Guia de Resposta a Emergências

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1 Guia de Resposta a Emergências NEW THINKING. NEW POSSIBILITIES.

2 Conteúdos Introdução 1 Identificação do IONIQ electric - Descrição geral do veículo - Identificar um veículo elétrico Hyundai Sistemas principais do IONIQ electric - Especificações principais - Localização dos componentes do veículo - Componentes do veículo - Sistema do Airbag (SRS : Supplemental Restraint System) Procedimentos de emergência - Resposta inicial: Identificar, Imobilizar e Desativar - Operações de desencarceramento - Submersão - Incêndio no veículo - Danos na bateria de alta voltagem e fuga de fluídos Assistência em estrada - Rebocar - Colocar o veículo em funcionamento com uma bateria auxiliar 25 26

3 Introdução 1 Objetivo do documento O objetivo deste documento é o de familiarizar os serviços de resposta a emergências e as empresas de reboque/assistência em viagem com os métodos adequados de como lidar com o Hyundai IONIQ electric numa situação de emergência. Este guia fornece uma visão básica dos principais sistemas do veículo e as instruções para lidar com diferentes tipos de situações com que os serviços que respondem a emergências se deparam. Os procedimentos de resposta a emergências para este veículo são, de alguma forma, semelhantes a um veículo convencional com a adição da informação fornecida para lidar com o sistema elétrico de alta voltagem. Descrição do veículo Um veículo elétrico é movido por uma bateria e um motor elétricos. Enquanto que os veículos convencionais utilizam um motor de combustão interna e gasolina como combustível. Os veículos elétricos utilizam a energia que é carregada dentro da bateria de alta voltagem. Como resultado disso, os veículos elétricos são amigos do ambiente, uma vez que não necessitam de combustível e não emitem gases de exaustão. Quando desacelera ou conduz desce uma inclinação, a travagem regenerativa é utilizada para carregar a bateria de alta voltagem. Isso minimiza a perda de energia e aumenta a distância que pode percorrer. Quando a carga da bateria não é suficiente, estão disponíveis os carregamentos rápidos e os carregamentos lentos.

4 Identificação do IONIQ electric 2 Descrição geral do veículo O Hyundai IONIQ hatchback de 5 portas tem um chassis desenvolvido para veículos amigos do ambiente como têm os modelos híbridos, EV e PHEV. O Hyundai IONIQ electric é muito similar aos modelos híbridos e PHEV com algumas exceções de destaque. O método mais seguro é assumir que para qualquer IONIQ que dá resposta, está equipado com um sistema de alta voltagem, porque o IONIQ é um modelo exclusivo para veículo amigo do ambiente. Ao utilizar a informação disponível nesta seção, os prestadores de serviço serão capazes de distinguir os 3 modelos. Identificar um veículo Hyundai elétrico Dístico Electric na bagageira e dístico Blue Drive badge na lateral do veículo O Hyundai IONIQ electric pode ser facilmente identificado pelos dísticos electric e o IONIQ localizados na tampa da bagageira e o dístico BLUE-DRIVE na lateral esquerda do veículo. Risco de Eletrocussão Os dísticos podem ficar escondidos após um embate que danifique o veículo. Certifique-se sempre que utiliza métodos adicionais, se a identificação efetuada não detetou a presença de dísticos.

5 Identificação do IONIQ electric 3 Número VIN O Número de Identificação do Veículo (VIN) identifica o Veículo Elétrico com um H exibido na 8ª posição, conforme mostra a imagem abaixo. O VIN é gravado no piso debaixo do banco do passageiro. A letra H na 8º posição de caracteres do VIN indica que é um veículo elétrico com bateria [LiPB 360 V, 78 Ah] + Motor [3-phase AC 88 kw]. XXXXXXXHXXXXXXX 8º carácter

6 Identificação do IONIQ electric 4 Compartimento do motor O IONIQ electric possui uma cobertura plástica para a unidade de potência elétrica com EV estampado e claramente visível. Para além disso, os cabos elétricos de alta voltagem são de cor laranja e encontram-se no compartimento do motor. Parte inferior do veículo Também é visível um cabo cor de laranja coberto por uma cobertura na parte inferior do veículo. Este cabo vai desde a traseira do veículo até ao compartimento do motor.

