(30.48 m) - MCP YACHTS C o m p r i m e n t o To t a l : B o c a M á x i m a : C a l a d o M á x i m o : Ve l o c i d a d e d e Cru ze i ro R á p i d o : T i p o : 30,48 m 6,76 m 2,02 m 18-20 nós Motor Yacht Tri-Deck
E s p e c i f i c a ç õ e s A d i c i o n a i s p a r a M o t o r Y a c h t E u r o p a 1 0 0 : Comprimento Total: 30,48 m Design Externo: MCP Design Team Comp. entre Perp.: 22,44 m Projeto Interior: MCP Design Team Boca Máxima : 6,76 m Bow/Stern Thrusters: Itens de série Calado Máximo: 2,02 m Motores: 2 x 1652 BHP Deslocamento Máximo: 105,38 ton Tratamento Séptico Sistema Deslocamento Leve: 80,04 ton Bandeira: BRA ou Internacional Capacidade de Óleo Combustível: 21.810 l Classificação Comercial (opcional): MCA/MI Comercial Capacidade de Água Potável : 4.050 l Qtd. de pessoas pernoite: 17 Velocidade de Cruzeiro Rápido: 18-20 nós Qtd. camarotes: 5 Autonomia: 3.200 milhas náuticas Passageiros: 13 Tipo: Semi Deslocamento Cabin. de comando em viagem: Sim Classificação Casco: Lloyd s Register Banheiros: 11 Material do Casco: Alumínio Tripulantes 5 Material Casaria: Alumínio Camas tripulantes: 5 Projeto de Casco: MCP Design Team D e s c r i ç ã o d a E m b a r c a ç ã o Construção : Total de cinco cabines, sendo quatro para convidados no convés inferior e uma cabine master no convés principal. Duas cabines para tripulantes na proa. Cabine do comandante separada da área de tripulantes, localizada no convés do passadiço. Arranjo interno e divisórias padrões. Tecidos e escolha das madeiras à disposição do cliente. Casco e casaria construídos em alumínio soldado em ligas 5083, e perfis em liga 6082. Certificação do Lloyd s Register para o projeto e a construção estrutural, com o acompanhamento de toda a obra. Duplo fundo sob toda a região dos camarotes, com tanques para carregamento de óleo e proteção contra choques no fundo. Hélices propulsivos montados em sistema de semi-túnel. Hélices, Lemes e Pé de Galinha protegidos por SKEG estrutural soldado na linha de centro, no fundo do casco.
Quatro anteparas estanques dividem tanque de colisão de proa, tripulação, praça de máquinas e Diving Room. Mecânica : Dois motores Caterpillar, modelo C32 com 1.652 HP cada, acoplados através de eixos cardã a caixxas reversoras ZF modelo 3050-V. Caixas equipadas com trolling valve os quais permitem engate suave em manobras sob total controle. Sistemas de filtragem de óleo combustível Racor, com três elementos intercambiáveis para cada motor principal e um para cada gerador. Óleo centrifugado através de Purifica Alfa Laval, a qual coleta o óleo dos tanques de viagem e de duplo fundo, mantendo o tanque de uso diário sempre com óleo impecável. Estabilizadores Naiad modelo 302 na versão Multi-Sea 2000, com dois atuadores de asas de 12 pés quadrados. Sistemas opcionais de estabilização com a embarcação fundeada. Bow Thruster e Stern Thruster hidráulicos. Na proa, conjunto Wesmar V2-16 de 45 HP e hélices contrarotativos de aço inox com diâmetro de 16. Na popa conjunto Wesmar V2-12 de 25 HP. Dessalinizador modelo HRO de 1.800 Galões ( 6.570 Litros ) de produção diária. Vasos sanitários e sistema de pressurização da linha Headhunter. Sistema de ar condicionado central Marine Air ou Aqua Air de água gelada, com três unidades centrais de 60.000 BTU de capacidade cada. Partida dos conjuntos com Soft Starters ( conversores de freqüência ). Bombas de esgoto e incêndio com operação redundante. Bomba de incêndio sob a linha d água para imediata operação. Sistema de lavagem com água salgada ou doce das correntes e da âncora. Sistema de lavagem de água doce interna nos motores principais, geradores, ar condicionado, dessalinizador, redes de incêndio e âncora. Duas caixas de mar com grelhas em alumínio, suspiro e válvulas de fechamento. Sistema de troca de óleo lubrificante modelo 950 G para os motores principais, geradores e caixa reversoras, com redes e bomba elétrica exclusiva. Selos mecânicos para linha de eixo e buchas da linha Duramax. Sistema de isolamento acústico da PM com 50 mm de espessura, com material especial sobrepostto a chapa de alumínio e espuma de acabamento. Bancada de serviço no Diving Room para pequenos reparos. Compressor de serviço ultra-silencioso para limpeza e pressurização dos botes. Compressor de mergulho com sistema de refrigeração das garrafas enquanto estas estão sendo carregadas. Sistema de recolhimento automático e a distância do cabo de energia de terra.
