www.academiadoar.com.br tel.:11 2414-3014 11 2414-3803 CURSO DE COMISSÁRIOS DE VOO
www.academiadoar.com.br tel.:11 2414-3014 NAVEGAÇÃO AÉREA Prof. Douglas Santarelli
Navegação Aérea Navegação Aérea é a atividade de conduzir uma aeronave, com segurança e eficiência, de um ponto a outro sobre a superfície da Terra.
Navegação Aérea O piloto a qualquer momento durante a realização de um voo, deve determinar com precisão a posição em que se encontra o avião.
Navegação Aérea
Navegação Aérea A aeronave ao voar, percorre distâncias em determinados tempos, define posições ao longo de uma rota e estabelece direções entre as posições consideradas.
Conceitos Posição: é um ponto considerado na superfície da Terra e pode ser definida através das coordenadas geográficas do ponto, através de marcações rádio ou por outro método de navegação.
Conceitos Direção: é a linha imaginária de um ponto em relação a outro. A direção pode usar como referência os pontos cardeais, colaterais e subcolaterais ou através de uma medida angular em graus, contada a partir de um meridiano verdadeiro ou magnético, de 0 a 360 no sentido horário.
Conceitos Distância: é o espaço compreendido entre duas posições consideradas. São várias as unidades de medida de distância: quilômetro, metro, milha terrestre, milha marítima ou milha náutica, pé (feet), etc.
Conceitos Velocidade: é a rapidez com que um corpo se desloca sobre a superfície da Terra, podendo ser definida como a distância percorrida na unidade de tempo; A velocidade de um avião é corrigida por vários fatores, tais como: temperatura, altitude, vento, etc. O resultado final dessas correções é a velocidade do avião em relação ao solo.
Conceitos As unidades de medida de velocidade mais usadas são: Quilômetro por hora: KMH ou Km/h Milha terrestre por hora: MPH Milha marítima ou náutica por hora: Knot (KT)
Conceitos Tempo de vôo: o tempo de vôo é expresso em horas e minutos; É calculado em função da distância medida numa carta aeronáutica e da velocidade do avião em relação ao solo.
Conceitos Combustível Necessário: é calculado levando-se em consideração o tempo de voo e o consumo horário do avião. Tempo de voo: 5h Consumo horário: 2000 Kg/h Comsumo até o destino: 10000Kg
Métodos de Navegação Navegação Celestial ou Astronômica: é o método no qual as posições do avião são obtidas através de observação de corpos celestes como estrelas, planetas e satélites naturais.
Navegação Celestial ou Astronômica
Navegação Celestial ou Astronômica
Navegação Celestial ou Astronômica
Métodos de Navegação Navegação Visual ou por Contato: forma de conduzir uma aeronave pela observação constante de pontos no solo como vilas, cidades, estradas, rios, lagos, etc; O piloto deve manter-se permanentemente em contato visual com o solo, não podendo voar sobre uma camada de nuvens que cubra mais da metade de seu campo visual.
Navegação Visual ou por Contato
Navegação Visual ou por Contato
Métodos de Navegação Navegação estimada: é a forma de conduzir uma aeronave de um ponto a outro sobre a superfície da terra através de cálculos estimativos de tempo; A partir de uma posição conhecida, o piloto determina os parâmetros de navegação para a próxima etapa a ser voada, tais como: distância, tempo de vôo, direção, combustível, etc.
Navegação Estimada
Métodos de Navegação Navegação Radiogoniométrica: é o método de navegação no qual o piloto determina a direção da estação rádio, posição e distância da aeronave através de ondas de rádio emitidas por estações localizadas no solo.
Navegação Radiogoniométrica
Métodos de Navegação Navegação eletrônica: é um método no qual o piloto determina a posição do avião através de equipamentos eletrônicos autônomos, ou seja, independentes de transmissões de rádio vindas de estações no solo.
