O Projecto de Alta Velocidade em Portugal Lisboa, 17 de Novembro de 2008
Sinopse Histórica
Sinopse Histórica Dez/2000 Criação da RAVE Jan/2001 Criação do AVEP Jun/2002 Início dos Estudos de Viabilidade Nov/2003 Cimeira Ibérica da Figueira da Foz: Ligações Transfronteiriças Porto-Vigo Porto-Madrid Aprox. 2h45m Aveiro-Salamanca Tempos de percurso Dez/2003 Início dos Estudos Prévios e de Impacte Ambiental Jul/2004 Parlamento Europeu aprova lista de 30 projectos prioritários para a criação da Rede Transeuropeia de Transportes Set/2006 Início do Processo de Avaliação de Impacte Ambiental dos traçados de Alta Velocidade Jun/2007 Apresentação para discussão pública do Modelo de Negócios Lisboa-Madrid Lisboa-Madrid Aprox. Faro-Huelva 2h45m
Principais Objectivos da Rede Ferroviária de Alta Velocidade em Portugal (1/2) 1. Sistema de transportes moderno, sustentável e eficiente 2. Integração de Portugal no espaço ibérico e europeu 3. Fachada atlântica competitiva à escala europeia 4. Motor de desenvolvimento regional 5. Projecto potenciador de emprego, desenvolvimento económico e tecnológico
Principais Objectivos da Rede Ferroviária de Alta Velocidade em Portugal (2/2) 1. Alavanca para a competitividade do sistema portuário, aeroportuário, ferroviário convencional e logístico: Rede Ferroviária Convencional Principais Portos Principais Aeroportos Plataformas Logísticas A Rede de Alta Velocidade como elemento estruturante do Sistema de Transportes do Futuro
Situação na Europa e no Mundo
Países com linhas AV: em Operação em Construção Planeadas Em discussão Países AV A primeira linha de AV foi inaugurada no Japão em 1964: Tóquio-Osaka. A primeira linha de AV europeia foi inaugurada em França em 1981: Paris Lyon. Dado o sucesso dos exemplos japonês e francês, inúmeros países implementaram ou estão a planear implementar redes de AV. Países com Linhas de Alta Velocidade: Em operação Em construção Planeadas Em discussão Europa 7 7 8 2 Resto do Mundo 4 4 10 5
AV na Europa em 2025
O Projecto Português
Eixos prioritários: EIXO LISBOA - MADRID Tráfego Misto Tempo de Viagem Extensão (directo) (Lisboa-Caia) Investimento AV Investimento AV - TTT 2h45m 206 km 1.800 M (exc./ttt) 600 M (Caia) Estações Lisboa, Évora, Elvas/Badajoz Entrada em Serviço 2013 AV + Convencional entre Évora - Caia Sines
Eixos prioritários: EIXO PORTO - VIGO Tráfego Misto Tempo de Viagem (directo) 1h00m Extensão (1ª fase) 70 km Investimento (1ª fase) 850 M Estações (1ª fase) Braga, Valença Entrada em Serviço (1ª fase) 2013 Valença
EIXO PORTO - VIGO Tráfego Misto Tempo de Viagem (directo) 1h00m Extensão (1ª fase) 70 km Investimento (1ª fase) 850 M Estações (1ª fase) Braga, Valença Entrada em Serviço (1ª fase) 2013 Braga (2ª fase) Eixos prioritários: (1ª fase) Valença Porto Campanhã
Eixos Prioritários: LISBOA - PORTO Tipo de Tráfego Passageiros Tempo de Viagem (directo) 1h15m Velocidade de Projecto 300 km/h Extensão 290 km Investimento 4500 milhões Estações Lisboa, Rio Maior, Leiria, Coimbra, Aveiro e Porto Entrada em Serviço 2015 Oeste
Linha do Norte - % de utilização (período de ponta) LINHA DO NORTE Eixo Principal da RFN que se articula com as Linhas de: Circulam diariamente 591 comboios com velocidades comerciais entre 40 e 120 km/h: Minho, Douro, Beira Alta, Oeste, Beira Baixa, Vendas Novas e Cintura. 298 104 121 68 suburbanos (40 a 60 km/h) mercadorias (70 km/h) regionais (60 a 80 km/h) longo curso (100 a 120 km/h) ENCONTRA-SE NO LIMITE DE CAPACIDADE. Com a deslocação dos serviços rápidos para a AV liberta-se capacidade para o aumento da oferta dos outros serviços.
