NAVIOS DE CRUZEIRO DE RIO CONSTRUÇÃO NAVAL CHAVE NA MÃO INLAND CRUISE VESSELS TURNKEY SHIPBUILDING
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- Neusa da Rocha Amado
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1 NAVIOS DE CRUZEIRO DE RIO CONSTRUÇÃO NAVAL CHAVE NA MÃO INLAND CRUISE VESSELS TURNKEY SHIPBUILDING
2 INDÚSTRIA NAVAL PROJETOS CONCLUÍDOS NAVAL INDUSTRY FINISHED PROJECTS A Martifer iniciou a sua atividade no setor da construção e reparação naval em No final de 2013, no seguimento de um concurso público internacional, a Martifer tornou-se subconcessionária dos terrenos e infraestruturas dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo. O contrato de subconcessão foi assinado em janeiro de 2014, e em maio, a West Sea, empresa criada para gerir a subconcessão, iniciou a sua atividade nos estaleiros. O estaleiro da West Sea é uma das infraestruturas industriais mais relevantes em Portugal, com capacidade para navios de média e grande dimensão. Está equipado com oficinas e meios de elevação para a construção de módulos e equipamentos metálicos de grandes dimensões. Com uma área total de m 2, o estaleiro tem infraestruturas para levar a cabo a construção, reconversão e reparação de qualquer tipo de embarcação até toneladas, 190 metros de comprimento e 29 metros de boca, bem como embarcações de pequena e média dimensão. Martifer started its activity in the shipbuilding and repair sector back in At the end of 2013, following an international public tender, Martifer became the sub concessionary of the lands and infrastructures of Viana do Castelo s shipyard acknologing an history of more than 70 years old. The sub concession contract was signed in January 2014, and in May, West Sea, the company created to manage the sub concession, started its activity in the shipyard. The West Sea shipyard is today one of the most important industrial infrastructures in Portugal, with docking capacity for large and medium size ships. It is equipped with workshops and lifting devices for the construction of large modules and equipment. With a total area of 250,000 sqm, the shipyard has the facilities to undertake shipbuilding, conversions and ship repair of any type of vessel up to 37,000 tonnes, 190 metres of length and 29 metres of breadth, as well as small/ medium-sized vessels.
3 DESDE 2008 SINCE NAVIOS CRUZEIRO ENTREGUES RIVER CRUISE VESSELS DELIVERED 3 NAVIOS CRUZEIRO EM CONSTRUÇÃO RIVER CRUISE VESSELS UNDER CONSTRUCTION
4 04 CICLO PRODUTIVO PRODUCTION CYCLE CICLO PRODUTIVO DE CONSTRUÇÃO NAVAL CHAVE NA MÃO PRODUCTION CYCLE OF TURNKEY SHIPBUILDING Elaboração de Projeto Preparation of the project Aprovação do projeto por parte de sociedade classificadora e Autoridades locais Project approval by the classification society and local authorities Projeto básico e de detalhe General and detail technical design < Adjudicação do projeto Project award Entrega ao cliente Delivery to the client < < 12 MESES < Provas de mar Sea trials
