ÍNDICE ITENS DE SEGURANÇA OBRIGATÓRIOS... 1 INTRODUÇÃO... 2 NOMENCLATURA INSTALAÇÃO HIDRÁULICA INSTALAÇÃO ELÉTRICA...

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2 ÍNDICE ITENS DE SEGURANÇA OBRIGATÓRIOS... 1 INTRODUÇÃO... 2 NOMENCLATURA INSTALAÇÃO HIDRÁULICA INSTALAÇÃO ELÉTRICA FIO CONDUTOR CARACTERÍSTICAS DOS MOTORES VISTA EXPLODIDA COM CÓDIGOS BCS-C BCS-205/BCS BCS-220/BCS BCS CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS CURVA HIDRÁULICA BCS-C BCS BCS BCS BCS BCS DIMENSIONAIS BCS-C BCS-205/ BCS-220/ BCS MATERIAIS E FERRAMENTAS PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM TIPOS DE ROTORES DIFERENÇAS ENTRE OS SELOS MECÂNICOS - T PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DEFEITOS MAIS COMUNS EM INSTALAÇÕES GABARITOS PARA REGULAGEM GABARITOS BCS-C5/305/320/ GABARITOS BCS-305/320/ ANOTAÇÕES... 24

3 Este é um símbolo de alerta e segurança. Quando você ver este símbolo na motobomba ou no manual, leia atentamente o texto referente ao símbolo e esteja alerta ao real perigo que possa causar o não cumprimento das instruções, como ferimentos pessoais ou danos ao equipamento. Adverte sobre os perigos que poderão causar, como ferimentos pessoais, morte ou danos ao equipamento. ATENÇÃO Itens de segurança obrigatórios. A instalação elétrica deverá seguir as instruções da NBR 5410 e ser executada por um profissional habilitado conforme NR 10. É obrigatório o aterramento do motor elétrico conforme NBR 5410 ou norma equivalente do país onde o produto será instalado. Este procedimento protege as pessoas contra choque elétrico quando em contato com partes metálicas eventualmente energizadas, garante o correto funcionamento do equipamento e permite uma utilização confiável e correta da instalação. No circuito elétrico da motobomba, de acordo com a NBR 5410, é obrigatório a instalação de um interruptor diferencial residual ou disjuntor diferencial residual ( DR ), com uma corrente de desarme não superior a 30 ma nas instalações elétricas. Estes dispositivos possuem elevada sensibilidade que garantem proteção contra choques elétricos. Não acione a motobomba se o cabo elétrico estiver danificado. Nunca segure ou encoste na motobomba enquanto esta estiver energizada. Nunca entre na água e nem movimente a motobomba enquanto o sistema estiver energizado. Perigo de choque elétrico. A manutenção do sistema onde a motobomba está instalada nunca deve ser realizada com a mesma energizada. Assegure-se que a energia que o alimenta esteja desligada e que não existe risco de ser religada acidentalmente. Não instale as motobombas em piscinas ou em outros reservatórios de água frequentados por pessoas ou animais. Em caso de queima do motor, não toque no equipamento enquanto a chave geral que alimenta o sistema elétrico estiver ligada. Recomenda-se contatar um profissional habilitado para retirar o equipamento e avaliar a instalação. A motobomba e componentes são pesados. O levantamento e apoio inadequados destes equipamentos pode resultar em ferimentos pessoais e avarias no produto. Para a instalação e manutenção do produto, recomendamos a observância das normas de segurança do trabalho e ambientais vigentes. Nunca opere a motobomba com o registro fechado no recalque. Perigo de superaquecimento/explosão. 1 1

