PARTE II REGRAS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE NAVIOS IDENTIFICADOS POR SUAS MISSÕES TÍTULO 11 PARTES COMUNS A TODOS NAVIOS CAPÍTULOS ABORDAGEM

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1 PARTE II REGRAS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE NAVIOS IDENTIFICADOS POR SUAS MISSÕES TÍTULO 11 PARTES COMUNS A TODOS NAVIOS SEÇÃO 6 TUBULAÇÃO CAPÍTULOS A B C D E F G H T ABORDAGEM MATERIAIS E FABRICAÇÃO PRINCÍPIOS DE CONSTRUÇÃO PRINCÍPIOS DE DIMENSIONAMENTO TUBULAÇÕES DE CARGA TUBULAÇÕES DE CASCO TUBULAÇÕES DE MAQUINARIA TUBULAÇÕES CONTRA POLUIÇÃO TESTES REGRAS

2 6-2 REGRAS 2016

3 CONTEÚDO CAPÍTULO A... 5 ABORDAGEM... 5 A1. APLICAÇÃO Sistemas de redes... 5 A2. DEFINIÇÕES Termos e siglas... 5 A3. DOCUMENTOS TÉCNICOS Apresentação Lista de documentos... 5 CAPÍTULO B... 6 MATERIAIS E FABRICAÇÃO... 6 B1. NORMAS Aplicação... 6 B2. TUBOS Tubos de aço carbono Tubos de aço liga Tubos de cobre Tubos de latão Tubos de chumbo... 7 B3. VÁLVULAS E ACESSÓRIOS Aço Ferro fundido Aço inoxidável Bronze... 7 B4. INSTALAÇÃO DE TUBOS DE PLÁSTICO Aplicação Instalação de tubulações de plástico... 7 CAPÍTULO C... 9 PRINCÍPIOS DE CONSTRUÇÃO... 9 C1. ARRANJO DA TUBULAÇÃO Interferências Proteções Dilatações... 9 C2. ACESSÓRIOS/CONEXÕES Identificação e acesso Mangueiras Isolamento térmico Conexões de tubos C3. CONEXÕES AO COSTADO E FUNDO Válvulas Caixas de mar Proteção contra alagamento C4. PROTEÇÃO CONTRA SOBRE-PRESSÃO Em sistemas Em equipamentos e acessórios C5. TANQUES AVULSOS Dimensionamento estrutural Acessórios CAPÍTULO D PRINCÍPIOS DE DIMENSIONAMENTO D1. PRINCÍPIOS BÁSICOS Aplicação D2. NORMAS Aplicação D3. CÁLCULO DA ESPESSURA DA PAREDE DE TUBOS Cálculo da espessura da parede Espessura mínima da parede Tensão permissível k para tubulações de aço carbono e ligas de aço Tensão permissível k para cobre e ligas de cobre Temperatura de projeto: Temperatura de projeto D4. DIMENSÕES DE VÁLVULAS E ACESSÓRIOS Flanges Válvulas e acessórios CAPÍTULO E TUBULAÇÕES DE CARGA E1. TUBULAÇÕES DE CARGA EM NAVIOS ESPECIALIZADOS Navios de granel líquido E2. CARGA DE ÓLEO COMBUSTÍVEL EM NAVIO NÃO ESPECIALIZADO Óleo combustível com ponto de fulgor < 60o C 17 CAPÍTULO F TUBULAÇÕES DO CASCO F1. ESGOTAMENTO DO CASCO DRENAGEM Princípios Arranjo Bombas de esgotamento Diâmetro dos tubos de sucção Diâmetro dos tubos sucção dos ramais secundários Arranjo para esgoto sanitário e drenos do casco 20 F2. INCÊNDIO - REDE DE COMBATE Princípios Bombas de incêndio Linha principal e hidrantes Mangueiras de incêndio Uniões e esguichos F3. LASTRO Aplicação F4. SUSPIRO, LADRÃO, SONDAGEM/ULAGEM E INDICADORES DE NÍVEL Tubos de suspiro e ladrão Suspiro e ladrão de tanques de óleo combustível Suspiro e ladrão de tanques de óleo lubrificante Suspiro e ladrão de tanques de água potável Suspiro e ladrão de tanques de lastro Suspiro de caixas de mar Tubos de sondagem/ulagem e indicadores de nível 23 F5. ÁGUA POTÁVEL Tanques de água potável REGRAS

4 F6. SISTEMAS DE VENTILAÇÃO Sistemas de ventilação Instalação Ventilação natural Ventilação com acionamento mecânico Ventilação de compartimentos de máquinas. 24 F7. HIDRÁULICO DE FORÇA PARA SERVIÇOS ESSENCIAIS DO CASCO Acionamento de sistema de manobra Demais sistemas hidráulicos CAPÍTULO G TUBULAÇÕES DE MAQUINARIA G1. ARRANJO DOS SISTEMAS DE ÓLEO COMBUSTÍVEL Arranjo Combustível doméstico gasoso e aquecimento a óleo Válvulas Drenos e bandejas para coleta de óleo Bombas de óleo combustível Tanques de óleo combustível Tubulação de aspiração e alimentação Óleo combustível especial G2. ÓLEO LUBRIFICANTE Arranjo Bombas de óleo lubrificante Filtros de óleo lubrificante Dispositivo de parada G3. REFRIGERAÇÃO DE MAQUINARIA Sucção de água bruta (água do mar ou do rio) Filtros de água bruta Bombas de água bruta de refrigeração Bombas de água doce para refrigeração Tanques de expansão de água doce Torneiras de suspiro Trocadores de Calor Termômetros G4. GASES DE DESCARGA Arranjo Proteção contra incêndio Silenciosos Isolamento térmico G5. AR COMPRIMIDO Princípios Reservatório de ar de partida Compressores de ar Acessórios G6. SISTEMAS DE AQUECIMENTO, VAPOR, ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO E CONDENSADO Aplicação G7. ÓLEO TÉRMICO Tubos G8. HIDRÁULICO DE FORÇA PARA SERVIÇOS ESSENCIAIS DE MAQUINARIA Aplicação CAPÍTULO H TUBULAÇÕES CONTRA POLUIÇÃO H1. ESGOTO SANITÁRIO E ÁGUAS SERVIDAS Arranjo Unidade de tratamento de esgoto sanitário H2. ESGOTO OLEOSO Arranjo Requisitos para separadores de água e óleo. 30 CAPÍTULO T TESTES T1. ABORDAGEM Aplicação a todas as redes T2. TUBULAÇÕES Tubulação com pressão de serviço acima de 10 bar (10,2 Kgf/cm²) Tubulações de carga ou de óleo combustível Serpentinas de vapor Tubulações de baixa pressão de serviço T3. EQUIPAMENTOS Bombas, compressores, trocadores de calor, etc. 31 T4. ACESSÓRIOS Válvulas, filtros, etc REGRAS 2016