5 CICLO PRODUTIVO PRODUCTION CYCLE 05 Corte de chapas e perfis Steel plate and profile cutting Enformação de chapas e perfis Steel plate and profile forming Fabrico de pequenos conjuntos, painéis e aprestamentos Production of small blocks, panels and outfitting Construção de blocos Construction of blocks < 12 MONTHS < Montagem de aprestamento a quente Assembly and hot outfitting Pintura Painting Montagem de equipamentos Assembly of equipment Instalação de blocos Installation of blocks Aplicação de aprestamentos a frio Cold outfitting < < Comissionamento de equipamentos e sistemas Comissioning of equipments and sistems Flutuação Floating Testes à muralha HAT tests (harbor acceptance tests) Provas de mar Sea trials Acabamentos e decoração de interiores Finishing and interior decoration CAPACIDADE PRODUTIVA toneladas ou Oito navios cruzeiro de rio de 100 m por ano PRODUCTION CAPACITY 10,000 tons or Eight 100 m inland cruise vessels per year
6 06 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING DOURO ELEGANCE NAVIO HOTEL HOTEL SHIP PRAZO DE EXECUÇÃO: 1 ano ANO DE CONCLUSÃO: 2016 TIPO DE EMBARCAÇÃO: Navio Hotel ARMADOR: Douro Azul PROJETO: CMT Engineering Ldt. Ship Design CONSTRUCTION DEADLINE: 1 year CONCLUSION: 2016 TYPE: Hotel Ship OWNER: Douro Azul PROJECT: CMT Engineering Ldt. Ship Design COMPRIMENTO FORA-FORA: 79,50 m COMPRIMENTO ENTRE PERPENDICULARES: 72,90 m BOCA MLD: 11,00 m BOCA EXT.: 11,40 m PONTAL MLD: 3,30 m CALADO MAX. (Design slwl): 1,80 m CALADO MIN. (Operacional): 1,60 m LENGTH OVERALL EXTREME: m LENGTH BP: m BREADTH MLD: m BREADTH EXT.: m DEPTH MLD: 3.30 m DRAUGHT MAX. (Design slwl): 1.80 m DRAUGHT MIN. (Operational): 1.60 m CAPACIDADE Passageiros: 65 cabines; Tripulação: 12 cabines CAPACITY Passengers: 65 cabins; Crew: 12 cabins
7 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING 07 A CONSTRUÇÃO DO NAVIO-HOTEL FOI INICIADA NOS ESTALEIROS NAVAIS DA WEST SEA E POSTERIORMENTE FOI NA NAVALRIA QUE OS TRABALHOS FO- RAM CONCLUÍDOS. A CONSTRUÇÃO NA WEST SEA DAS DUAS PARCELAS DOS NAVIOS FOI EXECUTADA NO TEMPO RECORDE DE 10 SEMANAS. ESTE PROCESSO DE CONSTRUÇÃO, REPARTIDA ENTRE OS DOIS ESTALEI- ROS, EXIGIU O REBOQUE POR MAR DAS PARCELAS DO NAVIO, PERCOR- RENDO A COSTA DESDE VIANA DO CASTELO AO PORTO DE AVEIRO. THE CONSTRUCTION OF THE INLAND CRUISE VESSEL WAS INITIATED ON THE WEST SEA SHIPYARD AND AFTER THE WORKS WERE COMPLETED AT NAVALRIA. THE CONSTRUCTION IN THE WEST SEA OF THE TWO PLOTS OF THE SHIPS WAS EXECUTED IN RECORD TIME OF 10 WEEKS. THIS CONSTRUCTION PROCESS, DI- VIDED BETWEEN THE TWO SHIPYARDS, REQUIRED THE TRAILING BY SEA OF THE PLOTS OF THE SHIP, TRAVELING THE COAST FROM VIANA DO CASTELO TO THE PORT OF AVEIRO.
