MANUAL DO ALUNO MANUAL DE PRÁTICAS DE SEGURANÇA

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1 MANUAL DO ALUNO & MANUAL DE PRÁTICAS DE SEGURANÇA

2 Objetivo Apresentar o Aeroclube de Piracicaba e suas facilidades; Estabelecer normas e procedimentos visando à segurança de qualquer pessoa envolvida com a Operação do Aeroclube de Piracicaba. Aplicabilidade A todos que utilizam as instalações ou as aeronaves do Aeroclube de Piracicaba. Distribuição Este manual ficará a disposição de todos em versão impressa na secretaria do Aeroclube. Em mídia digital será livremente distribuída no site: Todos os alunos deverão ter ciência deste manual no ato da matrícula. Controle de Revisões CAPÍTULOS DATA DE REVISÃO DATA RESPONSÁVEL AFETADOS INSERÇÃO 01 02/05/2012 1, 2, 3 e 4 04/05/2012 Lucas Vieira

3 Conteúdo 1. CONHECENDO O AEROCLUBE CURSO DE PILOTO PRIVADO DE AVIÃO CURSO DE PILOTO COMERCIAL VOO POR INSTRUMENTOS INSTRUTOR DE VOO EXAME MÉDICO OPERAÇÃO COM AERONAVES CUIDADOS AO SE APROXIMAR DE AERONAVES AO ABANDONAR UMA AERONAVE MINIMOS METEOROLÓGICOS DURANTE A INSTRUÇÃO OPERAÇÃO FORA DE BASE SOP (Standard Operation Procedures) REGRAS DE PERMANÊNCIA NO AEROCLUBE ESTADIA PROCEDIMENTOS E PRECAUÇÕES CONTRA INCÊNDIO CUIDADOS NA UTILIZAÇÃO DE EXTINTORES ROTA DE EMERGÊNCIA PRIMEIROS SOCORROS... 20

4 1. CONHECENDO O AEROCLUBE O Aeroclube de Piracicaba é uma instituição civil sem fins lucrativos, fundada em 1978 e atualmente instalada no Aeroporto Comendador Pedro Morganti, designativo ICAO: SDPW. Endereço postal: Aeroporto Cdor. Pedro Morganti, s/nº Piracicaba/ SP - CEP Caixa Postal 188 Contato: Tels: (19) / (19) Cel: (19) Nextel ID: 55*105* Website: O Aeroclube de Piracicaba conta hoje com os cursos homologados para avião: (PPR) Piloto Privado, prático e teórico; (PCM) Piloto Comercial, prático e teórico; (IFRA) Voo por Instrumentos, prático e teórico; (INVA) Instrutor de Voo, prático.

5 1.1 CURSO DE PILOTO PRIVADO DE AVIÃO O curso de piloto privado é o primeiro passo para quem quer se tornar um piloto de avião. Consiste em um curso teórico de duração aproximada de 4 meses, onde são aplicadas as matérias: Teoria de Voo Conhecimentos Técnicos Meteorologia Navegação Regulamentos de Tráfego Aéreo Após o término do curso o Aeroclube apronta toda sua documentação e faz a inscrição dos alunos para a Banca da ANAC. Com a aprovação na Banca e o Exame Médico em mãos o aluno-piloto pode iniciar a parte prática, que consistem em um mínimo de 40 horas de voo. O prazo máximo para realização do curso prático é de 2 anos após a data de aprovação na Banca. Distribuição das horas de voo para o curso de Piloto Privado: 20 horas - Duplo Comando 10 horas - Voo local em comando 05 horas - Navegação duplo comando 05 horas - Navegação em comando Depois de terminada as horas de voo e o aluno estar apto ao voo de avaliação, o mesmo será feito e cabe ao examinador credenciado pela ANAC aprovar o aluno e fornecê-lo a licença.