4 INTRODUÇÃO Este Manual Técnico de Manutenção tem por objetivo disponibilizar todas as informações referentes às motobombas das séries BCS-C5, BCS-205, BCS-220, BCS-320 e BCS-350 de forma a agilizar e padronizar os trabalhos da rede de Assistência Técnica e garantir a qualidade dos serviços prestados. O material mostra o procedimento de montagem e desmontagem do equipamento, vista em corte e explodida, recomendações de manutenção e segurança do produto. Imagens de caráter ilustrativo. As informações contidas nesse manual poderão sofrer alterações sem prévio aviso de acordo com a evolução tecnológica. NOMENCLATURA Os modelos submersíveis são definidos por uma nomenclatura própria, por exemplo: BCS-320 Bomba centrífuga submersível Diâmetro do bocal de recalque. Modelo: BCS-C5 a letra C corresponde a compacta Diâmetro máximo de passagem de sólidos em suspensão. Exemplo: 20 mm 1 - INSTALAÇÃO HIDRÁULICA Nunca use o cabo elétrico para movimentar a motobomba, pois pode haver o rompimento da ligação cabo/ motor causando danos ao equipamento e a consequente perda da garantia. Ao instalar ou remover a motobomba utilize uma corrente, cabo de aço ou corda de nylon atado na alça. A motobomba e componentes são pesados. O levantamento e apoio inadequados destes equipamentos podem resultar em danos físicos graves ou na avaria do produto. É vedada a utilização da série BCS para bombeamento de água potável, pois o interior do motor contém óleo dielétrico. As motobombas da série BCS devem trabalhar sempre totalmente submersas, com no mínimo 10 cm de líquido acima da tampa do motor. A temperatura máxima do líquido a ser bombeado é de 40 ºC. O ph da água deve estar entre 5 (mínimo) e 9 (máximo). Para bombeamento de água com material abrasivo consulte a Fábrica. Se o equipamento, depois de ter funcionado um determinado tempo, ficar um período sem ser usado, quando for colocado em funcionamento outra vez, recomendamos acionar por alguns segundos o motor para ver se o eixo do mesmo gira livremente. Se a motobomba permanecer desligada por longo período em local que esteja sujeito a decantação de sólidos, há necessidade de retirar a mesma para verificação de possível travamento e limpar o local antes de ligá-la. Mantenha a maior distância possível entre a canalização de abastecimento do reservatório e a motobomba, evitando assim a sucção de bolhas de ar. Utilize sempre tubulação com diâmetro igual ou maior ao da bomba. O diâmetro da tubulação deve ser compatível com a vazão desejada conforme sugestão da Tabela 1. Quando utilizar a motobomba submersível em instalações de subsolos em edifícios, galerias, etc., onde o esgotamento deve ser total, faça uma espécie de poço ou rebaixo, para que toda água escoe para este ponto e então seja bombeada. 2

5 É importante colocar uma tela para reter os sólidos de diâmetro maior do que o permitido pelo modelo de bomba adquirido. Consulte Tabela 2 para verificar o diâmetro máximo dos sólidos. As Bombas Submersíveis servem para bombear água com sólidos de diâmetro específico, conforme cada modelo. Não se aplicam ao bombeamento de água com presença de materiais fibrosos e/ou sólidos de comprimento, tais como: cordões, barbantes, esparadrapos, fios de tecidos, fiapos, plásticos de embalagem, etc., pois danificam as peças internas do equipamento (rotor e selo mecânico), ocasionando, assim, a perda da garantia. Cabo Elétrico Aterramento Figura 1: Esquema de instalação Cabo de Sustentação União Mínimo 5 cm TABELA 1 - SUGESTÃO DE DIÂMETRO DE TUBULAÇÃO POR VAZÃO Sugestão de Diâmetro de Tubulação por Vazão Recalque Vazão (m³/h) 0 a 1,5 1,5 a 3,0 3,0 a 6,5 6,5 a 8,5 8,5 a a a a a 250 Polegadas 3/ /4 1 1/2 2 21/ Diâmetro Milímetros TABELA 2 - DIÂMETRO MÁXIMO DE SÓLIDOS PARA SÉRIE BCS Recalque BCS-C5 BCS-205/305 BCS-220/320 BCS-350 Diâmetro Maximo De Sólidos 5 mm 5 mm 20 mm 50 mm 2 - INSTALAÇÃO ELÉTRICA A instalação elétrica deve seguir as instruções da NBR 5410 e ser executada por profissional habilitado, conforme NR 10. É obrigatório o aterramento do motor elétrico conforme NBR Sempre verifique se os dados de placa do equipamento correspondem com os valores de tensão nominal e número de fases da rede elétrica do local da instalação. A placa encontra-se na tampa superior do motor conforme Figura 2. Faça a conexão elétrica somente depois de verificar que o aterramento existe e está funcionando. Verifique se a tensão da rede corresponde ao indicado na etiqueta da bomba. É obrigatório a utilização de chave de proteção dotada de relé de sobrecarga, adequada para uma maior segurança do motor elétrico contra efeitos externos, tais como: subtensão, sobretensão, sobrecarga, etc. O relé deve ser ajustado para a corrente de serviço do motor e a sua falta na instalação implicará em perda total da garantia. Em sistemas trifásicos, além do relé de sobrecarga, faz-se necessário a utilização de relé falta-fase. Sempre que realizar qualquer operação de inspeção, limpeza e/ou manutenção do sistema, assegure-se primeiramente de que a energia que o alimenta esteja desligada e que não existe risco de ser religada acidentalmente. Por medida de segurança, mesmo com o motor aterrado, nunca entre na água e nem movimente a bomba enquanto o sistema estiver em funcionamento. Perigo de choque elétrico. Verifique de forma criteriosa e periódica as condições do aterramento. O recuo de partida (indicado na tampa do motor, conforme figura 02) deve ser no sentido anti-horário quando visto de cima, a partir da tampa do motor. Se isto não ocorrer, deve-se inverter a posição dos fios de ligação. 3 3