5 CAPÍTULO A ABORDAGEM CONTEÚDO DO CAPÍTULO A1. APLICAÇÃO A2. DEFINIÇÕES A3. DOCUMENTOS TÉCNICOS A1. APLICAÇÃO 100. Sistemas de redes 101. Estas Regras aplicam-se às redes de tubulações, incluindo bombas, válvulas e acessórios, dos seguintes sistemas: a. para segurança da carga transportada (ver Títulos próprios para navios especializados, sendo que o RBNA pode, depois de análise especial, permitir alterações destas Regras quando aplicadas à pequenas embarcações); b. para a segurança da embarcação; c. para operação da instalação propulsora principal, seus auxiliares e equipamentos; A2. DEFINIÇÕES 100. Termos e siglas 101. Nestas Regras são usados os seguintes termos: a. diagrama - fluxograma de rede de tubulações com indicações de função, vazão, diâmetros, materiais e tudo o mais que a identifique. b. esgoto ou esgotamento - rede de esgotamento do casco para atender hipóteses de alagamento, devendo ser separada de rede de esgotamento de praça de máquinas ou de outro local sujeito a material poluente. A3. DOCUMENTOS TÉCNICOS 100. Apresentação 101. Os desenhos apresentados devem conter todas as informações necessárias para perfeita compreensão do projeto, informando detalhadamente as características dos equipamentos, tubulações e acessórios, bem como pressões de serviço, materiais e localização das bombas Onde necessário, as memórias de cálculo dos sistemas de tubulações, bem como a descrição de sua operação, devem ser também apresentadas Qualquer modificação realizada no projeto ou na utilização de qualquer parte dos sistemas de tubulações ou no arranjo já aprovado, fica sujeita a nova apresentação ao RBNA antes de sua construção Desenhos e documentos a serem apresentados ao RBNA devem ter todas as dimensões e informações dadas no sistema internacional. Dimensões consagradamente dadas em outro sistema de unidade devem ter também indicação dos valores correspondentes no sistema internacional Lista de documentos 201. Os documentos relativos às redes de tubulações dos sistemas abaixo, em forma de diagramas, devem ser fornecidos para aprovação do RBNA, em 3 cópias impressas ou em formato digital (.pdf): 202. Redes de carga (para navios especializados, ver Título próprio); a. redes do casco: b. esgotamento (relativo a alagamento); c. esgoto oleoso; d. incêndio e lastro; e. água doce potável e de serviços; f. drenagem do casco e esgoto sanitário; g. suspiro, ladrão e sondagem; h. ventilação - os documentos informarão: h.1. caracterização e volumes dos espaços a ventilar; h.2. material e dimensões de dutos; h.3. arranjo físico dos dutos e bocais; h.4. especificações de ventiladores/exaustores e de seus acionamentos. i. hidráulico de força para serviços essenciais do casco; j. redes de maquinaria: j.1. combustível pesado (transferência e alimentação de motores e caldeiras); j.2. óleo Diesel; REGRAS

6 j.3. lubrificação de motores; j.4. água de resfriamento dos motores; j.5. gases de descarga de motores; j.6. ar comprimido para partida dos motores e outras j.7. finalidades; j.8. hidráulico de força para serviços essenciais de máquinas; j.9. vapor, água de alimentação e condensado; j.10. redes contra poluição j.11. esgoto oleoso; j.12. esgoto sanitário Os documentos relativos aos arranjos combinados de tubulações e de equipamentos, devem ser fornecidos para conhecimento e visto. CAPÍTULO B MATERIAIS E FABRICAÇÃO CONTEÚDO DO CAPÍTULO B1. NORMAS B2. TUBOS B3. VÁLVULAS E ACESSÓRIOS B4. INSTALAÇÃO DE TUBOS DE PLÁSTICO B2. TUBOS 100. Tubos de aço carbono 101. Características: a. com costura soldada em forno: conforme NBR 5590 (ou equivalente ASTM A 53 ou API 5L), com as seguintes restrições: a.1. tubulações com pressão maior que 14,7 bar (15 kgf/cm 2 ) ou temperatura acima de 200 o C; a.2. tubulações de óleo combustível ou fluido inflamável na praça de máquinas ou no compartimento de caldeiras e com pressão maior que 9,8 bar (10 kgf/cm 2 ); b. sem costura ou fabricados por solda elétrica por resistência: conforme norma NBR 5590 (ou equivalente ASTM A 53 ou API 5L) grau A e B, com as seguintes restrições: b.1. temperatura acima de 340 o C; b.2. tubos da norma NBR 5590 (ASTM A 53) grau B só podem ser curvados a frio. c. sem costura: características conforme norma NBR 6321 (ASTM A 106) graus A e B, utilizados para serviços a alta temperatura, com as seguintes: c.1. Somente podem ser curvados a frio; d. para maiores detalhes, ver Capítulo D abaixo Tubos de aço liga 201. As características das ligas devem ser aprovadas pelo RBNA em conjunto com as características do projeto Tubos de cobre 301. Características conforme norma ASTM B 42. B1. NORMAS 100. Aplicação 101. Estas Regras não substituem as normas nacionais e internacionais em vigor. Materiais com características diferentes daquelas aqui indicadas poderão ser utilizados, desde que suas especificações sejam submetidas à aprovação do RBNA Quando trefilados sem costura, podem ser utilizados para todas as tubulações, onde a temperatura não exceder 200 o C Em tubulações de óleo combustível na praça de máquinas podem ser utilizados para diâmetros até 25 mm, quando tiverem sofrido tratamento térmico adequado Quando soldados por brazagem podem ser utilizados para pressão até 5,2 bar (5,3 kgf/cm2) e temperatura até 200 o C Tubos de latão 401. Características conforme ASTM B REGRAS 2016

