Rolamentos e kits. Two brands, One group, One strategy

Transcrição

1 Rolamentos e kits de suspensão SNR Two brands, One group, One strategy

2 A suspensão: algumas noções técnicas A suspensão tem um papel primordial na segurança e na boa aderência de um veículo. Ela permite ligar as massas não suspensas do veículo (a roda, os sistemas de travagem, os sistemas transmissão de roda ) às suspensas (o chassis, o motor e todos os componentes fixados ao chassis). Papel da suspensão A suspensão está em ligação directa com o pavimento. Ela influi na aderência, na direcção e no comportamento do veículo. É então indispensável conhecer o seu funcionamento e efectuar um bom diagnóstico a fim de garantir a segurança e o conforto dos ocupantes. Carga sobre o eixo Durante toda a condução, o sistema de suspensão encontrasse solicitado. Segurança As suspensões mantêm as rodas em contacto com o pavimento em todas as circunstâncias (aceleração, travagem e viragem). Um mau estado dos elementos que a compõem podem, por conseguinte, provocar acidentes graves, devidos a um contacto deficiente com o solo. Conforto As suspensões permitem absorver as vibrações do veículo devidas ao estado irregular do pavimento (irregularidades, buracos ). Essa função é garantida pelos amortecedores, rolamentos ou batentes de suspensão e as barras de torção transversais, chamadas também de barras estabilizadoras, garantindo uma conexão suave entre os componentes esquerdos e direitos do eixo. Dinâmica Uma boa dinâmica da condução significa que o comportamento do veículo é saudável no que diz respeito à ligação com o solo e que ele reage conforme às expectativas do seu condutor, especialmente nas viragens. Viragens Travagem Irregularidades do pavimento

3 Os diferentes tipos de suspensão Originalmente, as suspensões eram na sua maioria do tipo triângulo duplo. A expansão do mundo do automòvel e a exigência dos seus consumidores impulsionaram a evolução dos sistemas de suspensão para um volume e custos mínimos. Hoje, duas tecnologias dividem o mercado: A suspensão a triangulação dupla A montagem a triângulo duplo oferece um conforto, uma dinâmica e uma aderência superiores. O seu custo de fabricação, entretanto, é elevado. É por isso que ele equipa geralmente os modelos de alta qualidade (do tipo Mercedes Classe E e S, BMW 5 e 7, Audi A4 ) e os veículos de competição. A suspensão McPherson Inventada nos EUA nos anos 50, essa tecnologia conquistou rapidamente o quase monopólio da suspensão com dupla triangulação. Esta forma de "suspensão independente" oferece um nível muito bom de estabilidade e de aderência em todas as situações de condução. Ela reduz igualmente ao mínimo os choques para um melhor controlo e um maior conforto de condução Triângulo superior Batente de suspensão Triângulo inferior Suspensão independente 1 único triângulo A rotação do eixo da suspensão baseia-se num rolamento Mercado da suspensão Outros McPherson Aceleração Triangulação dupla Números de 2007 Para um mercado mundial representando 60 milhões de veículos

4 Suspensão SNR: da concepção aos testes Cálculo e modelização de esforços A análise das falhas é um dos meios de que a SNR dispõe para melhorar continuamente a qualidade dos seus produtos. Entretanto, muito antes da comercialização dos seus produtos, a SNR investiu muitos recursos e meios para a concepção dos produtos. Entre as ferramentas de concepção, citamos: > análise por elementos finitos: rigidez da haste do amortecedor, modelação das esferas e das superfícies em contacto esferas/inserções > cálculo das deformações axiais > análise das tensões > estanqueidade : Mesmas condições que a vida útil, com projecção de lama sobre os diâmetros interior e exterior. Objectivo: sem ferrugem, percentagem de água < 5%, sem deterioração. > binário de fricção: as condições de ensaios dependem dos cadernos de encargos. > teste de fatiga: ensaio sobre banco FEB sob diferentes cargas. Objectivo: variação de binário < 30 %. Sem deterioração. Considerando as fortes interacções entre os diferentes componentes do batente e dos diferentes materiais utilizados, o batente completo é modelado. Quando a concepção é concluída, os protótipos são realizados e os produtos são testados no Centro de Ensaios. Lá, os batentes de suspensão são submetidos aos ensaios que respondem às exigências dos cadernos de encargos dos diferentes construtores. > teste de vida útil em condições reais: vida útil de todos os elementos do eixo dianteiro, testes finais de desenvolvimento. Entre esses testes, podem-se citar : > a vida útil : Os testes são realizados em banco de ensaios, com aplicação de uma carga radial e axial.. Banco de ensaio parte rotativa Banco de ensaio da vida útil

