Rally SLOT 2014 REGULAMENTO TÉCNICO Especificações PWRC WRC Classicos Carroçaria Origem Origem Alterada (Mínimo - 10g) Origem (Mínimo - 20g) Chassis Origem (Inline) Livre Origem (Inline) Transmissão Origem (4x2 ou 4x4) Livre Origem (4x2 ou 4x4) Relação Transmissão Origem (9x27) Livre Livre Tipo Cremalheira Plástico Livre Livre Eixos Livre Livre Livre Rolamentos Não Permitidos Permitidos Não Permitidos Jantes Plástico Livre Livre Patilhão Origem Trabalhado Livre Origem Trabalhado Motor toda a gama RX (para Livre Livre modelos Scalextric); NC5 ou NC14 Lastro Não Permitido Permitido Permitido
PWRC 1. Carroçarias: a) As réplicas dos modelos admitidos são livres desde que homologados a partir de 01 de Janeiro de 1987, até à atualidade, comercializados pelas marcas de slot; b) As viaturas com eixos reguláveis em altura, suporte de motor regulável ou suporte de patilhão basculante não são homologadas; c) Devem ser fabricadas em plástico duro ou resina, devendo manter-se inalteráveis sem qualquer tipo de modificações ou supressões, em respeito aos dados do fabricante; d) O piloto e copiloto serão os originais fornecidos com o minimodelo, sem modificações, na posição definida pelo fabricante. No caso de o minimodelo original não possuir figura de copiloto, este deverá ser acrescentado e apresentar, no mínimo, clara definição de capacete, torso e braços; e) É permitido eliminar ou acrescentar antenas, retrovisores, faróis e limpa pára-brisas; f) É permitido qualquer tipo de decoração, devendo manter-se as superfícies transparentes originais; g) A carroçaria deverá possuir sempre um nível de conservação, aproximada á original, que lhe permita cobrir todos os elementos mecânicos, bem como para suportar instrumentos auxiliares, nomeadamente vidros e faróis; h) Só serão admitidas carroçarias pintadas e com aspecto idêntico ao modelo que se pretende representar, devendo para o efeito conter publicidade que será livre; i) Não é permitido o uso de lastro. 2. Chassis: a) Original fornecido com o modelo, sem qualquer modificação (ou aligeiramento), sendo apenas admitidos os de sistema de transmissão inline; b) É proibido o uso de ímanes, para além dos do motor, devendo ser retirado o originalmente fornecido com o modelo; c) Suporte de Patilhão original do chassis, sem qualquer modificação. É permitido reforçar o suporte do patilhão. Não são permitidos chassis com suporte de patilhão basculante; d) Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros deverão ser os originais dos chassis, sem qualquer modificação; e) A fixação a carroçaria deverá ser feita de acordo com o sistema original fornecido, permitindo-se um reforço dos pinos de fixação da carroçaria; f) Permite-se colar os casquilhos ao chassis conservando o seu lugar e altura original, nos modelos que originalmente não venham equipados com amortecedores; g) É proibido colar os casquilhos ao chassis nos modelos que originalmente venham equipados com amortecedores;
h) Nos modelos originalmente equipados com amortecedor estes são obrigados a estar colocados na posição original sem alterações algumas, sendo no entanto a sua rigidez livre, desde que comercializados pelo fabricante; i) Não é permitido o uso de lastro. 3. Transmissões: a) Mecânica do tipo pinhão/cremalheira na posição original (Inline); b) Deve-se manter o tipo de transmissão, 4x2 ou 4x4, que o modelo traga de serie; c) É permitido acrescentar uma segunda polia (igual á original) e correia nos carros que só venham equipados apenas com uma de serie; d) É permitido substituir as correias por outras, mas da mesma marca do fabricante. Não são permitidas correias e polias dentadas; e) O Pinhão de origem ou similar. 9 em numero dentes. Pode ser soldado ou colado ao veio do motor. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro; f) A Cremalheira original. 27 em número de dentes. Pode ser colada ao eixo traseiro. Não são permitidas cremalheiras metálicas e/ou de fixação com parafuso. 4. Eixos e Casquilhos: a) Os eixos são livres; b) Os casquilhos originais fornecidos com o modelo ou similares. Não é permitido o uso de rolamentos; c) É permitido o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas laterais nos eixos. 5. Rodas, Jantes e Pneus: a) As rodas são compostas por jante e pneu. As quatro jantes devem ser idênticas em desenho e diâmetro, fabricadas em plástico por qualquer marca de Slot, As jantes de fundo plano deverão ser completadas com tampões adequados ao modelo; b) As rodas completas montadas nos eixos, poderão sobressair até 1mm de cada lado da carroçaria (tomando-se como referência o prolongamento de cada um dos eixos); c) Os pneus devem ser de borracha preta, de qualquer marca comercial e deve cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura; d) Os pneus dianteiros não podem ser envernizados. 6. Cabos, Patilhões e Patilhas: a) É permitido o uso de cabos de qualquer fabricante; b) É obrigatório o uso do patilhão original ou similar do mesmo fabricante, podendo ser desbastado e cortado. Sempre colocado na posição prevista no chassis. É facultativa a utilização de molas se elas existirem; c) É permitido o uso de patilhas de qualquer fabricante. 7. Motores: a) São admitidos toda a gama RX (exclusivo para modelos da marca Scalextric);
