília. CNPAA Instituído pelo artigo 6º do Decreto /1892, sob a direção e coordenação do CENIPA, o CNPAA, Comitê Nacional de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, é um fórum no qual se reúnem os representantes das diversas entidades nacionais interessadas no conhecimento e no desen- volvimento da segurança das operações aéreas. Nesse fórum, os representantes dessas entidades envolvidas, direta ou indiretamente, com a atividade aérea, reúnem-se com o objetivo de estabelecer a discussão, em nível nacional, de soluções para problemas ligados à Segurança de Voo. SERIPA I Em janeiro de 2007, o Comando da Aeronáutica criou sete serviços regionais voltados para o planejamento, gerenciamento, controle e execução da prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos na aviação civil. Esses serviços regionais integram o SIPAER, Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, que foi instituído pela Lei 7.565/1986, Código Brasileiro de Aeronáutica. Nesse sistema, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, CENIPA, é o órgão central e cabe a ele a direção e a coordenação do SIPAER. O SERIPA I, Primeiro Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, tem jurisdição sobre os Estados de Pará, Maranhão e Amapá. Dentro da estrutura do Comando da Aeronáutica, o SERIPA I subordina-se administrativamente ao Primeiro Comando Aéreo Regional (I COMAR) e operacionalmente ao CENIPA. O mapa do Brasil na próxima página mostra a respectiva jurisdição de cada SERIPA. A PREVENÇÃO DE ACIDENTES É DEVER DE TODOS

3 EDIÇÃO Nº 01 PÁGINA 3 Conhecendo um sistema eficaz CONTATOS COM O SERIPA I Endereço: Av. Pará (Rod. Arthur Bernardes) s/nº Val-de-Cans Belém PA / CEP: Fone: (91) Fax: (91) [email protected] SERIPA VII SERIPA I SERIPA II SERIPA VI SERIPA IV SERIPA III SERIPA V Toda pessoa que tiver conhecimento da ocorrência de qualquer acidente aeronáutico, incidente aeronáutico ou ocorrência de solo, ou da existência de destroços de aeronave tem o dever de comunicá-lo, pelo meio mais rápido, à autoridade pública mais próxima, à qual caberá informar, imediatamente, a alguma organização do Comando da Aeronáutica (Código Brasileiro de Aeronáutica - CBA). Para tanto, mantemos um Sobreaviso 24 horas: (91) Seção de Investigação (91) / [email protected] Seção de Prevenção (91) [email protected]

4 PÁGINA 4 INFORME SERIPA I Relatório de Prevenção - RELPREV O RELPREV é um formulário pelo qual é realizado um reporte voluntário de alguma situação considerada insegura para a atividade aérea. Tem como finalidade fornecer informações para que o Elo-SIPAER possa analisar o perigo e avaliar os riscos, para que ações mitigadoras adequadas sejam adotadas. Dessa forma, o RELPREV é uma ferramenta passiva, pois o Elo-SIPAER depende da observância e da voluntariedade de terceiros para que tenha conhecimento de uma situação de perigo. A finalidade dessa ferramenta é reportar uma situação de perigo real ou potencial e ações corretivas necessárias para neutralizá -la. QUANDO PREENCHER UM RELPREV? O formulário pode ser encontrado no site do CENIPA ( nas empresas aéreas, aeroportos e Bases Aéreas. Depois de preenchido, pode ser entregue no próprio local em que adquiriu ou enviado ao do SERIPA: [email protected] Previsões meteorológicas incorretas; Deficiente apoio de infraestrutura; Controle de tráfego incorreto ou inadequado; Quase colisão em voo; Fumo em área proibida; Ausência de abafadores de ruído; Excesso de velocidade na área operacional; Passageiro transitando em local impróprio; Uso de vestuário inadequado; Tratorista operando fora dos padrões; Sinalização deficiente; FOD na área operacional Toda situação que achar necessário reportar.

5 EDIÇÃO Nº 01 Relatório de Prevenção - RELPREV PÁGINA 5 Ao preencher o RELPREV você não precisa se identificar, mas se assim o fizer, você será informado através do contato deixado sobre as providências adotadas. SUA IDENTIFICAÇÃO SERÁ MANTIDA EM SIGILO.

6 EDIÇÃO Nº 01 PÁGINA 6 Ocorrências Aeronáuticas no SERIPA I A primeira década do Século XXI foi marcada com um aumento expressivo de tipos de ocorrências na área do SERIPA I. Os dados fornecidos pelo CENIPA apontam um percentual, considerado alto, de acidentes e incidentes graves com falha do motor em voo. Muitas das vezes a manutenção e a supervisão gerencial contribuíram diretamente para tais ocorrências. Em segundo lugar observa-se que a colisão em voo com obstáculo, para os acidentes, tal como, a perda de controle no solo para os incidentes graves, que se fizeram presentes em 14,1% e 17,1% das ocorrências, respectivamente. Nestes casos, o planejamento de voo, esteve presente de forma significativa para a contribuição desses tipos de e- ventos. Falha do motor em voo 31,5 Falha do motor em voo 22,9