O novo Boxster Spyder. Puro roadster

O novo Boxster Spyder Puro roadster

Aquecimento para os seus níveis de adrenalina. Digitalize o código ou visite www.porsche.com/boxster-spyder-film para ver o filme.

Índice A ideia Boxster Spyder 6 Design 10 Tecnologia 20 Motor e transmissão 22 Chassis 24 Segurança 30 Interior 32 Pacote de interior Spyder Classic 40 Personalização 42 Cores 44 Equipamento opcional 46 Porsche 54 Porsche Car Configurator 55 Síntese 56 Dados técnicos 60 Valores de consumo e emissões 60

A ideia Boxster Spyder

Se o mundo é um palco, isto é stage diving. A ideia Boxster Spyder. Este roadster não é um roadster qualquer. Pelo menos como seria de esperar nos nossos dias. Basta de brisa suave, de vaguear sem destino, de clichés. Tipicamente Boxster, poderíamos dizer. E, no entanto, os nossos engenheiros conseguiram intensificar ainda mais esta atitude. O novo Boxster Spyder é uma reminiscência radical daquela que é a origem do roadster: 2 lugares, melhor performance, sem espaço para coisas supérfluas. É directo, genuíno e incondicionalmente aberto. É quente, frio, tempestuoso, feroz. Em todos os aspectos: puro roadster. O novo Boxster Spyder é a interpretação única de uma lenda que se iniciou nos anos 50 com o 550 Spyder e que teve continuidade nos anos 60 com o 718 RSK no circuito de competição, escusado será dizer. A sua máxima até hoje: extrema agilidade e construção de peso reduzido. Levadas ao limite num desportivo com motor central com 276 kw (375 CV) e 3,8 litros de cilindrada uma potência nunca vista num Boxster. Sentirá todo o alcance destes números quando o vento lhe soprar com intensidade ao ouvido. O novo Boxster Spyder. Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO 2 e classe de eficiência, consulte a página 60. A ideia Boxster Spyder 9

Design

A verdadeira beleza não precisa de filtros. Design. Sem filtros. O que significa que nada conseguirá interpor-se entre si e o mundo. Que cada pormenor do exterior o aproximará ainda mais de uma experiência de condução genuína. Renunciado ao peso supérfluo. Com formas claramente definidas que obedecem acima de tudo à funcionalidade. O resultado: um design apurado com base nos diversos desafios do passado. E no esforço incansável dos nossos engenheiros. Não admira, portanto, que a dianteira do novo Boxster Spyder o revele desde logo como um atleta de alta competição. As entradas de ar de grandes dimensões não deixam dúvidas quanto a isso e asseguram uma capacidade de refrigeração excepcional. A entrada de ar central desvia o fluxo de ar para cima através da abertura de escoamento instalada à frente da tampa da bagageira. Para uma redução da força ascendente aerodinâmica no eixo dianteiro. Igualmente marcantes são os faróis bi-xénon com interior em Preto e os retrovisores exteriores SportDesign. As jantes de 20 especialmente desenvolvidas para o novo Boxster Spyder aliam a construção de peso reduzido a um design exclusivo. 12 Design

A traseira do novo Boxster Spyder é igualmente musculada. O que é bem evidenciado pelos streamliners, duas poderosas elevações na retaguarda. Em termos de forma, estas dão continuidade visual aos arcos de segurança em Preto, contribuindo para a individualidade do novo Boxster Spyder. O aileron traseiro bem pronunciado sublinha o design orientado para a performance e estende-se de forma harmoniosa até às ópticas traseiras escurecidas. Eleva-se automaticamente a uma velocidade de 120 km/h, reduzindo a força ascendente para melhorar a estabilidade de condução. O toque final dinâmico é dado pela secção inferior da traseira com difusor. Integrada na parte central: a ponteira de escape dupla, que emite o som Porsche sem filtros. Graças ao sistema de escape desportivo, este transforma-se num grito de liberdade inconfundível. Design 17

Aberta a tudo. Mesmo nos casos excepcionais em que não é utilizada. A capota. Num descapotável tão radical, por vezes é fácil esquecê-la: a capota. Porque a aparência desportiva do novo Boxster Spyder é evidente até com a capota fechada. A linha lateral é plana e estende-se de forma harmoniosa até aos streamliners sobre a tampa da bagageira. Para trás, a capota percorre duas aletas rígidas. A capota não foi redesenhada apenas em termos visuais. É muito mais versátil face ao modelo anterior. E extremamente resistente a velocidades elevadas. A abertura é eléctrica, podendo a capota de peso reduzido ser recolhida manualmente sem dificuldade sob a porta da bagageira obviamente sem diminuir a respectiva capacidade de carga. Opcionalmente, os arcos de segurança podem ser pintados na cor da carroçaria. Está disponível um deflector de vento em rede sem acréscimo de custo. www.porsche.com/boxster-spyder-top Design 19

