Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal Seminário Ordem dos Engenheiros 09 novembro 2015 António Ramalho
Ramalhal LINHA DO OES TE Louriçal 28 LINHA DO NORT E E starreja 13 Alfarelos Bif. Lares 11 28 28 35 Coimb ra Alhandra 2 LINHA DE VENDAS NOVAS Bobadela 18 LINHA DE SINTRA Cacém 6 8 37 Sintra L. CINTURA Camp olide Braço de Prata LINHA DE CASCAIS 3 Lisboa-S 1 A Cascais Cais d o Sod ré 37 1 6 Barreiro 3 LINHA DO ALENTE JO Ven das Novas LINHA DO SUL Po ceirão P enalva 9 P inhal /Coina Novo3 1 Setúbal Mar Águas de Moura /Pr.Sado 28 Casa Bran ca 35 Areias Som. Sin es LINHA DE SINES 30 L agos Fig ueira da Foz 9 Viana do Castelo Darque Brag a 11 Nine 11 Guim arães Lo usad o Vila Real 18 Leandro Am aran te 10* Er mesin de Leixõ es 23 Contu mil 2 2 Godim Po rto-s B Po rto-c S. Martinho Livração Régu a 30 10 Gaia /Ir ivo LINHA DO DOURO Espinho Aveiro RA MAL DA FIG. DA FOZ 35 8 Fu ncheira 2 Sta.Clar a 2 Valen ça Tunes P ampilhosa 37 1 Erm idas-sado 6 Souselas 2 LINHA DO NORTE Leir ia 21 LINHA DO OEST E P ataias/martingança To mar RAMAL DE TOMAR Lamaro sa Ab rantes/pego E ntron camen to LINHA DO NORT E S etil LINHA DO MINHO LINHA DO SUL LINHA DE GUIMARÃ ES LINHA DO VOUGA LINHA DA BEIRA ALTA RAMAL DA LOUSÃ Ou rique LINHA DO SUL 5 Mortágua Serp ins Torr e das Varg ens Évor a Beja Neves Corvo Loulé LINHA DO ALGARVE 2 Faro 2 Ródão LINHA DO LESTE Estremo z LINHA DE ÉVORA LINHA DO ALE NTEJO RA MAL NEVE S CORVO Mangualde Sar nadas VRS A 9 Fundão RA MAL DE CÁCERE S Miran dela LINHA DO TUA Tu a P ocinh o Gu arda LINHA DA BE IRA A LTA Vilar 9 Form oso Covilhã LINHA DA BEIRA BA IXA Castelo Branco LINHA DA BEIRA BAIXA 5 Marvão-Beir ã E lvas / Badajo z 10 10* ESTRATÉGIA Vetores de Desenvolvimento Transporte de Mercadorias Prioridade aos investimentos que potenciem a eficiência e a competitividade do transporte de mercadorias. Bitola Concordante Coordenação dos investimentos para permitir a instalação da bitola UIC de forma coerente em ambos os lados da fronteira Hinterland Ibérico O mercado natural dos portos nacionais e do transporte ferroviário é fundamentalmente a Península Ibérica. Intermodalidade Garantir a integração da ferrovia nas cadeias logísticas multimodais nacionais e internacionais Diversidade & Continuidade dos Serviços Infraestrutura deverá permitir a continuidade dos serviços em Bitola Ibérica e dos novos em Bitola UIC. RA M A L D E B RA G A LIN HA DO T Â M EGA LIN HA DO COR GO Interoperabilidade Assegurar a aplicação das ETI 13 11 Mercadorias Canais - Horário+Cartas Impressas janeiro 2015 (2015/01/1) Canais de Mercadorias por troço nos 2 sentidos - ª feira 2 pela concordância de São Gemil.