6 1.2 CURSO DE PILOTO COMERCIAL O curso de Piloto Comercial é o segundo passo na carreira de um piloto, com o PC em mãos você pode começar a trabalhar como piloto. Consiste em um curso teórico de duração aproximada de 6 meses, onde são aplicadas as matérias: Teoria de Voo de Alta velocidade Conhecimentos Técnicos de motores a Reação (turbinas) Meteorologia Navegação visual e por instrumentos Regulamentos de Tráfego Aéreo Visual e por Instrumentos Após o término do curso o Aeroclube apronta toda sua documentação e faz a inscrição dos alunos para a Banca da ANAC. Com a aprovação na Banca e o Exame médico em mãos o piloto pode iniciar a parte prática, que consistem em um mínimo de 110 horas de voo (não inclusas as 40 do piloto privado). O prazo máximo para realização do curso prático é de 2 anos após a data de aprovação na Banca. Requisitos mínimo para o Piloto Comercial: Total de 150 horas de voo Dentro das 150 horas de voo, o piloto deve ter 70 horas de voo em comando, sendo no mínimo 50 em rota (navegação) 05 horas de voo noturno em comando 10 horas de voo por Instrumentos Requisitos mínimo para o Piloto Comercial com Habilitação de IFR: Total de 150 horas de voo Dentro das 150 horas de voo, o piloto deve ter 70 horas de voo em comando, sendo no mínimo 50 em rota (navegação)

7 05 horas de voo noturno em comando 25 horas de Simulador (opcional) 40 horas de voo por instrumentos Após terminada as horas de voo e o aluno estar apto ao voo de avaliação, o mesmo será feito e cabe ao examinador credenciado pela ANAC aprovar o aluno e fornecê-lo a licença 1.3 VOO POR INSTRUMENTOS O curso de IFR consiste em um treinamento que assegura que o piloto terá condições de aeronavegar e evitar obstáculos mesmo em situações de baixa visibilidade, dentro de uma nuvem por exemplo. A matéria necessária para o voo por instrumentos é um dos requisitos para a Banca do curso de Piloto Comercial, logo, você poderá optar em obter a licença de Voo por Instrumentos junto ao curso de Piloto Comercial. Para obter a licença de voo por instrumentos serão necessárias: 40 horas de voo por instrumentos Para reduzir os custos do treinamento, você pode optar em fazer: 20 horas de voo por instrumentos 25 horas de simulador

8 1.4 INSTRUTOR DE VOO Quando terminado o curso de Piloto Comercial o aluno tem a opção de fazer o curso de Instrutor de Voo, que normalmente é o primeiro emprego na aviação de muitos. O curso consiste em 05 horas de Adaptação caso não tenha experiência em aeronaves convencionais e mais 23 horas de voo, sendo 16 missões e mais 4 horas de navegação. Neste curso o Instrutor vira aluno e comete os erros mais comuns da instrução, forçando o aluno-instrutor a corrigir a aprender a perceber os erros. Distribuição das horas: 19 horas de voo local, sendo 6 solo. 4 horas de Navegação. Depois de terminada as horas de voo e o aluno estar apto ao voo de avaliação, o mesmo será feito e cabe ao examinador credenciado pela ANAC aprovar o aluno e fornecê-lo a habilitação.

9 1.5 EXAME MÉDICO O exame médico consiste em um check-up geral das condições físicas do candidato. Existem várias Juntas de Saúde, localizadas principalmente nas capitais. Existem também médicos credenciados que podem realizar o exame. A Junta de Saúde mais próxima à Piracicaba é o Hospital da Aeronáutica de São Paulo. Conforme texto retirado de seu site: As Juntas de Saúde realizam perícias médicas em militares civis do Comando da Aeronáutica e, em aeronautas da aviação civil. Oriundo da Policlínica de São Paulo, a Junta de Saúde é um órgão especializado que realiza perícias médicas em aeronavegantes e aeronautas, bem como em todo o pessoal militar e civil do Comando da Aeronáutica. Nossa equipe conta com médicos especializados em Medicina de Aviação, uma equipe de psicólogos, fonoaudiólogos, dentistas e farmacêuticos especializados na avaliação de aeronavegantes. Ref: Não é permitido o início da prática de aviação civil sem antes obter o exame médico.