7 402. Quando trefilados sem costura, podem ser utilizados para todas as tubulações, onde a temperatura não exceder 200 o C Não devem ser empregados para tubulações em porões de carga, na praça de máquinas ou de caldeiras, em compartimentos onde haja instalação de óleo combustível e em anteparas de tanques de óleo combustível Tubos de chumbo 501. Devem ser adequadamente protegidos contra avaria mecânica e podem ser utilizados em tubulações de suprimento de água salgada para aparelhos e drenos de instalações sanitárias. B3. VÁLVULAS E ACESSÓRIOS 100. Aço 101. Aço fundido, características conforme Item C1.100 da Seção Ferro fundido 201. Ferro fundido cinzento, características conforme Item C1.200 da seção Quando a pressão exceder 9,8 bar (10 kgf/cm 2 ) ou quando a temperatura alcançar 220 o C, não será permitida a utilização de ferro fundido cinzento para os seguintes fluidos: a. vapor e água de alimentação de caldeiras; b. ar comprimido; c. óleo combustível aquecido (temperatura acima de 60 o C); d. amônia usada como refrigerante Ferro fundido nodular, características conforme item C1.300 da seção 5, sendo permitido seu emprego para temperaturas até 300 o C Restrições à utilização de ferro fundido nodular, conforme Item 202, sendo permitido seu emprego para temperaturas até 300 o C Aço inoxidável 301. As características do aço inoxidável utilizado devem ser submetidas à aprovação do RBNA Bronze 401. Bronze fundido terá características conforme item C2.200 da Seção Não é permitida a utilização em redes de vapor ou ar comprimido onde a pressão exceder 14,7 bar (15 kgf/cm 2 ) ou a temperatura alcançar 230 o C. B4. INSTALAÇÃO DE TUBOS DE PLÁSTICO 100. Aplicação 101. O presente Subcapítulo B4 é aplicável quando tubulações de plástico são empregadas em instalações a bordo Para materiais, características e testes, ver a Parte III, Título 62, Seção 6, Capítulo C, Subcapítulo C Instalação de tubulações de plástico 201. Suportes a. A seleção e espaçamento dos suportes em instalações de bordo deve ser determinada em função O espaçamento dos suportes não deve ser maior que o recomendado pelo fabricante. A seleção e espaçamento dos suportes devem levar em consideração as dimensões do tubo, características físicas e mecânicas do material, massa do tubo, pressão do fluido transportado, pressões externas, martelo hidráulico, temperatura de operação, efeitos de expansão, forças externas e vibrações e aceleração. b. Combinação de cargas a serem consideradas. b.1. Cada suporte deve distribuir uniformemente a carga sobre o tubo e seu conteúdo ao longo de todo o vão livre. Devem ser tomadas medidas para minimizar o desgaste dos tubos nos contatos com os suportes. b.2. Componentes pesados no sistema de tubulação tais como válvulas e juntas de expansão devem ser suportados de forma independente Expansão a. Providências devem ser tomadas em cada linha de tubulação para permitir o movimento relativo entre os tubos de plástico e a estrutura de aço, levando em conta: a.1. A diferença entre os coeficientes de expansão térmica; e a.2. As deformações do casco do navio e sua estrutura. b. Ao calcular as expansões térmicas, deve ser levada em conta a temperatura de trabalho do sistema e a temperatura na qual o sistema será montado Cargas externas REGRAS

8 a. Ao instalar a tubulação, deve ser deixada margem para pontos de carga temporários, onde aplicável. Tais margens devem incluir pelo menos a força exercida por uma carga (pessoa) de 100 kg quando localizada no meio de um vão de um tubo de mais de 100 mm de diâmetro externo. b. Além da provisão adequada para a robustez para toda a tubulação, incluindo extremidades abertas, uma espessura mínima de parede, de acordo com a Parte II, Título 11, Seção 6, item C1.302 pode ser aumentada se requisitado pelo RBNA levando em conta as condições presentes durante o serviço a bordo. c. Os tubos devem ser protegidos contra avarias mecânicas onde necessário Resistência das conexões a. A resistência das conexões não deve ser inferior à do sistema de tubulação no qual foram instaladas. b. Os tubos podem ser montados utilizando cola, solda, flange ou outras conexões. c. Adesivos, quando utilizados, devem ser adequados para prover uma selagem adequada entre os tubos e os acessórios em toda a faixa de temperaturas e pressões presentes na aplicação pretendida. d. O aperto das conexões deve ser realizado em conformidade com as instruções do fabricante Instalação de tubos com condutibilidade a. Em sistemas para fluidos com condutibilidade menor que 1000 pico Siemens por metro (ps/m) tais como produtos refinados e destilados, tubos com condutibilidade devem ser usados. b. Independente do fluido sendo transportado, a tubulação de plástico deve ser condutora de eletricidade caso a tubulação passe por zona de risco. A resistência a terra de qualquer ponto no sistema de tubulação não deve exceder 1 x 106 Ohm. É preferível que tubos e conexões tenham condutibilidade homogênea. Tubos e acessórios devem ter camadas condutoras para serem protegidos contra a possiblidade de dano por faiscamento na parede o tubo. Deve ser instalado aterramento adequado. c. Depois da conclusão da instalação, a resistência à terra deve ser verificada. Os fios do aterramento devem estar disponíveis para inspeção Aplicação de revestimentos protetores a. Revestimentos protetores contra o fogo deve ser aplicados nas conexões, onde for necessário para atingir a resistência ao fogo conforme a Parte III, Título 62, Seção 6, Parágrafo C1.401, depois da conclusão dos testes hidrostáticos do sistema de tubulação. b. Revestimentos protetores contra o fogo deve ser aplicados em conformidade com as recomendações do fabricante, utilizando procedimento a ser aprovado caso a caso Penetração em divisórias a. Quando tubulações de plástico atravessam anteparas divisórias classe A ou B, arranjos de forma a assegurar que a resistência ao fogo não seja prejudicada devem ser dotados. Os arranjos devem ser testados de acordo com as recomendações para teste de anteparas divisórias classe A, B ou F de acordo com a Resolução da IMO A.754(18), como emendada. b. Quando tubos plásticos atravessam anteparas estanques ou conveses, a estanqueidade deve ser integralmente mantida. c. Caso a antepara ou convés seja também uma divisória contra o fogo e a destruição dos tubos plásticos possa causar o alagamento por líquidos de tanques, deve ser instalada na antepara ou convés uma válvula metálica de fechamento operada acima do convés de borda livre Controle durante a instalação a. A instalação deve ser feita de acordo com as instruções do fabricante. b. Antes de iniciar os trabalhos, os procedimentos de conexão devem ser aprovados pelo RBNA. c. Os testes e explicações especificados neste Subcapítulo devem ser completados antes do início da instalação a bordo. d. O pessoal realizando este trabalho deve ser adequadamente qualificado e certificado à satisfação do RBNA. e. O procedimento das ligações deve incluir: e.1. Materiais empregados, e.2. Ferramentas e fixações, e.3. Requisitos de preparação das conexões, e.4. Temperatura de cura, e.5. Requisitos e tolerâncias para as dimensões, e e.6. Aceitação dos critérios de teste após a conclusão da montagem. f. Quaisquer alterações nos procedimentos de união que possam afetar as características da conexão devem ser novamente aprovados Teste de Qualidade dos procedimentos de união 6-8 REGRAS 2016