7 Identificação do IONIQ electric 5 Porta de Carregamento A Porta de Carregamento está localizada no para-choques traseiro coberto por uma tampa da Porta de Carregamento. Tem uma porta CA normal, carga rápida e carga lenta. Como abrir a Porta de Carregamento 1. Pressione o pedal do travão e aplique o travão de estacionamento. 2. Desloque todos os interruptores, coloque a alavanca de velocidades em P (Parque), e desligue o veículo. 3. Pressione o interruptor da porta de carregamento para abrir a porta de carregamento. O interruptor da porta de carregamento pode ser operado apenas quando o veículo está desligado. 4. Abra a tampa da entrada de carga (1). Desbloquear a porta de carregamento numa emergência Se a porta de carregamento não abrir devido à bateria estar descarregada e os cabos elétricos falharem, abra a porta da retaguarda e puxe ligeiramente o cabo de emergência conforme ilustrado na imagem. A porta de carregamento abrirá.

8 Identificação do IONIQ electric 6 Agrupamento do painel de instrumentos do veículo elétrico O agrupamento do painel de instrumentos do veículo elétrico exibe as características específicas do veículo elétrico que identificam o IONIQ como um veículo elétrico. 1 : Travagem regenerativa 2 /ECO/indicador power : SOC(bateria de alta voltagem) O Indicador indica o estado da carga da bateria de alta voltagem. 3 : A luz Ready indica que o veículo está pronto para ser conduzido Indicador do estado de carga O indicador do estado da bateria, visível do exterior, situado no centro do painel de colisão ( crash-pad ), acende quando o veículo está a carregar.

9 Sistemas principais do IONIQ electric 7 Especificações principais Item Híbrido Tipo Motor de sincronização magnética permanente Motor Potência Max. (kw) 88 Binário Max (Nm) 295 Redução de engrenamento Binário máximo permitido (Nm) Rácio de engrenamento EPCU Inversor Voltagem de alimentação (V) 240 ~ 413V LDC Potência Max. (kw) 1.8 OBC ( On Board Charger - carregador da bateria ) Potência Max. (kw) 6.6 Densidade de potência (kva/l) 0.57 Tipo Polímero de iões de Lítio Voltagem lida (V) 360 Bateria de Alta Voltagem Capacity (Ah) / Energy (kwh) Número de Packs (Célula / Modulo) 78 / CÉLULAS / 12 MODULOS Peso (kg) 271.8

10 Sistemas principais do IONIQ electric 8 Localização dos componentes do veículo On Board Charger (OBC) EPCU Cabo de alta voltagem Motor de tração elétrica Redução de engrenamento Conjunto da bateria de alta voltagem Caixa de junção de alta voltagem OBC EPCU LDC Inversor Motor Redução de engrenamento Bateria de alta voltagem Fornece eletricidade da bateria para o inversor, LDC, compressor do ar condicionado, etc... On-Board Charger: Equipamento de carga da bateria (CA CC) Unidade de Controlo de Potência Elétrica (Inversor + LDC + VCU) Conversor CC-CC de baixa potência : Bateria suplente para carga de 12 V CC CA (da bateria para o motor de tração) CA CC (carrega utilizando a travagem regenerativa) Quando a corrente passa através da bobina, gera um campo magnético rotativo e gera o binário do motor. Aumenta o binário do motor e o binário acrescido é transferido para as rodas. Fornece energia elétrica ao motor de tração e armazena a energia elétrica gerada.

11 Sistemas principais do IONIQ electric 9 Componentes do veículo Bateria auxiliar de 12 V A bateria auxiliar de 12V está localizada no compartimento do motor do lado do condutor, e alimenta todos os equipamento eletrónicos standard do veículo tais como o rádio, o ar condicionado, etc. Alimenta também a EPCU (Electric Power Control Unit [Unidade de Controlo de Potência Elétrica]) que controla a corrente de alta voltagem dos sistemas do motor e da caixa de junção de alta voltagem. Bateria de Alta Voltagem (HV) A bateria HV de polímero de iões de Lítio contém um gel eletrólito e é composta por células de V ligadas em série com uma voltagem nominal de 360V com 78 Ah de capacidade. A bateria está localizada na parte inferior da carroçaria. OBC ( On-Board Charger - carregador da bateria) O OBC é o equipamento de carga da bateria que converte a voltagem externa CA em CC para carregar a bateria de alta voltagem.

