Índice. 1 - Itens de segurança obrigatórios Instalação hidráulica Formas de acoplamento Instalação elétrica...

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2 Índice 1 - Itens de segurança obrigatórios Instalação hidráulica Formas de acoplamento Instalação elétrica Características dos motores Cabos de comando Dados dos motores Vista explodida com códigos...06 a Curvas hidráulicas Dimensionais Materiais e ferramentas Procedimentos de desmontagem...11/ Procedimentos de montagem...13 a 19

3 Este é um símbolo de alerta e segurança. Quando você ver este símbolo na motobomba ou no manual, leia atentamente o texto referente ao símbolo e esteja alerta ao real perigo que possa causar o não cumprimento das instruções, como ferimentos pessoais ou danos ao equipamento. Adverte sobre os perigos que poderão causar, como ferimentos pessoais, morte ou danos ao equipamento. Atenção! 1 - Itens de segurança obrigatórios. A instalação elétrica deverá seguir as instruções da NBR 5410 e ser executada por um profissional habilitado conforme NR 10. É obrigatório o aterramento do motor elétrico conforme NBR 5410 ou norma equivalente do país onde o produto será instalado. Este procedimento protege as pessoas contra choque elétrico quando em contato com partes metálicas eventualmente energizadas, garante o correto funcionamento do equipamento e permite uma utilização confiável e correta da instalação. No circuito elétrico da motobomba, de acordo com a NBR 5410, é obrigatório a instalação de um interruptor diferencial residual ou disjuntor diferencial residual ( DR ), com uma corrente de desarme não superior a 30 ma nas instalações elétricas. Estes dispositivos possuem elevada sensibilidade que garantem proteção contra choques elétricos. Nunca segure ou encoste na motobomba enquanto esta estiver energizada. Nunca entre na água e nem movimente a motobomba enquanto o sistema estiver energizado. Perigo de choque elétrico. A manutenção do sistema onde a motobomba está instalada nunca deve ser realizada com a mesma energizada. Não instale as motobombas em piscinas ou em outros reservatórios de água frequentados por pessoas ou animais. Em caso de queima do motor, não toque no equipamento enquanto a chave geral que alimenta o sistema elétrico estiver ligada. Não acione a motobomba se o cabo elétrico estiver danificado. A motobomba e componentes são pesados. O levantamento e apoio inadequados destes equipamentos pode resultar em ferimentos pessoais e avarias no produto. Para a instalação e manutenção do produto, recomendamos a observância das normas de segurança do trabalho e ambientais vigentes. 01

4 Introdução Este Manual Técnico de Manutenção tem por objetivo disponibilizar todas as informações referentes às motobombas das séries BCS-365 e BCS-475 de forma a agilizar e padronizar os trabalhos da rede de Assistência Técnica e garantir a qualidade dos serviços prestados. O material mostra o procedimento de montagem e desmontagem do equipamento, vista em corte e explodida, recomendações de manutenção e segurança do produto. As informações contidas nesse manual poderão sofrer alterações sem prévio aviso de acordo com a evolução tecnológica. 2 - Instalação hidráulica Nunca use o cabo elétrico para movimentar a motobomba, pois pode haver o rompimento da ligação cabo/motor e consequente perda da garantia. Ao instalar ou remover a motobomba utilize uma corrente, cabo de aço ou corda de nylon atado na alça. Se a motobomba permanecer desligada por longo período em local que esteja sujeito a decantação de sólidos, há necessidade de retirá-la para verificação de possível travamento e limpar o local antes de ligá-la. A instalação da motobomba pode ser com ou sem pedestal. Para instalação com pedestal encaixe a motobomba no tubo guia e desça-a lentamente com auxílio de uma corrente, cabo de aço ou corda de nylon atado na alça da motobomba, conforme demonstrado nas figuras 1 e 2. Para instalação sem pedestal, desça a motobomba lentamente com auxílio de uma corrente, cabo de aço ou corda de nylon atado na alça da motobomba. A motobomba e componentes são pesados. O levantamento e apoio inadequados destes equipamentos pode resultar em ferimentos pessoais e avarias no produto. Entrada Passagem cabos elétricos Válvula de retenção Suporte tubo guia Chumbador químico recomendado M12 Abertura mínima 60 x 60 cm Registro Saída Corrente para içar Tubo guia Tubo de recalque 10 cm Chave-boia alarme Chave-boia nível liga Nível mínimo desliga Pedestal Motobomba Chumbador químico recomendado M12 Figura 1 - Instalação da motobomba com pedestal em uma elevatória 02

