MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE ENSINO DA MARINHA PROCESSO SELETIVO PARA INGRESSO NO CORPO DE ENGENHEIROS DA MARINHA (PS-EngNav/2011) ENGENHARIA AERONÁUTICA PROVA ESCRITA DISCURSIVA INSTRUÇÕES GERAIS 1- A duração da prova será de 05 horas e não será prorrogada. Ao término da prova, entregue o caderno ao Fiscal, sem desgrampear nenhuma folha; 2- Responda as questões utilizando caneta esferográfica azul ou preta. Não serão consideradas respostas e desenvolvimento da questão a lápis. Confira o número de páginas da prova; 3- Só comece a responder a prova ao ser dada a ordem para iniciá-la, interrompendo a sua execução no momento em que for determinado; 4- O candidato deverá preencher os campos: - NOME DO CANDIDATO; NÚMERO DA INSCRIÇÃO e DV; 5- Iniciada a prova, não haverá mais esclarecimentos. O candidato somente poderá deixar o seu lugar, devidamente autorizado pelo Supervisor/Fiscal, para se retirar definitivamente do recinto de prova ou, nos casos a seguir especificados, devidamente acompanhado por militar designado para esse fim: atendimento médico por pessoal designado pela Marinha do Brasil; fazer uso de banheiro e casos de força maior, comprovados pela supervisão do certame, sem que aconteça saída da área circunscrita para a realização da prova. Em nenhum dos casos haverá prorrogação do tempo destinado à realização da prova e, em caso de retirada definitiva do recinto de prova, esta será corrigida até onde foi solucionada; 6- A solução deve ser apresentada nas páginas destinadas a cada questão; 7- Não é permitida a consulta a livros ou apontamentos; 8- A prova não poderá conter qualquer marca identificadora ou assinatura, o que implicará na atribuição de nota zero; 9- Será eliminado sumariamente do processo seletivo e as suas provas não serão levadas em consideração, o candidato que: a) der ou receber auxílio para a execução de qualquer prova; b) utilizar-se de qualquer material não autorizado; c) desrespeitar qualquer prescrição relativa à execução das provas; d) escrever o nome ou introduzir marcas identificadoras noutro lugar que não o determinado para esse fim; e e) cometer ato grave de indisciplina. 10-É PERMITIDO O USO DE CALCULADORA PADRÃO NÃO CIENTÍFICA E RÉGUA SIMPLES. NÃO DESTACAR A PARTE INFERIOR RUBRICA DO PROFESSOR ESCALA DE NOTA USO DA DEnsM 000 A 100 PROCESSO SELETIVO: PS-EngNav/2011 NOME DO CANDIDATO: N DA INSCRIÇÃO DV ESCALA DE NOTA USO DA DEnsM 000 A 100
CONHECIMENTOS PROFISSIONAIS (VALOR: 80 PONTOS) 1. QUESTÃO (8 pontos) Descreva o princípio de funcionamento de um motor turbojato de fluxo simples e qual é a diferença em relação ao princípio utilizado em um motor turbojato de fluxo duplo? 1 de 11
2 a QUESTÄO (8 pontos) Uma aeronave voando com Mach= 0. 85 a 10Km de altura, onde p= 0,442Kg/ m3 e T=264,32K, está equipada com um motor a reação com as seguintes características: Consumo específico de combustível sfc= 0, 06Kg/ [ h* N], LCV=43MJ/ kg e velocidade do jato (Vj) aproximada de 390 m/ s. Encontre as seguintes eficiências desse motor: a) Eficiência de propulsão (4 pontos); e 2V V + V, b) Eficiência Líquida (4 pontos). 1 V sfc LCV Dados: Velocidade do som a = (yrt), R= 287,26JKg K, y = 1,2 2 de 11
3. QUESTÄO (8 pontos) Existem três tipos de câmaras de combustão usadas nos motores a reação, que são conhecidas pelos nomes de: caneca, anular e canular. Quais são as vantagens e desvantagens de cada uma delas? 3 de 11
4 a QUESTÃO (8 pontos) É possível alterar um programa de manutenção de um helicóptero que já tenha um programa de manutenção homologado pelo fabricante? Se for possível, como deveria ser feito? 4 de 11
5a QUESTÃO (8 pontos) Considere que a vida limite em fadiga de um disco de compressor de uma turbina, explicitada no manual do fabricante, seja de 20.000 ciclos. Considere também que essa turbina seja a única utilizada em um helicóptero (helicóptero monomotor). Seria possível utilizar esse disco por um período acima da vida útil descrita? Se for possível, descreva o procedimento de como esta alteração deve ser feita. Prova : CONHECIMENTOS PROFISSIONAIS Concurso: PS-EngNav/ ll 5 de 11
6a QUESTÃO (8 pontos) Em relação aos métodos de ensaios não destrutivos, responda: a) Considerando um eixo fabricado a partir de aço SAE 4130 tratado termicamente, quais os métodos de ensaio não destrutivos possíveis de serem utilizados para detecção de trincas num eixo de transmissão do rotor de cauda de um helicóptero? b) Dentre os métodos apontados, qual deles seria o mais recomendado? Justifique. 6 de 11
7a QUESTÃO (8 pontos) Descreva quais são as forças necessárias para que um helicóptero se mantenha em vôo pairado trimado. 7 de 11
8a QUESTÃO (8 pontos) Quais os problemas aerodinâmicos encontrados no rotor principal de um helicóptero em vôo horizontal a frente? 8 de 11
9a QUESTÃO (8 pontos) Observe a ilustração abaixo. 4T1T Sustentação W T1T[[1T J B Considere o carregamento aerodinâmico (sustentação) para a estrutura da asa acima. Descreva os tipos de esforços atuantes nos trechos A-B, e responda qual é o tipo de estrutura dessa asa. B-C e B-D, 9 de 11
10. QUESTÃO (8 pontos) Determine os momentos de inércia fletor Iz, centroide) da seguinte seção de viga: Iy e Izy (em relação ao I, (I, + A,z ) 1, = (1s+ Asyf) I, = (I,3+ Aysze) Centroides= Y= Z=, A A 10 de 11
Continuação da 10. questão 11 de 11