Procura
Redução do tempo/distância Mais de 50% da população efectuará deslocações entre os principais centros urbanos nacionais, em menos de 2 horas; Isócronas dos tempos de acesso à Alta Velocidade até 15 a 30 a 45 Para 3 horas, cerca de 90%. a 60 a 90 e mais Percurso Tempos de percurso 2007 2013 / 2015 Ferrovia AV Lx-Porto 2:35 1:15 Lx-Madrid 9:00 2:45 Porto-Vigo 3:30 1:00 Fonte : Estudo SociNova, 2005
Procura Eixos Lisboa-Porto e Lisboa Madrid Milhões de Passageiros/Ano 2030 Os Estudos de Procura envolveram a realização de 82.000 inquéritos No Eixo Lisboa-Porto, em 2015, prevêm-se: Cerca de 7 Milhões de viagens em AVF; 5,1 7,1 60 Milhões de viagens entre as zonas servidas pela AVF; Em 2008, entre Lisboa e o Porto, estima-se que utilizarão os serviços intercidades e alfa pendular cerca de 3,5 milhões de passageiros; 1,6 7,7 7,7 Tráfego Intermédio 1,6 Tráfego Longo Curso Estima-se que a entrada em serviço da AVF entre Porto e Vigo faça aumentar a procura no Eixo LisboaPorto em 20%
Quotas de Mercado: Eixos Lisboa-Porto e Lisboa Madrid Deslocações Média / Longa distância Aéreo 7% 5% 59% Rodoviário 82% 36% Ferroviário 11% 2003 2030 No 1º ano de exploração: transferência de 3,5 Milhões de Passageiros da estrada para o caminho de ferro
Modelo de Negócio e Financiamento do Projecto
Objectivos Estratégicos do Modelo de Negócio Assegurar a Comportabilidade para o Estado Português Minimizar os Riscos Qual o modelo de negócio que melhor permite alcançar estes objectivos? Garantir uma Elevada Qualidade de Serviço Garantir o Cumprimento de Prazos
Modelo de Negócio Adoptado: Infra-estrutura Gestão de Circulação e Alocação de Capacidade (Estado / REFER) Sistemas de Sinalização e Telecomunicações (PPP) Substrutura / Superstrutura (PPP) Substrutura / Superstrutura (PPP) Substrutura / Superstrutura (PPP) Substrutura / Superstrutura (PPP) Substrutura / Superstrutura (PPP) Racional para a Desagregação Adoptada Risco e Operacionalidade / Funcionalidade CRIAÇÃO DE VALOR
Calendário de Contratação: Infra-estrutura Braga-Valença 2009 Pombal-Porto 2009 Lisboa-Pombal 2009 Lisboa-Poceirão 1º Trimestre de 2009 Sinalização e Telecomunicações 2009 Poceirão-Caia / 1,45 mm Concurso lançado a 2 de Junho Propostas entregues a 2 de Outubro PPP Substrutura / Superstrutura Âmbito: Concepção, Construção, Financiamento e Manutenção Prazo Concessão: 40 anos Mecanismo de Pagamento: Disponibilidade + Manutenção + Procura PPP Sinalização / Telecomunicações Âmbito: Concepção, Fornecimento, Instalação, Financiamento e Manutenção Prazo Concessão: 20 anos Mecanismo de Pagamento: Disponibilidde 25
Financiamento Comunitário Eixos Prioritários 2007-2013 QREN 2007-2013 Valor Atribuído Fundo de Coesão (Milhões de Euros) Rede AV 955 Rede Convencional 150 Total RTE-T 2007-2013 Redes Trans-Europeias Transportes 1.105 Valor Atribuído (Milhões de Euros) Terceira Travessia do Tejo 51 Troço Évora-Mérida 191 Troço Ponte de Lima-Vigo 140 Total 10% do total disponível para os 27 países da UE 382 Fundo de Coesão RTE-T
Funding dos Eixos Lisboa Porto e Lisboa - Madrid Financiamento Público Cash Flow Operacional 36% 45% 19% Financiamento Comunitário
PPP Poceirão/Caia (Eixo Lisboa/Madrid)
Calendário do Processo de Concurso PPP1 Pto. Situação Publicação do Anúncio do Concurso 2.Jun.08 Elaboração de Propostas 2.Jun a 2.Out.08 Avaliação das Propostas - 1ª Fase 2.Out a 19.Dez.08 Negociações e BAFO - 2ª Fase 19.Dez.2008 a 15.Mar.09 Avaliação das Propostas - 2ª Fase 15.Mar a 4.Jun.09 Adjudicação pela Tutela 5.Jun a 2.Jul.09 1 mês Fecho + Contrato de Concessão 2.Jul a 14.Set.09 2,5 meses Concluído 4 meses Concluído 2,5 meses Em curso 3 meses 2,5 meses Total» 15,5 meses 29
PPP1 - Encargos para o Estado vs Receitas & Benefícios Económicos Período de Disponibilidade / Preços Constantes 2008 200.000.000 180.000.000 160.000.000 140.000.000 120.000.000 100.000.000 80.000.000 60.000.000 40.000.000 20.000.000 0 Encargos Líquidos Receitas Exploração Benefício Tempo Redução de Acidentes Ganhos Ambientais Criação de Emprego
Ideias Finais
Ideias Finais Alta Velocidade Ferroviária constitui uma aposta central da politica de transportes comunitária; O Projecto português conta com o apoio expressivo da EU, tendo obtido um resultado histórico na atribuição de fundos comunitários; A Alta Velocidade Ferroviária potencia a coesão territorial, desenvolvimento socio-económico e equilíbrio energético; Eixo atlântico Lisboa-Porto-Vigo assume importância estratégica decisiva para a unidade e competitividade de Portugal à escala europeia;
Temos a oportunidade de concretizar um projecto que deixará o futuro mais próximo!