5 Motobomba BCS descendo em ângulo pelo tubo guia Conjunto pedestal Motobomba BCS acoplada no pedestal Figura 2 - Instalação da motobomba com sistema de acoplamento direto no pedestal Formas de acoplamento ASME B 16.5 DIN Pos. Pedestal BCS-365 Pedestal BCS Mangueira 3 Mangueira 4 2 Espigão 3 Espigão 4 A B C D E 3-3 cv /7,5/10 cv 4-3 cv /7,5/10 cv A (mm) Curva MF longa 3 Parafuso S.M. 16 x 65 mm Flange roscado ASME B Arruela lisa M16 Porca M Curva MF longa 4 Parafuso S.M. 16 x 65 mm Flange roscado ASME B Arruela lisa M16 Porca M Figura 3 - Instalação com pedestal. Figura 4 - Instalação sem pedestal. 03

6 3 - Instalação elétrica Sempre verifique se os dados de placa do equipamento correspondem com os valores de tensão nominal e número de fases da rede elétrica do local da instalação. Faça a conexão elétrica somente depois de verificar que o aterramento existe e está funcionando. O recuo de partida (indicado na plaqueta como reação, figura 5) deve ser no sentido anti-horário quando visto de cima, a partir da tampa do motor. Se isto não ocorrer, devese inverter a posição dos fios de ligação. Figura 7 - Plaqueta de identificação da motobomba e sentido de rotação e reação Características dos motores O grau de proteção dos motores aplicados nas bombas submersíveis série BCS-365 e BCS-475 é IP-68, sendo que 6 significa total proteção contra poeira e 8 imersão permanente. IV polos (1750 rpm) Classe de isolamento é B com t de 80 C. Motor não possui ventilador. Cabo de ligação de 10 metros, com vedação de borracha nitrílica na saída do motor. Eixo em aço inox AISI-420 com rosca e chaveta. Mancais: rolamentos de esferas. Dianteiro: 3206 C3. Traseiro: 6204 DDU C3. A refrigeração do motor é feita com óleo mineral naftênico inibido (óleo dielétrico) na quantidade conforme indicado na tabela 1: Tabela 1 - Informações sobre quantidade de óleo dos motores Óleo Nuto H32 ESSO-10 Potência (cv) Quantidade na Carcaça (ml) Quantidade na Câmara de Óleo (ml) ,5 / O motor possui 4 voltagens, sendo 12 fios enumerados de 1 a 12. A ligação elétrica deve seguir a indicação da placa do motor Cabos de comando Cabo branco - Sensor de umidade O sensor de umidade está instalado na câmara de óleo e tem como função a detecção da presença de umidade na câmara de óleo. Para seu funcionamento, ele deve ser ligado em conjunto com um dispositivo de Relé Eletrônico de Controle de Nível (Controle Eletrônico de Umidade) o qual utiliza o princípio de medição de resistividade de líquidos condutivos e não explosivos. Existem diferentes tipos de relés eletrônicos de controle de nível com diversas funções, por exemplo: temporizador, bomba, reservatório, esvaziamento e enchimento. Quando houver presença de líquido condutor (umidade) na câmara de óleo, a resistência da mistura entre o líquido e o óleo diminuirá, passando a conduzir sinal e o contato do relé será fechado. Nos relés com temporizadores é necessário sinal constante, por alguns segundos, antes do acionamento do contato de saída. É importante entender que a câmara de óleo é um intermediário entre o bombeador e o motor; uma proteção que previne a contaminação por umidade do óleo isolante do motor. O relé pode ser ligado a um alerta ou para acionar a contatora do motor, desligando a bomba.