8 10 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING SCENIC AZURE NAVIO HOTEL HOTEL SHIP PRAZO DE EXECUÇÃO: 1 ano ANO DE CONCLUSÃO: 2016 TIPO DE EMBARCAÇÃO: Navio Hotel ARMADOR: Scenic Luxury Cruises & Tours PROJETO: CMT Engineering Ldt. Ship Design CONSTRUCTION DEADLINE: 1 year CONCLUSION: 2016 TYPE: Hotel Ship OWNER: Scenic Luxury Cruises & Tours PROJECT: CMT Engineering Ldt. Ship Design COMPRIMENTO FORA-FORA: 79,99 m COMPRIMENTO ENTRE PERPENDICULARES: 73,168 m BOCA MLD: 11,00 m BOCA EXT.: 11,40 m PONTAL MLD: 3,30 m CALADO MAX. (Design slwl): 1,80 m CALADO MIN. (Operacional): 1,70 m LENGTH OVERALL EXTREME: m LENGTH BP: m BREADTH MLD: m BREADTH EXT.: m DEPTH MLD: 3.30 m DRAUGHT MAX. (Design slwl): 1.80 m DRAUGHT MIN. (Operational): 1.70 m CAPACIDADE Passageiros: 48 cabines; Tripulação: 17 cabines CAPACITY Passengers: 48 cabins; Crew: 17 cabins
9 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING 11 O SCENIC AZURE CONTA COM UM SISTEMA INOVADOR DE REDUÇÃO DE RUÍDO E VIBRAÇÕES DESIG- NADO POR BOOTGE-BOOTGE E ADOTA SISTEMAS DE CONSTRUÇÃO DIFERENCIADORES. POR EXEMPLO, O BLOCO DAS CABINES PANORÂMICAS, LOCALIZADO NA POPA DO NAVIO, QUE ASSENTA EM SINOBLOCOS PNEUMÁTICOS E ESTÁ COMPLETA- MENTE DESLIGADO DA ESTRUTURA DO CASCO PRINCIPAL, ASSEGURAN- DO UM CONFORTO ACRESCIDO AOS PASSAGEIROS. SCENIC AZURE HAS AN IN- NOVATIVE NOISE AND VIBRATION REDUCTION SYSTEM DESIG- NATED BY BOOTGE-BOOTGE AND ADOPTS DIFFERENTIAL CONSTRUCTION SYSTEMS. FOR EXAMPLE, THE PANORAMIC CABINETS BLOCK, LOCATED AT THE STERN OF THE SHIP, SEATING INTO PNEUMATIC SINOBLOCKS AND IS COMPLETELY TURNED OFF OF THE STRUCTURE OF THE MAIN HULL, ENSURING A HIGHER COMFORT TO PASSENGERS.
10 08 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING VIKING TORGIL/VIKING HEMMING NAVIO HOTEL HOTEL SHIP PRAZO DE EXECUÇÃO: 1 ano ANO DE CONCLUSÃO: 2014 TIPO DE EMBARCAÇÃO: Navio Hotel ARMADOR: Douro Azul PROJETO: CMT Engineering Ldt. Ship Design CONSTRUCTION DEADLINE: 1 year CONCLUSION: 2014 TYPE: Hotel Ship OWNER: Douro Azul PROJECT: CMT Engineering Ldt. Ship Design COMPRIMENTO FORA-FORA: 79,85 m COMPRIMENTO ENTRE PERPENDICULARES: 72,90 m BOCA MLD: 11,00 m BOCA EXT.: 11,40 m PONTAL MLD: 3,20 m CALADO MAX. (Design slwl): 1,80 m CALADO MIN. (Operacional): 1,60 m LENGTH OVERALL EXTREME: m LENGTH BP: m BREADTH MLD: m BREADTH EXT.: m DEPTH MLD: 3.20 m DRAUGHT MAX. (Design slwl): 1.80 m DRAUGHT MIN. (Operational): 1.60 m CAPACIDADE Passageiros: 53 cabines; Tripulação: 15 cabines CAPACITY Passengers: 53 cabins; Crew: 15 cabins
11 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING 09 OS VIKINGS, ALÉM DE VÁRIOS SALÕES PARA LAZER DOS PASSAGEIROS, DE GINÁSIO E PISCINA, DISPÕEM DE UM SHUFLLEBOARD, UM JARDIM DE ERVAS AROMÁTICAS E UMA ZONA PANORÂ- MICA QUE PERMITE UMA EXCELENTE VISÃO DA PAISAGEM DAS MARGENS DO DOURO, CONSIDERADAS PATRIMÓNIO MUNDIAL PELA UNESCO. NA CONSTRUÇÃO DE CADA NAVIO FORAM UTILIZADAS 650 TONELADAS DE AÇO, CINCO TONELADAS DE VIDRO, CERCA DE 15 QUILÓMETROS DE TUBOS, 8 MIL LITROS DE TINTA E 150 QUILÓME- TROS DE CABOS DE COBRE. THE VIKINGS, BEYOND VARIOUS HALLS FOR THE PASSENGERS, GYM AND SWIMMING POOL, THEY HAVE A SHUFLLEBOARD, A GARDEN OF AROMATIC HERBS AND A PANORAMIC AREA THAT ALLOWS AN EXCELLENT VIEW OF THE LANDSCAPE OF THE DOURO VALLEY CONSIDERED WORLD HERITAGE BY UNESCO. IN THE CONSTRUCTION OF EACH SHIP WERE USED 650 TONS OF STEEL, FIVE TONES OF GLASS, NEAR 15 KILOMETERS OF PIPES, 8,000 LITERS OF INK AND 150 KILOMETERS OF COPPER CABLES.