Navegação Eletrônica
Métodos de Navegação Navegação Inercial: tipo de navegação eletrônica baseada num princípio giroscópio e fundamentado nas leis de movimento de Newton. Um conjunto de giroscópios e acelerômetros estão ligados a uma unidade de computador; Consiste na introdução das coordenadas geográficas dos fixos de posição de uma rota. O sistema reconhece todas as posições e define os diversos parâmetros de navegação entre esses fixos de posição como a direção, a distância, o tempo de vôo, a deriva, o vento em rota, etc.
Métodos de Navegação Navegação por Satélite: é baseado nos sinais enviados por uma constelação de satélites artificiais a equipamentos de recepção de alta sensibilidade, fornecendo a posição, altitude e velocidade da aeronave; Também é conhecida por GPS da sigla Global Positioning Sistem; Existem três sistemas de navegação por satélite: NavStar (EUA), GLONASS (Rússia) e o Galileu (Europa).
Navegação por Satélites
Métodos de Navegação Seja qual for o método aplicado, a navegação tem como parâmetros principais ou objetivos, determinar: Posição do avião; Direção: rumo e proa do avião; Distância entre os fixos de posição ao longo da rota; Velocidade do avião, corrigida para a altitude, temperatura, vento, etc.; Tempo de vôo para cada etapa; Consumo de combustível.
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos Para fins de navegação a forma da Terra é considerada uma esfera perfeita, embora saibamos que sua forma é de um esferóide com um ligeiro achatamento nos pólos norte e sul, de tal forma que o seu diâmetro, no sentido pólo a pólo, é menor que o diâmetro no sentido do plano do equador.
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos A Terra gira em torno de um eixo imaginário chamado Eixo Polar ou Eixo Terrestre e cujas extremidades são os pólos norte e sul verdadeiros, num movimento que chamamos de Rotação.
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos O movimento de Rotação da Terra é responsável pelos dias e pelas noites e tem um período de 24 horas, e se faz no sentido de Oeste para Leste.
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
A Terra: Forma, Eixo, Pólos e Movimentos
Movimento Aparente do Sol em Local próximo dos Pólos
Os Círculos da Terra Representação da Terra em uma Carta Plana - Planisfério
Os Círculos da Terra Círculo máximo: é todo círculo cujo plano imaginário passa pelo centro da Terra e a divide em duas partes iguais. Círculo menor: é todo círculo cujo plano imaginário não passa pelo centro da Terra e, portanto, não a divide em duas partes iguais.
Os Círculos da Terra Equador: é o círculo máximo perpendicular ao Eixo Polar e que divide a Terra em dois hemisférios, o Norte e o Sul. Meridianos: são semicírculos máximos que ligam os pólos Norte e Sul.
Os Círculos da Terra
Os Círculos da Terra
Os Círculos da Terra Meridiano de Greenwich: é um semicírculo máximo que divide a Terra nos hemisférios oriental (lado Leste) e ocidental (lado Oeste), vai do pólo Norte ao pólo Sul e passa pelo Observatório de Greenwich, nas proximidades de Londres - Inglaterra.
Os Círculos da Terra Meridiano 180 ou Linha Internacional de Mudança de Data: é o meridiano exatamente oposto ao meridiano de Greenwich (180º); Este meridiano determina a longitude do primeiro lugar do planeta onde começa um novo dia (nova data).
Os Círculos da Terra Paralelos de Latitude: são círculos menores paralelos ao Equador; Antimeridiano: é o meridiano oposto a um meridiano considerado (180º).
Sistema de Coordenadas Geográficas A identificação de pontos sobre a superfície da Terra é feita através do sistema de coordenadas geográficas, composto de duas componentes básicas: Latitude e Longitude
Sistema de Coordenadas Geográficas
Latitude Latitude: é a distância angular contada a partir do equador para o norte ou para sul, até um ponto considerado na superfície da Terra; Podemos também definir latitude como sendo o arco de meridiano compreendido entre o Equador e um ponto considerado na superfície da Terra; A latitude é contada a partir de Equador (latitude zero) até 90 N (norte) ou 90 S (sul).