10 2. OPERAÇÃO COM AERONAVES O Aeroclube de Piracicaba está baseado no Aeroporto Cdor. Pedro Morganti (SDPW) e não possui restrições operacionais, o aeródromo é homologado para operação VFR Diurna e Noturna. 2.1 CUIDADOS AO SE APROXIMAR DE AERONAVES Primeiramente o aluno deve verificar se existe alguma aeronave próxima com o motor em funcionamento ou com a Beacon acionada, que indica que a aeronave será acionada em breve. Após avaliar a situação e resolver se aproximar da aeronave verifique se a mesma encontra-se calçada, após verifique se os magnetos e a bateria (Master) estão desligados, feito isso tome parte do CheckList da Aeronave e siga o procedimento recomendado. Quando for necessário se aproximar de um avião onde instrutor ou aluno ainda se encontram a bordo se aproxime pela empenagem e siga até a porta, nunca ultrapassando o trem de pouso, que te garantirá uma segura distância do motor (caso ele seja acionado) e ainda que seja iniciado o taxi você não será atingido pelo suporte da asa ou mesmo pelo trem de pouso. NOTA Não se aproxime de aeronaves com a Beacon ou com o motor em funcionamento.

11 2.2 AO ABANDONAR UMA AERONAVE Verifique se realmente todos os equipamentos estão desligados (conforme recomendado pelo checklist). Ao livrar a aeronave deixe a mesma calçada e com o tubo de pitot no lugar. Antes de caminhar pelo pátio verifique se existe alguma aeronave próxima com o motor em funcionamento ou com a Beacon acionada, que indica que a aeronave será acionada em breve. Caso seja necessário cruzar alguma aeronave acionada, evite ao máximo passar pela frente da mesma, se ainda assim for necessário cruzar a frente do avião certifique-se de que o piloto em comando (preferencialmente o Instrutor) está visual com você. NOTA Helicópteros deverão ser sempre cruzados pela frente, tendo em vista que o rotor traseiro não fica ao alcance visual do piloto. Certifique-se que o piloto em comando está visual com você e evite passar sob as pás do rotor principal.

12 2.3 MINIMOS METEOROLÓGICOS É adotado como mínimo meteorológico para operações do Aeroclube de Piracicaba os mínimos citados na ICA para voo VFR, não sendo permitida a operação VFR ESPECIAL (nem mesmo com as aeronaves homologadas para vôo por instrumento) O Aeroporto de Piracicaba não possui informação meteorológica, fica a critério do INVA ou do Piloto em Comando, quando cabível, analisar se a condição atual está de acordo com os mínimos requisitados. Informalmente devem-se usar as condições de Campinas (SBKP), Pirassununga (SBYS) e Bauru (SBBU). Esses são os aeroportos providos de informação meteorológica mais próximos de Piracicaba. NOTA Como referência visual, existe um grupo de antenas localizadas no setor Norte a metros da cede do Aeroclube, todas elas podem ser vistas facilmente. Mais ao fundo é possível ver a Serra de São Pedro, que nos mostra visibilidade maior que 10km.

13 2.4 DURANTE A INSTRUÇÃO Não é permitido o acionamento dos motores de qualquer aeronave do Aeroclube a não ser que acompanhado por um INVA ou autorizado por ele. O Abastecimento da aeronave deve ser realizado sob supervisão de um INVA, o registro do abastecimento (recibo) só pode ser assinado por funcionários do Aeroclube. Antes de começar a operar uma aeronave desconhecida (que não se tem experiência prévia), o Aeroclube cobra que seja feito o Ground School da mesma, que consiste de uma avaliação escrita e a familiarização do equipamento acompanhado de um INVA. É proibido o aluno iniciar instrução sem CMA e CHT (quando cabível) em mãos. Durante toda a instrução deverão ser seguidas as normas de segurança do Aeroclube e das contidas em manual aprovado pela autoridade aeronáutica competente. NOTA Os manuais de voo e os manuais de padronização estão disponíveis no site do Aeroclube

