MÓDULO 3 Sistema de Alimentação do Ar Após passar por um filtro do ar que é responsável pela eliminação das impurezas contidas no ar ambiente, o ar é aspirado pelo motor através de seus êmbolos. Figura 24 Características Técnicas Principais Conjunto de T omada do Ar Tomada Responsável pela admissão do fluxo do ar e direcionamento, através de suas aletas, separação e drenagem da água possivelmente admitida, composto também por duto sanfonado, que absorve movimentos relativos entre chassis e cabina. Figura 25 25 06_PESADOS_Modulo03.P65 25
Conjunto do Filtro do Ar com Suporte Filtragem do ar admitido com eficiência superior a 99% e descarga automática de no mínimo 70% das impurezas admitidas. Indicador de manutenção (com luz de advertência no painel ou cigarra) ou ainda de atuação mecânica, instalado direto no tubo de saída (ar limpo). Figura 26 Conjunto de Mangueira e Ressoador Atenuação do ruído proveniente do motor e compressor do ar. E ligação entre ressoador e turbo compressor. Figura 27 26 06_PESADOS_Modulo03.P65 26
Conjunto de Mangueira Ligação entre o filtro do ar e o ressoador. Figura 28 Elemento Filtrante e Anel de Vedação Figura 29 27 06_PESADOS_Modulo03.P65 27
Conjunto de Duto Ligação entre o conjunto de tomada do ar com o conjunto do filtro do ar. Responsável pela drenagem da água (88% eficiência mínima). Figura 30 Função do Sistema de Admissão do Ar Admissão e filtração do ar. Retirada da água admitidas Atenuação Acústica Figura 31 28 06_PESADOS_Modulo03.P65 28
MÓDULO 3 Inovações e Benefícios do Sistema Vedação radial dos elementos (através de anel de vedação). Fixação da tampa do filtro do ar através de semi-abraçadeiras, sem necessidade de desmontagem das mesmas. Eliminação da fixação dos elementos através de porca e parafusos. Unificação de componentes. Projeto modular do filtro. Baixo nível de emissões de ruídos. Filtro do ar plástico com capacidade de vazão nominal de 12 a 21m³/min. e maiores em projetos especiais. Composição dos O filtro do ar é construído para que as impurezas em suspensão no ar sejam separadas, ficando as mais pesadas depositadas no fundo da caixa de filtração e as mais leves sendo retidas pelo elemento filtrante. O elemento filtrante é constituído de um papel especial para reter as impurezas, dispostos em fileiras (Plisses). Figura 32 29 06_PESADOS_Modulo03.P65 29
Todo o ar que entra no filtro é distribuído igualmente por toda a caixa, evitando concentração de impurezas apenas em um ponto do elemento filtrante. Filtro do ar Os veículos em geral executam uma ampla gama de serviços nos mais diversos ambientes. Há uma vasta variedade de conjuntos de filtros do ar, cada qual desenhado para executar um trabalho específico. Figura 34 Os elementos filtrantes de reposição devem ser substituídos regularmente, como parte das rotinas de manutenção. 30 06_PESADOS_Modulo03.P65 30
Filtro de Estágio Único 1. O ar ambiente é aspirado para dentro do filtro. 2. As partículas de impurezas são retidas à medida que o ar passa através do elemento de papel plissado. 3. O ar puro dirige-se então para o coletor de admissão do motor. Tampa Elemento Carcaça 1 2 3 Figura 35 O Filtro de dois Estágios 1. O ar ambiente é aspirado para a carcaça do filtro. 2. Os direcionadores ou a entrada tipo tangencial criam uma ação de turbinagem centrífuga. 3. As partículas maiores são arremessadas para o exterior através do coletor de poeira, da válvula de descarga ou do ejetor. 1 3 2 4 Figura 36 31 06_PESADOS_Modulo03.P65 31
4. Coletor de poeira, válvula de descarga ou ejetor. Coletor de pó Carcaça Válvula de descarga Elemento Filtrante Tampa Figura 37 Filtro de três Estágios 1º estágio Centrífugo 2º estágio Papel Plissado 3º estágio Papel ou Feltro (elemento secundário ou de segurança) Este filtro é utilizado em regiões com ar extremamente contaminado (ex.: mineração, terraplanagem, etc.). O elemento externo é o que retém as impurezas e o interno o que retém as partículas que escaparam ao externo, impedindo sua entrada no motor e garantem o processo durante a manutenção. Figura 38 32 06_PESADOS_Modulo03.P65 32
