Citroën CITROËN GRAND C4 PICASSO MUNDIAL 2CV EM PORTUGAL EM 2017 SORDO ESTREIA-SE A VENCER NO WRC A INTERPRETAÇÃO DE 7 LUGARES

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1 Citroën NEWSLETTER DIGITAL DA CITROËN Nº 7 JULHO/AGOSTO 2013 Propriedade: Automóveis Citroën S.A. Edição: Direcção de Comunicação Produção: Good News Comunicação CITROËN GRAND C4 PICASSO A INTERPRETAÇÃO DE 7 LUGARES MUNDIAL 2CV EM PORTUGAL EM 2017 QUATRO ANOS PARA PREPARAR O REGRESSO SORDO ESTREIA-SE A VENCER NO WRC CITROËN EM TODA A LINHA NA ALEMANHA

2 Edição pré-frankfurt Em vésperas do Salão de Frankfurt, este «Info Citroën Digital» traz as maiores diferenças e paralelismos entre os novos C4 Picasso de 5 lugares e Grand C4 Picasso de 7 lugares, mostra o quão empenhada anda a imprensa nacional nos testes e comparativos com modelos Citroën e aplaude o regresso do «double chevron» às vitórias no WRC, um ano antes de se abraçar o novo projecto do WTCC. Convido-o, assim, a ler a edição nº7 desta sua «newsletter» que contém várias outras notícias Citroën. Desfrute-a! José Raul Pereira (Direcção de Comunicação) Linha DS acumula prémios Desde o seu lançamento, há pouco mais de três anos, que a linha DS conhece um enorme sucesso. Um sucesso comercial, mas também pelos diversas distinções e prémios que, regularmente, são concedidas aos modelos que a compõem. Seja na China ou Europa, modelos e «concepts» da linha DS não deixam ninguém indiferente. Entre os mais recentes destacam-se o título de «Melhor Supermini 2013» atribuído ao Citroën DS3 pela revista britânica What Car? (4º entre 116 propostas analisadas, com cinco estrelas em três capítulos) e a eleição de «Modelo Híbrido de Todo-Terreno 2013» para o DS5 Hybrid4 pelos mais de leitores da revista alemã Auto Bild Allrad. A oriente, o «concept» Wild Rubis obteve o prémio «Melhor Revelação» pela revista automóvel chinesa BitAuto e o prémio de «Melhor Concept-Car» da revista Netease, enquanto o espaço DS WORLD de Xangai, o primeiro «flagship DS» do mundo, obteve o galardão de «Melhor Agência de Serviço». Citroën Cactus é estrela em Frankfurt O «concept» Cactus vai uma das grandes novidades da Citroën no próximo IAA 2013, o Salão Automóvel de Frankfurt (Alemanha), que se realiza a partir de 10 de Setembro, dia reservado à imprensa. Mas não só, pois, muito naturalmente, os novos C4 Picasso e Grand C4 Picasso irão ter lugar de destaque no «stand» da Citroën no Hall 8, lado a lado com outras novidades em termos de produto e resultantes da «Créative Technologie» que, a seu tempo, serão divulgadas. Destaque ainda para o «concept» DS3 Cabrio Racing e para a maquete de exposição do Citroën C-Elysée WTCC, modelo com que Citroën Racing irá iniciar um novo capítulo em termos de desporto automóvel, sucedendo o Mundial de Carros de Turismo ao Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), na qual ostenta oito ceptros de Campeã de Construtores. Novo «concept» DS3 Cabrio Racing A Citroën apresentou em Julho, no Goodwood Festival of Speed (Sussex, Inglaterra), um dos mais importantes eventos de desporto automóvel da Europa, o DS3 Cabrio Racing, um exercício de estilo que assume todos os pontos fortes do DS3 Racing, juntando-lhe o requinte do DS3 Cabrio. Assente numa arquitectura optimizada, que lhe confere um comportamento ágil e brilhante, esta proposta Racing adopta uma pintura com acabamento cinza Moondark, jantes de 19 polegadas em preto brilhante e várias inserções Black Chromes, para além da trama DS em fios brilhantes, em destaque na lona do tejadilho em preto e nas caixas dos retrovisores. A cor Carmim está presente nas pinças dos travões, centros das rodas, e nas amplas faixas laterais. O «savoir-faire» da CITROËN Racing destaca-se no «kit» em carbono, travões e uma ligação ao solo específica, numa nova edição que enaltece as performances Racing a partir do motor de 1.6 litros e 207 cv. >> 2 Citroën Julho/Agosto 2013

