GUIA PARA INTERVENÇÕES DE EMERGÊNCIA

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1 GUIA PARA INTERVENÇÕES DE EMERGÊNCIA

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3 Introdução LaFerrari é um veículo híbrido: a tração é proporcionada por um motor de combustão interna e por um motor eléctrico que retira a sua energia a partir de uma bateria de alta tensão, localizada por baixo do habitáculo. Em especial, LaFerrari é caracterizado por um sistema híbrido paralelo denominado Hy-Kers: ambos os motores, o de combustão interna (1) e o eléctrico de tração (2), são ligados directamente à transmissão. O sistema combina a utilização do motor de combustão interna à utilização do motor eléctrico de tração, permitindo um aumento no desempenho combinado a uma redução no consumo de combustível e emissões. Em determinadas condições de condução, o motor eléctrico também actua como gerador, recuperando a energia cinética que, de outro modo, seria completamente dispersa em energia térmica, transformando-a em electricidade para recarregar a bateria de alta tensão. Alguns componentes que em um veículo convencional são normalmente accionados pelo motor térmico (por exemplo, a bomba de direcção hidráulica) são alimentados por electricidade fornecida pela alimentação eléctrica de 12 V. Ao passo que a bateria de alta tensão alimenta o compressor do sistema de climatização. Há ainda um segundo motor eléctrico que actua como um alternador, componente que não é, por conseguinte, previsto neste veículo. O objectivo deste guia é o de fornecer as informações necessárias para operar da maneira mais segura possível diante da eventualidade de uma situação de emergência na qual este veículo está envolvido. Os procedimentos de emergência relativos à LaFerrari são similares àqueles prescritos para os veículos convencionais, com o acréscimo de algumas indicações específicas relacionadas à presença de componentes alimentados por electricidade de alta tensão. Além disso, este guia descreve o procedimento a efectuar para desactivar o sistema de alta tensão em caso de emergência

4 A não observância dos procedimentos indicados durante as operações de resgate em emergência pode acarretar o risco de queimaduras graves ou choques eléctricos com consequências até mesmo fatais. Recomenda-se a leitura atenta do presente manual a fim de compreender as características deste veículo e actuar da melhor maneira em caso de acidentes que o envolvam. Seguir atentamente os procedimentos indicados para contribuir com a garantia do sucesso das operações de resgate. Como identificar LaFerrari LaFerrari pode ser facilmente identificado graças às suas formas aerodinâmicas. De todo modo, eventuais colisões poderiam danificar o veículo, dificultando a sua identificação. Nesses casos, é necessário, por parte das equipes de resgate, inspeccionar visivelmente o veículo para certificar-se da presença de componentes alimentados por alta tensão. No lado esquerdo do para-brisas, ao lado do número de chassis, está presente a escrita HYBRID VEHICLE, que assinala que o veículo está equipado com um sistema híbrido de alta tensão. LaFerrari está equipada com numerosos sistemas de segurança, projectados para proteger a sua segurança. Tais características contribuem para assegurar um acesso seguro ao veículo em várias condições. Em todo caso, todas as vezes em que é necessário aproximarse de um veículo híbrido danificado, envolvido em um acidente ou incêndio, ou em situações de resgate ou recuperação, deve-se actuar sempre considerando que o sistema de alta tensão do veículo está alimentado. 4

5 Componentes do sistema híbrido 8 1 (1) Tomada do conservador de carga das baterias (2) Tomada de derivação da bateria Hy-Kers (3) Hybrid Power Unit (HPU) (4) Motor eléctrico de tração (5) Bateria 12 V (6) Motor eléctrico auxiliar (gerador) (7) Bateria de alta tensão (bateria de tração) (8) Compressor de climatização

6 Precauções sobre o sistema híbrido Além do sistema eléctrico convencional de 12 V, o veículo é equipado com um sistema de alta tensão de 480 volts. A alta tensão é muito perigosa e pode causar queimaduras graves e choques eléctricos que podem levar a lesões graves ou mortais. Cada componente do sistema de alta tensão é identificado por uma placa específica que indica um risco potencial de choque eléctrico, ao passo que os cabos do sistema eléctrico de alta tensão são identificados por uma cobertura na cor laranja. O símbolo indicado acima identifica os elementos eléctricos de alta tensão do veículo que podem apresentar um risco para a sua segurança. Nota Importante O sistema de alta tensão é alimentado quando a chave de ignição está na posição II (Key-on). Nota Importante O sistema eléctrico de alta tensão não é alimentado quando: - a chave de ignição está na posição 0 (Key-off) - o interruptor inercial está desativado Risco de queimaduras graves ou choques eléctricos com consequências fatais. O sistema eléctrico de alta tensão do veículo e a bateria de alta tensão são perigosos e podem causar queimaduras, outros ferimentos graves ou a morte. Não tente desmontar ou manipular de modo impróprio os cabos de alta tensão (reconhecíveis pela cor laranja), a bateria de alta tensão, os conectores ou qualquer outro componente do sistema eléctrico de alta tensão, especialmente se estiver danificado. 6

