Vista geral (do meu ponto de vista) Diferentes motorizações, as restilagens do 124 aparecem entre Novembro de 1984 e Setembro de 1995 para as berlinas. De 1985 a 1995 para breaks (carrinhas). De 1987 a 1995 para coupés. De 1992 a 1997 para cabriolês. O monograma colado a esquerda sobre a mala traseira indica a cilindrada e o tipo do motor (200,220,230,250,260,280,300,320,400,420,500). 200 significam motor 2 litros, 320 motor 3,2 litros etc. seguidos de uma ou mais lêtras E, T, D ou CE, 16,24 determinando o tipo especifico do 124. O "E" sublinha a injecção Electrònica, T para Break, D para diesel e CE para Coupé com injecção Electrònica, 16 ou 24 para o nùmero de vàlvulas. Certas versões (200CE-16 e 300E-24 e 300CE-24). 2.058.777 berlinas foram produzidas entre 1984 e 1995, aos quais acrescentam-se 340.503 breaks. 2.724.381 é o nùmero total de 124 fabricado entre 1985 e 1997 que inclui as versões especiais AMG. Mercedes fàs evoluir a linha do 124 em fase 3. A Fase I coméça em Novembro de 1984 para terminar-se corrente 1989.
A fase II estende-se do milésimo 1990 ao de 1993. E por ùtimo a fase III terminarà a carreira do 124 do milésimo 1994 ao de 1995 (e 1997 para os cabriolês) W124 fase 1 (1985 a 1989) W124 fase 2 (1990 a 1993) Frente;- Retrovisore côr da carroçaria,baguetes plàsticas côr carroçaria,frisos cromados Trazeira ;- Frisos cromados e para-choque da côr carroçaria W124 fase 3 (1994 a 1995) Frente ;- Estrela sobre o capot e não na greilha,o capot covre um pouco dos farois,pisca transparente Novos farois de nevoeiro,borracha do pàra-choque côr da carroçaria Trazeira ;- Parte inferior da mala côr carroçaria,baguete cromada para abrir a mala,farois trazeiros duas côres(cinzento e vermeilho),corte no pàra-choque para saida do escape Mais importantes as mudanças tem lugar para a fase II com retoques estéticos a nivél das partes inferiores da carroçaria, a chegada de cromos, retrovisores pintados da côr da carroçaria, mais numerosos inserts de madeiras no tableau de bord. A fase 3 vai até ao termo do aparecimento da "classe E" para qualificar a gama w124. Para-choques são pintados a côr da carroçaria e são mais longos, a mala comporta um friso cromado sobre o logotipo trazeiro, da placa de imatriculação.
Envelopada pela carroçaria, os farolins traseiros são fumados em 2 côres (cinzentos e vermeilhos), os piscas a frente tornam-se brancos, o capot recebe a calandra, e a estrela deixa a calandra para colocar-se sobre a extremidade do capot. As séries especiais "prestigio" e "conforto" fazem o seu aparecimento. Tambem, para além destas restylagens,o monograma começa doravante por um E seguido dos 3 nùmeros e eventualmente um D para os modeles diésel (ex: E300 Diesel). Sportline a versão desportiva e sòbria do 124 A filosofia Sportline define o sportivismo como um conceito que exclui todo o tapa-olhos. O equipamento Sportline é constituido essencialmente de oito componentes. Esta opção Sportline estava disponivel a partir de 1990 quando da chegada da fase 2. Mais baixo: o automòvel é rebaixado de 17 a 32mm de acordo com o modelo. A posição mais baixa do seu centro de gravidade e a redução portance conferem-lhe um excelente comportamento de estrada, mesmo nas curvas e a grande velocidade. Mais largo: Jantes em aluminio com pneus largos para maior aderência e um melhor comportamento na estrada e em curva. Mais firme:comparada aos modelos da série, suspenssão Sportline foi reforçada de 20%. O veiculo permite um contacto ainda mais directo com os novos pneus e uma adaptação mais sensivel às caracteriticas da estrada. Mais directo: nas berlinas, a direcção é mais directa.volante e alavanca de velocidades forrados em pele: O volante da Sportline, de diàmetro reduzido,é revestido de couro fléxivel preto cozido a mão. Alavanca de velocidade é ornada do emblema Sportline, assim como o volante, coberto de couro preto cozido a mão. Bancos sport a frente: Graças a sua forma hergonòmica, os bancos da Sportline oferecem uma perfeita segurânça lateral nas curvas. A parte central do encosto e assento existe com motivos a quadrados ou, a pedido, em pele.
Bancos individuais na parte traseira: no lugar do banco traseiro, éra possivel escolher,nas berlinas, a versão com assentos individuais. Esta opção éra de série nos coupés. Os dois bancos da frente, igualmente com motivos quadrados, reforçam ainda mais o caractére desportivo do interiore.
Os elementos de suspenção especificos para transformar uma 124 "normale" en "sportline" Descrição referência Mercedes-Benz :- Mola da frente 124 321 29 04 Mola de tràs 124 324 28 04 barra anti-roulis frente 124 323 68 65
silent-bloc interior da barra anti-roulis frente (x2) 124 323 45 85 silent-bloc exterior da barra anti-roulis frente (x2) 124 323 51 85 barra anti-roulis atràs 124 326 19 65 silent-bloc da barra anti-roulis atràs (x2) 124 326 01 81 Amortecedor trazeiro 124 320 64 30 Amortecedor frente 124 320 23 81 Debaixo do nùmero de la 124 se esconde o coração que fàs bater a estrela!!!!!! Berlinas Gasolina (W124) : 200, 220, 230, 260, 280, 300, 320, 400, 420,500 Berlinas Diésel (W124) : 200, 250,300 Break Gasolina (S124): 200, 220, 230, 280, 300,320 Break Diésel (S124): 200, 250,300 Cabriolets (ùnicamente a gasolina A124) : 200, 220, 300,320 Coupés (ùnicamente a gasolina C124) : 200, 220, 230, 300,320 Limusinas Gasolina (L124) : 260,280 Limousines Diésel (L124) : 250 As 200, 220,230 são de motores 4 cilindros a gasolina (Na 200 tambem foi utilizado o 4 cilindros diésel), 250 é o, ùnico motor 5 cilindres diésel, 260, 280, 300,320 para os 6 cilindres en linha a gasolina, o n 300 tambem foi utilizado no 6 cilindros diésel. 400, 420,500 para os V8. Entre 1985 et 1989 encontra-mos alguns motores da antiga W123 e dos W201 com técnologia 2 soupapos por cilindro. Sò a partir de 1990 para o 6 cilindros e 1992 para o 4 cilindros (gasolina) que as culassas multisupapos aparecem. 16 soupapes para os 200 e 220 e 24 soupapos para o 300.
En 1993 o 280 passa a ocupar o lugar vazio do 260 que chega ao fim da produção. O 300 tambem é substituido pelo 320. Estes motores entre (1993 e 1995) comportam uma allumagem HFM-SFI (combinando o sistêma d'injécção e de alumagem em um sò mòdulo que lhe permite de reduzir os problemas electromagnéticos). As jantes de uma W124 é um elemento importante de segurânça na estrada. Não sendo adaptadas ao chassi podem provocar defeitos graves ao train roulant (suspenção, direcção et)