12 Sistemas principais do IONIQ electric 10 Unidade de Controlo de Potência Elétrica (EPCU) A EPCU inclui um inversor, LDC (Conversor CC-CC de baixa potência) e o VCU num único bloco. O inversor converte a corrente elétrica para o motor de CC para CA. Também converte CA para CC para carregar a bateria de alta voltagem. O LDC converte a corrente elétrica de alta voltagem para 12 volts para carregar a bateria auxiliar de 12V. Motor de tração elétrica Montado numa unidade de redução de engrenamento, o motor de tração elétrica é utilizado para propulsionar o veículo. Durante a desaceleração ou travagem, funciona como um alternador e carrega a bateria HV convertendo a energia cinética do veículo em energia elétrica. Unidade de redução de engrenamento A unidade de redução de engrenamento aumenta o binário do motor e transfere o binário acrescido para as rodas com um binário Max. de 285Nm.

13 Sistemas principais do IONIQ electric 11 Cablagem de alta voltagem A cablagem de alta voltagem do IONIQ electric é de cor laranja de acordo com o standard SAE. Estes cabos estão colocados desde a traseira do veículo onde conectam com a bateria de alta voltagem, até à frente do veículo onde conectam com o motor de tração elétrica e outros componentes HV. Risco de Eletrocussão! Nunca corte ou desconecte os cabos laranja de alta voltagem e os conectores sem primeiro desativar o sistema, removendo a ficha de segurança. Podem ser visíveis cabos ou fios expostos, dentro ou fora do veículo. Nunca toque nos fios, cabos, conectores ou qualquer componente elétrico antes de desativar o sistema, por forma a evitar a morte ou ferimentos provocados por choque elétrico. Não seguir estas instruções poderá levar à morte por choque elétrico.

14 Sistemas principais do IONIQ electric 12 Isolamento elétrico da alta voltagem Contrariamente ao sistema elétrico de 12V que tem ligação à terra através do chassis do veículo, o sistema elétrico de alta voltagem do IONIQ electric foi desenhado para ser isolado do veículo. Regulamentação da corrente elétrica de alta voltagem A corrente da bateria do Sistema de alta voltagem é controlada pelo Conjunto de Relés Elétricos Power Relay Assembly (PRA), que consiste em relés principais positivos e negativos, um relé de pré-carga, resistor de pré-carga e um sensor de corrente da bateria. O PRA está instalado na parte frontal do conjunto do agrupamento da bateria de alta voltagem e controla a corrente do circuito de alta voltagem entre a bateria de alta voltagem e a Unidade de Controlo de Potência Elétrica. PRA Sistema de segurança de alta voltagem Existem múltiplos sistemas de segurança incorporados no IONIQ electric. O sistema que protege o Sistema Elétrico de Alta Voltagem chama-se Sistema de Gestão da Bateria (Battery Management System (BMS)). O BMS está localizado dentro do Conjunto de Relés Elétricos e mede diversos parâmetros para manter uma eficácia otimizada da bateria de alta voltagem. Este controla a ventoinha de arrefecimento da bateria, para assegurar o correto funcionamento da bateria. Adicionalmente, se ocorrer uma falha no sistema, o BSM desliga o PRA para proteger o sistema. BMS

15 Sistemas principais do IONIQ electric 13 Sistema de Airbag (SRS : Supplemental Restraint System) Airbag Estão instalados sete airbags no IONIQ electric conforme mostrado abaixo. Antes de iniciar qualquer procedimento de emergência, certifique-se que a ignição do veículo está desligada., desconecte o cabo negativo da bateria auxiliar de 12V para evitar a deflagração acidental dos airbags. * Os airbags atuais e bancos do veículo podem diferir dos da ilustração Número Nome Localização 1 Airbag frontal do condutor Lado do condutor 2 Airbag frontal do passageiro Lado do passageiro 3, 4 Airbag lateral Lado do condutor/ passageiro 5, 6 Airbag de cortina Lado do condutor/ passageiro 7 Airbag de joelhos Lado do passageiro