ESTRATÉGIA Requisitos Técnicos 02 0 Instalação de um sistema que acomode dupla bitola sem disrupção. Capacidade de cruzamento de comboios de 750m Carga Rebocável 100 t (tração simples) Eletrificação 25 KV. ERTMS Sinalização Eletrónica (estratégia ETCS em estudo) Telecomunicações. GSM (R) 01 03 05
ESTRATÉGIA Requisitos Comerciais 02 0 Assegurar uma Garantir uma aposta comercial consistente: dupla bitola portugal logistico Assegurar o crescimento de tráfego internacional Reduzir as limitações administrativas que impedem o mercado únicoferroviário infraestrutura homogénea para potenciais multiplos operadores Criar um sistema sustentável à escala europeia (privados e 01 03 internacionais) 05
PLANO DE INVESTIMENTO FERROVIÁRIO 201-2020 Principal TEN-T ( 75% do investimento total do PETI3+ projetos ferroviários) 2.057 M 1 2 3 Ligação Ferroviária Aveiro-Vilar Formoso/Linha da Beira Alta Co-financiamento potencial: CEF-General and CEF-Cohesion Fund Linha do Norte Co-financiamento potencial: Portugal 2020 Ligação Ferroviária Sines/Elvas (Espanha): Troço Évora-Caia e Estação Técnica ao km 118 da Linha do Sul Co-financiamento potencial: CEF-General Plataforma Logística multimodal do Leixões (fase 2) Co-financiamento potencial: CEF-General 810 M 17 M 823 M 7 M 2 5 1 6 Complementar TEN-T 272 M 5 Linha do Minho Co-financiamento potential: Portugal 2020 17 M 6 7 8 Linha da Beira Baixa Co-financiamento potential: Portugal 2020 Linha do Sul (Porto Setúbal) Co-financiamento potential: Portugal 2020 Linha do Algarve Co-financiamento potential: Portugal 2020 TEN-T (Principal &Complementar) 85% do investimento total do PETI3+ projetos ferroviários 80 M 13 M 32 M 7 8 3 TOTAL 2.5 km TEN-T 1.981 km Core 80 km Comprehensive 1 177 km
FINANCIAMENTO EUROPEU CANDIDATURAS INDIVIDUAIS CEF General Futura Candidatura Plataforma Logistica Multimodal do Leixões (fase 2) - Obras CEF Cohesion Fund Portugal 2020
FINANCIAMENTO EUROPEU CANDIDATURAS CONJUNTAS CEF General
ESTRATÉGIA Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e Espanha Corredor Norte A Coruña Project UIC -Freight/Passengers Project UIC -Freight/Passengers Bilbao Irún/Hendaya San Sebastián Vitória Ourense Conclusion 2015-2016 UIC - Passengers only Miranda de Ebro Burgos Port of Leixões Oporto Conclusion 2007 UIC - Passengers only Medina Del Campo Valladolid Venta de Baños Zaragoza Huesca Port of Aveiro Vilar Formoso Salamanca Segovia Pampilhosa Fuentes de Oñoro Conclusion 2020 Dual Sleeper - Freight/Passengers Madrid Convencional Lines: Iberian gauge Convencional Lines: Dual Slepeers (UIC or Iberian gauge) High Speed Lines in service: UIC gauge High Speed Lines in conclusion or project: UIC gauge
) Corredor Norte: Aveiro - Valladolid - Vitoria /Strasbourg Parameters per section PT ES Corredor Norte Linha da Beira Alta Fuentes de Oñoro- Salamanca Salamanca- Medina del Campo Medina del Campo- Valladolid Valladolid- Venta de Baños Venta de Baños- Burgos Burgos- Miranda de Ebro Miranda de Ebro- Alsasua Alsasua- Irún/ Hendaya Extension (km) 201,8 123,6 76,9 2,2 36,8 88,1 8,5 76,6 103,9 Number of tracks 1; 2 1 1 2 2* 2 2 2 2 Block System RCAP RCASA RCI BLA with CTC and ML BAB with CTC and ML Speed Control System Convel ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA Maximum Speed (km/h) 120-160 10 155 160 160 160 160 155-160 150-135 Electrification 25 Kv 50 Hz No (25 kv on design) No (25 kv on works) 3 kv 3 kv 3 kv 3 kv 3 kv 3 kv Tunnels 12 1 No No No 1 8 1 32 Level crossings 12 53 3 6 1 2 15 3 10 Maximum Ramp ( ) 20 18 / 17 10 / 11 9 / 11 3 / 5 2 / 15 12 / 15 11 / 10 18 / 13 Max freight train length (m) 515 550 550 80 80 520 520 520 50 RCAP Regime de Cantonamento Automático Puro; RCASA Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados; RCI Regime de Cantonamento Interpostos