7 Esquema de ligação do sensor de umidade. Para instalação, conecte o terminal de referência do relé de controle de nível no aterramento ou corpo da bomba; o sensor de umidade da bomba será conectado ao terminal de nível superior (sinal) do relé de controle de nível. As demais características individuais do relé como, por exemplo, alimentação e funções extras, devem ser respeitadas conforme instruções do fabricante Cabos TB1 (Azul) e TB2 (Preto) - Protetor térmico no motor O protetor térmico do motor está conectado aos cabos TB1 e TB2, podendo ser ligados em série com contato NF (Normalmente Fechado) na bobina da contatora que aciona o motor, a qual desligará a motobomba sempre que houver aumento de temperatura no bobinado. Esta ligação permite que a motobomba volte a operar assim que o protetor térmico resfriar. Veja o esquema de ligação do sensor de umidade utilizando, como exemplo, a imagem do Manual COEL AN5. +24V +12V A1 A3 15 ER A2 0V Ref. ES Sensor Figura 12 - Imagem retirada de Manual COEL AN Dados dos motores Tabela 2 - Informações técnicas dos motores Motor (IP-68) 4 polos (nominal 1740 rpm) Cabo elétrico (PVC/PVC) Bombeador Modelo Potência nominal (cv/kw) Tensão nominal (V) Ligação Corrente máxima (A) Condutores x seção (mm 2 ) Energia Controle Ø nominal do recalque Passagem de sólido esférico Ø do rotor (mm) 3 / 2,2 16,9 / 9,8 / 8,5 4 x BCS / 3,7 7,5 / 5,5 10 / 7,5 3 / 2,2 220 / 380 / 440 Direta 220 / 440 Y 220 / 380 / 440 Direta 220 / 440 Y 21,2 / 12,3 / 10,6 4 x 6 25,7 / 14,8 / 12,8 4 x 6 25,7 / 12,8 7 x 4 30,6 / 17,7 / 15,2 4 x 6 30,6 / 15,2 7 x 4 15,2 / 8,8 / 7,6 4 x 6 3 x 1,5 3 / 80 mm Flange ANSI 125 / DN 75 NBR ,5 / 63 mm BCS / 3,7 7,5 / 5,5 10 / 7,5 220 / 380 / 440 Direta 220 / 440 Y 220 / 380 / 440 Direta 220 / 440 Y 19,6 / 11,4 / 9,8 4 x 6 25 / 14,5 / 12,5 4 x 6 25 / 12,5 7 x 4 31,6 / 18,4 / 15,8 4 x 6 31,6 / 15,8 7 x 4 4 / 100 mm Flange ANSI 125 / DN 100 NBR / 76 mm

8 4 - Vista explodida com códigos BCS-365 e BCS-475 Item Descrição Composição do Kit Quant. de peças utilizadas no produto Quant. de peças contidas em cada caixa do kit BCS-365 BCS cv 5 cv 7,5 cv 10 cv 3 cv 5 cv 7,5 cv 10 cv 1 Kit tampa BCS Cabo 3x1.5mm2 0.6/1KV FLEX PVC-PVC 10m 1 1 Cabo 4x6mm2 0.6/1KV FLEX PVC-PVC 10m 1 1 Tampa superior BCS 1 1 Arruela veda cabo controle 1 1 Arruela veda cabo energia 1 1 Vedação cabo controle 9mm 1 1 Vedação cabo energia 15mm 1 1 Anel retenção furo 25 Din Anel retenção furo 45 Din Anilha R 1 1 Anilha S 1 1 Anilha T 1 1 Anilha Terra 1 1 Anilha Anilha Anilha Plaqueta BCS 1 1 Rebite estriado 2,5mm 4 4 Resina araldite Cy ml 60 ml Resina aradur 943/Ren Hy ml 7 ml Bujão 1/4 GAS IN A A A A A A A A atecbrasil@fele.com 06