9 a. Um protótipo para teste deve ser montado de acordo com o procedimento a ser qualificado e deve consistir no mínimo de uma conexão entre tubos e uma conexão entre um tubo e um acessório. b. Quando o protótipo estiver curado, deve ser submetida a um teste de pressão hidrostática com um fator de segurança 2,5 vezes a pressão de projeto da montagem por não menos que uma hora. Não serão aceitos quaisquer vazamentos ou separação das conexões. O teste deve ser conduzido de forma que a conexão seja carregada tanto na direção circunferencial quanto na longitudinal. c. A seleção dos tubos para a montagem do protótipo deve estar em conformidade com o que segue: c.1. Quando a maior dimensão a ser conectada for de diâmetro nominal de 200 mm ou menor, o protótipo deve ser constituído pelo tubo de maior diâmetro a ser conectado. c.2. Quando a maior dimensão a ser conectada for maior que 200 mm de diâmetro nominal externo, a dimensão do protótipo deve ser de 200 mm ou 25% do maior diâmetro de tubo a ser conectado, o que for maior. d. Quando realizando qualificações de desempenho, cada montadores e os responsáveis pela união das peças devem montar o protótipo de acordo com os requisitos acima. CAPÍTULO C PRINCÍPIOS DE CONSTRUÇÃO 102. Devem ser asseguradas a integridade da estrutura e sua estanqueidade, quando a tubulação passar por vigas, anteparas estanques, conveses ou topo de tanques Os tubos devem ser fixados à estrutura do navio por meio de braçadeiras ou dispositivos similares Quando a tubulação de carga, água doce ou água salgada em geral passar através de tanques de óleo combustível ela deve ser de material reforçado e todas as conexões dentro do tanque devem ser soldadas com flanges reforçados. Deve ser utilizado o menor número de conexões possível dentro de tanques As tubulações que podem ter líquidos aquecidos, como as de óleo hidráulico de máquina de leme, não devem passar por tanques de óleo combustível Proteções 201. Os tubos nos porões de carga devem ser protegidos contra choques por meio de dutos reforçados Deve ser prevista uma proteção eficiente da tubulação contra a corrosão, particularmente nos trechos mais expostos Dilatações 301. As dilatações das tubulações devidas a elevação de temperatura ou deformações da estrutura devem ser compensadas por curvas devidamente localizadas, juntas de expansão ou dispositivos similares Em porões de carga, tanques profundos e locais nem sempre acessíveis não será permitida a utilização de juntas de expansão do tipo sobreposta. CONTEÚDO DO CAPÍTULO C1. ARRANJO DA TUBULAÇÃO C2. ACESSÓRIOS/CONEXÕES C3. CONEXÕES AO COSTADO E FUNDO C4. PROTEÇÃO CONTRA SOBRE-PRESSÃO C2. ACESSÓRIOS/CONEXÕES 100. Identificação e acesso 101. As válvulas, torneiras e outros acessórios devem ser instalados em locais facilmente visíveis e acessíveis para manobra, controle e manutenção. C5. TANQUES AVULSOS C1. ARRANJO DA TUBULAÇÃO 100. Interferências 101. Deve ser evitada a passagem de tubos próximos a quadros de controle e outros dispositivos elétricos. Quando isto não for possível, a tubulação deve ser provida de dispositivo para evitar o gotejamento de líquido ou a projeção de vapor sobre dispositivos elétricos Devem ser colocadas placas indicativas nas válvulas e torneiras, identificando-as e indicando o sistema a que servem. As tubulações, de acordo com seus fluídos, devem ser identificadas por cores Mangueiras 201. As mangueiras utilizadas devem ser aprovadas para o fluido, pressão e temperatura em que operem As mangueiras devem ter marcas com as seguintes indicações: REGRAS

10 a. fabricante; b. data de fabricação; c. modelo; d. diâmetro nominal; e. pressão de trabalho máxima admissível Isolamento térmico 301. Tubulação contendo vapor ou líquido quente, tubulações de saída dos compressores de ar e equipamentos cuja superfície em operação atinja temperatura acima de 60 o C, devem ser efetivamente isoladas Conexões de tubos 401. Para facilitar a montagem e a manutenção da tubulação devem ser previstas conexões desmontáveis, as quais devem ser flangeadas. Serão aceitas uniões roscadas para tubos com diâmetro nominal até 50 mm quando a rede for de baixa pressão e o fluido não for tóxico letal, óleo combustível ou óleo lubrificante. C3. CONEXÕES AO COSTADO E FUNDO 100. Válvulas 101. Os tubos de entrada e saída de água do mar devem ser providos de válvulas, assim fixadas: a. diretamente no chapeamento do casco; b. diretamente no chapeamento de caixas de mar construídas sobre o casco; c. em peças reforçadas, tão curtas quanto possível, soldadas no chapeamento, terão a espessura igual a do chapeamento do casco, sem necessitar exceder 9 mm Não é permitida a utilização de conexões e válvulas de ferro fundido para ligação às aberturas no fundo e no costado, quando estas são localizadas abaixo do convés principal Conexões e válvulas para ligação às aberturas no fundo e no costado, com diâmetro maior que 80 mm, devem ser de aço As válvulas do casco devem ser facilmente acessíveis e, se destinadas à entrada e à saída de água, devem ser operadas de cima do estrado da praça de máquinas Quando a descarga da tubulação de água de resfriamento possuir sifão invertido, cujo ponto alto situe - se acima da linha de calado máximo, pode ser dispensada a instalação da válvula de descarga Caixas de mar 201. As caixas de mar devem ser localizadas de modo que seja minimizada a possibilidade de entrada de ar nas tubulações de sucção. Elas devem ser dotadas de suspiros com saídas para fora do casco Deve ser instalada uma grade removível no costado, na entrada das caixas de mar. A área livre desta grade deve ser no mínimo igual a duas vezes a área dos tubos que aspiram desta caixa de mar. Devem ser providos meios efetivos para limpeza da grade Proteção contra alagamento 301. As descargas no costado, destinadas à drenagem dos conveses e de compartimentos e à drenagem sanitária, com extremidades internas no interior do casco, devem ser providas de meios efetivos para evitar a entrada de água a bordo, atendendo a NORMAM 02. C4. PROTEÇÃO CONTRA SOBRE-PRESSÃO 100. Em sistemas 101. Em sistemas fechados, onde o fluido possa ser aquecido, devem ser instalados dispositivos de proteção contra sobre-pressão Sistemas que em serviço possam estar sujeitos a pressões maiores do que aquelas para as quais foram projetados devem ser providos de válvulas de segurança Os dispositivos de proteção contra sobre-pressão devem atuar quando esta se elevar a 110% da pressão de projeto Em equipamentos e acessórios 201. As bombas de deslocamento positivo devem ser providas de válvulas de alívio de pressão que não possam ser fechadas, para proteger sua carcaça As bombas centrífugas devem operar sem problemas quando a válvula de descarga estiver fechada Devem ser instaladas válvulas de segurança no lado de baixa pressão das válvulas redutoras de pressão. C5. TANQUES AVULSOS 100. Dimensionamento estrutural 101. Tanques avulsos terão dimensionamento estrutural em acordo com a Seção 2 da Parte 2 destas Regras REGRAS 2016

