Truck Tyre Saver GERADOR DE NITROGÊNIO PARA CALIBRAR PNEUS DE CAMINHÕES
Pneu é como uma membrana Ar comprimido O tradicional meio de encher pneus de caminhões e carros, contém 21% de oxigênio e 78% de nitrogênio. A borracha do pneu é como uma membrana, e através de suas paredes o oxigênio permeia, numa velocidade três vezes mais rápida que o nitrogênio e vagarosamente vai desinflando. Isto conduz por sua vez a um desgaste mais rápido do pneu, provocando perda de segurança e aumento no consumo de combustíveis. Outrossim, o ar comprimido contém alto nível de umidade que pode acelerar a corrosão da trama de aço da borda do pneu. Nitrogênio nos pneus O nitrogênio é usado nos pneus para evitar que o ar permeie através de suas paredes, desinflando. As razões pelas quais se utiliza o nitrogênio, é que é fácil de produzir, não é inflamável, não tem odor, e também é um componente do ar atmosférico. A diferença entre a pressão de dentro e de fora de um pneu, provoca que o oxigênio permeie através do mesmo. Se pudéssemos criar a mesma concentração de oxigênio dentro e fora do pneu (pressão parcial igual), o oxigênio não seria forçado a permear pelas suas paredes. Utilizando o nitrogênio para enchê-los, mantemos a pressão correta, e reduzimos todos os problemas que podem ser causados quando o pneu roda desinflado.
Forma de manter um pneu inflado corretamente, assegurando-lhe maior vida útil A maneira correta de encher um pneu é altamente significativa se considerarmos a vida útil do mesmo e seu desempenho. Nem sempre é possível verificar o pneu e detectar que está perdendo ar e consequentemente pressão. Entretanto o pneu inflado de forma incorreta poderá sofrer vários problemas. O pneu inflado de forma correta determina sua capacidade de carga, se inflado de maneira incorreta resulta numa sobrecarga nociva ao pneu. Se o pneu rodar com alta deflexão, resulta em um decréscimo na economia de combustível, aumenta o atrito mecânico com o solo, causando um aumento excessivo na temperatura, tendo como conseqüência a sua degradação prematura. Vantagens do nitrogênio nos pneus 1. Mantém estável a pressão do Pneu 2. Reduz o consumo de combustível 3. Aumenta a vida útil do pneu 4. Aumento na segurança 5. Não há oxidação na trama de aço do pneu PNEU CHEIO INCORRETAMENTE PNEU CHEIO CORRETAMENTE
Calibração Custo de uma calibração incorreta Basedo em um pneu de custo de R$ 1.500,00 Erro de Pressão Perda de vida útil Custo 20% acima 10% aprox R$ 150,00 20% abaixo 15% aprox R$ 225,00 30% abaixo 30% aprox R$ 350,00 Principio de funcionamento das membranas A tecnologia dass Consiste em um pacote de O ar comprimido que entra nesse módulo da membramembranas da Parker é milhares de fibras ocas. na consiste principalmente em oxigênio e nitrogênio, baseada em fibras ocas. As paredes dessas fibras, sele- junto com outros gases tais como: vapor de água, gás O principio de funcionamen- tivamente permeiam oxigênio. hélio, e outros. O vapor de água, gás hélio e oxigênio, to é simples. O módulo da membrana consis- permeiam rapidamente através das paredes da te em um pacote de fibras fixa- membrana, sobrando o nitrogênio com até 99,95% de das em ambos os lados, através pureza ( dependendo da combinação alguns fatores), de um tubo de metal. como produto final.
TruckTyreSaver - Para encher pneus de caminhões Especialmente designado para encher pneus de caminhões, com capacidade de 10, 20, 30 e 40 Nm3/hr com 95% de pureza de nitrogênio a 10 bar(g). Alta qualidade na filtração do ar comprimido, com a combinação de filtros de carvão, protegendo as membranas e assegurando-lhes longa durabilidade Chave pneumática automática de desligar quando não há demanda de nitrogênio, impedindo assim a perda de ar. Equipamento com design compacto, usa uma membrana de fibra oca de alto desempenho, a qual tem o maior fluxo à temperatura ambiente. A membrana é também a mais permeável e uma das mais robustas do mundo. Isto nos permite oferecer o produto da melhor qualidade com o melhor preço. As membranas Parker têm provado sua confiabilidade e eficácia em gerar nitrogênio a mais de uma década. LINHA DOS PRODUTOS TYRE SAVER MODELOS TTS1O TTS20 TTS30 TTS40 CAPACIDADE 10 Nm3/h 20 Nm3/h 30 Nm3/h 40 Nm3/h
Características Capacidade de encher mais de 35 pneus de caminhões por hora De fácil instalação Não perde ar quando não está operando O ar comprimido pode ser tanto de um sistema central quanto de um compressor O gerador estará pronto a operar logo que compressor é conectado Pode ser conectado diretamente na válvula para encher o pneu Alto desempenho na filtração do ar comprimido Desenho compacto: 843,5 mm altura x 555,5 mm largura x 154 mm espessura Especificações Pressão máxima de armazenamento: 9.5 bar(g) Compressor de Ar Escala de pressão de alimentação: 10-13 bar(g) Escala de temperatura do compressor 10-40 C Índice residual do óleo: < 0.01 mg/m3 Condições de temperatura ambiente: 10-40 C Pré-filtros de ar : 1 μ e 0.01 μ coalescentes Conexões : Entrada G ½ Saída G ¼ Nível de ruído : menor que 45 dba
No.1 Em todo o Mundo Quem Utiliza o Truck Tyre Saver 350 garagens da BMW na Alemanha. Volvo na Holanda. As maiores transportadoras do mundo. Os maiores fabricantes de equipamentos para garagens no mundo usam as membrana da Parker Nitrogênio: segurança e durabilidade garantida Matéria apresentada na revista Pirelli Club Truck, edição n 5
O tradicional ar comprimido utilizado na calibragem de pneus está sendo substituído por uma alternativa mais vantajosa, o nitrogênio. Quando calibrados com este gás, os pneus não esquentam tanto ao rodar, o que contribui para aumentar sua vida útil. Outra vantagem do nitrogênio é evitar que os elementos da estrutura dos pneus tenham sua durabilidade prejudicada pela oxidação. Além disso, por não alimentar combustões, o Gerador de nitrogênio contribui para a maior vida útil dos pneus nitrogênio tornou-se um item de segurança adicional para os veículos que transportam materiais inflamáveis e outras cargas críticas. Considerando estas vantagens, a empresa Parker Hannifin, por exemplo, oferece este tipo de solução há cerca de 10 anos. Uma das líderes mundiais no mercado de produtos para filtração e geração de gás industrial, a Parker fabrica geradores de nitrogênio desenvolvidos exclusivamente para o enchimento de pneus de ônibus e caminhões. 20% abaixo do recomendado = 15% menos de vida útil do pneu Pressão abaixo do recomentdado
Gerador de Nitrogenio Truck TyreSaver Tyre Saver Inflate your business with Parker tyre inflation technology! Distribuidor: Qualyfiltros Produtos e Serviços Ltda Tel: (12) 3958-6222 e-mail: vendas@qualifiltros.com.br