Projeto Norte-Americano de Vagão coberto
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- Jessica Barreiro Ximenes
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1 Uma introdução ao Projeto Norte-Americano de Vagão coberto Apresentado por Aero Transportation Products A Aero Transportation Products detém os direitos de todas as fotos e desenhos contidos neste documento e eles não podem ser usados para nenhum outro fim sem a permissão expressa por escrito da empresa e/ou do fotógrafo original
2 Os vagões Hopper cobertos compõem 26% da frota total norte-americana e totalizam vagões
3 Existem três classificações de tamanho padrão Menos de 100 metros cúbicos De 100 a 150 metros cúbicos Mais de 150 metros cúbicos A estatística é cortesia da UMLER 2010 Records
4 Menos de 100 metros cúbicos Projeto de vagão Hopper 2
5 Os setores típicos de serviços incluem Cimento Areia Agregados Grânulos de cobertura.
6 Em seguida são descarregadas por uma boca de descarga por gravidade com uma abertura nominal de 33 cm x 1,00 m. O tempo total de descarga varia de acordo com o produto, mas a média é de 35 a 45 minutos. Esses produtos são geralmente carregados no vagão por uma tampa arredondada de 75 centímetros de diâmetro.
7 De 100 a 150 metros cúbicos Projeto de vagão Hopper 3
8 Os setores típicos de serviços incluem Soja Milho Trigo Fertilizantes Açúcar
9 Esses produtos, exceto o açúcar, são carregados para dentro do vagão por calhas de diferentes tamanhos de abertura A descarga, exceto a do açúcar, é feita usando uma calha de descarga por gravidade com uma boca nominal de 75 x 75 cm. O tempo de descarga pode variar muito, dependendo da taxa de vazão do produto
10 O açúcar exige equipamento mais especializado do que outros produtos rebocados em vagão deste tamanho, incluindo gaxetas com classificação para alimentos, revestimentos com classificação para alimentos, tampas de alumínio e a capacidade para descarregar o vagão pneumaticamente
11 Para descarregar açúcar, é preferível um projeto de gravidade/pneumático inodixável. A descarga pneumática ocorre por um tubo de 15 cm de diâmetro e a descarga por gravidade usa uma boca nominal de 75 x 75 cm Uma opção de carregamento usa tampas de alumínio redondas de 75 cm de diâmetro com um sistema de articulação de dois pontos
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13 Cada vez mais, no entanto, os vagões para açúcar são equipados com escotilhas de alumínio com classificação para alimentos nas tampas da calha da escotilha que oferecem maior flexibilidade de carregamento
14 Mais de 150 metros cúbicos Projeto de vagão Hopper 4
15 Os setores típicos de serviços incluem DDG (Distillers Dried Grain, Grãos Secos de Destilaria) Farelo de soja Malte Flocos de plástico
16 A opção de carregamento preferencial para esses vagões utiliza aberturas de calhas grandes e pequenas, alternadas, projetadas para maximizar a flexibilidade e minimizar o peso das tampas individuais
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18 A descarga para esses tipos de vagões ocorre por bocas por gravidade com tamanhos de abertura nominal variando de 75 x 75 cm a 110 x 135 cm, dependendo do produto
19 A evolução contínua nos projetos e tamanhos do vagão continua buscando a redução do peso do vagão mesmo com o aumento da capacidade de carga
20 O projeto do vagão mudou de Hopper Duplo Para o estilo Hopper simples maior, aumentando a capacidade do vagão em 10 a 15 % aproximadamente
21 Igualmente importante para o exportador, é a capacidade de carregar material de forma fácil, manter o produto seco durante o transporte e descarregar de maneira eficiente no destino. Por mais de 30 anos, a ATP tem trabalhado em conjunto com todos os aspectos da indústria ferroviária norte-americana para fabricar sistemas de cobertura e bocas de descarga projetadas para atender melhor às necessidades desse mercado em constante mudança Várias divisões que oferecem uma variedade abrangente de produtos ferroviários Aero Transportation Products Divisão de tampas para escotilha Aero Transportation Products Divisão de bocas de descarga E nossa mais recente adição Aero Transportation Products Divisão WestRail Temos orgulho da nossa capacidade de oferecer soluções de projeto inovadoras, produtos com qualidade de longa duração, entrega no prazo e atendimento de classe ao cliente
22 Damos boas-vindas à oportunidade de parceria com a indústria ferroviária sul-americana no desenvolvimento do melhor vagão e de projetos de produto que atendam às necessidades desse mercado.
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