11 200. Acessórios 201. As prescrições sobre acessórios de tanques são indicadas nas Regras nos itens relativos a cada tipo de fluído. onde: t= espessura mínima calculada, em mm t 0 = espessura calcula através da seguinte formula: PD t 20K. e P CAPÍTULO D PRINCÍPIOS DE DIMENSIONAMENTO CONTEÚDO DO CAPÍTULO D1. PRINCÍPIOS BÁSICOS P = D = K = e = Pressão de projeto, em bar diâmetro externo, em mm tensão admissível (N/mm²) fator de eficiência D2. NORMAS D3. CÁLCULO DA ESPESSURA DA PAREDE DE TUBOS D1. PRINCÍPIOS BÁSICOS 100. Aplicação 101. Os dimensionamentos apresentados nestas Regras pressupõem temperaturas e viscosidades normalmente encontradas nos fluídos tratados. As particularidades são tratadas nos Capítulos pertinentes. D2. NORMAS e = 1 para tubos sem costura e tubulações fabricadas de acordo com o procedimento aprovado pelo RBNA Para outras tubulações soldadas, o RBNA poderá considerar um fator de eficiência dependendo do procedimento de soldagem. b= redução na espessura devido a flexão 103. os valores toleráveis a serem escolhidos de maneira que a tensão calculada na flexão, devido a pressão interna, não exceda a tensão admissível do material Ao menos que não seja especificado por outros, a redução da espessura devido a flexão deve ser determinada através da seguinte formulação: b 1 2,5 D. t R Aplicação 101. Os sistemas de tubulações, todos os seus acessórios, bombas e equipamentos devem estar em acordo com as últimas revisões das normas aplicáveis do INMETRO e na falta destas, das seguintes organizações: a. ANSI: American National Standard Institute b. ASTM: American Society for Testing and Materials c. ASME: American Society of Mechanical Engineers D3. CÁLCULO DA ESPESSURA DA PAREDE DE TUBOS 100. Cálculo da espessura da parede 101. O presente tópico aplica-se a tubulações onde a relação diâmetro externo e interno não exceda o valor 1.7 t t 0 b c onde: R = c = raio de curvatura de flexão, medido na linha de centro da tubulação, em mm tolerância a corrosão, em mm 105. O valor de t, calculado acima, não considera nenhuma tolerância negativa do fabricante, então a espessura dita tem que considerar a tolerância negativa através da seguinte formula: t 1 = t = a = espessura mínima em caso de tolerância negativa, em mm espessura mínima calculada através da formula F1.700 porcentagem negativa da tolerância do fabricante Espessura mínima da parede 201. A espessura mínima da parede é para ser assim como indicado na tabela T.D REGRAS

12 TABELA T.D TOLERÂNCIA A CORROSÃO PARA TUBULAÇÕES DE AÇO Serviço da tubulação Sistema de vapor superaquecido Sistema de vapor saturado Sistema de serpentina em tanques de carga 0,3 0,8 2 c (mm) TABELA T.D TOLERÂNCIA A CORROSÃO PARA TUBULAÇÕES DE MATERIAIS NÃO FER- ROSOS Material da tubulação Cobre, bronze e ligas similares, cobre- ligas finas exceto aquelas com conteúdo de chumbo Ligas de Cobre- Niquel 0,8 0,5 c (mm) Água de alimentação no circuito aberto de caldeiras Água de alimentação de caldeiras em sistemas fechados Sistemas de Blown down para caldeiras Sistemas de ar comprimido Sistema de óleo hidráulico Sistema de óleo lubrificante Sistema de óleo combustível Sistemas de óleos pesados Planta de refrigeração Sistema de água fresca Sistema de água do mar em geral Notas: 1,5 0,5 1,5 1 0,3 0, ,3 0,8 3 NOTA: Para mídia sem ação corrosiva em relação ao material empregado e em caso de ligas especiais com resistência a corrosão suficiente e corrosão folga podem ser reduzidos a zero. Para tubulações passando através de tanques um fator adicional de corrosão é para ser considerado de acordo fatores dados na tabela T.F , e dependendo do meio externo, a fim de contabilizar para corrosão externo. A corrosão folga pode ser reduzida onde tubulações e qualquer junta integral são protegidas contra corrosão por meios de pintura, forro, etc. Em caso de liga especial de aço com resistência a corrosão suficiente, a corrosão folga pode ser reduzida a zero 6-12 REGRAS 2016

13 TABELA T.D ESPESSURA MÍNIMA DE PAREDE PARA TUBULAÇÕES DE AÇO (TODAS AS DI- MENSÕES EM mm) Diâmetro Nominal Diâmetro externo Espessura da parede A B C D 6 10,2 1,6 12 1,6 8 13,5 1, ,2 1,8 19,3 1, ,3 2 3, , ,9 2 3, ,7 2 3, ,5 3,6 6, ,4 2 4,5 3,6 6,3 44,5 2 4,5 3,6 6, ,3 2,3 4,5 3,6 6,3 51 2,3 4,5 4 6, ,3 2,3 4,5 4 6,3 63,5 2,3 4,5 4 6,3 70 2,6 4,5 4 6, ,1 2,6 4,5 4,5 6,3 82,5 2,6 4,5 4,5 6, ,9 2,9 4,5 4,5 7, ,6 2,9 4,5 4,5 7, ,9 4,5 4,5 7, ,3 3,2 4,5 4, ,2 4,5 4, ,6 4,5 4, ,7 3,6 4,5 4, ,4 4 4,5 4,5 8, ,3 4 4,5 4,5 8,8 177,8 4, , ,7 4,5 5,4 5,4 8, ,1 4,5 5,9 5,9 8, ,5 5 6,3 6,3 8, ,3 6,3 8,8 298,5 5,6 6,3 6,3 8, ,9 5,6 6,3 6,3 8, ,6 5,6 6,3 6,3 8, ,6 6,3 6,3 8, ,4 6,3 6,3 6,3 8, ,2 6,3 6,3 6,3 8,8 REGRAS