14 2.5 OPERAÇÃO FORA DE BASE O Aeroclube não restringe a operação fora de base, desde que não exista NOTAM ou restrição operacional no respectivo aeródromo impedindo vôos de instrução. As navegações podem ser feitas sem limite de distância, desde que não seja necessário pernoitar com a aeronave fora da base e o INVA classifique que o voo é válido para instrução. A responsabilidade pelo abastecimento é do Aluno, o aeroclube ressarcirá o mesmo sob o valor da gasolina em Piracicaba, ficando a diferença por conta do aluno. Em vôos de navegação, caso as condições meteorológicas se deteriorem ou por qualquer outro motivo seja necessário o pernoite, fica sob responsabilidade do aluno a estadia e alimentação do INVA. 2.6 SOP (Standard Operation Procedures) O Aeroclube de Piracicaba disponibiliza na Seção do Aluno e em sua sala de operações os SOP s de nossas aeronaves. É de suma importância que o aluno conheça o SOP (Procedimentos Normais de Operação), assim antes mesmo de iniciada a operação da aeronave é possível ter em mente quais serão os procedimentos e métodos adotados. Os instrutores do Aeroclube são constantemente avaliados para que seja mantido o padrão de operação constante no SOP.

15 2.7 BRIEFING 2.8 DEBRIEFING

16 3. REGRAS DE PERMANÊNCIA NO AEROCLUBE Não é permitido o acesso de alunos não acompanhados por instrutores ou funcionários do Aeroclube na área operacional. O acesso ao hangar é livre, entretanto devem ser tomados os seguintes cuidados: Não permanecer descalço e/ou sem camisa; Não correr, sempre que caminhar entre os aviões, dobrar a atenção; Não mexer nas hélices e evitar ao máximo mexer nos aviões hangarados; Sempre que quiser conhecer uma aeronave, solicite a um funcionário do Aeroclube ou a um Instrutor que o acompanhe;

17 A não ser que solicitado por um funcionário, é proibido o aluno movimentar aeronaves dentro do hangar; Não é permitido o acionamento de motores dentro do hangar; Não é permitido fumar ou utilizar qualquer fonte de calor; Evitar utilizar telefones e outros emissores de sinal próximos das aeronaves. O acesso à secretaria é limitado a funcionários, instrutores e diretores. Alunos somente devem entrar se convidados. Para estudo o Aeroclube disponibiliza uma sala de navegação com wireless e uma sala de briefing, para ambas o acesso é livre. Para evitar inibição do aluno, não permanecer na sala de briefing quando o mesmo estiver acontecendo. 3.1 ESTADIA Para estadia no alojamento do Aeroclube é necessário que seja coordenado com antecedência valores e tempo de permanência. Fica a cargo do aluno trazer travesseiro, roupa de cama e banho, sabonete e utensílios particulares. No valor da estadia não está incluso alimentação, os danos causados às acomodações serão cobrados dos responsáveis.

18 4. PROCEDIMENTOS E PRECAUÇÕES CONTRA INCÊNDIO Procedimentos e precauções contra incêndio nos estabelecimentos do Aeroclube. O Aeroporto de Piracicaba não possui serviço de combate a incêndio, é primordial que a brigada de incêndio de Piracicaba seja acionada o mais breve possível pelo número: 193 Relação de extintores de incêndio no Prédio do Aeroclube. 4.1 CUIDADOS NA UTILIZAÇÃO DE EXTINTORES Observe as instruções de uso fornecidas pelo fabricante, que aparecer no corpo do extintor, para que você possa usá-lo corretamente, quando for

19 necessário. Elas devem estar legíveis, sem rasuras, não devendo estar riscadas ou encobertas por outras informações. O extintor que for usado, mesmo que parcialmente, ficará com sua carga comprometida. Por isso é prudente comunicar a secretaria par que imediatamente o mesmo seja enviado uma empresa de manutenção credenciada pelo INMETRO, para que seja efetuada a recarga e a revisão do agente extintor. Não substitua seu extintor antes de ter sido feita uma avaliação do equipamento. 4.2 ROTA DE EMERGÊNCIA Em caso de abandono do prédio, seguir a rota demonstrada no mapa ao lado.

