TMC Traffic Message Channel Um sistema de informações de tráfego Eng. Alexandre Derani Jr Abril/2009
Conteúdo: 1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário 2. TMC Traffic Message Channel 3. O protocolo ALERT-C 4. Estrutura de uma mensagem TMC 5. Coleta de Dados 6. Transmissão das mensagens TMC 7. Sistemas em desenvolvimento
1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário Os sistemas viários de grandes e médias cidades são frequentemente demandados acima de sua capacidade de oferta (problema de incompatibilidade entre oferta e demanda), resultando em congestionamentos e tempos de viagem acima do esperado para as características de um dado trajeto.
1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário Expansão do viário e obras civis: Resposta necessária à demanda crescente; Efeito perverso: estimula o uso de veículos particulares, esgotando rapidamente o aumento da capacidade de oferta criado;
1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário Soluções para o uso mais racional dos recursos ofertados pelo sistema viário: Estímulo ao transporte público; Gerenciamento da demanda de tráfego; Informação em tempo real sobre as condições de fluidez do sistema viário para a tomada de decisão do usuário; Criação de um banco de dados com o histórico de velocidades x hora;
1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário Sistemas de informações sobre o tráfego: Sustentado pelo Tripé Coleta de Dados; Processamento; Distribuição (divulgação);
1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário Algumas formas de distribuição de informações sobre o tráfego: Painéis informativos; Informações de rádio/tv; Sites na internet fixa ou móvel; Redes sem fio (GPRS, WiMax); FM/RDS (TMC-Traffic Message Channel);
2. TMC Traffic Message Channel Informação digital padronizada pela Norma ISO/Protocolo ALERT-C, distribuída através de ondas de rádio FM/RDS (Radio Data System): RDS (Radio Data System): protocolo de comunicação definido pela European Broadcasting Union para a transmissão de informação digital (0/1) utilizando FM convencional. Utiliza uma subportadora para a transmissão de dados para diversos tipos de utilização;
3. O protocolo ALERT-C: Padrão internacional para as mensagens de trânsito: normas ISO 14819-1, 14819-2 e 14819-3; Transmissão digital e silenciosa para os usuários; Informações sobre muitos tipos de eventos ou ocorrências no sistema viário; Informações sobre condições climáticas;
3. O protocolo ALERT-C: Mensagens orientadas a eventos no sistema viário para o usuário. Descrevem alterações das condições normais do sistema viário.
4. Estrutura de uma mensagem TMC: Conteúdo de uma mensagem de trânsito no protocolo ALERT-C: a) Descrição do evento (11 bits); b) Localização do evento (16 bits); c) Direção e extensão do evento (4 bits); d) Duração (3 bits); e) Aconselhamento de desvio (1 bit); Norma também permite conteúdo adicional.
4. Estrutura de uma mensagem TMC: Conteúdo de uma mensagem de trânsito no protocolo ALERT-C: a) Descrição do evento (11 bits): Lista de 1.590 eventos definidos na norma ISO organizados de acordo com Classes de Eventos (nível de serviço, acidentes, fechamentos e restrições, trabalhos na via, clima etc)
4. Estrutura de uma mensagem TMC: Conteúdo de uma mensagem de trânsito no protocolo ALERT-C: b) Localização do evento (16 bits): i. Código define a localização do problema, ou o início do problema (exemplo: acidente, congestionamento). ii. iii. Banco de dados com os códigos de localização é chamado de Location Table Location Table é criada por autoridades ou prestadores de serviços locais que conhecem a estruturação do sistema viário a ser monitorado.
4. Estrutura de uma mensagem TMC: Exemplo de Location Table:
4. Estrutura de uma mensagem TMC: Integração da Location Table na base cartográfica (definição dos LC que impactam um segmento da base): 4683 ID, +04684 4684 ID, -04684 Sentido + do TMC 4673
5. Coleta de Dados: Formas de coleta de dados no sistema viário: a. Observação visual e comunicação por rádio à central; b. Observação de imagens coletadas por câmeras; c. Sensores eletrônicos instalados no pavimento; d. Floating Car Data.
5. Coleta de Dados: Floating Car Data: Método para a determinação da fluidez do tráfego. Baseado numa coleção de dados contendo localização, velocidade, direção e horário da medida, provenientes de veículos no sistema viário monitorado. Não há necessidade de se implantar sistemas de medição físicos nas vias.
5. Coleta de Dados: Floating Car Data: Tipos de fontes de medição: Wireless signal extraction: algoritmos de extração das informações dos dados anônimos de uma rede de celular. Medição de fluxo de veículos baseados em Tags identificadores para tarifação de pedágios; Módulos GPS/GPRS de rastreamento de veículos.
5. Coleta de Dados: Floating Car Data:
6. Transmissão das mensagens TMC: Utilização de uma frequencia de rádio FM; Transmissão dos bits via grupo 8A de RDS (Radio Data System); Mensagens transmitidas em repetidos ciclos; Devem ser decodificadas pelo terminal receptor (GPS, display em rádios, verbalização TTS);
Transmissor Rádio FM Navegadores GPS (habilitados) Central de Trânsito: Criação/Envio das Mensagens de Trânsito TMC
TMC não elimina os congestionamentos. Mas informa ao motorista sobre a existência deles nas vias monitoradas para a tomada de descisao.
7. Sistemas em desenvolvimento Projeto Mobile.Info (Europa) Diminuição dos índices de congestionamento através do fornecimento universal de informações de tráfego; Sistemas pró-ativos de gerenciamento de tráfego; Cálculo Dinâmico de Rotas: sistemas baseados em informação de tráfego abrangente e precisa.
7. Sistemas em desenvolvimento Protocolos TPEG (Transport Protocol Experts Group) da ISO (International Organization for Standardization) Desenvolvimento de aplicações para: Eventos de tráfego; Alertas locais de risco; Clima; Fluidez e predição de tráfego; Assistência ao motorista; Informação para estacionamento;
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