CORREDOR NORTE Espanha (vigo) Valença Corredor Aveiro Vilar Formoso e Linha da Beira Baixa (Cenário otimizado II) Viana do Castelo Braga Nine Lousado Caide Ermesinde Guimarães Leixões Porto -São Bento Gaia Porto-C Livração Régua Tua Pocinho Espinho Ovar Aveiro Aveiro Pampilhosa Figueira da Foz Alfarelos 1 3 Mangualde Sernada do Vouga Coimbra Coimbra Cidade Guarda 2 5 Covilhã Vilar Formoso Espanha (Salamanc a) Louriçal Pombal Leiria Castelo Branco Tomar Valores em M O projeto visa melhorar a ligação ferroviária do norte e centro de Portugal com a Europa, de modo a viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação com os Portos do Norte. As intervenções irão assegurar a interoperabilidade ferroviária do Corredor. Principais intervenções: Construção de linha nova entre Aveiro e Mangualde ou Modernização da linha entre Pampilhosa e Mangualde; Ampliação de estações para cruzamento de comboios de mercadorias com 750 m de comprimento; Instalação/modernização da sinalização; Eletrificação do troço Covilhã Guarda; Reforço de pontes metálicas no troço Covilhã-Guarda. Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha Abrantes Central do Pêgo Estudos & Projetos Torre Santarém das Vargens Portalegre CEF Torres (geral) Vedras Setil Azambuja Candidatura Mira Sintra Vila Franca de Xira 201 Aprovada Meleças Sintra Espanh Elvas Braço de Prata (Grant Agreement closed) 6,M a Rossio (Badajoz) Barreiro Cascais Pinhal Novo Pragal Vendas Novas Águas de Moura Pinheiro Évora Casa Trabalhos de Branca Construção Porto de Sines Lagos Poceirão A colocar em próxima candidatura Grândola ao CEF Ermidas-sado Funcheira Tunes Ourique Neves-corvo Beja Vila Real de S. António Faro
ESTRATÉGIA Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e Espanha Corredor Sul Plasencia Madrid Conclusion 2020 Dual Sleeper - Freight/Passengers Cáceres Toledo Cuenca Lisbon Port of Lisbon Port of Setúbal Port of Sines Vendas Novas Évora Elvas Badajoz Mérida Parcial Conclusion 2016 UIC Freight /Passengers Puertollano Ciudad Real San Juan de Manzanares Valência Córdoba Alicante Sevilha Málaga Algeciras Convencional Lines: Iberian gauge Convencional Lines: Dual Slepeers (UIC or Iberian gauge) High Speed Lines in service: UIC gauge High Speed Lines in conclusion or project: UIC gauge
2) South Corridor: Sines / Lisboa - Madrid - Valladolid Parametros por secção PT ES South Corridor Linha de Sines Linha do Sul Linha do Alentejo Linha de Vendas Novas Linha de Évora Missing Link Évora- Caia Mérida- Aljucén- Badajoz Aljucén- Cáceres Cáceres- Monfragüe Monfragüe- Villaluenga Yuncler- Humanes Humanes- Madrid Extension (km) 50, 91,7 90, 69, 26,2 97 59 66 80 202+27 Number of tracks 1 1 1; 2 1 1 1 1 1 1 1 2 Block system RCI RCAP RCASA RCI RCAP RCASA RCI RCI RCASA RCI RCASA RCASA BAU with CTC BT BT BT BAB with CTC Speed Control System Convel Convel Convel Convel Convel ETCS ASFA No ASFA ASFA ASFA Maximum Speed (km/h) 90-120 160-220 160-220 50-90 160-220 120-250 90-200 10 125-155 155 155 Electrification 25 Kv 50 Hz 25 Kv 50 Hz 25 Kv 50 Hz 25 Kv 50 Hz 25 Kv 50 Hz 25 Kv 50 Hz No No No No 3 kv Tunnels 0 0 0 0 0 1 Level crossings 19 9 5 26 0 0 Maximum ramp 21 17,7 12,6 15 12 15 10 / 9 10 / 17 23 / 23 22 / 20 22 / 20 Max freight train length (m) 620 615 595 605 750 750 00 20 500 500 500 RCAP Regime de Cantonamento Automático Puro; RCASA Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados; RCI Regime de Cantonamento Interpostos