Colatitude Colatitude: é a medida angular contada a partir do ponto considerado na superfície da Terra até o pólo Norte, se o ponto estiver no pólo Norte, ou pólo Sul, se o ponto estiver no pólo Sul; A Colatitude pode também ser definida como o complemento da latitude do ponto considerado até o pólo mais próximo, ou seja, o que falta para chegar à latitude 90 mais próxima.
Longitude Longitude: é a distância angular contada a partir do meridiano de Greenwich para Leste ou para Oeste, até um ponto considerado na superfície da Terra; Podemos também definir longitude como sendo o Arco de Equador, compreendido entre o meridiano de Greenwich e o ponto considerado na superfície da Terra; A longitude é contada a partir do meridiano de Greenwich (longitude zero), até 180 E (Leste) ou 180 W (Oeste).
Sistema de Coordenadas Geográficas
Sistema de Coordenadas Geográficas
Sistema de Coordenadas Geográficas
Sistema de Coordenadas Geográficas
Sistema de Coordenadas Geográficas
Sistema de Coordenadas Geográficas
Sistema de Coordenadas Geográficas
Os Círculos da Terra
Arco, Grau, Abertura Angular e Distância Linear A distância linear que uma abertura angular medida do centro da Terra descreve em um arco de círculo máximo na superfície é: 1º = 60MN 1º = 60 60 = 60MN 1 = 1MN
Arco, Grau, Abertura Angular e Distância Linear Com esta relação, temos que cada grau de latitude, medido sobre qualquer meridiano, corresponde a 60MN; Temos, ainda, que cada grau de longitude medido sobre a linha do Equador também corresponde à 60MN, pois o Equador é um círculo máximo.
Arco, Grau, Abertura Angular e Distância Linear Evidentemente se esta medida de distância for feita sobre um paralelo de latitude (círculo menor), a relação de 1 (de longitude) não corresponderá a 60NM, pois esta relação ângulo/distância somente é válida para círculos máximos; Nos círculos menores, 1º de abertura angular descreve uma distância linear menor que 60MN, ficando cada vez menor a medida em que se aproxima dos polos.
Coordenadas Geográficas A plotagem de um ponto numa carta aeronáutica se dá através do conhecimento dos valores de sua coordenadas geográficas e é feita pela interseção do valores das medidas angulares da latitude e da longitude do ponto a ser plotado. Ex.: 05º 09 55 N / 009º 06 18 W 45º 36 26 S / 097º 58 59 E 89º 30 46 N / 179º 43 03 E
Coordenadas Geográficas
Orientação Sobre a Superfície da Terra A orientação sobre a superfície da terra se dá utilizando-se referências geográficas ou magnéticas; As direções são expressas em graus, minutos e segundos a partir do Norte Magnético ou Geográfico; Algumas direções são classificadas como Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias.
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias Pontos Cardeais: N - Norte - 000 ou 360 S - Sul - 180 E - Leste - 090 W - Oeste - 270 As abreviaturas utilizadas para os pontos cardeais são das palavras em inglês North (N), South (S), East (E), West (W).
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias N Norte / North W Oeste West E Oeste West S Sul / South
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias Pontos Colaterais: NE - Nordeste - 045 SE - Sudeste - 135 SW - Sudoeste - 225 NW - Noroeste - 315
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias Pontos Subcolaterais: NNE Nor-Nordeste ENE Este-Nordeste ESE Este-Sudeste SSE Su-Sudeste SSW Su-Sudoeste WSW Oeste-Sudoeste WNW Oeste-Noroeste NNW Nor-Noroeste
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias
Rosa dos Ventos É um círculo graduado que apresenta as direções a partir de 000 ou 360 (Norte) e todos os outros pontos cardeais, colaterais e sub-colaterais com os seus respectivos valores em graus.