14 NOTAS DA TABELA T.D As colunas A, B, C e D na tabela destinam-se para os seguintes serviços: a. tubulações em geral b. ventilação, transbordo e tubos de sondagem integrais: c. Esgotamento, lastro e tubulações de mar. NOTA: 1. Os tamanhos nominais, diâmetros e espessuras da parede dados na tabela acima são de tamanhos comuns baseados em normas internacionais. 2. Onde tubulações e quaisquer juntas integrais são protegidas contra corrosão por meios de pintura, etc. na descrição do RBNA a espessura pode ser reduzida não mais que 1 mm. 3. Para tubulação de sondagem, exceto para cargas inflamáveis, a espessura mínima da parede na coluna B é deseja-se que a aplicar somente fora do tanque. 4. A espessura mínima listada nesta tabela é a espessura nominal da parede. Nenhuma folga deve ser feita para tolerância negativa ou redução de espessura devido à flexão. 5. Para tubos de rosca, onde permitido, a espessura mínima da parede deve ser medida no fundo da rosca. 6. A espessura mínima da parede para tubulações de esgotamento e lastro através de tanques profundos pode ser submetida à aprovação especial do RBNA. A espessura mínima da parede para linhas de lastro através de tanques de carga de óleo não deve ser menor que o especificado nestas regras. 7. A espessura da parede mínima para tubulações com diâmetro nominal maior que 450 mm deve estar de acordo com normas nacionais ou internacionais reconhecidas pelo RBNA e em nenhum caso menor que a espessura da parede da coluna apropriada indicada para a tubulação de tamanho de 450 mm. 8. Tubulações de exaustão de gás a espessura mínima da parede pode ser submetida à consideração especial do RBNA. 9. A espessura mínima da parede para linhas de carga de óleo pode ser submetida à aprovação especial do RBNA. TABELA T.D ESPESSURA DA PAREDE MÍNIMA PARA TUBOS DE AÇOS INOXIDÁVEIS AUSTE- NÍTICOS Diâmetro Externo D(mm) 10,2 a 17,2 21,3 a 48,3 60,3 a 88,9 114,3 a 168,3 Espessura da parede mínima (mm) 1,0 1,6 2,0 2,3 Diâmetro externo D(mm) 219,1 273,0 323,9 a 406,4 Acima de 406,4 Espessura da parede mínima 2,6 2,9 3,6 4, REGRAS 2016

15 TABELA T.D ESPESSURA DA PAREDE MÍNIMA PARA TUBOS DE AÇO PARA SISTEMAS DE EX- TINÇÃO DE INCÊNDIO DE CO2 Diâmetro externo (mm) Das garrafas até a estação de distribuição Da estação de distribuição para os bocais 21,3-26,9 3,2 2, ,3 4 3, ,3 4,5 3,6 63,5-76,1 5 3,6 82,5-88,9 5, ,6 6, ,3 7,1 4, , , ,4-168,3 8,8 5,6 Notas: 1. Tubulações devem ser galvanizadas pelo menos no interior, exceto as tubulações instaladas na Praça de Máquinas onde a galvanização pode não ser requerida, a critério do RBNA 2. Para tubulações rosqueadas, onde permitido, a espessura mínima de parede deve ser medida no fundo da rosca. 3. Os diâmetros externos e espessuras devem ser selecionados da recomendação R336 da ISO para tubos soldados lisos e sem costura. Diâmetros e espessuras de acordo com outros padrões nacionais ou internacionais poderão ser aceitos. 4. Para diâmetros maiores a espessura mínima da parede estará sujeita a consideração especial pelo RBNA. 5. Em geral, a espessura mínima é a espessura nominal da parede e não é necessário acrescentar margens para tolerâncias negativas ou redução na espessura devido a dobramento. TABELA T.D ESPESSURA MÍNIMA DE PAREDE PARA TUBOS DE COBRE E DE LIGA DE COBRE Diâmetro externo D (mm) Cobre , , ,5 1, ,1 2,0 88, , ,0 193, , ,2 4,0 Espessura mínima de parede (mm) Liga de cobre 470 4, ,5 Nota: Diâmetros e espessuras em conformidade com padrões nacionais e internacionais poderão ser aceitos Tensão permissível k para tubulações de aço carbono e ligas de aço 501. a tensão permissível para tubulações de aço carbono a ser considerada na formula apresentada em D3.200 deve ser escolhida através do menor valor apresentado pelas seguintes valores: Onde: R 20 = limite de resistência a tração mínimo (N/mm²), E T = tensão de escoamento minima ou 0,2 tensão de teste (N/mm²) a temperatura de projeto (ver D3.800) σ R / = tensão média (N/mm2) que produza uma rupture em horas a temperatura de projeto (ver D3.800) σ 1 / = tensão media (N/mm2) a produzir 1% de deformação em horas a temperatura de projeto (ver D3.800) REGRAS

16 502. NOTAS a. os valores da tensão de escoamento ou 0,2 % da tensão de teste dados por normas nacionais e internacionais reconhecidas pelo RBNA podem ser adotados. b. os valores localizados na faixa entre 1,6 e 1,8 devem ser escolhidos de acordo com a aprovação do RBNA c. o valor de σ1/ / poderá ser utilizado de acordo com a aprovação do RBNA Tensão permissível k para cobre e ligas de cobre 601. a tensão permissível para ligas de cobre e tubulações de cobre a serem consideradas na formula D3.200 deve ser adotada através da tabela T.D dependendo da temperatura de projeto (ver D3.800) TABELA T.D LIMITES DE TENSÃO PERMISSÍVEL K PARA COBRE E LIGAS DE COBRE Material do tubo Cobre Aluminio bronze Cupro-níquel Cu Ni 5 Fe 1 Mn Cupro-níquel Cu Ni 30 Cu Ni 10 Fe 1 Mn Condição do material Resistência mínima à tra ção (N/mm 2 ) Tensão permissível K (N/mm 2 ) 50 C C C C , C C 27, C 18,5 24, C C ,5 275 C C NOTAS: 1. Valores intermediários podem ser determinados por interpolação linear. 2. Para materiais não incluídos na Tabela, a tensão permissível deve ser especialmente considerada pelo RBNA REGRAS 2016