Espanha (vigo) CORREDOR SUL Valença Viana do Castelo Sines/Setúbal/Lisboa - Caia (Cenário otimizado II) Aveir o Nine Braga Guimarães Lousado Caide Ermesinde Leixões Livração Porto -São Bento Projeto de Tua Porto-C Execução & Trabalhos Gaia Régua Pocinho Espinho CEF (geral) Ovar Candidatura 201 Aprovada Aveiro Sernada do Vouga (Grant Agreement closed) 127M Mangualde Vilar Formoso Guarda Espanha (Salamanca) Figueira da Foz Alfarelos Pampilhosa Coimbra Coimbra Cidade Covilhã Louriçal Pombal Leiria Castelo Branco Tomar Lamarosa Caldas Entroncamento da Rainha Abrantes Mouriscas-A Central do Pêgo Valores em M O projeto visa assegurar a ligação ferroviária entre o sul de Portugal e a Europa, de modo a viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação com os Portos do Sul. As intervenções irão assegurar a interoperabilidade ferroviária do Corredor Principais intervenções: Construção de estações técnicas e/ou ampliação para cruzamento de comboios de mercadorias com 750 m de comprimento; Instalação/modernização da sinalização; Duplicação da via existente e eletrificação da nova via entre Poceirão e Bombel; Construção de linha nova entre Évora Norte e Elvas (via única eletrificada, extensão de 79 km); Modernização e eletrificação da Linha do Leste entre Elvas e a fronteira (extensão 9 km) através da qual será assegurada a ligação a Espanha; Construção de ligação entre a Linha do Alentejo e o futuro terminal de contentores do Barreiro; Otimização da ligação ao Setúbal e eletrificação dos ramais de acesso. Mira Sintra Meleças Sintra Cascais Pragal Barreiro Torres Vedras Setil Azambuja Vila Franca de Xira Braço de Prata Rossio Pinhal Novo Setúbal Bombel 7 Grândola Porto de Sines Lagos 8 2 Santarém Poceirão Pinheiro Funcheira Vendas Novas Casa Branca Tunes Ourique Neves-corvo Torre das Vargens 3 Águas de Moura 1 6 Évora 1 Beja Ermidas-Sado Vila Real de S. António Portalegre Elvas 5 Elvas Espanha (Badajoz) Faro
3) Lisboa - Aveiro - Leixões / Porto Parameters per section PT Atlantic Axle Linha do Norte Ramal do Porto de Aveiro Linha do Minho Linha de Leixões Extension (km) 336,1 9,9 2, 17,7 Number of tracks 2 1 >2 1 Block System RCAP RCI RCAP RCI Speed Control System Convel Convel Convel Convel Maximum Speed (km/h) 160-220 50-90 50-90 50-90 Electrification 25 Kv 50 Hz 25 Kv 50 Hz 25 Kv 50 Hz 25 Kv 50 Hz Tunnels 0 0 0 Level Crossings 50 0 0 16 Maximum Ramp 18 11 12 15,6 Max freight train length (m) 50-520 550 RCAP Regime de Cantonamento Automático Puro; RCASA Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados; RCI Regime de Cantonamento Interpostos
PLANO DE INVESTIMENTO FERROVIÁRIO 201-2020 Espanha (vigo) Valença Principais Eixos Ferroviários Nacionais PETI 3+ Viana do Castelo Nine Braga Lousado Caide Ermesinde Leixões Porto -São Bento Gaia Porto-C Espinho 3 Guimarães Marco Régua Tua Pocinho 1 Corredor Norte: Corredor Aveiro Vilar Formoso e Linha da Beira Baixa Ovar Aveiro Aveir o Sernada do Vouga Mangualde 1 Guarda Vilar Formoso Espanha (Salamanc 2 Corredor Sul: Corredor Sines/Setúbal/Lisboa Caia Figueira da Foz Alfarelos Pampilhosa Coimbra Coimbra Cidade Covilhã a) Louriçal 3 Eixo Atlântico: Linha do Minho e Linha do Norte Leiria Pombal 3 Castelo