5 Análise das falhas A suspensão tem um papel preponderante na segurança dos utilizadores. Assim, os componentes de suspensão são submetidos a condições extremas de funcionamento: solicitações vibratórias, projecções de água, sal, areia, cascalhos É então indispensável saber descobrir e analisar as falhas mais comuns a fim de melhorar ainda mais a adequação dos produtos às necessidades dos automobilistas. Os batentes de suspensão Falha Causa provável Efeito Corrosão na pista dos Entrada de poluição: Ruído em pavimento degradado delementos rolantes água, sal, areia ou durante manobras Aumento do binário Destruição do anel Mau estado do pavimento, Ruído em pavimento degradado acidente, ou durante manobras Aumento do binário Falso efeito Brinell Micro-vibrações Ruídos da mola no habitáculo Os blocos filtrantes Falha Causa provável Efeito Bloco filtrante roto Mau estado do pavimento Influi no desempenho da suspensão (jogo dentro do eixo dianteiro) Alteração do material: Temperatura muito alta Vida útil do componente e Endurecimento ou amolecimento ou muito baixa conforto reduzido da borracha Poluição química Degradação material Entrada de poluição: Redução da vida útil água, sal, areia Condições de condução Corrosão Batente roto Falso efeito Brinell Fendas

6 A gama suspensão SNR Aftermarket A SNR propõe hoje uma gama dentre as mais completas do mercado com mais de 200 referências: > batentes de suspensão McPherson > kits de batentes de suspensão > kits de braços de suspensão > kits de suspensão traseira Suspensão dianteira: Os componentes McPherson A suspensão McPherson é constituída de uma haste de força integrando a mola e o amortecedor que liga o topo do chassis a um triângulo inferior. A roda é fixada sobre a parte baixa da haste de força que tem também a função de pivot da direcção via batente de suspensão. Bloco isolante Batentes de suspensão Líder em montagem na fábrica, a SNR põe à disposição do mercado de recâmbio toda a sua experiência de fabricante de equipamento original para as soluções de ligação ao solo e garante-lhe produtos homologados "qualidade de origem" (batentes e componentes). Os batentes de suspensão são órgãos muito solicitados e expostos. Por este motivo, todos os nossos batentes são: > estudados e optimizados em termos de rigidez e estanqueidade > validados para cada aplicação veículo > testados em bancos de ensaio SNR e em veículos de ensaio dos construtores Batente Kits de batente de suspensão Mola A SNR integra todos os elementos da parte superior da suspensão no seu kit (rolamento, parafusos, elementos isolantes). > Bloco isolante Amortecedor > Batente Transmissão > Elementos de fixação Triângulo inferior