12 14 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING AMAVIDA NAVIO HOTEL HOTEL SHIP PRAZO DE EXECUÇÃO: 9 meses ANO DE CONCLUSÃO: 2013 TIPO DE EMBARCAÇÃO: Navio Hotel ARMADOR: Douro Azul PROJETO: CMT Engineering Ldt. Ship Design CONSTRUCTION DEADLINE: 9 months CONCLUSION: 2013 TYPE: Hotel Ship OWNER: Douro Azul PROJECT: CMT Engineering Ldt. Ship Design COMPRIMENTO FORA-FORA: 79,85 m COMPRIMENTO ENTRE PERPENDICULARES: 72,90 m BOCA MLD: 11,00 m BOCA EXT.: 11,40 m PONTAL: 3,20 m CALADO MAX.: 1,80 m CALADO AÉREO (a 1,5 m de calado): 7,20 m LENGTH OVERALL EXTREME: m LENGTH BP: m BREADTH MLD: m BREADTH EXT.: m DEPTH: 3.20 m DRAUGHT MAX.: 1.80 m AIR DRAFT (at 1.5 m draught): 7.20 m CAPACIDADE Passageiros: 59 cabines; Tripulação: 13 cabines CAPACITY Passengers: 54 cabins; Crew: 13 cabins
13 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING 15 O AMAVIDA CONTA COM UMA PISCINA AQUECIDA, LOCALIZADA NO CONVÉS SOLAR, GINÁSIO, MASSA- GENS TERAPÊUTICAS, SPA, ENTRE OUTRAS COMODIDADES. O NAVIO É ALIMENTADO POR 155 M 2 DE PAINÉIS SOLARES FOTOVOLTAI- COS, E OS MOTORES SÃO ENERGETI- CAMENTE EFICIENTES. AMAVIDA HAS AN HEATED POOL, LOCATED IN THE SUN- DECK, GYMNASIUM, THERAPY MASSAGES, SPA, AND OTHER FACILITIES. THE SHIP IS SUPPLIED BY 155 SQM OF SOLAR PHOTOVOLTAIC PANELS AND THE ENGINES ARE ENERGY EFFICIENT.