Tecnologia

Como um bungee jump. Mas na horizontal. Motor e transmissão. O novo Boxster Spyder não conhece obstáculos. O seu motor Boxer de 6 cilindros com 3,8 l de cilindrada, VarioCam Plus e lubrificação de cárter seco integrada gera 276 kw (375 CV) às 6.700 rpm. O binário máximo de 420 Nm é atingido entre as 4.750 e as 6.000 rpm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em apenas 4,5 s. A velocidade máxima: 290 km/h. O centro de gravidade baixo e central típico dos modelos com motor central garante uma performance acrescida nas curvas. O sistema de escape desportivo proporciona um som ainda mais poderoso com o simples premir de um botão. Soa-lhe bem? Vai soar-lhe ainda melhor: a relação peso/potência é de apenas 4,8 kg/kw (3,5 kg/cv). A transmissão da potência fica a cargo de uma caixa manual de 6 velocidades precisa e perfeitamente adaptada à elevada potência do motor. Os cursos das mudanças são muito curtos e a afinação da caixa é dinâmica. A experiência de condução torna-se especialmente activa, intensa e autêntica. Com o botão SPORT PLUS activado, a função de aceleração intermédia assegura reduções tão emocionantes como perfeitas, para um prazer de condução sem filtros. Potência (kw) 300 280 276 kw (375 PS) 480 460 260 420 Nm 440 240 420 220 400 200 380 180 360 160 340 140 320 120 300 100 280 80 260 60 240 40 220 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 Regime de rotação (rpm) Boxster Spyder: 276 kw (375 CV) às 6.700 rpm, 420 Nm entre as 4.750 e as 6.000 rpm Binário (Nm) Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO 2 e classe de eficiência, consulte a página 60. 22 Tecnologia

O superlativo de Road? Roadster. Chassis. Podemos descrever o novo Boxster Spyder como extremo. Pelo menos há muito tempo que um roadster não era tão radicalmente fiel às suas origens: a cada centímetro de estrada. O resultado é uma experiência de condução sem filtros. Um elemento essencial: o chassis desportivo de peso reduzido. Graças à distância entre eixos aumentada, típica do Boxster, às vias largas, à afinação rígida dos amortecedores e ao rebaixamento da carroçaria em 20 mm face ao Boxster, cada viagem transforma-se num desafio desportivo. Os movimentos de oscilação e inclinação são praticamente inexistentes. O Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio mecânico transversal do diferencial traseiro melhora a tracção e a performance nas curvas. Tecnologia 25

Mais uma vez, a direcção é nitidamente mais directa, estabelecendo assim novos critérios entre os modelos Boxster. Para o condutor, isso é sinónimo de dinâmica e agilidade acrescidas. Para ainda mais estabilidade nas curvas, as rodas traseiras são duas polegadas mais largas do que as dianteiras. São utilizadas jantes Boxster Spyder de 20 com pneus de dimensões promissoras: 235/35 ZR 20 em 8,5 J x 20 à frente e 265/35 ZR 20 em 10,5 J x 20 atrás. A título opcional, estão disponíveis jantes em Platinum (mate acetinado) ou Preto (mate acetinado). A estabilidade adicional sobretudo em condições dinâmicas extremas é assegurada pelo Porsche Stability Management (PSM). O novo Boxster Spyder não é fiel apenas à sua trajectória mas também aos níveis de adrenalina de quem o conduz. Tecnologia 27

O Pacote Sport Chrono ajusta a linha característica do pedal do acelerador, a capacidade de resposta e o comportamento de condução de forma ainda mais desportiva. Com o botão SPORT PLUS activado, as intervenções do PSM ocorrem mais tarde. Este botão activa também os apoios dinâmicos da caixa de velocidades. Estes minimizam as oscilações e vibrações perceptíveis de todo o conjunto propulsor, especialmente do motor. Dessa forma, a rigidez e a capacidade de amortecimento da caixa de velocidades é adaptada ao estilo de condução e às propriedades do piso. Em mudanças de carga e em curvas rápidas, o comportamento dinâmico torna-se notavelmente mais estável e preciso. Simultaneamente, as vibrações verticais do motor ao acelerar em plena carga são reduzidas. A vantagem para si: uma força de tracção mais uniforme e elevada no eixo traseiro, uma maior tracção e uma melhor aceleração. Adoptando uma condução mais moderada, aumenta o conforto graças a uma configuração mais suave dos apoios dinâmicos da caixa de velocidades. 28 Tecnologia