16 Sistemas principais do IONIQ electric 14 Pré-tensores dos cintos de segurança O IONIQ electric está equipado com pré-tensores dos cintos de segurança. Quando os pré-tensores dos cintos de segurança são ativados numa colisão, pode ser ouvido um grande ruído e soltado um pó fino, que pode parecer fumo, podendo ser visível no compartimento do passageiro. Estas são condições normais de funcionamento e não são perigosos. O conjunto do mecanismo do pré-tensor do cinto de segurança pode ficar quente durante a sua ativação, e poderão ser necessários vários minutos para arrefecer, após estes terem sido ativados. Modulo de controlo e sensores Os airbags e pré-tensores são geridos pelo Módulo de Controlo do SRS, ou SRSCM, que está localizado debaixo da frente da consola central. Além disso, existem quatro sensores de impacto lateral: dois sensores de acelerómetro convencional nos pilares B, e dois sensores de deteção de pressão dentro dos módulos das portas da frente. As suas localizações estão ilustradas na imagem abaixo. 1. Volante da direção 2. Mola do relógio 3. Pré-tensor do cinto de segurança da frente (FBPT) 4. Sensor de impacto lateral (SIS) 5. Sensor de impacto frontal (FIS) 6. Sensor de impacto de pressão lateral (PSIS) 7. Módulo de Controlo do Sistema de Restrição Suplementar (SRSCM) 8. Lâmpada de aviso do airbag 9. Dispositivo de Fecho de Emergência (EFD) 10. Pré-tensor do cinto de segurança traseiro (RBPT) apenas mercado geral Não corte através de nenhum componente. Os componentes do SRS podem permanecer ligados e ativos até 3 minutos após o sistema elétrico de 12V ter sido desligado ou desativado. Desconecte o cabo negativo da bateria e espere pelo menos 3 minutos antes de iniciar o trabalho. O não cumprimento destas instruções poderá resultar em morte ou acidentes graves, devido à deflagração acidental do sistema de airbag.

17 Procedimentos de emergência 15 Resposta inicial: Os seguintes procedimentos devem ser utilizados sempre que esteja a lidar com um IONIQ electric numa situação de emergência. Todas as outras operações deverão ser consistentes com as diretivas e procedimentos de operação standard do seu departamento. Os veículos elétricos danificados numa colisão, poderão ter os sistemas de segurança de alta voltagem danificados e apresentar um potencial perigo de choque elétrico com alta voltagem. Proceda com cautela e utilize equipamento de proteção individual (EPI) apropriados, incluindo botas e luvas de segurança específicos para alta voltagem. Remova todos os seus adereços metálicos, joias, relógio e anéis Identificar Quando estiver a lidar com um IONIQ numa situação de acidente, os prestadores de serviço a emergências, devem sempre assumir de que se trata de um modelo elétrico até prova em contrário, utilizando as características de identificação definidas neste Guia de Resposta a Emergências. Dísticos externos, serão normalmente a primeira pista, mas podem, muitas vezes, estar ocultos por danos da colisão. Certifique-se que inspeciona ambos os lados do veículo, bem como utiliza as pistas que se encontram por debaixo do capot e no interior do veículo.

18 Procedimentos de emergência 16 Imobilizar O próximo passo é imobilizar o veículo para evitar qualquer movimento acidental que possa colocar em perigo as pessoas que estão a prestar o serviço de emergência e as vítimas da colisão. Uma vez que o IONIQ electric não tem motor, existirão momentos em que parecerá que o veículo aparenta estar desligado devido à ausência de ruído. Quando está em modo ready, o veículo pode moverse quase silenciosamente utilizando o motor elétrico. Os prestadores de resposta à emergência devem abordar o veículo de ambos os lados e ficar afastados da frente e traseira, uma vez que estes são potenciais direções de condução. As instruções para imobilização do veículo são mostradas abaixo. Calce as rodas Acione o travão de estacionamento Coloque a alavanca de velocidades na posição de parque (P)

19 Procedimentos de emergência 17 Desativar O passo final do processo de resposta inicial, efetuado após o veículo estar devidamente imobilizado para evitar movimento, é o de desativar no veículo os componentes do SRS e o sistema elétrico de alta voltagem. Para evitar corrente através do sistema, utilize os seguintes procedimentos para desativar o veículo. Ⅰ. Desativar o sistema Sistema de Chave Inteligente e BOTÃO POWER START/STOP 1. Verifique o estado da luz READY no painel de instrumentos. Se a luz READY estiver acesa, o veículo está ligado. (consulte a página 6) a) Se a luz READY light NÃO estiver acesa, o veículo está desligado, Não carregue no botão POWER START/STOP porque o veículo pode reiniciar. b) Para desligar o sistema, coloque a alavanca de velocidade na posição P e pressione o botão POWER além de deslocar a alavanca de velocidades. Sem pressionar o pedal do travão Botão POWER START/STOP Pressionar o botão POWER Posição do botão OFF Estado do veículo Uma vez ACC Os acessórios elétricos estão operacionais. Duas vezes ON Off As luzes de aviso podem ser verificadas antes de colocar o veículo em funcionamento. Três vezes OFF Off Pressionar o pedal do travão enquanto a alavanca está na posição P (Parque) Pressionar o botão POWER Posição do botão OFF Estado do veículo Uma vez - Pronto para conduzir Off

