MAPEAMENTO E APLICAÇÃO DE ESTATÍSTICA ESPACIAL NOS ACIDENTES DE TRÂNSITO DO MUNICÍPIO DE PRESIDENTE PRUDENTE SP 1

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1 MAPEAMENTO E APLICAÇÃO DE ESTATÍSTICA ESPACIAL NOS ACIDENTES DE TRÂNSITO DO MUNICÍPIO DE PRESIDENTE PRUDENTE SP 1 Patricia Sayuri Silvetre Matumoto pamatumot@gmail.com Etudante de Licenciatura do Curo de Geografia Edilon Ferreira Flore efflore@fct.unep.br Profeor Dr. FCT- UNESP Preidente Prudente Faculdade de Ciência e Tecnologia UNESP campu Preidente Prudente Apoio FAPESP, modalidade de Iniciação Científica RESUMO: O acidente de trânito têm ido uma da maiore caua de óbito no paí e io vem preocupando divero etore ligado a aúde, a economia e ao funcionamento do trânito. O rápido deenvolvimento de tecnologia para análie de dado no epaço geográfico tem oferecido poibilidade inovadora ao etudo do acidente de trânito, poi torna poível obter uma caracterização epacial itêmica do acidente a partir do Sitema de Informação Geográfica (SIG ) com técnica de etatítica epacial. Para eta caracterização e fez neceário a elaboração de um banco de dado geográfico com a informaçõe do Boletin de Ocorrência (BO ) da Polícia Militar, referente ao acidente de trânito do município de Preidente Prudente SP. A partir dea tecnologia foi poível identificar determinada concentraçõe, bem como alguma caracterítica predominante no trânito de Preidente Prudente, como o exo e a idade do envolvido, o dia da emana em que há a maior incidência, o tipo de veículo acidentado, entre outro. O SIG, junto à aplicaçõe de etatítica epacial, repreenta um itema benéfico para auxiliar na identificação de locai de rico, vito que fornece importante informaçõe para deciõe do órgão de getão do trânito e torna poível etabelecer interpretaçõe, etatítica e aproximar concluõe que ervem de alerta para a autoridade. PALAVRAS-CHAVE: acidente de trânito; etatítica epacial; Sitema de Informação Geográfica (SIG) INTRODUÇÃO O acidente de trânito têm ido uma da maiore caua de óbito no Brail. Em 2006 foram morte, egundo o SUS (Sitema Único de Saúde, 2007) e um gato equivalente a 22 bilhõe por ano, omando gato adminitrativo, com aúde, judiciai e previdenciário, conforme dado do IPEA (Intituto de Pequia e Etatítica Aplicada, 2008). 1 Eixo temático: Geografia Urbana

2 O rápido deenvolvimento de tecnologia para análie de dado no epaço geográfico tem oferecido poibilidade inovadora ao etudo do acidente de trânito, já que permite obter uma caracterização epacial itêmica dee fenômeno a partir da tecnologia do Sitema de Informação Geográfica (SIG ). Para eta caracterização, nete trabalho foi utilizado o oftware ArcView e TerraView, a fim de elaborar um banco de dado georreferenciado atravé da informaçõe do BO (Boletin de Ocorrência) da 5ª Companhia - 18º Batalhão da Polícia Militar (18º BPM/I) de Preidente Prudente e da SEMAV (Secretaria Municipal de Aunto Viário de Preidente Prudente), no período de junho a agoto de A ocorrência do acidente de trânito na cidade implica na atividade cotidiana do fluxo de peoa, mercadoria e veículo, endo prejudicial à aúde e ao funcionamento do município. O SIG é um itema benéfico para auxiliar na identificação de locai de rico e fornecer importante informaçõe para deciõe do órgão de planejamento e getão do trânito, endo aim, a aplicação de etatítica epacial é muito importante na identificação do acidente, poi torna poível etabelecer interpretaçõe, etatítica e aproximar concluõe que ervem de alerta para a autoridade. DESENVOLVIMENTO A circulação urbana é uma atividade indipenável ao movimento do habitante de uma cidade, vito que o homem precia e delocar e circular para ua obrevivência. No éculo XX, o veículo automotivo aparece como olução para facilitar a atividade humana, com a função de permitir rápido delocamento de peoa e mercadoria. Porém, eta função vem endo comprometida, já que o número de veículo tem aumentado e, paralelo a io, o número de acidente. Eta ituação contitui um deafio a competência de adminitradore, urbanita e engenheiro do tráfego, que e eforçam em garantir ao veículo o deempenho de ua função com eficiência, ito é, de circular na cidade com rapidez, garantindo a egurança de todo. No Brail, etatítica demontram que com o paar do ano o acidente de trânito tem aumentado progreivamente, reultando num elevado número de peoa acidentada. Dete acidente, muito ocorrem dentro do centro da cidade, que apreentam um fluxo aturado de veículo, com trânito mai lento e com engarrafamento, o que caracteriza o acidente com vítima de menor gravidade. Neta pequia, o acidente de trânito foram repreentado por proceo pontuai. O ponto denotam a ocorrência de fenômeno localizado no epaço por um par de coordenada (x,y), contendo eu atributo (z), ou eja, caracterítica aociada ao ponto. O ponto podem er utilizado em etatítica epacial para demontrar a