3 Novo C4 Picasso é 5 estrelas em segurança O novo Citroën C4 Picasso obteve uma avaliação global de 5 estrelas no âmbito do protocolo EuroNCAP, demonstrando as mais-valias do modelo em matéria de segurança. Assente na nova plataforma EMP2, de que é o primeiro modelo do Grupo PSA Peugeot Citroën a beneficiar, este resultado premia o trabalho realizado durante todo o processo de desenvolvimento do modelo, nomeadamente nos inúmeros equipamentos de conforto e de segurança, disponíveis a bordo. A pontuação global deste veículo familiar por excelência foi de 82%, com resultados individuais de 5 estrelas nas seguintes quatro categorias: Protecção de Adultos (86%), Protecção de Crianças (88%), Protecção de Peões (68%) e Sistemas de Assistência (81%). Lércio Pinto entrega prémio Com a frase Se no CITRÖEN óleo TOTAL tem, vá de FÉRIAS e regresse bem, António Fernando Henrique Silva garantiu um vale de 500 euros em combustíveis Cepsa, sagrando-se como o vencedor mais recente da acção Vá onde sempre desejou ir, co-partilhada entre a Citroën e a marca de lubrificantes e combustíveis e realizada através dos Reparadores Autorizados da Marca francesa. Para o efeito, a Lércio Pinto, de Santa Maria da Feira/Espinho, entregou, recentemente, o prémio ao seu cliente, na presença dos responsáveis por aquele espaço de serviço pós-venda da Citroën, de Francisco Soares, delegado da Cepsa, e pelo gestor de clientes, Rui Ferreira, que garantiu para si um vale de 100 euros. 12 a 15 Setembro agenda >> Salão de Frankfurt (Alemanha) 12 a 22 Setembro (imprensa nos dias 10 e 11) >> Rali da Austrália (WRC) Resultados comerciais em alta A Citroën anunciou, recentemente, os resultados comerciais a nível mundial, referentes ao primeiro semestre de 2013, período em que a Marca francesa se viu, de novo, suportada pelo seu desenvolvimento internacional, com uma subida de 23% do volume de vendas fora da Europa. Uma dinâmica impulsionada pelos lançamentos do Citroën C-Elysée e C4 L, duas berlinas de três volumes, coração da ofensiva da Marca em mercados de forte crescimento. Na China e América Latina a Citroën cresceu duas vezes mais rápido do que os mercados. Outro ponto forte é a confirmação do sucesso da linha DS em todo o Mundo, com mais de unidades vendidas desde o lançamento. A ofensiva de produto vai acelerar ainda mais com o Novo C4 Picasso, que registou encomendas em apenas um mês após o seu lançamento, 160% acima do objectivo definido, e do Grand C4 Picasso, que se apresta a entrar no circuito de comercialização. Julho/Agosto 2013 Citroën 3 <<

4 produto novidade À CONCEITOS DISTINTOS MAS COMPLEMENTARES C4 PICASSO E GRAND C4 PICASSO A CHEGADA DO GRAND C4 PICASSO PERMITE À MARCA CITROËN ATINGIR UMA NOVA ETAPA NA SUA OFENSIVA DE PRODUTO. UM ESTILO QUE SE DIFERENCIA FORTEMENTE DA VERSÃO CINCO LUGARES, OFERECENDO, ENTRE OUTROS ELEMENTOS, DOIS ASSENTOS SUPLEMENTARES PARA SE TORNAR NUMA NOVA REFERÊNCIA NO MUNDO DOS MONOVOLUMES. semelhança das gerações anteriores, a nova família C4 Picasso e Grand C4 Picasso compõe-se de duas variantes, uma de 5 lugares e outra de 7, semelhantes em muitos pontos, mas também diferenciada em alguns conteúdos, sejam de design, tecnológicos e, naturalmente, nas configurações do interior. Começando pelo design exterior, se a secção frontal é comum a ambas, é na traseira que ambas se demarcam, em termos de perfil e no volume, algo natural se considerarmos que o Grand C4 Picasso faz jus ao nome, fruto dos dois lugares adicionais que integra, permitindo que as cotas interiores cresçam significativamente, nomeadamente em termos de capacidade de transporte de bagagem. Tal é possível devido à enorme modularidade da nova plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2), sendo que no caso do Grand C4 Picasso acresce uma estrutura adicional à base usada no C4 Picasso de 5 lugares. Em termos mecânicos, a maior diferença em termos da gama de motores vai para a integração do novo bloco 2.0 BlueHDi, com 150 cv de potência e 370 Nm de binário, a qual cumpre com a norma Euro 6. Tal deve-se à adopção da tecnologia SCR (Seletive Catalytic Reduction), que permite a redução das emissões de NOx (óxidos de nitrogénio) e também dos níveis de CO2, numa linha de escape inovadora, composta também de um catalisador de oxidação e de um filtro de partículas. A restante gama de motores propõe potências entre os 120 e os 156 cv (VTi e THP a gasolina) ou dos 92 aos 150 cv (os referenciais HDi diesel). Obviamente, o Grand C4 Picasso possui todos os melhoramentos da nova geração do C4 Picasso, apresentando, algumas características e inovações específicas, como seja o >> 4 Citroën Julho/Agosto 2013