20 Procedimentos de emergência Antes de desconectar a bateria de 12V, afaste a chave inteligente, pelo menos 2 metros do veículo para evitar que este reinicie acidentalmente. Smart Key 3. Desconecte o negativo (-) da bateria de 12V cabo (A), localizado no compartimento do motor, para evitar o risco de reinicio acidental. A ATENÇÃO Se necessário, desça os vidros, destranque as portas e abra a bagageira conforme necessário, antes de desconectar a bateria de 12V. Logo que a bateria de 12V esteja desconectada, os comandos elétricos não funcionam. 4. Use o seguinte procedimento para remover a ficha de segurança e desativar a bateria de alta voltagem: a) Remova a tampa da ficha de segurança (A) localizada na bagageira. b) Remova a ficha de segurança utilizando o seguinte procedimento: 1: Destrancar 2, 3: Libertar 4: Remover

21 Procedimentos de emergência 19 Ⅱ. Desativar o sistema Remoção do Relé IG (Método alternativo) 1. Abra o capot. 2. Retire a tampa da caixa dos fusíveis no compartimento do motor. 3. No caso do veículo não puder ser desativado utilizando o botão Power START/STOP Button, retire os fusíveis IG1, IG2 da caixa de fusíveis localizada no compartimento do motor. Se não conseguir localizar os fusíveis IG, retire todos os fusíveis e relés da caixa de fusíveis. 4. Desconecte o negativo (-) da bateria de 12V cabo (A), localizado no compartimento do motor, para evitar o risco de reinicio acidental. Caixa de fusíveis do compartimento do motor A ATENÇÃO Se necessário, desça os vidros, destranque as portas e abra a bagageira conforme necessário, antes de desconectar a bateria de 12V. Logo que a bateria de 12V esteja desconectada, os comandos elétricos não funcionam.

22 Procedimentos de emergência Use o seguinte procedimento para remover a ficha de segurança e desativar a bateria de alta voltagem: a) Remova a tampa da ficha de segurança (A) localizada na bagageira. b) Remova a ficha de segurança utilizando o seguinte procedimento: 1: Destrancar 2, 3: Libertar 4: Remover Se ambos os métodos falharem, o veículo não está protegido contra uma deflagração acidental dos airbags nem de um choque elétrico dos componentes de alta voltagem. Risco de Eletrocussão! Antes de iniciar os procedimentos de resposta a emergências, certifique-se que o veículo está desativado e espere 5 minutos para permitir que o condensador do sistema de alta voltagem descarregue para evitar ser eletrocutado. Cabos ou fios expostos podem ser visíveis dentro e fora do veículo. Para evitar morte ou ferimentos, nunca toque nos fios ou cabos antes de desativar o sistema, para evitar a morte ou ferimentos provocados por choque elétrico. Não seguir estas instruções poderá levar a morte. Risco de Explosão! Não corte através de nenhum componente. Os componentes do SRS podem permanecer ligados e ativos até 3 minutos após o sistema elétrico de 12V ter sido desligado ou desativado. Desconecte o cabo negativo da bateria e espere pelo menos 3 minutos antes de iniciar o trabalho. O não cumprimento destas instruções poderá resultar em morte ou acidentes graves, devido à deflagração acidental do sistema de airbag.