6 Figura 2 Tampa do motor e recuo de partida FIO CONDUTOR A seleção correta do fio condutor que irá alimentar o motor elétrico deve ser baseada na corrente nominal do motor em função da distância da motobomba ao quadro geral de distribuição e da tensão (voltagem) da rede elétrica em que o motor será ligado. As tabelas 3 e 4 indicam as bitolas mínimas dos fios condutores para os motores monofásicos e trifásicos. Recomenda-se soldar os fios nas emendas e depois isolar com fita de alta fusão. TABELA 3 - BITOLAS DE FIOS CONDUTORES DE COBRE PARA MOTORES MONOFÁSICOS Tensão (V) Bitola de fios e cabos (PVC 70 C), para alimentação de motores MONOFÁSICOS em temperatura ambiente de 30 C, instalados em ELETRODUTOS NÃO METÁLICOS (queda de tensão < 2 %) - Conforme ABNT NBR :2004 Distância do motor ao painel de distribuição (metros) Corrente (A) Bitola do fio ou cabo condutor (mm2) 7 2,5 2,5 2, ,5 2, , ,5 2, , Fonte: Catálogo de Motores Elétricos WEG - Mod / Sempre que houver dúvidas na instalação elétrica do motor ou na compreensão das tabelas e esquemas apresentados, consulte um profissional habilitado ou entre em contato com a fábrica através do suporte técnico. 4

7 TABELA 4 - BITOLAS DE FIOS CONDUTORES DE COBRE PARA MOTORES TRIFÁSICOS Bitola de fios e cabos (PVC 70 C), para alimentação de motores TRIFÁSICOS em temperatura ambiente de 30 C, instalados em ELETRODUTOS AÉREOS (queda de tensão < 2 %) - Conforme ABNT NBR :2004 Tensão (V) Distância do motor ao painel de distribuição (metros) Corrente (A) Bitola do fio ou cabo condutor (mm2) 8 2,5 2,5 2, ,5 2, , , Tensão (V) Bitola de fios e cabos (PVC 70 C), para alimentação de motores TRIFÁSICOS em temperatura ambiente de 30 C, instalados em ELETRODUTOS NÃO METÁLICOS (queda de tensão < 2 %) - Conforme ABNT NBR :2004 Distância do motor ao painel de distribuição (metros) Corrente (A) Bitola do fio ou cabo condutor (mm2) 7 2,5 2,5 2,5 2, ,5 2,5 2, ,5 2, ,5 2, , Fonte: Catálogo de Motores Elétricos WEG - Mod /

8 2.2 - CARACTERÍSTICAS DOS MOTORES O grau de proteção dos motores aplicados nas bombas submersíveis série BCS-C5, BCS-205, BCS-220, BCS-320 e BCS-350 é IP-68, sendo que numero 6 significa total proteção contra poeira e numero 8 imersão permanente. O motor é 2 pólos (3450 rpm) para as motobombas BCS-C5, BCS-205, BCS-220, BCS-320 e 4 pólos (1750 rpm) para a motobomba BCS-350. A classe de isolamento do motor é B com t de 80 ºC. O cabo de ligação é de 3,5 metros. A vedação do mesmo na saída do motor é de borracha nitrílica. TABELA 5 - ROLAMENTOS UTILIZADOS NA SÉRIE BCS O eixo é em aço inox AISI-316 com chaveta e contraporca para aperto do rotor. Motor não possui ventilador. A refrigeração do motor é feita com óleo mineral naftênico inibido (óleo dielétrico). A bobina do motor deve ficar completamente submersa. O óleo deverá ser colocado até a caixa de ligação do motor. O esquema de ligação na caixa de bornes do motor é a correspondente a tensão especificada na etiqueta de identificação da motobomba. Os mancais são rolamentos de esferas. A Tabela 5 traz as informações dos rolamentos. Motobomba BCS-C5 BCS-205 / 305 / 220 /320 / 350 Potência (cv) Rolamento dianteiro Rolamento traseiro 6203 Z POLYREX EM 6204 Z POLYREX EM 6304 Z POLYREX EM 6201 Z POLYREX EM 0,5 X X 1 X X 0,5 X X 1 X X 2 X X 3 X X 4 X X 3 - VISTA EXPLODIDA COM CÓDIGOS BCS-C Item Descrição Quant. de peças utilizadas no produto Quant. de peças contidas em cada caixa do kit BCS-C5 1 Motor elétrico IP-68, 2 Polos, 60 Hz 1-1/2 cv 1 cv 2 O-ring A A 3 Caracol A A 4 Kit paraf. S.NC. 5/16 x 1 1/4 INOX A A 5 Selo mecânico 5/8 T21 BUNA A A 6 Rotor A A 7 Porca NF. 7/16 LATÃO A A 8 Placa de fundo A A 9 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 1 INOX A A 10 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 3/4 INOX A A 11 Filtro A A 12 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 1 1/2 INOX A A Diâmetro do rotor (mm) Opções 5 Selo mecânico 5/8 T21 SIC-BUNA A A Selo mecânico 5/8 T21 SIC-EPDM A A 6