5 habitáculo desenvolvido ao estilo de um loft, com um ambiente refinado e um conforto excepcional para todos os ocupantes, dispondo, além do pack lounge, de saídas de climatização específicas para a terceira fila de bancos; tecnologias ao serviço do bem-estar com um interface de condução 100% táctil, associado a um ecrã panorâmico de alta definição de 12 polegadas; inovações para uma condução mais fácil, com a adopção do conceito Vision 360, exclusivo no segmento e disponível logo desde o lançamento; compromisso conforto/comportamento totalmente diferente das gerações anteriores, graças à direcção com assistência eléctrica e à optimização das ligações ao solo. Estes e outros conceitos poderão ser observados mais de perto pelos clientes a partir do último trimestre deste ano, quando o Grand C4 Picasso se juntar à variante de 5 lugares nos salões de exposição da Rede de Concessionários Citroën. Julho/Agosto 2013 Citroën 5 <<

6 marca notoriedade DS3 CABRIO E C4 PICASSO EM ALTA COMPARATIVOS DÃO VITÓRIAS À CITROËN MUITO SE ESCREVEU SOBRE A MARCA DO «DOUBLE CHEVRON» AO LONGO DOS ÚLTIMOS DOIS MESES NA IMPRENSA NACIONAL, FRUTO DOS TESTES E COMPARATIVOS A QUE ALGUNS MODELOS FORAM SUJEITOS NAS REVISTAS ESPECIALIZADAS. DESTAQUE PARA OS NOVOS DS3 CABRIO E C4 PICASSO QUE NÃO DEIXARAM OS SEUS CRÉDITOS POR MÃOS ALHEIAS, DESTACANDO-SE ENTRE OS SEUS PARES. MAS NÃO SÓ, COMO A SEGUIR SE PODE VER... >> 6 Citroën Julho/Agosto 2013

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8 marca história MUNDIAL 2CV DE 2017 SERÁ EM PORTUGAL QUATRO ANOS DE PREPARATIVOS O «22º MUNDIAL 2CV» VAI REALIZAR-SE EM PORTUGAL EM O ANÚNCIO DA VITÓRIA DA CANDIDATURA LUSA, APRESENTADA PELA ASSOCIAÇÃO 2CVPORTUGAL2017, FOI FEITO NO MOTORLAND DE ALCAÑIZ (ESPANHA) NO INÍCIO DE AGOSTO, NO FINAL DO 20º ENCONTRO DOS CLUBES REPRESENTATIVOS E FÃS DO MÍTICO MODELO FRANCÊS. T rês décadas depois de ter organizado o então «7º Mundial 2CV» na Ericeira, em 1987, Portugal acaba de garantir a organização da 22ª edição do encontro mundial dos amigos do icónico modelo francês. Seguem-se, agora, quatro anos de preparativos em que a Associação 2CVPORTUGAL2017 não se vai poupar a esforços para realizar um evento que pretende memorável. Nascida da conjugação de esforços de seis Clubes 2CV nacionais Club 2CV/Dyane de Portugal, Núcleo 2CV de Lisboa, Bicavalaria do Minho, 2CV Club do Porto, Clube 2CV de Portalegre e Club 2CV de Mangualde aquela associação apresentou em Espanha uma candidatura simples mas atractiva, destinada a conquistar os milhares de presentes a virem a Portugal em Naturalmente que o local ainda não está definido, mas terá garantidamente sombras, praias e boa gastronomia, tendo sido avançados três locais potenciais Nazaré, Ericeira e Costa Alentejana mas a sua efectivação depende das conversações a estabelecer com as autarquias e proprietários dos campings locais. «A decisão dos clubes e dos participantes em Alcañiz foi-nos francamente favorável, pois garantimos a organização da 22ª edição do Mundial 2CV em 2017, 30 anos depois do encontro da Ericeira, ainda hoje considerado como um dos três melhores da história», referiu, orgulhoso, Rogério Soares, Presidente da Direcção da Associação 2CVPORTUGAL2017, falando em nome de toda a comitiva portuguesa. Como evento bi-anual realizado nos anos ímpares, segue-se em 2015 o 21º encontro 2CV, em Torun (Polónia), onde serão apresentados, já com algum detalhe, alguns elementos do que vai ser o evento seguinte, que se espera como o melhor de sempre, de modo a escreverse nova página de sucessos na História do Citroën 2CV. As informações serão gradualmente publicadas no Facebook (em podendo ser pedidas pelo 2cvPortugal2017@gmail.com. >> 8 Citroën Julho/Agosto 2013