9 Item Descrição Composição do Kit Quant. de peças utilizadas no produto Quant. de peças contidas em cada caixa do kit BCS-365 BCS cv 5 cv 7,5 cv 10 cv 3 cv 5 cv 7,5 cv 10 cv 2 Bujão 1/4 GAS IN A A A A A A A A 3 Parafuso S.M 8x25 IN A A A A A A A A 4 Kit terra BCS 5 Kit luva de emenda BCS Parafuso PCPZ M5x10mm 1 1 Conector terminal olhal M5 1 1 Arruela dentada M5 1 1 Luva de emenda BO 110 F * A A A A A A A A A A A A A A A A Luva de emenda B O-ring A A A A A A A A 7 Tampa rolamento A A A A A A A A 8 Rolamento 6204 DDU C A A A A A A A A 9 Mancal rolamento 6204 BCS A A A A A A A A Carcaça Kit carcaça BCS Estator A A A A A A A A Parafuso TCC.M6x16 IN 1 1 Parafusos S.M 8x45 IN Kit parafusos carcaça A A A A A A A A Parafusos TCC.M6x16 IN Rotor induzido 4 polos 100L A A A A A A A A 13 Rolamento 3206 C A A A A A A A A Anel retenção eixo 30 DIN Anel retenção furo 62 DIN Kit anéis câmara óleo A A A A A A A A Anel retenção furo 41 DIN Arruela encosto selo 1mm BCS O-ring A A A A A A A A Câmara óleo BCS Kit câmara Óleo BCS A A A A A A A A Bujão 1/4 GAS IN Selo mecânico 1 T21 duplo buna A A A A A A A A Conector PB 151 4mm 1 1 Vedação sensor de umidade Kit sensor BCS A A A A A A A A Pino sensor de umidade BCS 1 1 Anel retenção eixo 06 DIN O-ring A A A A A A A A 20 Tampa selo BCS A A A A A A A A 21 Kit parafuso Tampa Selo BCS Parafusos TCC.M6x16 IN A A A A A A A A 22 O-ring A A A A A A A A 23 Anel V Ring VA-01 DN A A A A A A A A 24 Rotor ferro nodular BCS A A A A A A A A Chaveta BCS 24mm Kit fi xação eixo BCS Arruela copo BCS A A A A A A A A Parafuso TCC.M10x30 IN Caracol BCS A A A A A A A A 27 Placa fundo BCS A A A A A A A A Buchas regulagem placa fundo BCS Kit regulagem placa de fundo BCS A A A A A A A A Parafusos S.M 10x60 IN 3 3 Óleo Nuto H32 ESSO-10 - ** 1 L A A A A A A A A Diâmetro do rotor (mm) * Quantidade para 220 V = 3, para 380 V = 4, para 440 V = 6. ** 3 cv = 3.03 L, 5 cv = 3.13 L e 7,5 / 10 cv = 3.23 L atecbrasil@fele.com 07

10 PEDESTAL BCS Item Descrição Composição do Kit Quant. de peças utilizadas no produto Quant. de peças contidas em cada caixa do kit BCS-365 BCS Corpo pedestal BCS A A 2 Suporte tubo guia pedestal A A Parafuso S.M.16x60 IN * * 3 Kit fi xação fl ange suporte pedestal Arruela lisa M16 IN * * A A Porca M16 IN * * 4 Junta dupla pedestal A A Flange suporte pedestal BCS Kit fl ange suporte pedestal A A Junta dupla pedestal 1 1 Guia tubo pedestal Kit guia tubo pedestal A A Parafuso TCC.M.10x30 IN 2 2 * Quantidade para BCS-365 = 4 e BCS-475 = 8 atecbrasil@fele.com 08

11 5 - Curvas hidráulicas BCS-365 kgf/cm² PSI ft m c.a. 2, , , , , H ,2 1, , ,5 cv 10 cv 0,6 0, cv 3 cv Q m³/h GPM Obs: Curvas características conforme ISO 9906 anexo "A". BCS-475 kgf/cm² PSI ft m c.a , ,0 65 1, , ,4 45 H 1, ,0 0, ,6 0, cv 5 cv 7,5 cv 10 cv 0, Q m³/h GPM Obs: Curvas características conforme ISO 9906 anexo "A". 09

12 6 - Dimensionais BCS-365 / BCS-475 Motobomba BCS-365 Motobomba BCS-475 Dimensões em milímetros (mm) - 60 Hz Descrição Motobomba BCS-365 Motobomba BCS-475 Potência 3 cv 5 cv 7,5 cv 10 cv 3 cv 5 cv 7,5 cv 10 cv Referência Trifásico Trifásico Trifásico Trifásico Trifásico Trifásico Trifásico Trifásico A Peso Motobomba com cabo padrão (kg) Pedestal Vista XVista Vista XX X Vista superior Vista Vista superior BCS-365 superior BCS-365 Vista superior Vista Vista superior BCS-475 superior BCS-475 Vista inferior Vista Vista inferior inferior BCS-365 e BCS-365 BCS-475 e e e BCS-475 Obs.: Descrição Potência A B C D E F Peso Pedestal (kg) Dimensões em milímetros (mm) - 60 Hz Pedestal BCS cv 7,5 cv 10 cv cv As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. A utilização de motores diferentes do padrão de linha alteram as caracterísicas de desempenho do conjunto. Imagens de caráter ilustrativo. 3 cv Pedestal BCS cv 7,5 cv cv