9 BCS-205 / BCS Item Descrição Composição do Kit Quant. de peças Quant. de peças contidas utilizadas no produto em cada caixa do kit BCS- 205 BCS Motor elétrico IP-68, 2 Polos, 60 Hz cv 3 cv 3 cv 4 cv 2 Chaveta rotor 3/16x11 mm A A A A 3 O-ring x2.62mm A A A A 4 Caracol BCS A A - - Caracol BCS A A 5 Kit paraf. S.NC. 3/8 x 1 INOX A A A A 6 Selo mecânico 3/4 T21 BUNA A A A A Rotor FE BCS 205 4P 113x A Rotor FE BCS 205/305 4P 127x A A Rotor FE BCS 205/305 4P 137x A 8 Kit fixação Arruela lisa 7/16 INOX 1 1 Porca NF. 7/16 LATÃO A A A A 9 10 O-ring x2.62mm A A - - O-ring x2.62mm A A Placa de fundo BCS-2 P A A - - Placa de fundo BCS-3 P A A 11 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 1 INOX A A A A 12 Filtro BCS-2 P A A - - Filtro BCS-3P A A 13 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 5/8 INOX A A A A Diâmetro do rotor (mm) Opções 6 Selo mecânico 3/4 T21 SIC-BUNA A A A A BCS-220 / BCS Item Descrição Composição do Kit Quant. de peças utilizadas no produto Quant. de peças contidas em cada caixa do kit BCS-220 BCS Motor elétrico IP-68, 2 Polos, 60 Hz - 1-1/2 cv 1 cv 2 cv 3 cv 2 cv 3 cv 4 cv 2 Chaveta A A A A A A A 3 O-ring A A A A A A A 4 Caracol BCS A A A A Caracol BCS A A A 5 Kit paraf. S.NC. 3/8 x 1 INOX A A A A A A A 6 Selo mecânico 3/4 T21 BUNA A A A A A A A Rotor FE BCS-220 2P 84X A Rotor FE BCS-320 2P 109X A - - Rotor FE BCS-220 2P 98X A Rotor FE BCS-320 2P 127X A - Rotor FE BCS-220 2P 113X A Rotor FE BCS-320 2P 137X A Rotor FE BCS-220 2P 127X A

10 Item Descrição Composição do Kit Quant. de peças utilizadas no produto Quant. de peças contidas em cada caixa do kit BCS-220 BCS Kit fixação Arruela lisa 7/16 INOX 1 1 Porca NF. 7/16 LATÃO A A A A A A A 9 O-ring A A A A A A A 10 Placa de fundo A A A A A A 11 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 1 1/4 INOX A A A A A A A 12 Kit paraf. S.NC A A A A A A A 13 Placa de apoio A A A A A A A 14 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 5/8 INOX A A A A A A A Diâmetro do rotor (mm) Opções 6 Selo mecânico 3/4 T21 SIC-BUNA A A A A BCS Item Descrição Composição do Kit Quant. de peças utilizadas no produto Quant. de peças contidas em cada caixa do kit BCS Motor elétrico IP-68, 4 Polos, 60 Hz - 1-1/2 cv 1 cv 2 cv 3 cv 2 Chaveta A A A A 3 O-ring A A A A 4 Caracol A A A A 5 Kit paraf. S.NC. 3/8 x 1 INOX A A A A 6 Selo mecânico 3/4 T21 BUNA A A A A Rotor FE BCS-350 2P 122X A Rotor FE BCS-350 2P 138X A - - Rotor FE BCS-350 2P 156X A - Rotor FE BCS-350 2P 169X A 8 Kit fixação Arruela lisa 7/16 INOX 1 1 Porca NF. 7/16 LATÃO A A A A 9 O-ring A A A A 10 Placa de fundo A A A A 11 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 1 1/2 INOX A A A A 12 Placa de apoio A A A A 13 Kit paraf. S.NC. 1/4 x 5/8 INOX A A A A Diâmetro do rotor (mm) Opções 6 Selo mecânico 3/4 T21 SIC-BUNA A A A A 8