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterias
Magnetismo Terrestre A Terra funciona como um verdadeiro ímã, sabemos que as extremidades de um ímã chamam-se os pólos; Na Terra, existem dois pólos, um no hemisfério Norte e outro no hemisfério Sul, onde a atração magnética terrestre se manifesta com maior intensidade.
Magnetismo Terrestre Estes pontos são chamados de pólos magnéticos da terra, que não coincidem com os pólos geográficos ou verdadeiros da Terra, não são antípodas, ou seja, o eixo imaginário que une os dois pólos não passa pelo centro da Terra.
Polos Magnéticos Os Polos Magnéticos são dois pontos da superfície da Terra onde se encontram as suas linhas de forças magnéticas: Polo Norte Magnético Polo Sul Magnético
Polos Magnéticos A Terra funciona como um enorme íman devido a existência de uma massa de ferro no seu núcleo. Correntes elétricas no núcleo geram a maior parte do campo magnético, embora 10% sejam produzidos por correntes da ionosfera.
Polos Magnéticos Os polos mudam de posição lentamente, mas permanecem a cerca de 1.600 km dos polos geográficos que determinam o eixo de rotação da Terra. Ao contrário do que ocorre com os polos geográficos, os dois polos magnéticos não são exatamente opostos. A linha imaginária que os une (eixo magnético), não passa pelo centro exato da terra, mas a cerca de 530 km do mesmo.
Polos Magnéticos
Polos Magnéticos
Polos Magnéticos
Campo Magnético da Terra Chamamos de Campo Magnético da Terra, a região em torno do planeta, na qual a força de atração se manifesta; O Campo Magnético da Terra é constituído de linhas que unem os pólos magnéticos chamados de Meridianos Magnéticos.
Campo Magnético da Terra
Declinação Magnética (DMG) Chamamos de Declinação Magnética o ângulo formado entre o meridiano verdadeiro e o meridiano magnético, num ponto considerado na superfície terrestre; A declinação magnética pode ser E (Leste), quando o meridiano magnético fica a direita do verdadeiro, ou W (Oeste), quando o meridiano magnético fica a esquerda do verdadeiro.
Declinação Magnética (DMG)
Declinação Magnética (DMG)
Declinação Magnética (DMG)
Declinação Magnética (DMG)
Declinação Magnética (DMG)
Linhas Isogônicas e Linhas Agônicas Linhas Isogônicas: são linhas traçadas nas cartas unindo os pontos da mesma declinação; Linhas Agônicas: são as linhas traçadas na carta unindo os pontos de declinação magnética nula (DMG zero).
Linhas Isogônicas e Linhas Agônicas Linhas Isogônicas Ângulos Iguais Linha Agônica Sem ângulo
Bússola Magnética É o instrumento que indica ao piloto as direções sobre a superfície da Terra tomando-se como referência o Norte Magnético; A Bússola Magnética somente é confiável em baixas latitudes, devido a tendência da agulha da bússola mergulhar e apontar para o pólo magnético, o que torna totalmente impraticável seu uso em regiões polares.
Bússola Magnética Uma Bússola Magnética compõe-se, basicamente, de uma barra de aço imantada, suportada por um eixo (pivô), que funciona dentro de uma câmara cheia de um líquido chamado xilene, ou um bom querosene.
Bússola Magnética Um cartão graduado é preso a barra imantada e a leitura das direções é feita sobre uma linha de referência de linha de fé. A leitura feita numa bússola é da Proa Magnética ou Proa Bússola.
Bússola Magnética Bússola Magnética Camara de Xilene Cartão Barra Imantada Eixo Pivô Linha de Fé
Bússola Magnética Linha de Fé Camara de Xilene Cartão Graduado
Desvio de Bússola Desvio de Bússola é a diferença entre a direção do Norte Magnético, indicada por uma bússola, sem influência de campos magnéticos e a direção indicada pela bússola sofrendo influência de campos magnéticos de dentro do próprio avião.