20 5. PRIMEIROS SOCORROS Todas as aeronaves do Aeroclube de Piracicaba são equipadas com KIT de primeiros socorros. Mantenha-se calmo... inspire confiança - Evite pânico. PARADA RESPIRATÓRIA I - SINAIS GRAVES: ausência de movimentos do tórax, arroxeamento da face, inconsciência, imobilidade. II - CAUSAS A - Gases venenosos, vapores químicos ou falta de oxigênio B - Afogamento C - Sufocacao por saco plástico D - Choque elétrico E -Abalos violentos resultantes de explosão ou pancadas na cabeca F - Envenenamento por ingestão de sedativos ou produtos químicos G - Soterramento H - Sufocação por corpos estranhos nas vias aéreas do bebê, da criança, do adulto. III - RESPIRAÇÃO ARTIFICIAL Respiracao de Socorro 1 - Método - boca a boca 2 - Método - boca-nariz 3 - Método normal de respiracao artificial de Sylvester. ESTADO DE CHOQUE SINAIS - Pele fria, sudorose, palidez de face, respiração fraca, visão turva, pulso fraco, semi consciência, vertigem ou queda ao chão. CAUSAS - Queimaduras, ferimentos graves ou externos

21 - Esmagamentos - Perda de sangue - Envenenamento por produtos químicos - Ataque cardíaco - Exposições extremas ao calor ou frio - Intoxicação por alimentos - Fraturas Providências: Avaliar rapidamente o estado da vitima e estabelecer prioridades. Manter a vitima deitada, se possível com as pernas elevadas 25 a 35 cm, afrouxar as roupas e agasalhar a vitima. DESMAIO SINAIS - Palidez, suor, pulso e respiração fracos. Providências: Sentar ou deitar a vítima. Abaixar a cabeca e realizar leve pressão sobre a nuca. PARADA DO CORAÇÃO CAUSAS - Ataque Cardíaco - Choque Elétrico - Estrangulamento - Sufocação - Reacoes alérgicas graves - Afogamento Procedimento: MASSAGEM CARDÍACA EXTERNA HEMORRAGIA A hemorragia abundante e não controlada pode causar a morte em 3 a 5 minutos.não PERCA TEMPO Procedimentos: Faca pressao diretamente sobre a ferida para estancar a hemorragia. Nunca use torniquete para hemorragia - exceto perna e/ou braco amputado, esmagado ou dilacerado. HEMORRAGIA INTERNA SINAIS - Pulso fraco, pele fria, suores abundantes, palidez intensa e mucosas descoradas, sede, tonturas as vezes inconsciente.

22 HEMORRAGIA NASAL (Epistaxe) Procedimentos: Posicionar a cabeca para traz e comprimir a narina sangrante durante 5 minutos e soltar levemente. HEMORRAGIA DOS PULMÕES (Hemoptise) Procedimentos: Deitar a vitima em posicao lateral, compressas frias, se possivel, aguardar a chegada do socorro médico HEMORRAGIA DO ESTÔMAGO (Hematêmese) SINAIS - Enjoo (náusea) dor, vomitos, com sangue escuro (borra de café) Procedimentos: Colocar a vitima sentada ou deitada com a cabeca elevada. Compressas frias (Gelo) sobre o epigastrico e aguardar socorro medico. LESÕES NOS OSSOS E ARTICULAÇÕES LESÕES NA ESPINHA (Coluna) Providências: Cuidado no atendimento e no transporte (imobilizacao correta) FRATURAS O primeiro socorro consiste apenas em impedir o deslocamento das partes fraturadas, evitando maiores danos. - Fechadas - Expostas - NÃO FAÇA: NÃO DESLOQUE OU ARRASTE A VÍTIMA ATÉ QUE A REGIÃO SUSPEITA DE FRATURA TENHA SIDO IMOBILIZADA, A MENOS QUE HAJA EMINENTE PERIGO. (EXPLOSÕES OU TRÂNSITO). LUXAÇÕES OU DESLOCAMENTOS DAS JUNTAS (BRAÇO, OMBRO) - Tipoia ENTORSES E DISTENSÕES - Trate como se fosse fraturas. - Aplique gelo e compressas frias no local.