11 4 - CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS MODELO CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS Altura Manométrica Total (m.c.a.) Potência (cv) Monofásico Trifásico Ø Recalque (pol) Pressão máxima sem vazão (m.c.a.) Ø Máximo dos sólidos (mm) Ø Rotor (mm) Vazão em m3/h válida para água a 25 C, ao nível do mar BCS-C5 1/2 X X ,5 17,6 16,5 15,3 13,9 12,3 10,3 1 X X ,3 23,5 22,7 21,9 20,9 19,9 18,8 17,5 15,9 14,1 11,9 BCS X ,2 32,4 31,5 30,5 29,5 28,4 27,2 25,9 24,5 23,0 21,5 19,8 18,1 16,3 14,3 12,2 9,9 3 X ,8 35,1 34,5 33, ,2 31,3 30,3 29,2 27,9 26,6 25,3 23,9 22,4 20,9 19,3 17,6 15,9 14,0 12,0 9,8 BCS X ,5 52,9 51,2 49,4 47,4 45,2 42,7 40,2 37,7 35,1 32,4 29,7 26, , ,9 11,6 8,4 4 X ,6 59,4 58,2 56,9 55,6 54,1 52,5 50,8 48,9 46,6 44,2 41,7 39,2 36, ,4 28,7 25,9 23,1 20,2 17,2 14,2 11,2 1/2 X ,3 19, ,1 13,8 11,1 8,2 BCS X X ,9 27,8 26,8 25,6 24, ,5 19,8 17,7 15,3 12, X X ,2 33,3 32,4 31,5 30,4 29,4 28,2 26,9 25,4 23,7 21,9 19,9 17,9 15,8 13,4 10,9 3 X ,2 38,5 37,8 37,1 36,4 35,6 34,8 33,9 32,9 31,9 30,8 29,6 28,1 26,5 24,9 23,3 21,6 19,8 17,9 15,9 13,7 11,5 9,1 2 X ,4 48,2 44,7 40,9 36,8 32,3 27,8 23,3 18,8 14,2 9,9 BCS X ,5 60,8 57,8 54, ,4 43,7 40,1 36,4 32,6 28, ,2 17,3 13,3 4 X ,1 73,8 71,5 69,1 66,5 63,8 60,9 57,9 54,9 51,8 48,7 45,5 42, ,7 32,3 28,8 25,3 21,8 18,1 14,4 10,6 6,9 1/2 X 3 5, ,2 26,4 16 5,4 BCS X X ,4 47,5 39,6 30,2 19,9 8,4 2 X X , ,3 53,1 44,2 34,6 24, X ,2 82,1 77,6 72,6 66, ,2 40, ,5 9,1 Modelos BCS-C5, BCS-205, 305, 220 e Motor WEG IP-68, 2 polos, 60 Hz Modelo BCS Motor WEG IP-68, 4 polos, 60 Hz Motor refrigerado com óleo dielétrico. Obrigatório o aterramento do motor elétrico, conforme previsto na NBR 5410 ou norma equivalente do país onde o produto será instalado. Rotor semiaberto de ferro fundido. Temperatura máxima do líquido bombeado: 40 C. Para bombeamento de água com material abrasivo, consulte a Fábrica para especificação dos materiais. Vedada a utilização para bombeamento de água potável. Não manuseie a motobomba com o motor energizado: perigo de choque elétrico. Siga as orientações contidas no Manual de Instrução. 9 9

12 5 - CURVA HIDRÁULICA H 1/2 cv 1 cv Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. H Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. Desempeño hidráulico de acuerdo a la ISO 9906 anexo A. Hydraulic performance accordin g to ISO 9906 annex-a. Revisão 01 - Outubro/ cv 3 cv Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. NCI A EIXO NCI A E J E T POWER 10

13 H 1/2 cv 1 cv 2 cv 3 cv Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. H Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. Desempeño hidráulico de acuerdo a la ISO 9906 anexo A. Hydraulic performance accordin g to ISO 9906 annex-a. Revisão 01 - Outubro/ cv 4 cv Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. NCI A E I X O ENCI A EJE FT P OWER 11 11

14 H 2 cv 3 cv 4 cv Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. 60 Hz IV polos/poles H Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. Desempeño hidráulico de acuerdo a la ISO 9906 anexo A. Hydraulic performance accordin g to ISO 9906 annex-a. Revisão 01 - Outubro/2010 1/2 cv 1 cv 2 cv 3 cv Obs.: Curvas características conforme ISO 9906 anexo A. ÊNCIA EIXO TENCIA EJE AFT POWER 12 H - Submersíveis