13 7 - Materiais e ferramentas Para o trabalho de montagem e desmontagem do equipamento são necessárias algumas ferramentas, conforme listagem a seguir: Alicate para anel elástico externo Alicate para anel elástico interno Alicate de corte Chave combinada 13 mm Chave combinada 16 mm Chave combinada 17 mm Chave combinada 22 mm Chave de fenda Chave Telep 5 mm Chave Telep 8 mm Chave Phillips 3/16 x 5 Martelo Plastiprene Megômetro Paquímetro Trava rosca torque médio Tubo de PVC de 1 x 200 mm 8 - Procedimentos de desmontagem 1 Retire a tampa superior do motor. 3 Retire o óleo do motor, deixando-o 5 escorrer totalmente em um recipiente adequado. Retire o caracol, soltando os parafusos de fixação. 2 Retire o óleo da câmara de óleo, procedendo da seguinte forma: retire um dos bujões da câmara de óleo. Em seguida, retire o outro bujão e coloque a motobomba na posição em que um dos furos do bujão fique para baixo, fazendo com que o óleo escorra totalmente. Colete este óleo em um recipiente adequado. 4 Na parte inferior da motobomba, retire a placa de fundo, soltando os parafusos de fixação (inox) e apertando as buchas de regulagem (bronze) alternadamente até o aperto final. Após, se necessário, utilize uma alavanca para retirá-la totalmente. 6 Retire o rotor, soltando o parafuso de fixacão. Se necessário, utilize uma alavanca. 11

14 7 Retire o anel V-ring. 8 Retire a tampa da câmara de óleo, soltando os parafusos de fixação. 10 Retire a câmara de óleo, soltando os parafusos de fixação e soltando o sensor de umidade do conector. 12 Na parte superior da motobomba, retire o eixo do induzido da câmara de óleo, soltando o anel de retenção do eixo. 9 Retire o selo mecânico. 11 Retire o mancal do rolamento. 13 Retire o rolamento da câmara de óleo, soltando o anel de retenção do furo. 12

15 9 - Procedimentos de montagem 1 Realize o teste de isolação do estator com o megômetro regulado em 500 W. Una os 12 cabos do estator e prenda-os na garra da ponteira vermelha e fixe a garra da ponteira preta na carcaça onde não contenha tinta. 3 Coloque o anel elástico interno no alojamento, para travar o rolamento. 6 Coloque o anel de retenção do furo no alojamento, para apoio do encosto da sede do selo mecânico. 4 Coloque o eixo do rotor induzido no rolamento, com o auxílio de uma prensa. 7 Coloque a arruela de encosto do selo no alojamento, para apoiar a sede do selo mecânico. 2 Coloque o rolamento no encaixe do alojamento da câmara de óleo com a entrada de esferas para baixo. 5 Coloque o anel de retenção do eixo no alojamento do eixo para travar o rolamento. 8 Coloque a sede do selo mecânico, com o auxílio de um tubo de PVC. 13

16 Anel de retenção Borracha de vedação 9 Coloque o rolamento superior no eixo do rotor induzido. 11 Posicione o mancal rolamento na carçaca até o encosto. 10 Coloque o conector na borracha de vedação do sensor de umidade. Coloque o anel trava no conector do sensor de umidade e prense o conjunto no alojamento da câmara de óleo. 12 Coloque o anel O-ring na câmara de óleo. 14

17 13 Coloque o eixo do induzido com a camâra de óleo na carcaça 17 Coloque o conjunto selo mecânico sobre o eixo, até que encoste na sede estacionária. 15 Coloque o sensor de umidade no conector. 16 Finalize o fechamento do motor. 18 Coloque a sede estacionária sobre a tampa selo, com o auxílio de um tubo de PVC. 14 Corte o fio de ligação do sensor de umidade no comprimento que possibilite encaixá-lo no conector. Descasque o fio e parafuse-o no sensor de umidade. 15

18 19 Coloque o anel O-ring na tampa selo. Lábil anel V-ring 20 Coloque a tampa selo na câmara de óleo, comprimindo a mola do selo mecânico. Fixe a tampa selo com os parafusos, apertando-os uniformemente. 21 Coloque um dos bujões na câmara de óleo. Em seguida, através do outro furo do bujão, coloque 330 ml de óleo dielétrico (Nuto H32 ESSO-10). Finalize colocando o bujão. 22 Coloque o anel V-ring no eixo, com o lábil virado para baixo. 16