3 intenidade de determinado fenômeno. Nete cao, o acidente de trânito podem er repreentado pelo etimador de intenidade de Kernel, endo eta uma função bidimenional que faz uma contagem do ponto que etão dentro de ua área de influência, determinada por um raio - a largura de banda - epacializando área mai ou meno intena. O etimador de intenidade de Kernel objetiva gerar uma grade em que cada célula repreenta o valor da intenidade, denidade, razão entre atributo, etc. O valor obtido erá uma medida de influência da amotra na célula. Quando e trabalha com cao mai imple, tendo cada ponto repreentado apena pelo valor da ocorrência do evento, trata-e de um etimador de intenidade ou "evento por unidade de área", repreentado pela fórmula: ˆ 3 ² h n 2 i 1 i 1 ² 2 Em outro cao, e exitir um valor aociado ao ponto, ou eja o atributo, deve-e utilizar a fórmula que repreenta a quantidade do atributo por unidade de área: n i i y i Há ainda a poibilidade de e etimar o valor médio do atributo, dee modo, podee dividir ee valor pelo # de evento por unidade de área e obtém-e a fórmula: ˆ ( S) n k i 1 n j 1 k i j y i Para a realização dete trabalho foram etudada a tecnologia da etatítica epacial e do SIG. Em Etatítica Epacial explorou-e o etudo de área e proceo pontuai, com enfoque no Etimador de Intenidade de Kernel. E na tecnologia do SIG foi etudado o módulo de viualização ArcView - deenvolvido pela ESRI (Environmental Sytem Reearch Intitute) e TerraView, diponível no ítio do INPE (Intituto Nacional de Pequia Epaciai) em < Ambo trancrevem a informação do banco de dado para o mapa dando uma ampla vião do fenômeno e ua concentraçõe. Aim, para o mapeamento do acidente de trânito etruturou-e uma bae de dado epaciai para a área do município de Preidente Prudente, utilizando a informaçõe do dado do BO da PM, do acidente de trânito no período de junho a agoto de 2009

4 e, a partir dete dado, foram produzido mapa com técnica de etatítica epacial, atravé do oftware do SIG, indicando o padrõe encontrado. Para o mapeamento do acidente de trânito foi neceário georreferenciar o dado do BO que, etando organizado em papel - BO feito à mão por policiai no local do acidente, ou BO digitai impreo na bae policial mai próxima do acidente - foram trancrito para uma tabela digital e vinculado ao banco de dado do ArcView. Para localizar o acidente de trânito na bae geográfica utilizou-e o oftware ArcView com ua ferramenta Query Builder, reponável por elecionar a via de interee, decrita pelo BO - via em frente à reidência ou etabelecimento comerciai numerado e via em cruzamento, a fim de e marcar o ponto. Na aplicação de técnica de etatítica epacial foi utilizado o oftware ArcView com imbologia e gradação em clae por tamanho, intenidade e cor, facilitando a viualização para e etabelecer percepçõe em relaçõe de comparação. A figura 1 repreenta um do produto cartográfico quanto ao exo da peoa envolvida no acidente de trânito no mê de junho de 2009, decrita por ímbolo no oftware ArcView. Figura 1: Ditribuição do acidente de trânito por exo em junho de Verificou-e no trê mee analiado, a partir da viualização do dado do BO, como já confirmado em outro etudo, que a maioria do envolvido em acidente de

5 trânito é do exo maculino. Ee fato contitui elemento intereante, em que eguradora garantem eguro do veículo mai barato à mulhere devido ao menore índice de acidente. Também foi contatado, de acordo com a figura 2, que o envolvido no acidente de trânito - dede participante ativo até pedetre atropelado ou regitro de outra ocorrência - têm idade bem diverificada, entre 14 e 94 ano, aumentando a proporçõe apena entre o 29 e 39. Io demitifica a ideia de alguma pequia de que a maioria do acidente ão cauado por peoa entre 18 e 26. Para a elaboração dete mapa utilizou-e o recuro de gradação em tamanho e cor, ambo depertando a percepção de intenidade. Figura 2: Ditribuição do acidente de trânito por idade em de junho de Além da idade da peoa, pode-e contatar na figura 3, que há mai acidente durante a emana do que ao finai, no trê mee de análie, apena alterando o dia em que houve maior quantidade do evento, ma tendendo a diminuição ao finai de emana. Io pode er jutificado devido a um maior delocamento da população no dia letivo em ua atividade e ocupaçõe e também por Preidente Prudente er coniderada cidade univeritária, tendo o número total de eu habitante evaziado ao finai da emana por muito etudante voltarem para ua reidência.

6 Figura 3: Ditribuição do acidente de trânito por dia da emana em junho de Na análie do tipo do veículo mai acidentado no trânito de Preidente Prudente, percebeu-e que há detaque para o automóvei, eguido de motocicleta, camioneta e jipe. Já acidente com ônibu, motoneta, caminhõe, bicicleta, tratore e reboque ocorrem com menor frequência. A figura 4 demontra o veículo mai acidentado no trânito de Preidente Prudente no mê de julho, que e apreentou muito emelhante no outro doi mee de análie. Figura 4: Ditribuição do tipo de veículo em acidente de trânito em julho de 2009.