9 desporto turismo C-ELYSÉE É A APOSTA PARA O WTCC LOEB E MULLER, UMA DUPLA PLURI-CAMPEÃ UM MÊS APÓS TER CONFIRMADO A SUA ENTRADA OFICIAL NO WTCC, A CITROËN REVELOU QUE O MODELO A UTILIZAR NESTA CAMPANHA SERÁ O C-ELYSÉE, NAQUELE QUE É O PRIMEIRO VEÍCULO CONCEBIDO À LUZ DA NOVA REGULAMENTAÇÃO DA DISCIPLINA. SÉBASTIEN LOEB E YVAN MULLER SERÃO OS PONTA-DE-LANÇA DA EQUIPA. H á cerca de um ano, por ocasião do Salão de Paris, os responsáveis da Citroën deram a conhecer a possibilidade do envolvimento da Marca no Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC), poucos minutos depois do C-Elysée ter sido revelado à imprensa internacional. Mais recentemente surgiram as primeiras imagens do Citroën C-Elysée WTCC, mostrando que tal não sucedeu por acaso! Será o C-Elysée, desenvolvido com o melhor do «savoir-faire» da Marca em termos de estilo e qualidade, e a preparação cuidada e reconhecida da equipa de engenheiros da Citroën Racing, a base de trabalho para o WTCC dos próximos anos, contando com dois vultos do desporto automóvel mundial: Sébastien Loeb e Yvan Muller, ambos pluri-campeões nas respectivas disciplinas, ralis de estrada e provas de circuito, respectivamente. A escolha do modelo surge como natural, pois é enorme a aposta da Citroën na internacionalização, nomeadamente junto dos mercados internacionais emergentes, como a América Latina, o baixo Mediterrâneo, China e Rússia. «A escolha do C-Elysée como o modelo para construir o nosso Junho 2013 Citroën 9 <<

10 desporto turismo WTCC carro ilustra a vontade da marca em realmente usar a competição como um apoio activo para o desenvolvimento do negócio», disse Frederic Banzet, Director Geral da Citroën. «Com provas na América Latina, Marrocos, China e Rússia, o calendário do WTCC é verdadeiramente global e será uma mais-valia para nós dar a conhecer o C-Elysée junto de um publico de entusiastas do desporto automóvel.» «De um ponto de vista estritamente técnico, a escolha de um modelo tri-corpo foi ideal em termos aerodinâmicos. Portanto, o C-Elysée ajusta-se perfeitamente,» acrescentou Xavier Mestelan-Pinon, Director Técnico da Citroën Racing. Com uma pequena altura ao solo e jantes de 18 polegadas, o C-Elysée WTCC é, numa palavra, impressionante! Com uma linha aerodinâmica em lâmina, destacando-se o «double chevron» na grelha, enquanto os apêndices aerodinâmicos montados na frente e traseira contribuem para a vincada linha desportiva do carro. O «spoiler» traseiro completa de forma impressionante a ligação à pista. Sob o capôt, o C-Elysee WTCC utiliza o mesmo bloco 1.6 turbo de injecção directa do DS3 WRC. Com uma alimentação mais generosa, a potência subiu para cerca de 380 cv, enquanto transmissão é feita apenas sobre às rodas dianteiras através de uma caixa de velocidades sequencial de seis relações. O CITROËN C-ELYSÉE WTCC EM RESUMO CHASSIS Estrutura Coque reforçada com arco de segurança multiponto Carroçaria Materiais compósitos MOTOR Tipo Citroën Racing turbo de injecção directa Diâmetro e Curso 82x75,5 mm Cilindrada cm3 Potência Máxima 380 cv às 6000 tr/mn Binário Máximo 400 Nm às 4500 tr/mn Potência por litro 237,8 cv/l Distribuição Dupla árvore de cames à cabeça - 4 válvulas por cilindro Alimentação Injecção directa Magneti Marelli comandada por centralina EMBRAIAGEM Tipo Bi-disco em carbono TRANSMISSÃO Tipo Dianteira Caixa de Velocidades Sadev de seis relações Comando mecânico Diferencial Mecânico autoblocante TRAVÕES Dianteiros Discos ventilados (380 mm), bomba de 4 pistons Traseiros Discos ventilados (300 mm), bomba de 2 pistons Repartição Regulável do habitaculo SUSPENSÃO Tipo McPherson à frente e atrás Amortecedores Reguláveis DIRECÇÃO Tipo Assistida hidraulicamente VIAS Dimensões Jantes 10x18 - Pneus Yokohama Ø 660 x 275 DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADE Comprimento / Largura 4577 mm / 1950 mm Distância entre-eixos 2700 mm Vias 1750 mm (atrás e à frente) Depósito 50 litros Peso kg (com piloto), mínimo regulamentar >> 10 Citroën Julho/Agosto 2013