b) São admitidos os motores NC-5 e NC-14; c) É permitido fixar o motor ao respectivo suporte com cola, cinta adesiva ou parafusos através de furos no suporte previstos ou realizados para esse efeito; d) Não é permitida a inclusão de qualquer elemento mecânico, eléctrico ou electrónico que altere o rendimento do motor. É permitido remover condensadores ou outros elementos de filtragem que equipem originalmente o motor. 8. Diversos: a) Os casos omissos do presente regulamento serão decididos pela Organização. WRC 1. Carroçarias: a) As réplicas dos modelos admitidos são livres desde que homologados a partir de 01 de Janeiro de 1987, fabricadas em plástico duro ou resina, devendo manter-se inalteráveis sem qualquer tipo de modificações ou supressões, em respeito aos dados do fabricante; b) É obrigatório que todos os carros estejam equipados com piloto e co-piloto, em figura tridimensional e similares, bem como identificados com capacete, corpo, volante e bloco de notas, sendo permitido a substituição ou acréscimo aos originais. O habitáculo pode ser este substituído, como por exemplo, por uma bandeja de lexan. Os vidros de origem devem ser mantidos; c) É permitido o aligeiramento do interior da carroçaria, até um peso mínimo de 10g. Está autorizada a abertura das entradas de ar, de acordo com o carro real representado; d) É permitido eliminar ou acrescentar antenas, retrovisores, faróis e limpa pára-brisas; e) É permitido qualquer tipo de decoração, devendo manter-se as superfícies transparentes originais; f) A carroçaria deverá possuir sempre um nível de conservação, que lhe permita cobrir todos os elementos mecânicos, bem como para suportar instrumentos auxiliares, nomeadamente vidros e faróis. 2. Chassis: a) Livre, podendo ser aligeirado, cortado e/ou reforçado. É permitida a adaptação de um braço basculante para suporte do patilhão com um comprimento máximo de 40mm entre o ponto de fixação e o pivot basculante; b) É proibido o uso de ímanes, para além dos do motor;
c) É permitido o reforço do suporte do eixo dianteiro de forma a limitar o movimento vertical do eixo, no entanto este deve rodar livremente; d) É permitido a utilização de cola e/ou fita-cola. 3. Transmissões e Eixos: a) Transmissão e eixos são livres. 4. Casquilhos e/ou Rolamentos: a) Os casquilhos são livres. É permitido o uso de rolamentos; b) É permitido o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas nos eixos. 5. Rodas, Jantes e Pneus: a) É permitido a troca das rodas. Jantes livres em dimensão e material. Não é obrigatório o uso de tampões; b) As rodas completas montadas nos eixos, poderão sobressair até 1mm de cada lado da carroçaria (tomando-se como referência o prolongamento de cada um dos eixos) e deverão apoiar numa superfície plana em posição estática; c) Os pneus devem ser de borracha preta, de qualquer marca comercial e deve cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura; d) Os pneus dianteiros não podem ser envernizados. 6. Patilhões e Patilhas: a) O patilhão é livre, podendo ser desbastado e cortado. Sempre colocado na posição prevista no chassis; b) É permitido o uso de patilhas de qualquer fabricante. 7. Motores: a) Admite-se os motores de qualquer marca de slot comercializada; b) É permitido fixar o motor ao respectivo suporte com cola, cinta adesiva ou parafusos através de furos no suporte previstos ou realizdos para esse efeito; c) Não é permitida a inclusão de qualquer elemento mecânico, eléctrico ou electrónico que altere o rendimento do motor. É permitido remover condensadores ou outros elementos de filtragem que equipem originalmente o motor. 8. Pesos e Medidas: a) É permitido o uso de lastros desde que solidamente fixados por cima do chassis; b) A largura máxima do modelo permitida (eixo com rodas incluído) é de 65mm. 9. Diversos: a) Os casos omissos do presente regulamento serão decididos pela Organização.