7 No etudo relacionado ao etimador de intenidade de Kernel utilizou-e o módulo de viualização TerraView, o qual a partir da técnica em análie epacial pelo mapa de kernel foi reponável por identificar onde houve a maior incidência do acidente de trânito no município de Preidente Prudente no mee de junho, julho e agoto de 2009, conforme demontram a figura 5, 6 e 7. Figura 5: Ditribuição do acidente de trânito em junho de Figura 6: Ditribuição do acidente de trânito em julho de 2009.

8 Figura 7: Ditribuição do acidente de trânito em agoto de No mapa de Kernel pode-e perceber uma maior concentração do acidente de trânito na área em vermelho, decaindo no locai laranja, amarelo, verde, repectivamente, até o azul onde não houve concentração, apena algun acidente aleatório. Foi contatado que o acidente de trânito etão concentrado no quadrilátero central área que compreende o epaço central da cidade entre a Av. Manoel Goulart, Av Cel Joé Soare Marconde e Av. Brail - principalmente em locai de cruzamento e onde há inalização emáforo, placa, faixa e dipoitivo auxiliare na via arteriai. Já no bairro e conjunto habitacionai mai ditante ocorrem acidente iolado, endo motivo de menor preocupação. O acidente regitrado ão, em ua maioria, em leõe e quando há ferimento geralmente ão leve, não levando a peoa a óbito. CONSIDERAÇÕES FINAIS A evolução da cidade tem concentrado veículo e fluxo em capacidade adaptativa cabívei. Todo ee proceo deemboca numa cidade com congetionamento e com acidente que devem er analiado e aitido com atenção para que haja uma diminuição dea ocorrência. O SIG junto a técnica de etatítica epacial aparecem para dar uporte a ea análie, endo extremamente eficaze e precio na

9 caracterização do dado que apontam para concentraçõe. Como reultado preliminar foi verificado, a partir do produto cartográfico elaborado pelo dado da PM, que a maioria da vítima, no trê mee de análie, é do exo maculino e tem idade bem diverificada, entre 14 e 94 ano, aumentando a proporçõe entre o 29 e 39. Também foi contatado que o acidente de trânito geralmente acontecem com automóvei e moto durante o dia da emana de egundafeira, terça-feira, quarta-feira, quinta-feira e exta feira, concentrado no centro da cidade, principalmente na via arteriai, quanto a io, pode-e jutificar o inchaço urbano como uma da caua, que atura a via e repercute em acidente de trânito. É importante detacar que ete trabalho conclui a primeira etapa que foi a coleta e a elaboração de um banco de dado com o BO da 5ª companhia da PM, endo ete retrito a metade ul do município. Ainda é precio coletar o dado da 1ª companhia, reponável pela parte norte, para e obter reultado mai completo. Apó uma apreentação obre eta pequia para a PM e para a SEMAV foi coneguido o aval para dar continuidade ao mapeamento do acidente, o que é muito importante para o município, já que ee dado compõem um banco de dado com inúmera variávei, a quai devem er explorada para formular aplicaçõe com outra técnica em análie epacial, cruzando informaçõe e etabelecendo comparaçõe. Além dio, ee banco de dado erá diponibilizado e aim ervir de bae a futura pequia. Para que haja uma diminuição do acidente de trânito e faz neceário a efetivação de ato legilativo mai evero, aim como invetimento, por parte do governo e política pública - planejamento e materialização de obra que facilitem a circulação do fluxo. O SIG e a técnica de etatítica epacial aparecem para dar uporte a ea análie, caracterizando com precião o dado e ua concentraçõe. Também é precio invetir eriamente na educação e concientização da peoa para a utilização de tranporte coletivo e alternativo. Sendo aim, é poível acreditar numa cidade bem etruturada, com livre circulação e uma redução ignificativa do acidente de trânito. REFERÊNCIAS BAILEY, T. C.; GATRELL, A. C. Interactive patial data analyi. Eex: Longman Scientific and Technical, p. CÂMARA, G. et al. Anatomia de Sitema de Informaçõe Geográfica. Intituto de Computação. Campina: UNICAMP, p.

10 CÂMARA, G. et al. Introdução à ciência da Geoinformação, São Joé do Campo, Diponível em: < Aceo em: 03 abr GADRET, H. J. Trânito uperfunção urbana. Rio de Janeiro: Fundação Getúlio Varga, p. Intituto de pequia econômica aplicada - IPEA. Diponível em < Aceo em: 06 out Minitério da aúde Sitema Único de Saúde (SUS). Diponível em: < Aceo em 04 et SANTOS, S. M.; SOUZA, W. V. (Org.). Introdução à Etatítica Epacial para a Saúde Pública. Braília: Minitério da aúde, p. VASCONCELLOS, E. A. Tranporte urbano, epaço e equidade: análie da política pública. São Paulo: Annablume, p.