Desvio de Bússola A própria massa do avião, equipamentos de rádio, parafusos de aço, podem causar o desvio de bússola; Com o objetivo de diminuir o desvio da bússola, ela é normalmente instalada acima do painel de instrumentos, o mais distante possível dos equipamentos de rádio.
Desvio de Bússola Uma tabela de desvio de bússola, normalmente encontrada junto a bússola, indica ao piloto os desvios para as várias direções.
Componentes Horizontal e Vertical da Bússola Componente Horizontal: é a força direcional que faz com que a agulha de uma bússola magnética se alinhe na direção das linhas do campo magnético da Terra, direção norte/sul magnética. Esta componente é máxima nas proximidades do equador magnético e mínima nos pólos magnéticos.
Componentes Horizontal e Vertical da Bússola Componente Vertical: é a força da agulha de uma bússola magnética, nas proximidades dos pólos magnéticos, causando o que chamamos de inclinação magnética. Esta componente é mínima no equador e máxima nos pólos
Componentes Horizontal e Vertical da Bússola Pólos C.V. Máximo C.H. Mínimo Equador C.H. Máximo C.V. Mínimo
Equador Magnético ou Linha Aclínica Equador Magnético é uma linha irregular, onde a componente horizontal da bússola é máxima e a componente vertical é mínima.
Rumos e Proas Rumos e Proas dos aviões são os ângulos contados a partir do sentido norte de um meridiano até uma linha de rota traçada na carta aeronáutica ou eixo longitudinal da aeronave.
Rumos e Proas Rumo é o ângulo formado entre o meridiano e a linha de rota traçada na carta; Proa é o ângulo formado entre o meridiano e o eixo longitudinal da aeronave.
Rumos e Proas
Meridianos Rumos e Proas Proa Rumo
Rumos e Proas Rumo Verdadeiro: é o ângulo formado entre um meridiano verdadeiro e a linha de rota traçada na carta; Proa Verdadeira: é o ângulo formado entre um meridiano verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave.
Rumos e Proas Rumo Magnético: é o ângulo formado entre um meridiano magnético e a linha de rota traçada na carta; Proa Magnética: é o ângulo formado entre um meridiano magnético e o eixo longitudinal da aeronave.
Rumos e Proas
Meridianos Magnéticos Rumos e Proas Magnéticos Proa Magnética Rumo Magnético
Proa Magnética ou Proa Bússola A leitura direta da bússola nos fornece a Proa Magnética que é o ângulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave e um meridiano magnético.
Meridianos Verdadeiros Rumos e Proas Verdadeiros Proa Verdadeira Rumo Verdadeiro
Ângulo de Correção de Deriva O piloto, para se manter uma linha de rota, precisa corrigir o vento aplicando uma correção à proa do avião, que chamamos de Ângulo de Correção de Deriva - ACD.
Ângulo de Correção de Deriva Ângulo de Correção de Deriva - ACD é a diferença entre o rumo e a proa de um avião; É a correção que se aplica à proa para neutralizar o efeito do vento sobre o rumo da aeronave.
Ângulo de Correção de Deriva Um avião que voa numa rota e tem vento vindo do lado esquerdo terá que aplicar um ACD para a esquerda, neste caso a proa será menor que o rumo. Quando o ACD for para a direita, a proa será maior que o rumo.
Ângulo de Correção de Deriva Vento ACD Vento da Esquerda Proa < Rumo
Ângulo de Correção de Deriva Vento da Direita Proa > Rumo ACD Vento
Rotas Ortodrômica e Loxodrômica Rota Ortodrômica é aquela que corta os meridianos em ângulos diferentes, porém é o caminho mais curto entre dois pontos; Rota Loxodrômica é aquela que corta os meridianos em ângulos iguais, porém não é o caminho mais curto entre dois pontos.