23 Procedimentos de emergência 21 Operações de desencarceramento As operações de desencarceramento para o IONIQ electric são similares às de um veículo convencional. No entanto, a primeira resposta deverá ter uma atenção especial quando extrair os ocupantes que estão no veículo. Antes das operações de desencarceramento, a primeira resposta deve realizar o procedimento Resposta inicial: Identificar, Imobilizar e Desativar, descrita na seção das páginas 16 à 20. Estabilização do veículo Utilize uma estabilização com pontos de fixação standard (apoios), conforme mostrado. Certifique-se sempre que conecta a uma parte estrutural do veículo e evite colocar os apoios debaixo dos cabos de alta voltagem, cabos, linhas de combustível e outras áreas que normalmente não sejam consideradas adequadas. Submersão Algumas respostas de emergência podem envolver um veículo submerso. Um IONIQ electric que esteja submerso não tem componentes de alta voltagem na carroçaria ou estrutura. É seguro tocar na carroçaria ou na estrutura se não existirem danos elevados no veículo, quer esteja dentro de água ou em terra. No caso do veículo estar submerso ou parcialmente submerso, remova o veículo da água antes de o tentar desativar. Drene a água do veículo. Utilize um dos métodos descritos nas seções das páginas 16 à 20 para desativar o veículo. Se estiverem expostos danos graves nos componentes de alta voltagem, quem responde à emergência, deverá tomar as precauções apropriadas e utilizar equipamento de proteção individual isolante apropriado. Não tente remover a ficha de segurança enquanto estiver dentro de água. O não cumprimentos destas instruções poderá resultar em morte ou ferimentos graves por eletrocussão.

24 Procedimentos de emergência 22 Procedimento e ferramentas de desencarceramento Quando responder a um incidente que envolva um IONIQ electric, recomendamos que os primeiros a responder devem seguir os procedimentos operacionais standard da sua empresa no que respeita analisar e lidar com emergências de veículos. Quando os primeiros a responder estiverem a cortar o veículo, devem sempre prestar atenção ao sistema de airbag, aos cabos de alta voltagem de cor laranja e outros componentes de alta voltagem para evitar danos que possam aumentar os riscos de explosão. Cabo de alta voltagem Conjunto da bateria de alta voltagem Insuflador de Gás &Airbag EFD (Dispositivo de Fecho de Emergência) Airbag Módulo do Airbag Insuflador de Gás Bateria de 12V Pré-tensor do cinto (Pré-tensores dos cintos de segurança traseiros são apenas aplicados para o mercado Geral) Ultra (estampado a quente) steel

25 Procedimentos de emergência 23 Incêndio do veículo Após terem sido aplicados os Procedimentos de Resposta a Emergências Iniciais, podem ser iniciados os Procedimentos de Combate a Incêndio. A Hyundai recomenda que cada equipa de resposta siga os procedimentos operacionais standard para combate a incêndios da sua empresa em conjunção com os detalhes específicos do IONIQ electric que são abordados nesta seção. Operações de combate a incêndios Se o conjunto da bateria de alta voltagem estiver envolvida num incêndio ou correr o risco de estar envolvida num incêndio de um IONIQ electric, têm de ser tomadas precauções rigorosas enquanto se efetuam as operações de combate a incêndios, devido às seguintes razões: Baterias de Polímero de iões de Lítio contêm eletrólito em gel que pode ventilar, acender ou produzir faíscas, quando sujeito a temperaturas superiores a 300 F. Podem arder rapidamente com um efeito de incineração. Mesmo após o incêndio da bateria de alta voltagem aparentar estar extinto, pode ocorrer um reacendimento ou fogo retardado. - Utilize uma câmara térmica para se certificar que a bateria de alta voltagem arrefeceu completamente antes de deixar o incidente. - Avise sempre a segunda equipa de intervenção do risco de reacendimento do incêndio da bateria. - Num incêndio, submersão ou numa colisão que tenha danificado a bateria de alta voltagem, armazene-a sempre numa área aberta sem nada em seu redor, num raio de 50 pés. Uma bateria a arder pode libertar gases de fluoreto de hidrogénio e dióxido de carbono. Utilize um aparelho de proteção respiratória para toda a face (SCBA -self-contained breathing apparatus) aprovado pela NIOSH/MSHA. Mesmo que o conjunto da bateria de alta voltagem não esteja diretamente envolvido no incêndio do veículo, aproxime-se do veículo com bastante precaução. Extintores Pequenos incêndios em que a bateria de alta voltagem não está envolvida: Extinga os incêndios utilizando extintores ABC para incêndios de origem elétrica. Incêndios onde a bateria de alta voltagem esteja envolvida ou se esta estiver a ficar quente: Extinga os incêndios utilizando grandes quantidades de água para arrefecer a bateria de alta voltagem. Não extinga o incêndio com uma pequena porção de água. Quem estiver a combater o incêndio não deve hesitar em utilizar grandes quantidades de água no veículo.