Branco Tomar Outras Linhas: Linhas de Leixões, Douro, Vouga, Oeste, Ramal de Alfarelos, Torres Vedras Setil Lamarosa Entroncamento Caldas da Rainha Santarém Mouriscas-A Abrantes Central do Pêgo Torre das Vargens Portalegre Azambuja Mira Sintra Meleças Sintra Cascais Pragal Vila Franca de Xira Braço de Prata Rossio Barreiro Pinhal Novo Poceirão Águas de Moura Pinheiro Vendas Novas Casa Branca Évora 2 Elvas Espanha (Badajoz) Grândola Porto de Sines Ermidas-sado Beja Funcheira Ourique Neves-corvo Lagos Tunes Vila Real de S. António Faro
ESTRATÉGIA Desenvolvimento PT Fase 1 Fase 1A Fase 2 Fase 3 2020 202? 20?? 20?? Valença Valença Valença Valença Leixões Guifões Leixões Guifões Leixões Guifões Leixões Guifões Aveiro Cacia Aveiro Cacia Aveiro Cacia Aveiro Cacia V. Formoso V. Formoso Pampilhosa V. Formoso Pampilhosa V. Formoso Lisboa Bobadela Lisboa Bobadela Bobadela Lisboa Bobadela Lisboa Setúbal Vendas Novas Elvas Setúbal Vendas Novas Elvas Setúbal Vendas Novas Elvas Setúbal Vendas Novas Elvas Porto de Sines Porto de Sines Porto de Sines Porto de Sines Bitola Ibérica Terminal Ferroviário IP Bitola UIC Terminal Portuário Terminal Ferro-Ferro (mudança de Bitola) Plataforma Logística Multimodal
ESTRATÉGIA Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e Espanha A Coruña Projeto UIC -Mercadorias/Passageiros Projeto UIC Mercadorias/Passageiros Bilbao Irún/Hendaya San Sebastián Vitória Ourense Conclusão 2015-2016 UIC - Passageiros Burgos Miranda de Ebro Port of Leixões Oporto Conclusão 2007 UIC - Passageiros Medina Del Campo Valladolid Venta de Baños Zaragoza Huesca Port of Aveiro Pampilhosa Vilar Formoso Fuentes de Oñoro Salamanca Segovia Madrid Conclusão 2020 Bitola Dupla - Mercadorias/Passageiros Plasencia Cáceres Toledo Cuenca Port of Lisbon Lisbon Port of Setúbal Port of Sines Vendas Novas Évora Elvas Badajoz Mérida Conclusão Parcial 2016 UIC Mercadorias /Passageiros Ciudad Real Puertollano San Juan de Manzanares Valência Córdoba Alicante Sevilha Málaga Linhas Convencionais: Bitola Ibérica Linhas Convencionais: Bitola Dupla (UIC or Bitola Iberica) Linhas Alta Velocidade em serviço: Bitola UIC Algeciras Linhas Alta Velocidade em conclusão/projeto: Bitola UIC
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS MULTIMODAIS Grande Porto Porto Leixões Espanha Porto Aveiro Lisboa Norte Porto Lisboa Espanha Penins. Setúbal Porto Setúbal Porto Sines
O MERCADO INTERNACIONAL DE PORTUGAL 2% 2% 2% 10% 13% Modo Ferroviário (origens e destinos de mercadoria, 2010) 3% 67% Modo Rodoviário (origens e destinos de mercadoria, 2010) Fonte: Estudo de Mercado do Corredor Atlântico
TRÁFEGO NAS FRONTEIRAS 268 918 168 2 7 Modo Rodoviário (10 3 veículos, 2008) Modo Ferroviário (comboios, 201) 1207 1703 673 1136 Fonte: Inquérito ao Transporte Rodoviário Transfronteiriço de Veículos Pesados de Mercadorias, INE 2008 97 272 Corredor Atlântico Fonte: REFER
Obrigado antonio.ramalho@infraestruturasdeportugal.pt www.infraestruturasdeportugal.pt
Atlantic Corridor ENCOURAGING SIGNS Recent Evolution Evolution of Freight Traffic in Portugal (million train km) Source: REFER
Atlantic Corridor PROSPECTIVE High Potential Between Portugal and Spain Potential flows and modal shares Across the Pyrenees 2010 0,8 (2266) 2,% 2020 1,2 (3305) 3,2% 2050,0 (7335) 2030 5,0% 2, (289),7% 2050 8,5 (16982) 3,6% 2030,9 (9858) 3,0% Flows in million tons and number of trains (between brackets) Modal shares in percentage 2020 2,1 (159) 1,6% Source: RFC Traffic Market Study