14 16 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING QUEEN ISABEL NAVIO HOTEL HOTEL SHIP PRAZO DE EXECUÇÃO: 9 meses ANO DE CONCLUSÃO: 2013 TIPO DE EMBARCAÇÃO: Navio Hotel ARMADOR: Douro Azul PROJETO: CMT Engineering Ldt. Ship Design CONSTRUCTION DEADLINE: 9 months CONCLUSION: 2013 TYPE: Hotel Ship OWNER: Douro Azul PROJECT: CMT Engineering Ldt. Ship Design COMPRIMENTO FORA-FORA: 79,85 m COMPRIMENTO ENTRE PERPENDICULARES: 72,90 m BOCA MLD: 11,00 m BOCA EXT.: 11,40 m PONTAL: 3,20 m CALADO MAX.: 1,80 m CALADO AÉREO (a 1,5 m de calado): 7,20 m LENGTH OVERALL EXTREME: m LENGTH BP: m BREADTH MLD: m BREADTH EXT.: m DEPTH: 3.20 m DRAUGHT MAX.: 1.80 m AIR DRAFT (at 1.5 m draught): 7.20 m CAPACIDADE Passageiros: 59 cabines; Tripulação: 13 cabines CAPACITY Passengers: 54 cabins; Crew: 13 cabins
15 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING 17 O QUEEN ISABEL CONTA COM UMA PISCINA AQUECIDA, LOCALIZADA NO CONVÉS SOLAR, GINÁSIO, MASSA- GENS TERAPÊUTICAS, SPA, ENTRE OUTRAS COMODIDADES. O NAVIO É ALIMENTADO POR 155 M 2 DE PAINÉIS SOLARES FOTOVOLTAI- COS, E OS MOTORES SÃO ENERGETI- CAMENTE EFICIENTES. QUEEN ISABEL HAS AN HEATED POOL, LOCATED IN THE SUN- DECK, GYMNASIUM, THERAPY MASSAGES, SPA, AND OTHER FACILITIES. THE SHIP IS SUPPLIED BY 155 SQM OF SOLAR PHOTOVOLTAIC PANELS AND THE ENGINES ARE ENERGY EFFICIENT.
16 12 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING DOURO SPIRIT NAVIO HOTEL HOTEL SHIP PRAZO DE EXECUÇÃO: 1 ano ANO DE CONCLUSÃO: 2011 TIPO DE EMBARCAÇÃO: Navio Hotel ARMADOR: Douro Azul PROJETO: CMT Engineering Ldt. Ship Design CONSTRUCTION DEADLINE: 1 year CONCLUSION: 2011 TYPE: Hotel Ship OWNER: Douro Azul PROJECT: CMT Engineering Ldt. Ship Design COMPRIMENTO FORA-FORA: 79,50 m COMPRIMENTO ENTRE PERPENDICULARES: 72,90 m BOCA MLD: 11,00 m BOCA EXT.: 11,40 m PONTAL MLD: 3,30 m CALADO MAX. (Design slwl): 1,80 m CALADO MIN. (Operacional): 1,60 m LENGTH OVERALL EXTREME: m LENGTH BP: m BREADTH MLD: m BREADTH EXT.: m DEPTH MLD: 3.30 m DRAUGHT MAX. (Design slwl): 1.80 m DRAUGHT MIN. (Operational): 1.60 m CAPACIDADE Passageiros: 65 cabines; Tripulação: 12 cabines CAPACITY Passengers: 65 cabins; Crew: 12 cabins
17 CONSTRUÇÃO NAVAL SHIPBUILDING 13 CONSTRUÍDO EM 2011, O DOURO SPIRIT FOI O PRIMEIRO NAVIO HOTEL CONSTRUÍDO PELA NAVALRIA PARA A DOURO AZUL. É UM NAVIO INOVADOR E CONTA COM UM MOTOR PROPULSOR QUE PER- MITE DIMINUIR AS EMISSÕES DE CO2 DA EMBARCAÇÃO, ILUMINAÇÃO POR LED E AINDA PRÉ-AQUECIMENTO DA ÁGUA DE BANHOS POR PERMUTADOR DE CALOR, UTILIZANDO A ÁGUA DE ARREFECIMENTO DOS MOTORES. BUILT IN 2011, DOURO SPIRIT WAS THE FIRST HOTEL SHIP BUILT BY NAVALRIA TO DOURO AZUL. IT IS AN INNOVATIVE SHIP, AND HAS AN ECONOMIC ENGINE, WHICH ALLOWS IT TO REDUCE THE SHIP S CO2 EMISSIONS, LED LIGHTING AND ALSO PRE-HEAT- ING OF BATHING WATER VIA HEAT EXCHANGER, USING THE ENGINE S COOLING WATER.
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