Eletricidade : Dois geradores de 32 KW modelo Onan, Northern Lights ou similar de 1.800 RPM, 220 VAC, 03 fases, 60 Hz. Descarga silenciosa no costado, com separação de água / gás. Sistema trifásico para equipamentos de maior consumo a bordo. Unidade automática transformadora de energia de terra da ASEA com 30 KW de potência que permite obter energia 220 VAC, trifásica, 60 Hz de marinas que tenham tensão de 170 a 550 VAC, freqüências de 50 a 60 Hz, sendo monofásicas ou trifásicas. Dois carregadores de baterias sendo um 12 e outro 24 VDC. Eletrônica : Display de motores principais em LCD no Fly Bridge e em tela no passadiço com informações dos motores, manutenções e dados da viagem. Sistema de comunicação por satélite F55 ou similar. (telefone, fax, e-mail e internet). TV via satélite com 04 decodificadores em ambientes escolhidos pelo Armador. Farol de busca RCL 100. Buzina a ar Buell de três cornetas. Sistema computadorizado em plataforma Elipse, com plantas e desenhos da embarcação. Sistema de monitores de câmeras de segurança coloridas na área da tripulação e interfaceament to com display de navegação no passadiço. Duas câmeras na Praça de Máquinas, duas câmeras nos corredores do convés do passadiço e uma câmera no convés principal a ré. Sistema PABX de telefonia com 8 estações espalhadas em diversos ambientes da embarcação. Possibilidade de PABX interfaceado com celular para ligações costeiras e PABX interfaceado com sistema satélite para ligações no alto mar. Todos os sistemas de som e vídeo estão disponíveis sob consulta. Pacote universal com eletrônicos no Passadiço contendo: dois displays de controle para o commandante e segundo piloto, piloto automático, painel de controle dos estabilizadores, radio VHF, display do supervisório de monitoração da embarcação, manetes de comando eletrônicas e outros equipamentos. Conveses : Convés principal com casaria utilizando toda a extensão da boca, configurando assim espaço exttraordinário no salão. Convés tipo passarela portuguesa em toda a volta do convés do passadiço.
Estações de comando no Fly Bridge e no convés principal na popa, a fim de facilitar a atracação. Convés de Pesca na Popa: Revestido em madeira teca, com borda falsa rebatível hidraulicamente, é convertido em grande deck de mergulho. Plataforma com cunhos retráteis para fixar botes e jet ski quando a embarcação estiver fundeada. Passarela de embarque hidráulica, rotativa e telescópica, totalmente embutida no dining room a bordo, com acionamento através de controle a distância. Convés principal na popa: Cabrestantes de atracação Maxwell com cunhos em inox e espaço de guarda de cabos. Toda área de atracação com fechamento através de tampa de cilindro hidráulico. Mesa de refeições com sistema deslizante (para vante e para ré) a fim de ser posicionada conforme seu uso. Sofá com iluminação indireta e piso em teca com rosa dos ventos desenhada. Um portaló em cada bordo com escada Marquipt de acesso ao píer. Entrada da Praça de Máquinas e painel de comando de manob ras de atracação de popa. Convés Principal - Interiores: Grande salão com sofá a boreste, televisor a bombordo e a ré. Bar e cozinha a vante e a bombordo. Cozinha com linha Thernador e Gaggenau. E bancada da cozinha em Corean. Bancadas de móveis e bar em pedra. Camarote Principal com TV embutida atrás de espelho, closet a ré da cabeceira da cama, banheiros a boreste e bombordo e segundo closet a vante na linha de centro. Convés Principal - Proa: Amplos solários em ambos os bordos. Dois guinchos de âncora Maxwell. Entrada de serviço da tripulação, suporte de sino de neblina e entrada para o Paiol de Amarras. Convés Inferior - Convidados: Duas cabines tipo suíte a ré com camas queen size, armários, TV