Rotas Loxodrômica Ângulos Iguais
Rotas Ortodrômica e Loxodrômica
Rotas Ortodrômica e Loxodrômica Rota Loxodrômica Ângulos Iguais Caminho mais longo S Rota Ortodrômica Ângulos Diferentes Caminho Direto
Unidades de Medidas de Distância Quilômetro (Km) 1000 metros; Milha Terrestre (MT) ou Statute Mile (ST) 1609 metros; Milhas Marítimas (MIMA) ou Nautical Mile (NM) 1852metros; 1 metro 3,28 pés (feet ou ft)
Fusos Horários Dia solar é o espaço de tempo compreendido entre dois sucessivos trânsitos do sol pelo mesmo meridiano (24 horas); Movimento Aparente: o movimento de rotação da Terra que se faz de Oeste para Leste é responsável por um movimento aparente do sol de Leste para Oeste. Movimento de Rotação: W Movimento Aparente: E W E
360 em 24h ou 15 em 1h ou 15 em 60min ou 900 em 60min ou 15 em 1min ou 15 em 60 seg ou 900 em 60 seg ou 15 em 1 seg Fusos Horários
360 em 24h ou 15 em 1h ou 15 em 60min ou 900 em 60min ou 15 em 1min ou 15 em 60 seg ou 900 em 60 seg ou 15 em 1 seg Fusos Horários
Fusos Horários
Fusos Horários Cada Faixa de Fuso Horário tem 15º
Faixas de Fusos Horários Hora Legal HLE: a Terra está dividida em 24 faixas de fusos horários, com 15 de longitude cada. Dentro de uma mesma faixa de fuso horário, é adotada a mesma hora para todas as cidades, o que chamamos de Hora Legal ou Hora Oficial;
Faixas de Fusos Horários Hora Local HLO: é a hora verdadeira em relação ao movimento aparente do sol, para cada meridiano; A Hora Local (HLO) não tem aplicação prática em nosso cotidiano.
Fusos Horários Cada Faixa de Fuso Horário tem 15º e corresponde a 1 Hora Legal - HLE
Fusos Horários Cada Faixa de Fuso Horário tem 15º e corresponde a uma letra e número; O lado oriental (E) vai de +1 a +12 e de A a M omitindo-se o J ; O lado ocidental (W) vai de -1 a -12 e de N a Y ; O fuso Z é o Fuso Zero e é dividido ao meio, sendo uma metade a E e a outra a W ; Os fusos M e Y têm somente 7 30 cada e a linha entre eles forma a Linha Internacional de Mudança de Data.
Fusos Horários O Meridiano de Greenwich é dividido em 7 30 no lado W e 7 30 no lado E
97 30 82 30 67 30 52 30 37 30 22 30 7 30 7 30 22 30 37 30 52 30 67 30 82 30 97 30 Fusos Horários O Meridiano de Greenwich é dividido em 7 30 no lado W e 7 30 no lado E
Exercício Um avião decola de um lugar de Longitude 009º40 E à 01h10m HLE do dia 01 JAN com destino a um lugar de Longitude 075ºW, o tempo estimado de voo é de 03:20. Qual a hora estimada de pouso no destino em HLE? a) 03:30 / 01 JAN b) 04:30 / 01 JAN c) 22:30 / 31 DEZ d) 23:30 / 31 DEZ
97 30 82 30 67 30 52 30 37 30 22 30 7 30 7 30 22 30 37 30 52 30 67 30 82 30 97 30 Fusos Horários O Meridiano de Greenwich é dividido em 7 30 no lado W e 7 30 no lado E W - E + Decolagem Tempo de voo 19h10m em R 3h20m Pouso em R 22h 30m do dia 31
UTC Universal Time Coordinated É a hora adotada na faixa de fuso horário do meridiano de Greenwich Fuso Z, também chamada Hora Zulu; A hora de Greenwich (UTC) é usada como referência na aviação para reportes de posições, mensagens de decolagem, pouso, etc.
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