17 700. Temperatura de projeto: 701. A temperatura de projeto P a ser considerada na formulação apresentada em D3.200 deve ser a máxima pressão de trabalho e esta não deve ser inferior a maior pressão das válvulas de alívio, para casos especiais, a pressão de projeto poderá ser especialmente considerada. Para tubulações contendo óleo combustível a pressão de projeto deve ser adotada de acordo com a tabela T.D TABELA T.D DEFINIÇÃO DA PRESSÃO DE PROJETO PARA SISTEMAS DE ÓLEO COM- BUSTÍVEL Temperatura de trabalho Pressão de trabalho P 7 bar P > 7 bar T 60 C T > 60 3 bar ou max. pressão de trabalho, a que for maior Máxima pressão de trabalho 800. Temperatura de projeto 3 bar ou max. pressão de trabalho, a que for maior 14 bar ou max. pressão de trabalho, a que for maior 801. A temperatura de projeto a ser considerada para a determinação da tensão admissível em D3.500 e D3.600 é em geral a máxima temperatura média de projeto internamente nas canalizações de serviço, poderá especialmente ser considerada. CAPÍTULO E TUBULAÇÕES DE CARGA CONTEÚDO DO CAPÍTULO E1. TUBULAÇÕES DE CARGA EM NAVIOS ESPECIALIZADOS E2. CARGA DE ÓLEO COMBUSTÍVEL EM NAVIO NÃO ESPECIALIZADO E1. TUBULAÇÕES DE CARGA EM NAVIOS ES- PECIALIZADOS 100. Navios de granel líquido 101. Navios especializados em transporte de granel líquido são tratados nos Títulos 31 a 34 destas Regras. E2. CARGA DE ÓLEO COMBUSTÍVEL EM NA- VIO NÃO ESPECIALIZADO 100. Óleo combustível com ponto de fulgor < 60o C 101. Em navio não especializado, as condições de carregamento serão especialmente analisadas pelo RBNA. D4. DIMENSÕES DE VÁLVULAS E ACESSÓ- RIOS 100. Flanges 101. As dimensões dos flanges a parafusos relativos devem ser escolhidos de acordo com as normas nacionais e internacionais reconhecidas pelo RBNA NOTA: Para aplicações especiais, quando a temperatura, pressão e o tamanho dos flanges possuam valores acima de certos limites, um cálculo completo dos parafusos e flanges devem ser executados Válvulas e acessórios 201. As válvulas e acessórios em tubulações devem ser compatíveis em fazem parte com relação a tensão( ver D3.700 para a pressão de projeto) e devem estar disponíveis para a operação a máxima pressão de serviço em que estas irão experimentar em serviço. REGRAS

18 CAPÍTULO F TUBULAÇÕES DO CASCO CONTEÚDO DO CAPÍTULO F1. ESGOTAMENTO DO CASCO DRENAGEM F2. INCÊNDIO - REDE DE COMBATE F3. LASTRO F4. SUSPIRO, LADRÃO, SONDAGEM/ULAGEM E INDICADORES DE NÍVEL F5. ÁGUA POTÁVEL F6. SISTEMAS DE VENTILAÇÃO F7. HIDRÁULICO DE FORÇA PARA SERVIÇOS ESSENCIAIS DO CASCO F1. ESGOTAMENTO DO CASCO DRENAGEM 100. Princípios 101. Todas as embarcações devem ter sistema de bombeamento e rede de tubulação capaz de esgotar quaisquer de seus compartimentos. Quando não tripuladas ou com AB < 70, os compartimentos que ficam permanentemente estanques podem ser dispensados de rede fixa de esgotamento mediante consulta ao RBNA, mas terão instalados tubos de sondagem Compartimentos com largura de meia boca ou mais (conforme aplicável) devem ter no mínimo 2 (duas) sucções laterais. Nos outros deve ser prevista, no mínimo, uma sucção, convenientemente localizada A rede de esgotamento deve ser totalmente independente das redes destinadas a carga e a óleo combustível Deve haver cuidado especial para que as descargas fora da embarcação não venham a poluir as águas. Ver Capítulo H Arranjo 201. O arranjo das tubulações e acessórios deve evitar a intercomunicação acidental entre compartimentos estanques e o exterior da embarcação. Para tanto os ramais dos diversos compartimentos devem ligar-se à rede principal ou ao coletor ( manifold ) de esgotamento através de válvula de retenção com fechamento A tubulação de esgotamento não deve passar através de tanques de óleo lubrificante, de água potável ou de água de alimentação das caldeiras REGRAS Quando a tubulação de esgotamento passar através de tanques de óleo combustível ela deve ser de material reforçado e todas as conexões dentro do tanque devem ser soldadas com flanges reforçados. Deve ser utilizado o menor número de conexões possível dentro de tanques Quando não há túneis de tubulações, os ramais devem ter válvulas de retenção, de tipo aprovado, nas extremidades de sucção Trechos longitudinais de tubos fixados em anteparas ou hastilhas distantes mais de 0,1 x L devem ter curvas de expansão ou outro dispositivo aprovado, não se permitindo gaxetas de vedação para absorver contração e expansão Não deve haver válvula de dreno ou torneira na antepara de colisão. Se impraticável por outro modo, a passagem de tubo de esgoto ou lastro deve ser dotada de válvula de fechamento instalada na antepara, no interior do tanque de colisão, com comando a distância operando de posição acessível acima do convés das anteparas e dispositivo de indicação de posição aberta ou fechada. Sob condições especiais e aprovação do RBNA, ela pode ser instalada pelo lado externo, desde que esteja em posição acessível em todas as condições de serviço e que o espaço, onde esteja localizada, não seja de carga ou de óleo combustível Todas as aspirações de esgotamento devem ser dotadas de grelhas, cujas áreas livres não devem ser menores que 3 vezes a área do tubo de sucção Nos trechos de tubulação compreendidos entre o piano de sucção de esgoto e a bomba devem ser instalados filtros, de modo a proteger a bomba A praça de máquinas deve ter, no mínimo, duas sucções de esgotamento. Em embarcações de passageiros com AB maior que 20 e demais com AB maior que 50, deve ser instalado alarme de nível de alagamento, sonoro e visual. Todos os pocetos de esgoto devem ser acessíveis e de fácil limpeza. Água de esgoto não deve inundar equipamentos elétricos quaisquer que sejam os movimentos e inclinações das embarcações, que ocorram durante a operação O esgotamento de águas oleosas da praça de máquinas deve ser independente do sistema de esgotamento do casco Todos os tanques usados para água de lastro, óleo combustível ou cargas líquidas, inclusive tanques de fundo duplo, devem ter sucções de esgotamento em suas extremidades de ré, salvo geometrias especiais. Espaços vazios e cofferdams devem ser conectados ao sistema de esgotamento. A exceção é para casos especiais, em espaços pequenos permanentemente fechados, sem dispositivos de suspiro ou ladrão.