19 (2) (3) (1) 23 Coloque o rotor no eixo. 28 Coloque o caracol sobre a câmara de óleo. O caracol deve ser montado na posição que alinhe a furação de fi xação da tampa superior (1) e o bocal de racalque do caracol (2). A furação (1) possui em sua esquerda um ressalto (3) localizado na parte inferior da carcaça. 24 Coloque a chaveta no rasgo de chaveta. 26 Coloque o parafuso de fi xação do rotor, utilizando trava rosca e aperte-o com torque de 24 Nm. 29 Coloque os parafusos de fi xação do caracol e fi nalize o fechamento da motobomba. 25 Coloque a arruela copo. 27 Coloque o anel O-ring na câmara de óleo. 30 Coloque as buchas de regulagem (bronze) na placa de fundo. 17

20 Rotor Folga máxima: 1 mm Placa de fundo Bucha de regulagem Parafuso de fixação 32 Regulagem da placa de fundo: 1) Avance as buchas de regulagem até estas tocarem o caracol. 2) Encoste a cabeça dos parafusos levemente na superfície da bucha de regulagem. 3) Gire o rotor com a mão, verificando se este gira livremente, com um mínimo de folga (menor que 1 mm). 4) Se o rotor estiver preso ou girar com interferência, recue os parafusos de travamento e avance as buchas de regulagem. 5) Se a folga entre o rotor e a placa de fundo for demasiada, recue os parafusos de travamento e recue as buchas de regulagem. 6) Após o processo de regulagem, aperte os parafusos de travamento e verifique novamente se o rotor gira livremente. 31 Coloque a placa de fundo no caracol, até que esta encoste sobre o rotor. Coloque na placa de fundo os parafusos de fixação (inox). 33 Coloque a tampa rolamento sobre o mancal do rolamento. 34 Coloque o anel O-ring no mancal do rolamento. 18

21 35 Feche a ligação elétrica, conforme Ligação 440 V: 36 tensão indicada na placa do motor. O cabo condutor 4 x 6 é para a Unir T7 e T4, T5 e T8, T9 e T6 ligação da energia elétrica. O cabo R T1 e T12 condutor 3 x 1,5 é para a ligação S T10 e T2 do sistema de controle do motor. T T3 e T11 Segue a seguir o modelo do esquema da ligação elétrica. Modelos de esquemas de ligação dos cabos de energia: Cores dos fios do cabo de energia: R Preto S Branco T Vermelho Coloque o óleo dielétrico (Nuto H32 ESSO-10), conforme quantidade informada na tabela 1 (página 04). Modelo de esquema de ligação do cabo de controle: Ligação 220 V: R T1, T6, T7 e T12 S T2, T4, T8 e T10 T T3, T5, T9 e T11 Cabo condutor Cabo motor 1 - Azul TB1 2 - Preto TB2 3 - Branco Sensor de umidade 37 Coloque a tampa no motor, cuidando para que os cabos condutores não fiquem presos no encaixe da tampa. Fixe-a com os parafusos de fixação. Ligação 380 V: Unir T4, T5, T6, T10, T11 e T12 R T1 e T7 S T2 e T8 T T9 e T3 38 Coloque o bujão de vedação na tampa superior do motor. 19

22 Anotações

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24 electric.com.br Franklin Electric Indústria de Motobombas S.A. Rua Hans Dieter Schmidt, 1501 Zona Industrial Norte Joinville - SC - Brasil Fone: vendasjoinville@fele.com Imagens de caráter ilustrativo. As informações poderão sofrer alterações sem prévio aviso, de acordo com a evolução tecnológica. Julho/2015 Rua Olinto Meira, 105 Guanabara - CEP Ananindeua - PA - Brasil Fone: vendasbelem@fele.com Rua Matrix, 95 - Lateral Estrada da Capuava, 6817 Moinho Velho - CEP Cotia - SP - Brasil Fone: vendassaopaulo@fele.com FILIAIS: Rod. BR 153, QD 79, LT 1 a 10, Galpões 1, 2 e 3 Vila Santa - CEP Aparecida de Goiânia - GO - Brasil Fone: vendasgoiania@fele.com Rua Francisco Silveira, 140-A Afogados - CEP Recife - PE - Brasil Fone: vendasrecife@fele.com Av. General David Sarnoff, 2368 Cidade Industrial - CEP Contagem - MG - Brasil Fone: vendascontagem@fele.com Rua Machado de Assis, Quadra 2 - Lote 23 Lourival Parente - CEP Teresina - PI - Brasil Fone: vendasteresina@fele.com