26 Procedimentos de emergência 24 Danos na bateria de alta voltagem e fuga de fluidos O conjunto da bateria HV encontra-se dentro de uma caixa de metal robusta que está fixamente instalada nos componentes estruturais do veículo. Esta construção ajuda a evitar danos no conjunto da bateria HV em caso de colisões severas. Esta seção fornece aos prestadores de serviços de emergência, informação de como mitigar a severidade de um dano no conjunto da bateria HV ou fuga do eletrólito em gel, por mais improvável que tal possa ser. Não fume, não faça faíscas ou chamas em torno do veículo. A solução eletrolítica provoca irritação na pele. Não toque nem pise o eletrólito derramado. Se ocorrer fuga de eletrólito, utilize EPI resistentes ao solvente e use óleo, areia, ou um pano molhado para limpar o eletrólito derramado. Certifique-se que a área é devidamente ventilada. Risco de substância que provoca irritação! Os componentes internos das baterias HV provocam irritação e sensibilidade. Para evitar o contacto com estas substâncias que provocam irritação e sensibilidade, utilize dispositivos pressurizados para proteção respiratória (SCBA -self-contained breathing apparatus) e outros equipamentos de proteção individual (EPI) concebidos para utilização neste tipo de perigos. Não utilizar os devidos SCBA e EPI poderá resultar em morte ou ferimentos graves. A solução do eletrólito provoca irritação nos olhos Se entrar em contacto com os olhos, enxague com bastante água durante 15 minutos. A solução do eletrólito provoca irritação na pele. Assim, se entrar em contacto com a pele, retire com água e sabão. Os líquido e fumos do eletrólito que tenham estado em contacto com vapor de água irão criar uma substância oxidante. Esta substância pode causar irritação na pele e nos olhos. Nestes casos, enxague com bastante água e consulte de imediato um médico. Os fumos do eletrólito (quando inalados) podem causar problemas respiratórios e intoxicação aguda. Dirija-se para um local bem ventilado com ar fresco e lave a boca com água. Consulte um medico de imediato.

27 Assistência em estrada 25 Reboque Quando rebocar um veículo IONIQ electric, nenhuma das rodas deve estar no solo, nem em contacto com a estrada. Se for necessário um reboque de emergência, recomendamos que seja efetuado por um concessionário autorizado Hyundai ou por uma empresa de serviço de reboque. É recomendada a utilização de uma zorra de reboque ou um camião de reboque de caixa plana. Não reboque o veículo de traseira com as rodas da frente no solo, uma vez que pode danificar o veículo. Não reboque utilizando um camião tipo guincho. Utilize um equipamento para levantar as rodas ou um camião de caixa plana. Nunca reboque o veículo com as rodas da frente no solo (de frente ou traseira), uma vez que tal pode danificar o veículo.

28 Assistência em estrada 26 Colocar o veículo em funcionamento com uma bateria auxiliar (para arranque) 1. Certifique-se a bateria auxiliar é de 12-volt. 2. Se a bateria auxiliar estiver noutro veículo, não permita que os veículos toquem um no outro. 3. Desligue todas os dispositivos elétricos do veículo. 4. Primeiro conecte a extremidade de um dos cabos auxiliares ao terminal positivo da bateria descarregada no compartimento do motor, de seguida conecte a outra extremidade no terminal positivo bateria auxiliar de arranque. Continue, conectando a extremidade do outro cabo auxiliar ao terminal negative da bateria auxiliar, de seguida coloque a outra extremidade num ponto metálico sólido e fixo, afastado da bateria (por exemplo, a alavanca do capot). Não conecte os cabos em nenhuma das partes moveis do veículo ou junto destas quando o veículo entrar em funcionamento. Os cabos auxiliares não podem estar em contacto com nada, exceto com os terminais apropriados da bateria ou a ligação à terra Não se debruce sobre a bateria quando estiver a efetuar as conexões. 5. Coloque o veículo em funcionamento com a bateria auxiliar, e de seguida coloque o veículo em funcionamento com a bateria descarregada. 6. Passados alguns minutos, desligue ambos os veículos. 7. Remova o primeiro o terminal do cabo negativo, e desseguida remova o terminal do cabo positivo. Se a causa da descarga da bateria não for evidente, recomendamos que o sistema seja verificado por um concessionário autorizado HYUNDAI. C2016 Hyundai Motor Company Todos os direitos reservados. Este documento não pode ser alterado sem a autorização escrita da Hyundai Motor Company.