23 CONTUSÕES - Providencias: repouso do local (imobilizacao), compressas frias. Qualquer vitima que estiver inconsciente pode ter sofrido pancada na cabeca (concussao cerebral). FERIMENTOS A - LEVES OU SUPERFICIAIS Procedimentos: Faca limpeza do local com soro fisiologico ou agua corrente, curativo com mercurio cromo ou iodo e cubra o ferimento com gaze ou pano limpo, encaminhando a vitima ao pronto Socorro ou UBS. NÃO TENTE RETIRAR FARPAS, VIDROS OU PARTICULAS DE METAL DO FERIMENTO. B - FERIMENTOS EXTENSOS OU PROFUNDOS (Caso haja hemorragia, siga as instrucoes anteriores) 1 - FERIMENTOS ABDOMINAIS ABERTOS Procedimentos: evite mexer em visceras expostas, cubra com compressa umida e fixe-a com faixa, removendo a vitima com cuidado a um prontosocorro mais proximo. 2 - FERIMENTOS PROFUNDOS NO TÓRAX Procedimentos - cubra o ferimento com gaze ou pano limpo, evitando entrada de ar para o interior do torax, durante a inspiracao. APERTE MODERADAMENTE UM CINTO OU FAIXA EM TORNO DO TORAX PARA NAO PREJUDICAR A RESPIRACAO DA VITIMA. 3 - FERIMENTOS NA CABEÇA Procedimentos: afrouxe suas roupas, mantenha a vitima deitada em decubito dorsal,agasalhada, faca compressas para conter hemorragias, removendo-a ao PS mais proximo. C - FERIMENTOS PERFURANTES Sao lesoes causadas por acidente com vidros metais, etc. 1 - FARPAS - Prenda-as com uma atadura sobre uma gaze.

24 2 - ATADURA - Nos dedos, maos, antebraco ou perna, cotovelo ou joelho - Como fazer. 3 - BANDAGEM - Serve para manter um curativo, uma imobilizacao de fratura ou conter provisoriamente uma parte do corpo lesada. CUIDADOS: - A REGIÃO DEVE ESTAR LIMPA - OS MÚSCULOS RELAXADOS - COMEÇAR DAS EXTREMIDADES DOS MEMBROS LESADOS PARA O CENTRO IMPORTANTE: QUALQUER ENFAIXAMENTO OU BANDAGEM QUE PROVOQUE DOR OU ARROXEAMENTO NA REGIAO DEVE SER AFROUXADO IMEDIATAMENTE. TORNIQUETES Sao utilizados somente para controlar hemorragias nos casos em que a vitima teve o braco ou a perna amputada ou esmagadas. QUEIMADURAS Toda e qualquer lesao decorrente da acao do calor sobre o organismo e uma queimadura. QUANDO O CORPO ENTRA EM CONTATO COM: - Chama, brasa ou fogo - Vapores quentes - Liquidos ferventes - Solidos super aquecidos ou incandescentes - Substancias quimicas - Emanacoes radioativas - Radiacoes infra-vermelhas e ultra violetas - Eletricidade. Uma pessoa com 25% do corpo queimado esta sujeita a "Choque de queimadura" e pode morrer se nao receber imediatamente os primeiros socorros. (vide grafico) PEQUENA QUEIMADURA - a que atinge menos de 10% do corpo