11 desporto ralis CITROËN VITORIOSA NA ALEMANHA 3 VITÓRIAS EM 3 CATEGORIAS WRC, WRC2 E WRC3. A CITROËN REGISTOU NO RECENTE RALI DA ALEMANHA UM FIM-DE-SEMANA MEMORÁVEL, VENCENDO AS TRÊS CATEGORIAS PRINCIPAIS DO MUNDIAL DE RALIS. DANI SORDO ESTREOU-SE NO 1º LUGAR, ROBERT KUBICA VENCEU O SEGUNDO ESCALÃO E SÉBASTIEN CHARDONNET FÊ-LO NO CITROËN TOP DRIVER E NO WRC3. D ani Sordo e Carlos del Barrio conquistaram na Alemanha e a pulso aquela que foi a sua primeira vitória individual no Campeonato do Mundo de Ralis, depois de uma luta titânica com os seus adversários, nomeadamente na sua fase final. Com isso, a Citroën Racing garantiu, também, o 13º sucesso consecutivo na Alemanha, o 12º no âmbito do WRC, num palmarés impressionante. Graças ao 3º lugar de Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen, a Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team recuperou grande parte do atraso que detinha no Campeonato de Construtores. Foi o que se pode considerar um fim-de-semana quase perfeito, pois nos escalões intermédios do WRC as categorias WRC2 e WRC3 também se escreveu a palavra «Citroën» no palmarés de 2013 da prova germânica, a primeira do ano em piso de asfalto. Isto porque, para além de Dani Sordo ter dado ao Citroën DS3 WRC a terceira vitória do ano, Robert Kubica colocou o DS3 RRC no topo da tabela da categoria WRC2, ao mesmo tempo que garantiu um excelente 5º lugar absoluto. Some-se a isto a vitória de Sébastien Chardonnet no WRC3 com o Citroën DS3 R3 e temos um pleno do construtor francês nas três categorias principais do Mundial de Ralis. De caminho, também o novo DS3 R1 brilhou na sua classe, obtendo a respectiva vitória, através de Julius Tanner. Aproximando-se, de novo, do topo da tabela de Construtores do WRC 2013, a Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team parte agora para a Austrália onde, em meados de Setembro, disputará a 10ª prova (de um total de 13) do Mundial. Apenas 26 pontos a separam da liderança daquele campeonato, quando cada rali tem para oferecer 25 pontos de um 1º lugar e 18 de um 2º. Em plena luta pelo título, portanto! No capítulo dos pilotos, a situação está mais difícil para as cores da Citroën, mas ainda nada é impossível: com esta vitória na Alemanha, Dani Sordo assumiu o 4º lugar do Mundial e está a apenas 2 pontos do 3º posto, a 13 do 2º e mais complicado a 88 pontos da liderança. Já Mikko Hirvonen está apenas 8 pontos atrás do espanhol e, em condições normais, irá ultrapassá-lo, pois, não sendo um especialista em pisos de terra, Sordo não se desloca à Austrália. Será ali substituído pelo britânico Kris Meeke, que tão boa conta de si deu na Finlândia, antes de ser obrigado a abandonar, naquela que foi a sua estreia com o DS3 WRC da equipa oficial. Restam, depois em Outubro, os ralis de França e Espanha, fechando-se a temporada de 2013 com o Rali de Inglaterra, em meados de Novembro. A lógica de pontos é a mesma dos construtores, com o bónus adicional de pontos aos três pilotos mais rápidos na Power Stage, normalmente a classificativa que se disputa a fechar cada rali do Mundial. Ou seja, ainda vislumbram muitas hipóteses! Citroën Julho/Agosto <<