19 212. Os ramais para esgotamento de porões de carga seca devem ter dispositivos de não retorno e ser separados dos ramais de lastro e deslastro. Nas embarcações de porão de carga único com compartimento maior que 30 (trinta) metros, devem ser previstas sucções de esgoto em ambos os bordos, à ré do porão e a um quarto do comprimento do porão, à vante As tubulações de esgotamento que passarem através de compartimentos destinados ao carregamento de óleo devem ser de aço ou ferro forjado Bombas de esgotamento 301. As embarcações propulsadas, com arqueação bruta maior que 20, empregadas no transporte de passageiros, mercadorias perigosas, rebocadores e empurradores e as demais embarcações com arqueação bruta maior que 100 devem ter, no mínimo, uma bomba de esgoto com vazão mínima de 15 m 3 /h, não manual, que poderá ser acionada pelo motor principal As embarcações que não se enquadram no parágrafo anterior devem possuir, no mínimo, uma bomba de esgotamento com vazão mínima de 10m 3 /h, que poderá ser manual Quando a potência de propulsão exceder 224 kw (300 HP) ou a arqueação bruta for maior que 500, devem ser instaladas duas bombas, cada uma com vazão mínima de 15 m 3 /h. A segunda bomba deve ter acionamento por força motriz independente do motor de propulsão A capacidade mínima das bombas de esgotamento deve ser obtida pela seguinte fórmula: Q 0, d² onde: Q = capacidade da bomba em m 3 /h d = diâmetro requerido da linha principal, de esgotamento em mm A vazão das bombas com acionamento independentes deve ser tal que a velocidade de sucção seja no mínimo 2 m/s quando o esgotamento se fizer simultaneamente pelos dois ramais de maiores diâmetros conectados à bomba A vazão das bombas de esgotamento acionadas pelo motor principal não deve ser menor que a vazão das bombas de água de resfriamento acionadas por estes motores. Pode ser aceita menor vazão se a diferença for compensada pela vazão da bomba de esgotamento independente Quando a bomba de esgotamento é usada em deslastro, o ramal principal será conectado à linha de sucção da bomba por válvula de retenção para prevenir que a água de lastro vá para o sistema de esgotamento Diâmetro dos tubos de sucção 401. O diâmetro interno d, em mm, dos tubos de sucção de esgotamento de cada compartimento da linha principal ou da linha secundária, deve ser no mínimo igual ao obtido pela fórmula seguinte, não podendo ser menor que 40 mm e não necessita ser superior a 63 mm. d 1,68 ( B D). L 25 onde: d = diâmetro requerido da linha principal de esgotamento, em mm. B= Boca da embarcação, em metros; D = pontal moldado da embarcação, em metros; L= comprimento da embarcação, em metros A área da seção reta da linha principal de sucção de esgotamento não deve ser menor que a soma das áreas das seções retas dos dois ramais de maior diâmetro nela conectadas, nem menor que 50 mm Diâmetro dos tubos sucção dos ramais secundários 501. O diâmetro das tubulações de sucção dos ramais secundários não deve ser inferior ao calculado através da seguinte equação: d 2. ( B D). c 25 d = diâmetro interno da tubulação dos ramais primários, em mm; B = Boca da embarcação, em metros; D = pontal moldado, em metros; c = comprimento do compartimento, em metros Uma rede de esgotamento ligando o pique tanque de ré para a Praça de Máquinas poderá ser aceita desde que seja dotada de uma válvula de acesso fácil de fechamento rápido junto da antepara de ré e desde que seja mantida a estanqueidade desta Quando forem utilizadas bombas centrífugas para esgotamento, elas devem ser auto-aspirantes ou estar ligadas a um sistema central de escorva Para embarcações operando com o espaço de carga exposto ao tempo, a capacidade de cada unidade de esgotamento, baseada no índice de chuva, não deve ser menor que a requerida através da seguinte formulação: REGRAS

20 q. c h. bh Q 1600, em m³/h Onde: q= índice de chuvas em mm/h como aplicável para a área geográfica na qual a embarcação irá operar como o valor mínimo de 25 mm/h, porém não necessitando exceder 100 mm/h C h = B h = comprimento do compartimento, em metros. boca do espaço de carga, em metros Arranjo para esgoto sanitário e drenos do casco 601. As descargas no casco devem estar abaixo ou na linha d água da embarcação carregada Esgotos sanitários ou drenos de espaços no interior do casco terão válvulas comandadas pela parte externa do casco. Os demais terão válvula de retenção e fechamento Para drenagem de água acumulada em espaços que não os do interior do casco, serão previstos embornais em quantidade e em dimensões ajustadas ao local. F2. INCÊNDIO - REDE DE COMBATE 100. Princípios 101. Todas as embarcações propulsadas e as não propulsadas destinadas ao transporte de produtos especiais devem ser equipadas com bombas de incêndio, redes de incêndio, tomadas de incêndio e mangueiras em conformidade com esta Parte das Regras Planos em três vias devem ser submetidos ao RBNA para aprovação, indicando claramente: a. os detalhes e particularidades do arranjo da tubulação de incêndio; b. quantidade e capacidade das bombas; c. meios de acesso a cada compartimento e aos conveses; d. localização dos extintores, alarmes, detetores e uma lista dos artefatos de combate a incêndio, com os nomes dos fabricantes, tipos, número de série e particularidades principais Os planos da instalação fixa de combate a incêndio para a praça de máquinas e porões de carga também devem ser apresentados, incluindo diagramas da tubulação e particularidades principais Os cálculos para a capacidade das instalações fixas de combate a incêndio devem ser apresentados para referência Os sistemas fixos de espuma, borrifo d água e gás inerte para os espaços de carga e praça de bombas de navios tanque, petroleiros, gás liquefeito, produtos químicos e cargas perigosas serão instalados em conformidade com os requisitos estabelecidos nos códigos internacionais. No caso de embarcações sem propulsão e sem pessoas a bordo, os requisitos poderão ser modificados e serem submetidos à consideração do RBNA Bombas de incêndio 201. As embarcações propulsadas com AB maior que 300 deverão ser dotadas de pelo menos uma bomba de incêndio não manual, com vazão maior ou igual a 15m³/h, que poderá ser acionada pelo motor principal; 202. As embarcações com AB maior que 500 deverão ter, pelo menos, duas bombas de incêndio de acionamento não manual, sendo que uma bomba deverá possuir força motriz distinta da outra e independente do motor principal. A vazão total dessas bombas de incêndio não deverá ser menor que 20 m³/h, sendo que nenhuma delas poderá ter uma capacidade menor que 45% do total requerido; 203. A(s) bomba(s) de incêndio das embarcações propulsadas com AB maior que 300 fornecendo a sua máxima vazão, deverá(ão), pelo menos, manter duas tomadas de incêndio distintas com um alcance de jato d'água, emanados das mangueiras, nunca inferior a 15 m; 204. Bombas utilizadas para bombeamento de óleo não devem ser conectadas ao sistema de combate a incêndio Bombas sanitárias, de lastro, esgoto, serviços gerais ou outras bombas usadas ocasionalmente em fainas de óleo combustível, só podem ser consideradas como bombas de incêndio se equipadas com dispositivo para reversão às funções normais de operação, que efetivamente evite a descarga acidental de misturas oleosas pelo sistema de combate a incêndio No caso de a pressão de bombas de incêndio ser inferior à pressão de projeto das tubulações de água de serviço, devem ser instaladas válvulas de alívio, de modo a controlar o excesso de pressão em qualquer parte da linha principal de incêndio Quando forem utilizadas bombas centrifugas de incêndio, elas devem ser auto-escorvantes ou estar ligadas a um sistema central de escorva. Pode, ainda, ser instalada na bomba uma válvula de retenção com fechamento A bomba de incêndio principal deve ser instalada a ré da antepara de colisão, preferencialmente na praça de máquinas, em local facilmente acessível sob todas as condições de serviço REGRAS 2016