7 Nunca opere ou manipule indevidamente a tomada de derivação A, localizada no lado direito do compartimento do motor. A utilização da tomada de derivação A é reservada exclusivamente aos técnicos qualificados da Rede de Assistência Ferrari, com a experiência necessária, documentação e equipamento para operar com segurança. No fundo do veículo, localizado no lado esquerdo da bateria de alta tensão e protegido pela tampa C, há um interruptor denominado MSD (Manual Service Disconnect), concebido para permitir aos técnicos especializados da Rede de Assistência Ferrari desativar a bateria de alta tensão. Não abra, em qualquer circunstância, a tampa C de protecção do interruptor. A utilização do interruptor MSD é reservada exclusivamente aos técnicos qualificados da Rede de Assistência Ferrari, com a experiência necessária, documentação e equipamento para operar com segurança. A C 7

8 Placas de perigo de alta tensão No veículo há dois tipos de placas, que servem para identificar os elementos que podem representar um perigo para a sua segurança: a placa (1) indica um perigo potencial de choque eléctrico nos casos em que o sistema híbrido esteja activado. Essas placas estão presentes em cada um dos componentes do sistema de alta tensão, com exceção para a bateria de tração, sobre a qual estão presentes as placas (2), que indicam a presença constante de alta tensão CAUTION RISK OF FIRE, EXPLOSION, OR BURNS 1. Keep out of reach of children. CAUTION i 2. Avoid contact with electrolyte, in the event of an accident, flush with water. 3. Do not expose to open flame, incinerate, or expose to liquids, as execessive heat may generate fire, and electrolyte may leak out. 4. Do not puncture or impact this unit. 5. Do not shorts battery terminals. 6. Do not reverse connections (polarity) from charger to battery. 7. Do not operate battery beyond published voltage, current, and temperature limits. CAUTION: No Jumpstart allowed! Li-ion 10 8

9 RISK OF FIRE, EXPLOSION, OR BURNS 1. Keep out of reach of children. 2. Avoid contact with electrolyte, in the event of an accident, flush with water. 3. Do not expose to open flame, incinerate, or expose to liquids, as execessive heat may generate fire, and electrolyte may leak out. 4. Do not puncture or impact this unit. 5. Do not shorts battery terminals. 6. Do not reverse connections (polarity) from charger to battery. 7. Do not operate battery beyond published voltage, current, and temperature limits. CAUTION: No Jumpstart allowed! Li-ion CAUTION CAUTION i

10 Placas relativas aos procedimentos de desactivação do sistema de alta tensão Localizadas dentro do compartimento do motor, as placas (1) e (2) indicam as operações a realizar para desactivar o sistema de alta tensão em caso de emergência. Para mais informações, veja a pág ) KEY OFF 1) 2) 2) REMOVE

11 Faixas para corte dos cabos da bateria 12 V em emergência As faixas amarelas estão enroladas em volta do cabo positivo e do cabo negativo da bateria 12 V, situados no compartimento do motor, e indicam ao pessoal de primeiros socorros em quais pontos cortar os cabos para desactivar o sistema de alta tensão em caso de emergência. Para mais informações, ver as páginas 15 e 16. Em caso de acidente, para assegurar-se de que o sistema 12 V não mantenha os contactores da bateria de alta tensão fechados, sempre cortar os cabos da bateria 12 V antes de efectuar qualquer operação de desenredo. Cortar os cabos em correspondência de ambas as faixas amarelas, como indicado na imagem abaixo, de forma a remover uma secção completa do cabo, impedindo que as duas extremidades entrem em contacto acidentalmente

12 Guia para intervenções de emergência NUNCA considerar que o veículo está desligado somente porque está silencioso. A não desactivação do sistema de alta tensão antes de efectuar os procedimentos normais de resgate pode acarretar o risco de queimaduras graves ou choques eléctricos com consequências até mesmo fatais. Para evitar lesões graves, NUNCA tocar com as mãos nuas cabos, conectores ou componentes do sistema de alta tensão. No caso em que seja necessário tocar algum cabo, conector ou componente do sistema de alta tensão, utilizar sempre os Dispositivos de Protecção Individual adequados. Como se aproximar de um veículo híbrido danificado A seguir estão elencadas algumas precauções que devem ser adoptadas em qualquer situação de emergência que envolva um veículo híbrido equipado com um sistema de alta tensão: - Remover todas as joias (relógios, colares, brincos, etc). Objectos metálicos são condutores de electricidade. - Utilizar os Dispositivos de Protecção Individual adequados (luvas isolantes, capacete isolante, botas isolantes, impermeável de protecção). - Levar o seguinte equipamento: extintor de pó químico seco adequado para a extinção de fogos de classe A, B, C, e um objecto não condutor de cerca de 1,5 metros de comprimento, a utilizar no caso em que seja necessário afastar pessoas que poderiam entrar acidentalmente em contacto com o sistema de alta tensão do veículo. 12