1. O ar ambiente é aspirado para dentro da carcaça. 2. As partículas de impurezas são retidas à medida que o ar atravessa o primeiro estágio exterior de papel plissado. 3. O ar purificado atravessa o elemento secundário interno, seguindo para o coletor de admissão. Carcaça Elemento Elemento Secundário Tampa Figura 39 Filtro do Ar com Vedação Radial O filtro do ar com vedação radial, tem como princípio tecnológico a utilização da vedação em poliuretano, em todo o perímetro do tubo de ar, proporcionando uma perfeita vedação. 1. Saliências especiais para perfeita fixação na carcaça evitando o efeito nocivo da vibração. 2. Vedação radial fabricada em poliuretano especial que suporta altas temperaturas, vibrações no uso, facilita remoção e instalação do elemento filtrante, dispensando completamente o uso de parafusos, porcas e presilhas. 3. Extremidade flexível que facilita a aplicação e remoção do elemento filtrante na carcaça, mesmo em locais pouco iluminado. 4. Auto-espaçamento das dobras de papel filtrante evitando aberturas indevidas e garantido uma utilização máxima da vida util do elemento filtrante. 5. Cordão de Hot-Melt que garante a estabilidade das dobras do papel otimizando a eficiência do elemento filtrante. 6. Fundo em poliuretano reforçado que garante resistência à entrada de grandes volumes de ar, evitando falhas durante o uso. 7. Maior área de filtração garantida pelo uso de poliuretano especial que não invade a região de filtragem. 33 06_PESADOS_Modulo03.P65 33
8. Em especial o poliuretano é anti-chama. 9. Em alguns casos, estes filtros levam chapa de contensão no lado cego para evitar ruptura no poliuretano. 10. Nestas peças é fundamental o uso de vaselina nas áreas de montagem (acompanha sachê). no Ø externo no diâmetro de embutimento Figura 40 Características Técnicas Principais Dependendo da aplicação, o filtro do ar pode vir equipado com ciclonador ou entrada de ar tangencial, que arremessa as partículas maiores para o coletor principal ou válvula de descarga, evitando a saturação precoce do elemento filtrante do ar, isto faz aumentar a vida útil do componente. 34 06_PESADOS_Modulo03.P65 34
Elemento Primário Fabricado em papel plissado, distribuído homogeneamente, com auto-espaçamento. Papel microporoso tratado quimicamente, assegurando alta eficiência de filtragem, resistência mecânica e grande poder de acúmulo dos contaminantes. Figura 41 Elemento Secundário ou de Segurança Assegura a filtração no eventual dano ao elemento primário. Protege o coletor de ar do motor no momento da manutenção. Figura 42 35 06_PESADOS_Modulo03.P65 35
MÓDULO 3 Tela Expandida O elemento filtrante Fram é protegido por estrutura de tela de aço expandida o que proporciona maior área de utilização do papel filtrante. Figura 43 Papel especial, tratado quimicamente O papel utilizado no filtro do ar possui maior resistência mecânica e poder de retenção de contaminantes. Vedação em poliuretano A vedação em poliuretano garante a perfeita vedação entre o elemento e carcaça, evitando a entrada de ar falso. Vantagens do papel especial dos Filtros FRAM Figura 44 36 06_PESADOS_Modulo03.P65 36
Papel especial Possuem a vantagem de ser anti-chama Poder de filtração de partículas contaminantes entre 15 e 25 acima 1 mícron (milionésima parte do milímetro). São recicláveis Possuem poros que garantem um alto grau de filtragem, com o mínimo de resistência à passagem do ar, conforme as especificações das montadoras Função do Meio Filtrante O elemento do filtro do ar tem como função principal reter os contaminantes, entre os quais poeira, fuligem, areia e demais impurezas presentes no ar, assegurando que só o ar limpo chegue aos sistemas do motor, na quantidade ideal para mistura ar/ combustível, evitando desgaste nas partes móveis do motor, prolongando a sua vida útil. 37 06_PESADOS_Modulo03.P65 37