CLASSICOS 1. Carroçarias: a) As réplicas dos modelos admitidos são livres desde tenham participado em competição em provas de rally até de 1987, fabricadas em plástico duro ou resina, devendo manter-se inalteráveis sem qualquer tipo de modificações ou supressões, em respeito aos dados do fabricante; b) O piloto e copiloto serão os originais fornecidos com o minimodelo, sem modificações, na posição definida pelo fabricante. No caso de o minimodelo original não possuir figura de copiloto, este deverá ser acrescentado e apresentar, no mínimo, clara definição de capacete, torso e braços. São permitidos os modelos que venham equipados de origem com lexan. Os vidros de origem devem ser mantidos; c) O peso minimo da carroçaria é de 20 g. Está autorizada a abertura das entradas de ar, de acordo com o carro real representado; d) É permitido eliminar ou acrescentar antenas, retrovisores, faróis e limpa pára-brisas; e) É permitido qualquer tipo de decoração, devendo manter-se as superfícies transparentes originais; f) A carroçaria deverá possuir sempre um nível de conservação, aproximada a original, que lhe permita cobrir todos os elementos mecânicos, bem como para suportar instrumentos auxiliares, nomeadamente vidros e faróis. 2. Chassis: a) Original fornecido com o modelo, sem qualquer modificação (ou aligeiramento), sendo apenas admitidos os de sistema de transmissão inline; b) É proibido o uso de ímanes, para além dos do motor, devendo ser retirado o originalmente fornecido com o modelo; c) Suporte de Patilhão original do chassis, sem qualquer modificação. É permitido reforçar o suporte do patilhão; d) Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros deverão ser os originais dos chassis, sem qualquer modificação; e) A fixação a carroçaria deverá ser feita de acordo com o sistema original fornecido, permitindo-se um reforço dos pinos de fixação da carroçaria; f) Permite-se colar os casquilhos ao chassis conservando o seu lugar e altura original, nos modelos que originalmente não venham equipados com amortecedores; g) É proibido colar os casquilhos ao chassis nos modelos que originalmente venham equipados com amortecedores;
h) Nos modelos originalmente equipados com amortecedor estes são obrigados a estar colocados na posição original sem alterações algumas, sendo no entanto a sua rigidez livre, desde que comercializados pelo fabricante; 3. Transmissões: a) Mecânica do tipo pinhão/cremalheira na posição original (Inline); b) Deve-se manter o tipo de transmissão, 4x2 ou 4x4, que o modelo traga de serie; c) É permitido acrescentar uma segunda polia e correia nos carros que só venham equipados apenas com uma de serie; d) É permitido substituir as polias e correias por outras de qualquer fabricante. Não são permitidas polias e correias dentadas; e) O Pinhão é livre em material e em numero dentes. Pode ser soldado ou colado ao veio do motor. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro; f) A Cremalheira é livre em material e em número de dentes. Pode ser colada ao eixo traseiro. 4. Eixos e Casquilhos: a) Os eixos são livres; b) Os casquilhos são livres. Não é permitido o uso de rolamentos; c) É permitido o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas laterais nos eixos. 5. Rodas, Jantes e Pneus: a) As rodas são compostas por jante e pneu. Jantes livres em dimensão e material. Não é obrigatório o uso de tampões; b) As rodas completas montadas nos eixos, poderão sobressair até 1mm de cada lado da carroçaria (tomando-se como referência o prolongamento de cada um dos eixos); c) Os pneus devem ser de borracha preta, de qualquer marca comercial e deve cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura; d) Os pneus dianteiros não podem ser envernizados. 6. Cabos, Patilhões e Patilhas: a) É permitido o uso de cabos de qualquer fabricante; b) É obrigatório o uso do patilhão original ou similar do mesmo fabricante, podendo ser desbastado e cortado. Sempre colocado na posição prevista no chassis. É facultativa a utilização de molas se elas existirem; c) É permitido o uso de patilhas de qualquer fabricante. 7. Motores: a) Admite-se os motores de qualquer marca de slot comercializada; b) É permitido fixar o motor ao respectivo suporte com cola, cinta adesiva ou parafusos através de furos no suporte previstos ou realizados para esse efeito;
c) Não é permitida a inclusão de qualquer elemento mecânico, eléctrico ou electrónico que altere o rendimento do motor. É permitido remover condensadores ou outros elementos de filtragem que equipem originalmente o motor. 8. Diversos: a) Os casos omissos do presente regulamento serão decididos pela Organização.