13 Estabilização do veículo Se possível, estabilizar o veículo engatando o travão de estacionamento eléctrico antes de desactivar o sistema eléctrico de 12 V: mantendo firmemente pressionado o pedal do travão, puxar a alavanca B, localizada no painel de instrumentos à esquerda do volante. NÃO estabilizar nunca o veículo posicionando suportes (por exemplo, blocos de madeira) sob a bateria de alta tensão. Imersão na água Se o veículo está total ou parcialmente imerso na água, não tocar nenhum cabo, conector ou componente do sistema de alta tensão. Um veículo híbrido imerso geralmente não apresenta riscos de alta tensão na carroçaria, portanto, podem ser efectuados os procedimentos normais de desenredo e o veículo pode ser manobrado com segurança obedecendo as seguintes recomendações: - remover o veículo da água; - se possível, deixar escorrer a água do veículo; - seguir os procedimentos de estabilização e desactivação do sistema de alta tensão. B 13

14 Em caso de incêndio NÃO apagar o incêndio utilizando pequenas quantidades de água. Pequenas quantidades de água poderiam provocar a emissão de gases tóxicos após a reacção química do electrólito com os iões de lítio da bateria de alta tensão. Em caso de incêndio limitado, pode ser utilizado um extintor de pó químico seco adequado para a extinção de fogos de classe A, B, C causados por cablagem, componentes eléctricos, etc, ou ainda óleos. Operações de desactivação do sistema de alta tensão Após a desactivação, a descarga do sistema de alta tensão não é imediata. Aguardar pelo menos 30 segundos antes de intervir no veículo. Não tocar ou cortar nenhum componente, cabo ou conector de alta tensão: perigo de lesão grave, até mesmo fatal. Para desactivar o sistema de alta tensão, proceder como segue: - Abrir a porta do lado do conductor. - Girar a chave de ignição na posição 0 (Key-off). - Abrir o capot do motor puxando a alavanca A, localizada na coluna traseira do lado do conductor. II A 0 14

15 - Acessar o compartimento do motor, em seguida, remover o anteparo estético de carbono: para removê-lo, basta puxar firmemente, fazendo alavanca no punho correspondente, como ilustrado na imagem indicada abaixo. - Com o anteparo estético removido, é possível acessar os pontos de corte do cabo positivo da bateria 12 V, situados próximo à Hybrid Power Unit. Cortar o cabo positivo da bateria 12 V nos dois pontos indicados pelas faixas amarelas correspondentes e remover a secção de cabo. Cortar os cabos em correspondência de ambas as faixas amarelas, como indicado na imagem abaixo, de forma a remover uma secção completa do cabo, impedindo que as duas extremidades entrem em contacto acidentalmente. 15

16 - Cortar o cabo negativo da bateria 12 V, localizado no lado esquerdo do compartimento do motor, nos dois pontos indicados pelas faixas amarelas correspondentes e remover a secção de cabo. Cortar os cabos em correspondência de ambas as faixas amarelas, como indicado na imagem indicada abaixo, de forma a remover uma secção completa do cabo, impedindo que as duas extremidades entrem em contacto acidentalmente. 16

17 Guia para as operações de desenredo Não cortar as áreas relativas ao sistema híbrido de alta tensão: perigo de lesão grave, até mesmo fatal. Não cortar a bateria de alta tensão do sistema híbrido: perigo de lesão grave, até mesmo fatal. No caso em que seja necessário remover componentes do veículo, NÃO tocar nunca nenhum componente do sistema de alta tensão, ou os cabos de alta tensão. perigo de lesão grave, até mesmo fatal. Movimentação do veículo Não levante o veículo, em qualquer circunstância, utilizando como ponto de apoio a parte inferior da bateria de alta tensão. Perigo de lesão grave, até mesmo fatal. A tração do veículo não é permitida. Rebocar o veículo pode causar sérios danos ao mesmo e ao sistema híbrido de alta tensão. Após transcorridos pelo menos 30 segundos da desactivação do sistema de alta tensão (ver pág. 14 para os procedimentos de desactivação), o pessoal de resgate pode cortar o veículo, com excepção das áreas relativas aos cabos, conectores e componentes do sistema de alta tensão e da bateria de alta tensão. 17

18 Componentes do sistema de alta tensão Cabos de alta tensão Bateria de alta tensão Manual Service Disconnect e tomada de derivação da bateria de alta tensão Hybrid Power Unit (electrónica de potência) Pontos de corte dos cabos da bateria 12 V Bateria 12 V Reservatório do combustível Airbag Barras de reforço Amortecedor a gás 18

19 Código n Catálogo n 4638/13 Edição 1 ª Edição Outubro de 2013 Redacção STAR s.r.l. Alessandria - Itália Impressão STAR s.r.l. Alessandria - Itália Serviço de Assistência Técnica Via Abetone Inferiore, Maranello Modena - Itália

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