Dados do Num. Inscrição 00002 Num. Recurso 1 Assunto questao 09 Anexo DANIEL DE ALMEIDA E SOUZA Data/Hora Envio 04/02/2014-21:28:08 Dados da Segundo o livro indicado no edital para bibliografia Motores de Combustão Interna Volume 2 de Franco Brunetti ed. Maua pagina 33, e com trecho enviado no arquivo a resposta correta é letra (d) "nebulizar finamente o combustível na câmara de combustão" http://sistemas.ifsudestemg.edu.br/concursos/administracao/recurso/recursos_candidatos/013_2013/05395451633_1.jpg O gabarito será retificado a opção correta é a letra "D" Data Resposta 12/02/2014-10:03:59 Processado em: 12/02/2014 17:36 Página 1 de 5
Dados do Num. Inscrição 00002 Num. Recurso 2 DANIEL DE ALMEIDA E SOUZA Assunto QUESTAO 07 Anexo Data/Hora Envio 04/02/2014-23:54:29 Dados da O enunciado não restringe a motores 2 tempos com ignição por Faísca. Dessa maneira a afirmativa II não é verdadeira pois motores a diesel 2 tempos podem possuir válvulas com seus respectivos eixos comandos. o enunciado da maneira que foi colocado leva a duas respostas validas. O livro indicado pela bibliografia do edital (Motores de combustao interna, Franco Brunetti ed.maua volume 1, pagina 41) mostra uma figura de motor 2 tempos a diesel com válvulas e compressor volumétrico. http://sistemas.ifsudestemg.edu.br/concursos/administracao/recurso/recursos_candidatos/013_2013/05395451633_2.jpg A argumentação foi aceita a questão será anulada. Data Resposta 12/02/2014-10:05:42 Processado em: 12/02/2014 17:36 Página 2 de 5
Dados do Num. Inscrição 00001 Num. Recurso 1 RODRIGO PEREIRA FRANCISCO Assunto Questão número 05... Anexo Data/Hora Envio 04/02/2014-12:06:40 Dados da Recurso questão número 05 da prova objetiva da área de Engenharia Mecânica - Máquinas Térmicas. Questão 05: O objetivo da autoignição nos motores de ignição por centelha é: a) Aumentar a potência por unidade de cilindrada produzida pelo motor. b) Aumentar o resfriamento dos cilindros. c) Diminuir o consumo de combustível. d) Aumentar a eficiência térmica do motor. e) Evitar que a temperatura da mistura suba acima da temperatura de autoigniçãodo combustível. Definições: - Autoignição pode ser definida como a combustão espontânea sob certas condições termodinâmicas de uma mistura qualquer de um combustível com um oxidante. Retirado dia 04/02/2014 (capítulo 03: Modelo de autoignição) do site: http://www2.dbd.puc-rio.br/pergamum/tesesabertas/0711109_09_cap_03.pdf - Brunetti (2012) em seu livro MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA, vol 1, pág. 34, diz que nos motores de ignição espontânea ou DIESEL, o pistão comprime so-mente ar, até que o mesmo atinja uma temperatura suficientemente elevada. Quando o pistão aproxima-se do PMS, injeta-se o combustível que reage es pontaneamente com o oxigênio pre sente no ar quente, sem a necessidade de uma faísca. A temperatura do ar ne cessária para que aconteça a reação es pontânea do combustível denomina-se temperatura de autoignição (TAI). Livro: MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA, VOLUME 1, FRANCO BRUNETTI, 2012, EDITORA EDGARD BLUCHER - Temperatura de autoignição, ponto de autoignição, ou ainda simplesmente ponto de ignição, é a temperatura mínima em que ocorre uma combustão, independente de uma fonte de ignição, como uma chama ou faísca, quando o simples contato do combustível (em vapor, por exemplo), em contato com o comburente já é o suficiente para estabelecer a reação. Retirado dia 04/02/2014 do Site: http://pt.wikipedia.org/wiki/temperatura_de_autoignição - A temperatura de auto-ignição de uma substância é a temperatura mínima à qual a substância entra em combustão espontânea, numa atmosfera normal e sem o recurso a uma fonte de ignição externa. Flamabilidade: Temperatura de autoignição retirado (04/02/2014) do Site: http://www.ctb.com.pt/?page_id=1644 - Bunetti (2012) ainda afirma no capítulo 1 pág 42 de seu livro (citado em referência acima) que nos MIF (motores ignição por faísca) a ignição é provocada por uma faísca, necessitando de um sistema elétrico para produzi-la. Nos motores ciclo Diesel a combustão ocorre por au toignição, pelo contato do combustível com o ar quente TAI. Nos MIF a taxa de compressão será relativamente baixa para não provocar autoignição, já que o instante apropriado da combustão será comandado pela faísca. Nos MIE a taxa de compressão deve ser suficientemente elevada, para ultrapassar a temperatura de autoignição do combustível TAI Conclusão: - Como a autoignição é definida como a combustão espontânea sob certas condições termodinâmicas de uma mistura qualquer de um combustível com um oxidante, sem o auxílio de uma fonte externa de ignição. A temperatura de autoignição é a temperatura mínima em que ocorre uma combustão, independente de uma fonte de ignição, como uma chama ou faísca, quando o simples contato do combustível (em vapor, por exemplo), em contato com o comburente já é o suficiente para estabelecer a reação. - Portanto a questão foi elaborada de forma equivocada, uma vez que, a autoignição acontece quando a temperatura de autoignição já foi ultrapassada e em motores de ignição por centelha a autoignição não é um evento desejado (e nem deve acontecer) visto que o instante apropriado para a combustão acontecer será definido pela faísca. Assim nos motores OTTO (MIF - Motores ignição por faísca) em que acontece a ignição por centelha/faísca a combustão é provocada pela faísca liberada pelo sistema de ignição e não por autoignição (que é a combustão que se inicia espontaneamente uma vez que a temperatura de autoignição do combustível foi ultrapassada) como foi afirmado na questão. Assim solicito o cancelamento da questão uma vez que esta foi elaborada de forma equivocada. http://sistemas.ifsudestemg.edu.br/concursos/administracao/recurso/recursos_candidatos/013_2013/01294930664_1.doc aceita questão anulada. Data Resposta 12/02/2014-10:00:40 Processado em: 12/02/2014 17:36 Página 3 de 5
Dados do Num. Inscrição 00001 Num. Recurso 2 RODRIGO PEREIRA FRANCISCO Assunto Questão número 09... Anexo Data/Hora Envio 04/02/2014-12:08:48 Dados da Recurso questão número 09 da prova objetiva da área de Engenharia Mecânica - Máquinas Térmicas. Questão 09: A função do bico injetor nos motores a diesel é: a) Aumentar a economia de combustível. b) Aumentar o resfriamento dos cilindros. c) Diminuir a emissão de gases poluentes. d) Nebulizar finamente o combustível na câmara de combustão do motor. e) Reduzir a pressão dentro dos cilindros. O gabarito trouxe como resposta a letra e, mas: De acordo com Franco Brunetti em seu Motores de Combustão Interna, volume 2, pág 33, os bicos injetores são componentes de extrema precisão, responsáveis por nebulizar finamente o combustível na câmara de combustão do motor. Quanto melhor for a pulverização, maior será a eficiência térmica do motor. Livro: MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA, VOLUME 2, FRANCO BRUNETTI, 2012, EDITORA EDGARD BLUCHER. Assim a função dos bicos injetores é nebulizar finamente o combustível na câmara de combustão do motor. Assim a resposta correta de acordo com a afirmação de Brunetti em seu livro é a letra d (nebulizar finamente o combustível na câmara de combustão do motor), de forma que solicito a alteração do gabarito. http://sistemas.ifsudestemg.edu.br/concursos/administracao/recurso/recursos_candidatos/013_2013/01294930664_2.doc O gabarito será retificado a opção correta é a letra "D" Data Resposta 12/02/2014-10:02:20 Processado em: 12/02/2014 17:36 Página 4 de 5
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