15 BCS-C5 MOTOBOMBA Fio Terra M K L A R G D N A DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 Hz Descrição BCS-C5 Potência 1/2 cv 1 cv Referência Trifásico Monofásico Trifásico Monofásico A D G K L M N R ( BSP) 2 Dimensões 2do Produto 2 2 Peso Motobomba (kg) 23,6 24,7 BCS-205 / BCS ,9 25,3 BCS-205/305 Fio Terra M K L R G D N F 6 - DIMENSIONAIS MOTOBOMBA DIMENSÕES EM (mm) - 60 Hz DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 Hz Descrição BCS-205 BCS-305 Potência Referência A D F G K L M N R ( BSP) Peso Motobomba (kg) 2 cv Trifásico ,6 3 cv Trifásico ,7 3 cv Trifásico ,0 Obs.: As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. A utilização de motores diferentes do padrão de linha alteram as caracterísicas de desempenho do conjunto. Imagens de caráter ilustrativo. Descrição BCS-205 BCS-305 M atecbrasil@fele.com N Obs.: As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. A utilização de motores diferentes do padrão de linha alteram as caracterísicas de desempenho do conjunto. Imagens de caráter ilustrativo. 4 cv Trifásico ,9 Potência 2 cv 3 cv 3 cv 4 cv Referência Trifásico Trifásico Trifásico Trifásico A D F G K L R ( BSP) Peso Motobomba (kg) 31,6 32,7 36,0 39,9 Revisão 03 - Novembro/

16 G D F A Dimensões do Produto BCS-220/320 MOTOBOMBA Fio Terra M K L R N A DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 Hz DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 Hz Descrição BCS-220 BCS-320 Potência 1/2 cv cv 1 cv 1 cv 2 cv 2 cv 3 3 cv cv 22 cv cv 3 cv 3 cv 4 cv 4 cv Referência Trifásico Monofásico Trifásico Monofásico Trifásico Trifásico Trifásico Trifásico Trifásico Referência A Trifásico 489 Monofásico 488 Trifásico 489 Monofásico 488 Trifásico 489 Trifásico 489 Trifásico 493 Trifásico 493 Trifásico 532 D A F DG K F L GM N R ( BSP) K Peso Motobomba L (kg) ,9 31, , , , , , , ,3 134 Obs.: As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. A utilização M de motores diferentes 259 do padrão de linha alteram 259 as caracterísicas 259 de desempenho do 259 conjunto. Imagens de caráter ilustrativo N R ( BSP) Peso Motobomba (kg) 30,9 31,7 31,7 33,6 31,9 33,1 35,3 36,4 40,3 Dimensões do Produto BCS-350 BCS-350 Fio Terra R G D N F MOTOBOMBA M K L DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 Hz DIMENSÕES EM MILÍMETROS (mm) - 60 Hz Descrição Descrição BCS-350 BCS-350 Potência Potência 1/2 cv 1/2 cv 1 cv 1 cv 22cv 33 cv cv Referência Trifásico Monofásico Trifásico Monofásico Trifásico Trifásico ReferênciaA Trifásico 565 Monofásico564 Trifásico565 Monofásico 564 Trifásico 604 Trifásico 604 A D F D G F K L G M K N R ( BSP) Peso L Motobomba (kg) , , , , ,9 45,6 134 Obs.: As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. A utilização M de motores diferentes 330 do padrão de linha alteram as caracterísicas 330 de desempenho do conjunto. 330 Imagens de caráter ilustrativo N atecbrasil@fele.com R ( BSP) Peso Motobomba (kg) 36,7 33,6 39,5 38,9 41,9 45,6 Obs.: As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. A utilização de motores diferentes do padrão de linha alteram as caracterísicas de desempenho do conjunto. Imagens de caráter ilustrativo. Revisão 03 - Novembro/

17 7 - MATERIAIS E FERRAMENTAS Para o trabalho de montagem e desmontagem do equipamento são necessárias algumas ferramentas, conforme listagem abaixo: Alicate de bico Chave combinada 7/16, chave L 7/16 ou soquete 7/16 Chave L 9/16 ou soquete 9/16 Chave L 5/8 ou soquete 5/8 Torquímetro Chave de fenda Martelo Plastiprene Trava rosca torque médio Tubo de PVC de 3/4 x 200mm 8 - PROCEDIMENTOS DE DESMONTAGEM Para realizar a desmontagem foi utilizado um suporte para apoio da motobomba. 1 Retire os parafusos de fixação do filtro (BCS-C5/205/305) ou placa de apoio (BCS- 220/320/350). 2 Retire o filtro (BCS-C5/ 205/305) ou a placa de apoio (BCS-220/320/ Retire os parafusos de fixação da placa de fundo. 4 Retire a placa de fundo. 5 Solte a porca de fixação do rotor. 6 Retire a porca de fixação do rotor 15 15