7 Suspensão traseira Kits de braços de suspensão Os kits de braços de suspensão incluem, para o recâmbio, todos os elementos necessários para uma montagem rápida e eficaz: rolamentos, juntas, porcas, deflectores, etc. Kits de suspensão traseira O kit de suspensão traseira é composto de um bloco isolante que permite filtrar as vibrações. Ele garante assim a eficácia e a segurança da suspensão. A sua particularidade é não incluir um rolamento. Ele é fácil de desmontar (sem ferramenta específica) e de trocar, já que ele é desmontado ao mesmo tempo que o amortecedor. A SNR recomenda então a sua substituição na troca do amortecedor. Para melhor atender às suas expectativas, a SNR Aftermarket propõe-lhe: > um catálogo específico > um catálogo em linha : > um portal Internet dedicado : SNR, líder na fabricação de equipamento original Evolução do rolamento do batente de suspensão Mc Pherson O batente de suspensão McPherson é hoje a suspensão oferecida em série num grande número de veículos. A SNR faz evoluir a sua gama em função das necessidades do mercado com batentes que integram a partir de agora cada vez mais funções: apoio da mola, apoio do batente de choque SNR rolamentos: um actor imprescindível e um dos líderes da tecnologia McPherson. Graças à sua reactividade, ao seu potencial, ao seu know-how e às suas diferentes unidades de fabricação em todo o mundo, a SNR posiciona-se com os maiores construtores automobilísticos em matéria de suspensão. Marcas e veículos equipados com batente McPherson Geração 0 Batente de chapa fixado à haste do amortecedor Geração 2 Batente que integra o apoio superior da mola. Geração 1 Batente de chapa fixado ao apoio superior ou inferior da mola. Geração 2.5 Batente que integra o apoio superior da mola e o apoio do batente de choque. Renault 100% Renault Nissan Fornecedor N 1 Micra, March, Cube, Altima, Serena Peugeot 106, 206, 307, 1007 Citroën C2, C3, C4, Pluriel Fiat Stilo, Punto 2005, Grande Punto, New Palio, Linéa, Mini-Cargo Opel Corsa 2006, Vivaro Rover R25, R754 Kia Ceed, New Rio Mercedes SLK Porsche 911 Carrera 4 (tipo 996 et 997)

8 Questões - Respostas Sabia que...? O batente McPherson é, de facto, um rolamento de esferas que, como os outros rolamentos, evoluiu com o tempo e as necessidades. Qual é a vida útil dos batentes de suspensão? Os elementos de uma suspensão tornam-se cada vez mais fiáveis, mas têm mesmo assim, uma vida útil limitada. Conforme o veículo, esses elementos são substituídos entre km e km. Porque substituir os batentes? Um jogo novo de batentes garante: - uma direcção mais suave e mais precisa (redução dos esforços) - uma redução das vibrações (até 25% em maus pavimentos) - uma melhor viragem - uma melhoria de aderência Quando substituir os batentes de suspensão? - A cada substituição de amortecedor - Quando os batentes ou as peças circundantes estão gastas - Quando a direcção torna-se dura e ruidosa Quando substituir os braços de suspensão? - Quando a junta, o obturador ou o tampão metálico estão deteriorados - Quando se observarem ruídos metálicos ao passar por um obstáculo - Quando há folga no eixo traseiro

9 Recomendações Nova regulamentação francesa e tendência europeia A partir de 1º de Janeiro de 2008, ao passar pelo controlo técnico, todo veículo que apresente um defeito de estanqueidade a nível dos amortecedores (fuga de óleo), será submetido a um segundo controlo. Todos os amortecedores visualmente defeituosos (fissuras, rupturas e ou fugas) deverão obrigatoriamente ser substituídos. Hoje, substitui-se somente um batente para três amortecedores. Porém, cada vez mais distribuidores e centros de automóveis recusam garantir o amortecedor em caso de não substituição de todos os elementos da suspensão. A SNR recomenda-lhe substituir os batentes de suspensão a cada troca dos amortecedores: sem modificar o tempo de substituição da haste de força, terá a garantia de total satisfação do seu cliente. Precauções de montagem 1. Certifique-se da ausência de choque durante as fases de montagem e de transporte. 2. Respeite a ordem de montagem das peças. 3. Preste atenção ao sentido da montagem do batente. 4. Todo batente que tenha caído no chão ou sido imerso num líquido não será utilizável. 5. Todo batente que tenha um dos seus componentes desmontados não será utilizável. Exemplos de erros de montagem Má montagem Boa montagem Anel danificado Montagem violenta

10 A U T O M O T I V E / A E R O S P A C E / I N D U S T R Y DOC.RAPLAQSUS.Pa Conception et réalisation Service publicité SNR / SNR 2007 / 02 Siège social : SNR ROULEMENTS - Rue des Usines Annecy - FRANCE - RCS Annecy B Code NAF 291H - Code NACE