25 1º GRAU - ex: raios solares 2º GRAU - formacao de bolhas na area atingida 3º GRAU - atinge tecidos mais profundos IMPORTANTE: O RISCO DE VIDA - (GRAVIDADE) ESTA NA EXTENSAO DA SUPERFICIE ATINGIDA DEVIDO AO ESTADO DE CHOQUE E CONTAMINACAO DA AREA (INFECCAO BACTERIANA). Procedimentos: Visa prevenir o estado de choque e contaminacao. NAO FACA: NAO FURE AS BOLHAS, EVITE TOCAR A AREA QUEIMADA QUEIMADURAS QUÍMICAS (Acidos - soda caustica, outros produtos quimicos) - Pequenas - Lavar o local com agua corrente. - Extensas - Retirar toda a roupa atingida e lavar abundantemente com agua a regiao. NÃO FAÇA: NAO APLIQUE UNGUENTOS, GRAXAS, BICARBONATO DE SODIO OU OUTRAS SUBSTANCIAS EM QUEIMADURAS. NAO RETIRE CORPOS ESTRANHOS OU GRAXAS DAS LESOES. NAO FURE AS BOLHAS EXISTENTES. NAO TOQUE COM AS MAOS A AREA AFETADA. UM CASO MUITO ESPECIAL: QUEIMADURA NOS OLHOS - Lavar os olhos com soro fisiologico. - Vendar os olhos com gaze umedecida. - Levar ao medico com urgencia. TRANSPORTE DE ACIDENTADOS ANTES DE PROVIDENCIAR A REMOÇÃO DA VÍTIMA: - Controle hemorragias e respiracao. - Imobilize todos os pontos suspeitos de fraturas.

26 - Procure puxar corretamente o ferido segundo a tecnica para um local seguro afim de iniciar os primeiros socorros. - Ao levantar uma vitima de acidente, proceda com os cuidados adequados, preservando a integridade da coluna cervical, solicitando sempre a ajuda de uma ou duas pessoas presentes. B - RETIRADA DE UM FERIDO DENTRO DE UM VEÍCULO - Um Socorrista - fazer demonstracao ou mostrar grafico. - Dois Socorristas - idem C - RETIRADA DE UM FERIDO DEBAIXO DE UM VEÍCULO - Um socorrista - mostrar grafico. - Uma Equipe - idem ATAQUE CARDÍACO (Angina, Tromboses, Enfartes, etc.) SINAIS E SINTOMAS - Dor, respiracao, suores, vomitos e outros sinais. Providencias: - Mantenha a pessoa sentada ou deitada, desaperte-lhe as roupas, cubra-o se sentir frio, nao tente transporta-lo sem ajuda ou supervisao medica. Somente lhe de algum medicamento se o mesmo ja faz uso e costuma tomar nas emergencias. ENVENENAMENTO Intoxicacao grave causada por produtos nocivos ao organismo (drogas, gases, ervas venenosas, produtos quimicos, comidas diferentes, etc.) Ligue para C.C.I. (CENTRO DE CONTROLE DE INTOXICACOES) Fone: SINAIS E SINTOMAS - Halito caracteristico, observar cor das mucosas, dor abdominal, tonturas, etc. Procedimentos: A - VENENOS INGERIDOS - Provoque o vomito. - De o Antidoto Universal: 02 PARTES DE TORRADAS QUEIMADAS

27 01 PARTE DE LEITE DE MAGNESIA 01 PARTE DE CHA FORTE Procedimentos: -Mantenha a vitima agasalhada. -Respiracao de Socorro (metodo Sylvester). -Leve ao medico ou Hospital o recipiente com restos do veneno ou o rotulo. Ao ligar para o C.C.I. tenha todos os dados da ocorrencia: hora da ingestao, idade da vitima, como ela se encontra no momento e se possivel o nome do produto ingerido nao se esquecer de caneta e um papel para anotar possiveis condutas imediatas a serem feitas. B - VENENOS ASPIRADOS - Palidez de pele, cianose de labios, falta de ar, perda dos sentidos. Procedimentos: - Areje o ambiente. - Aplique respiracao pelo metodo de Sylvester. - Remova imediatamente para um Hospital. C - ENVENENAMENTO ATRAVÉS DA PELE Procedimentos: - Lavar abundantemente por 15 minutos em agua corrente. D - CONTAMINAÇÃO DOS OLHOS - Lave com agua ou soro fisiologico mantendo as palpebras abertas ate chegar ao Hospital. ACIDENTES PROVOCADOS PELO CALOR I - INSOLAÇÃO - Acao dos raios solares, sobre um a pessoa, por tempo prolongado(praia, campo, mesmo nas grandes cidades)) II - INTERMAÇÃO - Acao do calor sobre pessoas que trabalham em ambientes fechados a altas temperaturas, exemplo: caldeiras, fornos, etc. SINAIS E SINTOMAS Pele quente e vermelha, posteriormente palidez facial, sudorese intensa, respiracao rapida, batedeira, vertigens e agitacao.