18 7 Retire a arruela lisa que faz parte do kit de fixação do rotor. 8 Retire o rotor. 9 Retire a chaveta do rotor 10 Retire o selo mecânico. 11 Solte os parafusos de fixação do caracol. 12 Retire o caracol. 13 Retire o anel O-ring do canal localizado no flange do motor. 16

19 9 - TIPOS DE SELOS MECÂNICOS A série BCS utiliza dois tipos de selo mecânico. O selo mecânico T21 5/8 e o T21 3/4. Ambos selos mecânicos são fornecidos pelos seguintes fabricantes: Inpacom, John Crane e MTU. Indiferente do fabricante do selo mecânico, todos vão ter a mesma eficiência na vedação do bombeador. A tabela 6 traz a altura dos selos mecânicos quando comprimidos. TABELA 6 - ALTURA DOS SELOS MECÂNICOS QUANDO COMPRIMIDOS Tipo Fabricante Local utilizado T 21 5/8 T 21 3/4 Inpacom John Crane MTU Inpacom John Crane MTU BCS-C5 BCS-205, 220, 305, 320, 350 Altura do selo comprimido 20,2 mm 21,5 mm DIFERENÇAS ENTRE OS SELOS MECÂNICOS T 21 T 21 sem fole na mola T 21 com fole na mola Para identificar o fabricante do selo mecânico, observe a marcação contida em cada peça. Para auxiliá-lo, segue exemplo da marcação: Selo mecânico John Crane, a marcação será as letras JC. Selo mecânico MTU, a marcação será o logotipo do fabricante (letra M estilizado). Selo mecânico Inpacom, a marcação será o nome do fabricante (Inpacom)

20 10 - PROCEDIMENTOS DE MONTAGEM Para realizar a montagem foi utilizado um suporte para apoio da motobomba. O dimensional do gabarito para regulagem está no anexo. 1 Prepare o motor com a ponta do eixo para cima. 2 Coloque o anel o-ring no canal do flange do motor. 3 Preencha com vaselina líquida a superfície interna do flange. 4 Encaixe o caracol, posicionando o bocal de recalque do lado oposto ao chicote de ligação do motor. 5 Coloque os parafusos de fixação do caracol. 6 Aperte alternadamente os parafusos de fixação do caracol. 7 Coloque a sede do selo mecânico. 8 Com o auxílio de álcool gel e um tubo de PVC encaixe cuidadosamente a sede do selo mecânico. 9 Coloque o selo mecânico. 18

21 10 Coloque o rotor, alinhando o canal da chaveta do rotor 11 Coloque a chaveta do rotor. 12 com o do eixo. Com o auxílio de um saca pino e martelo encaixe a chaveta do rotor. 13 Coloque a arruela lisa que faz parte do kit de fixação do rotor. 14 Coloque a porca de fixação do rotor. 15 Aperte a porca de fixação do rotor. Cavidade Superior Cavidade Inferior 16 Colocar o O-ring no canal da placa de fundo. 17 Para as BCS-205 e 305 o anel O-ring é colocado na cavidade superior. Para as BCS-220, 320 e 350 o anel O-ring é colocado na cavidade inferior

22 18 Encaixe a placa de fundo no 19 Com o auxílio de um martelo caracol da bomba. plastiprene posicione a 20 placa de fundo até que a mesma encoste no rotor. Coloque os parafusos de fixação (rosca no caracol) da placa de fundo sem apertálos. Haste Superior Haste Inferior 21 Coloque os parafusos de regulagem (rosca na placa de fundo) sem apertá-los. 22 Posicione o gabarito de regulagem sobre o caracol 23 da bomba. Aperte a haste superior até encostar na porca do rotor. Aperte levemente a haste inferior retirando a folga axial do rolamento. 24 Aperte manualmente os parafusos de fixação (rosca no caracol) até que a cabeça do parafuso encoste na placa de fundo. 25 Aperte manualmente os parafusos de regulagem 26 (rosca na placa de fundo) até que os mesmos encostem no caracol. Com o auxílio de um torquímetro regulado em 5 N.m realize o aperto final. Coloque o filtro (BCS-C5/ 205/305) ou a placa de apoio (BCS-220/320/350). 20

