Gestão de Trilhos. EFVM - Vale. Esmerilhamento Preventivo de Trilhos

Transcrição

1 Gestão de Trilhos EFVM - Vale de Trilhos

2 A Estrada de Ferro Vitoria a Minas - EFVM EFVM em números: A Ferrovia - Bitola métrica; - 27,5 toneladas por eixo; - Velocidade máxima autorizada de 65 km/h; - Linha dupla - Trens tipo com 168 e 252 vagões; Transporte de Carga milhões de toneladas de minério de ferro; - 24,4 milhões de toneladas de carga geral; Transporte de Passageiros - Transporta cerca de 1 milhão de pessoas por ano; - 30 Estações de Vitoria a Belo Horizonte; - 42 municípios atendidos;

3 Roda Trilho Grupo de Trabalho Manutenção de Rodantes Manutenção de VP Estratégia Manutenção Plano diretor Desenv. de projetos Desenv. materiais Indicadores de Performance Análise de falhas Implantação iniciativas Engenharia Grupo Roda Trilho Avaliação Sistêmica Definições técnicas Aumento de vida útil de rodas e trilhos Redução de ruído Melhoria da eficiência energética Cátedra Conhecimento de alto nível Projetos CE Coordenação do grupo Melhores Práticas Benchmarking Universidades / ITV

4 Esmerilhamento na EFVM Evolução do esmerilhamento na EFVM Relatório Final Consultoria TTCI/NRC Inicio do esmerilhamento e aquisição da primeira esmerilhadora da EFVM RR- 32EB. Depois vierem a RR-32EB2 e RR-32EB5 Esmerilhamento Corretivo; Perfil não conformal; Baixa capacidade produtiva; Baixa capacidade de remoção; Aquisição da esmerilhadora de AMV LRG16 24 rebolos Aquisição da esmerilhadora de alta capacidade. RG rebolos. Início do esmerilhamento preventivo na EFVM

5 Gradual Motivação da escolha Decisão a otimização dos recursos: custo e tempo. Foco no perfil, garantindo a distribuição da pressão de contato e retirada gradual dos defeitos, trazendo uma economia de trilho e insumos de esmerilhamento. Perfis de esmerilhamento implantados: Curvas: HRS (High Rail Sharp) - Abaixo de 1145 m/raio HRM (High Rail Mild) - Acima de 1145 m/raio LCPC (Low Rail CPC) - Todas as curvas Tangente: TCPF (Tangent Rail CPF) Linha tronco TCPC (Tangent Rail CPC) AMV s

6 Gradual RG rebolos Esmerilhadora de linha Entrada operação 2018 Ciclo Proposto: Curvas 20 MTBT Tangentes 40 MTBT Passe Único LRG16 24 rebolos Esmerilhadora de AMV Entrada operação em AMV Validação do ciclo e perfis com testes realizados em local que determinasse a maior representatividade da ferrovia.

7 Previsões de aumento de vida - roda e trilho Produção km s km s (Previsão) Medição de pré esmerilhamento (RIV) km s (Previsão) Consumo de rebolo (Insumo de maior custo) Tendência de 0,85 Un/Km

8 Desvio Ruído Pós Esmerilhamento Reclamantes de áreas urbanas ao longo da ferrovia, - EFVM; Problema: Após o esmerilhamento, os trens em circulação causavam um ruído, com uma frequência diferente da normal sem o esmerilhamento. Solução: Utilização de esmerilhamento com acabamento da superfície de rolamento com facetas visíveis. Esmerilhamento com facetas x Esmerilhamento sem facetas

9 Desvio Ruído Pós Esmerilhamento Estudos buscando solução para redução dos ruídos pós esmerilhamento; Parceria com a USP, estudos sobre a arquitetura da rugosidade pós esmerilhamento com técnica de amostra da superfície via molde, sem necessidade de remoção de pedaços dos trilhos. Parâmetros abordados: Diferentes granulometrias de rebolo; Velocidades e pressão de corte; Testes de perfis: conformal x não conformal

10 Ganhos Apurados Classificação de Trilhos EFVM 1. A sem defeitos superficiais visíveis; 2. B defeitos superficiais leves; 3. C defeitos superficiais moderados; 4. D defeitos críticos

11 Ganhos Apurados Após o tratamento da superfície de rolamento dos trilhos, as perdas por não acoplamento tiveram uma redução de 13,8 vezes.

12 Ganhos Apurados

13 Clerildo Vieira Obrigado!