28 Procedimentos : Visa diminuir a temperatura do corpo. Retire a vitima do local, umedeca a cabeca e o tronco com agua fria, ofereca liquidos a vontade. ACIDENTES PELO FRIO SINAIS E SINTOMAS Limitacao dos movimentos dos membros, palidez facial, pele fria, cianose, labios e extremidades, dores articulares semi-consciencia e vertigens. Procedimentos: Visa aquecer a parte atingida como um banho morno, roupas quentes, exercicios, etc. CORPOS ESTRANHOS Pequenas particulas de vidro, madeira, poeira, carvao, areia ou limalha, graos diversos, sementes insetos mosquitos, formigas, moscas, besouros, etc. que podem penetrar nos olhos, nariz e ouvidos. OLHOS - Piscar os olhos para permitir que as lagrimas lavem e removam pequenas particulas. Nao tente retira-los e nem esfregue os olhos com os dedos. Se nao der certo, faca outros procedimentos. - Palpebra sobre palpebra. - Irrigar o olho com soro fisiologico, agua limpa com conta gotas, ou embaixo de uma torneira abrir pouco deixando a agua escorrer sobre o olho atingido. - Quando o corpo estranho estiver no "branco" do olho e for terra ou areia, poder-se-a tentar retirar delicadamente com um cotonete. NAO FACA: SE O CORPO ESTRANHO ESTIVER FIXO AO GLOBO OCULAR NAO TENTE RETIRA-LO, COLOQUE UMA COMPRESSA OU PANO LIMPO OCLUINDO OS DOIS OLHOS PARA EVITAR MOVIMENTOS CONJUGADOS E LEVE A VITIMA AO HOSPITAL IMEDIATAMENTE. NARIZ - Tente expelir o ar pela narina com corpo estranho fazendo certa pressao com a boca fechada e o outro lado comprimido com o dedo.

29 OUVIDOS NAO FAÇA: NAO INTRODUZA NENHUM INSTRUMENTO PEQUENO, QUANDO O CORPO ESTRANHO FOR INSETO COLOQUE ALGUMAS GOTAS DE OLEO CASEIRO DENTRO DO OUVIDO ATINGIDO E POSICIONE A CABECA. GARGANTA - Mantenha-se ao lado da vitima e de forma calma peca para que ela tussa varias vezes, com a intencao de expelir o corpo estranho. - Aplique alguns golpes com a mao em concha no meio das costas com o tronco levemente fletido para frente. - Tentar Manobra de Heimlich em pe ou se a vitima desmaiar. - Nao obtendo sucesso realizar respiracao boca-a-boca com a vitima deitada em decubito dorsal ate chegada de socorro medico. CONVULSÕES ATAQUE DE EPILEPSIA - Se durar mais de 15 minutos chame um medico. ANTES DO SOCORRO: Proteja o corpo da vitima para que ela nao se machuque contra objetos, afastando-os. Nao segure seus membros e aguarde socorro. PERTURBAÇÃO MENTAL Situacoes em que as pessoas apresentam disturbios de comportamento como agressividade, perda de memoria, agitacao e nos temos que agir com calma e paciencia para controlar e conduzir adequadamente ao atendimento medico de urgencia.