e banheiros. Duas cabines a vante com três beliches cada, sendo ambos os camarotes com banheiros a vante. Convés Inferior - Tripulação: Porta estanque Freeman que leva a lavanderia com máquina de lavar e secar e ao acesso à de área de manutenção sob o convés da tripulação. Camarote do comandante com cama de casal e banheiro a boreste e camarote de tripulantes com dois beliches e banheiro a bombordo. Área de entretenimento da tripulação com pequena cozinha, mesa e TV, com saída para o convés principal. Convés do Passadiço na Popa: Banheira jacuzzi com hidromassagem, aquecimento e solário a ré e Jet ski a bombordo. Mesa de jantar externa em local coberto, inteiramente construída em teca. Piso também em teca e spa a ré do passadiço contendo sala de TV, mesa de jogos e eletrônicos de entretenimento. Pequeno lavabo para convidados a ré e a bombordo da área do spa. Convés do Passadiço no Comando: Sofá a ré, mesa de navegação e console de instrumentos. Cammarote do comandante a ré, com banheiro privativo. Convés do Fly Bridge: Bote SR15 com motor de 60 HP a ré. Turco de içamento de bote e Jet ski. Mesa de refeição na linha de centro, bar a boreste e solários a vante. Estação completa de comando a vante. Toldo bimini com rígida estrutura em alumínio para redução do sol na região. Diving Room: Compressor de mergulho com compartimento de carga de garrafas e arrefecimentto a água. Compressor de serviços silencioso, bancada de serviços, garrafas de proteção por CO2
da Praça de Máquinas e sistema de conversor de energia de terra ASEA. Dessalinizador, armários, agregado hidráulico de funções diversas (leme e plataforma de popa), geladeira, máquina de lavar, máquina de secar, fábrica de gelo e compactadora de lixo. Lazarette: Localizado na popa a bombordo, apresenta cozinha com eletrodomésticos, bancada da pia e bar em Corian. Possui acabamento interno de alto nível e foi projetada com o objetivo de proporcionar o conforto de uma praia particular, com um enorme deck de mergulho criado quando se abre a porta localizada no espelho de popa da embarcação. Serviço : Cozinha principal: Máquina de lavar pratos, cuba dupla inox, fogão vidrocerâmico, coifa, conjunto Thermador (forno microondas, gaveta térmica, forno elétrico), geladeira Thermador side by side. Uma máquina de lavar e uma de secar na proa na região da lavanderia da tripulação. Um conjunto similar na popa no Diving Room. Segurança na Navegação : EPIRB, SART, Balsas auto-infláveis, Coletes Salva-Vidas e fogos de sinalização incluídos no fornecimmento. Classificação MCA ou Marshall Island Comercial sob consulta. Extintores acondicionados em locais estratégicos de acordo com legislação pertinente. Sistema fixo de CO2 montado no Diving Room para cobertura de toda a Praça de Máquinas. Duas mangueiras de incêndio com hidrantes no convés. Sistema computadorizado com alarmes em caso de alagamento e incêndio. Câmeras de segurança na Praça de Máquinas, Popa e corredores laterais. Informação Complementar Importante : Os dados aqui mencionados são apenas um guia dos equipamentos e sistemas da embarcação. Maiores informações serão fornecidas na fase de negociação final e no andamento do detal lhamento contratual. A MCP YACHTS ( MCP Consultoria e Eng. Naval Ltda. ) se reserva no direito de alterar qualquer informação aqui contida neste, no todo ou em parte, dentro da política da empresa de excelência e contínuo aperfeiçoamento de seus produtos.
Wheelhouse Deck - Aft Wheelhouse Deck - Aft
Wheelhouse Deck - Aft Convés de popa
Convés de passadiço a ré Convés de passadiço a ré
Salão Sala de Jantar
Cozinha Cozinha
Camarote Armador Convidados Vip
Cabine Convidados Spa Lounge
Flybridge
Convés do passadiço
Convés do principal
Convés do inferior