23 27 Coloque os parafusos de fixação do filtro (BCS-C5/ /305) ou da placa de apoio (BCS-220/320/350). Finalize a montagem, apertando os parafusos de fixação do filtro (BCS-C5/ 205/305) ou da placa de apoio (BCS-220/320/350) DEFEITOS MAIS COMUNS EM INSTALAÇÕES Diagnóstico de falha Causa possível Ação corretiva 1. Bomba não liga ou para de funcionar. Fornecimento de energia interrompido. Sistema de proteção do painel desarma. Cabo elétrico danificado. Obstrução da bomba. Automático de nível com depósito e detritos. Falha no automático de nível / chave boia. Motor em curto ou queimado. Verifique se a rede elétrica está energizada. Verifique se os condutores do cabo elétrico da bomba estão corretamente ligados e apertados nos bornes do painel. Verifique fusíveis e disjuntores. Verifique se há danos no cabo elétrico da bomba. Verifique o dimensionamento da proteção, caso esteja em desacordo com as caraterísticas do motor da bomba, ajuste ou substitua os componentes. Confira a tensão de alimentação com a indicada na plaqueta da bomba. Verifique desbalanceamento de tensão. Verifique se ocorre sub ou sobre tensão. Verifique se a bomba está operando fora da curva de performance. Verifique se a bomba está obstruída. Verifique se os sensores de temperatura e umidade estão acusando alguma anomalia. Se o cabo elétrico da bomba foi danificado, providencie a substituição deste. Desconecte a bomba da rede elétrica. Retire a bomba da instalação, deite a e retire o material de obstrução pela abertura da sucção. Caso não consiga retirar o material, encaminhe a motobomba a uma Assistência Técnica Autorizada. Limpe o automático de nível. Desligue o automático de nível e teste se a motobomba funciona diretamente pelo painel. Se a bomba funcionar substitua o automático de nível. Leve a bomba até um Assistente Técnico Autorizado

24 Diagnóstico de falha Causa possível Ação corretiva 2. Bomba desliga e liga repetitivamente. 3. Bomba liga mas a vazão é baixa 4. Sobrecarga do motor Bomba ligada em tensão errada. Sistema de proteção elétrica sub dimensionado. Rotação invertida (trifásica). Automático de Nível mal posicionado. Altura de recalque maior do que a bomba fornece. Rotação invertida (trifásico). Tubulação de recalque estrangulando o fluxo. Tubulação de recalque ou sucção da bomba parcialmente obstruídos. Nível do líquido a recalcar baixo. Dimensionamento do ponto de operação. Densidade ou viscosidade do fluido bombeado acima do indicado no dimensionamento do ponto de trabalho da bomba. Falha na alimentação elétrica. Verifique se a tensão de alimentação está compatível com a da bomba. Coloque proteção com corrente nominal compatível com a corrente da bomba. Corrija o sentido de rotação. Posicionar o automático de nível adequadamente. Confira o ponto de operação na curva caraterística da bomba. Corrija o sentido de rotação. Verifique se a tubulação de recalque não tenha diâmetro menor que o do recalque da bomba. Verifique a abertura de válvulas e registros. Verifique se existe material de obstrução na tubulação ou na sucção da bomba. Submerja mais a bomba. Instale sistema controle automático de nível. Verifique se o cálculo do ponto de trabalho (vazão e altura manométrica) foi definido considerando os comprimentos e diâmetros das tubulações e os desníveis geométricos específicos de cada instalação. Consulte o suporte técnico da fábrica. Verifique as proteções e alimentação elétrica evitando falta de fase se o motor for trifásico GABARITOS PARA REGULAGEM BCS-C5 / BCS-205 / BCS-220 BCS-305/ BCS-320 / BCS

25 GABARITOS BCS-C5/205/ GABARITOS BCS-305/320/

26 ANOTAÇÕES 24

27 ANOTAÇÕES 25 25

28 FILIAIS: Rua Olinto Meira, 105 Guanabara - CEP Ananindeua - PA - Brasil Fone: vendasbelem@fele.com Rod. BR 153, QD 79, LT 1 a 10, Galpões 1, 2 e 3 Vila Santa - CEP Aparecida de Goiânia - GO - Brasil Fone: vendasgoiania@fele.com Av. General David Sarnoff, 2368 Cidade Industrial - CEP Contagem - MG - Brasil Fone: vendascontagem@fele.com Rua Francisco Silveira, 140-A Afogados - CEP Recife - PE - Brasil Fone: vendasrecife@fele.com Rua Matrix, 95 - Lateral Estrada da Capuava, 6817 Moinho Velho - CEP Cotia - SP - Brasil Fone: vendassaopaulo@fele.com Rua Machado de Assis, Quadra 12 Lote 23 - Bairro Lourival Parente CEP Teresina - PI - Brasil Fone: vendasteresina@fele.com Imagens de caráter ilustrativo. As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. Franklin Electric Indústria de Motobombas S.A. Rua Hans Dieter Schmidt, Zona Industrial Norte CEP Joinville - SC - Brasil Fone: vendasjoinville@fele.com Março/2016