Quem diria que os travões também podem aumentar o prazer de condução? Segurança. Travões. Um atleta excepcional precisa de travões não menos excepcionais: são utilizadas pinças em alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e pinças monobloco em alumínio com 4 êmbolos atrás. Para uma elevada resistência à deformação e um excelente comportamento do ponto de contacto mesmo com cargas elevadas. Outro indicador de performance: os discos dos travões adaptados ao aumento de potência, com 340 mm à frente e 330 mm atrás. Para uma elevada capacidade de resistência térmica e uma excelente capacidade de resposta mesmo em piso molhado, os discos são ventilados e perfurados. Reservas que ainda pode aumentar, se assim o desejar: com o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), especialmente desenvolvido para as solicitações mais exigentes. Além disso, discos dos travões de cerâmica são cerca de 50 % mais leves do que os discos de fundição cinzenta com o mesmo tipo de dimensões. Segurança passiva. O conceito de segurança é composto por uma carroçaria com rigidez optimizada, um sistema de protecção anti-capotamento bipartido e dois airbags de grandes dimensões, accionados em dois níveis consoante a gravidade e o tipo de acidente. O Porsche Side Impact Protection System (POSIP) garante protecção adicional em caso de impactos laterais. Para além de dois airbags laterais de cada lado, dispõe de uma protecção contra impactos laterais em aço de alta resistência. Em suma: total segurança, mesmo com a capota aberta. Tecnologia 31

Interior

Para quem não se acomoda. Interior. Sem ar condicionado. Sem rádio. Sem distracções. Ansiedade de separação? Nem pensar. Cada quilo que retirámos ao Boxster vai reflectir-se na performance. A consola central com inclinação para a frente garante movimentos curtos entre o pequeno volante desportivo, típico da competição automóvel, e a alavanca das mudanças. Os três instrumentos circulares com conta-rotações ao centro dão-lhe acesso a todas as informações importantes. A estrutura das bacquets desportivas 1) é fabricada em plástico reforçado com fibras de vidro e de carbono (GfK/CfK). Ou seja: mais vantagens em termos de peso. Os encostos de cabeça têm bordada a inscrição Spyder. A parte central dos bancos em Alcântara desperta as sensações da competição automóvel. Uma impressão que é reforçada pelos puxadores das portas puristas. No seu conjunto, o interior destaca-se pelas linhas de design bem definidas. A cor: Preto. As únicas excepções: os ponteiros dos instrumentos circulares em Branco e os frisos decorativos do painel de instrumentos e da consola central pintados na cor da carroçaria. A Alcântara é utilizada nos manípulos das portas, nos apoios para os braços, no volante e na alavanca da caixa de velocidades, para uma boa aderência. 1) Não é permitida a utilização de sistemas de segurança para crianças juntamente com as bacquets desportivas. Nota: a imagem mostra o interior em pele em Preto com elementos adicionais em Alcântara. 34 Interior

A título opcional, está disponível um interior em pele com elementos adicionais revestidos em pele e Alcântara. O grande elemento de destaque: o friso decorativo do tablier pintado na cor da carroçaria estende-se até às portas. Conjugado com o interior em pele, o Pacote de costuras decorativas opcional permite criar novos jogos de contaste. O Pacote de costuras decorativas está disponível em Prata, Vermelho ou Amarelo e inclui a inscrição Spyder nos apoios de cabeça. Se desejar, pode optar por puxadores das portas e cintos numa cor à sua escolha. O carácter desportivo pode ser reforçado com as bacquets integrais opcionais, totalmente fabricadas em plástico reforçado com fibra de carbono (CfK). Para além da regulação manual da posição longitudinal oferecida pelas bacquets desportivas, estas dispõem de um ajuste eléctrico em altura para uma posição de condução ideal. Para ainda mais conforto, os bancos desportivos Plus estão disponíveis com ajuste eléctrico do encosto do banco, sem acréscimo de custo. Purismo acima de tudo: o ar condicionado, o rádio e outros equipamentos estão disponíveis a título opcional. 36 Interior

A única coisa que não muda nesta história: o pó que se levantou pelo caminho. Pacote de interior Spyder Classic. O Pacote de interior Spyder Classic é uma homenagem aos lendários modelos Spyder: em 1958, no seu segundo ano de existência, o 718 RSK Spyder já tinha conseguido arrebatar a 3.ª e 4.ª posições nas 24 Horas de Le Mans e a vitória no campeonato europeu de montanha. Em 1959, venceu a Targa Florio. Era extremamente potente, apesar de possuir uma cilindrada reduzida e apenas quatro cilindros. Outro exemplo desta afamada série: o 718 RS 60 Spyder, levado pela Porsche para os circuitos de competição em 1960. Juntos, dominaram os campeonatos europeus de montanha durante anos. Com o Pacote de interior Spyder Classic, disponível a título opcional, estas lendas ganham vida no novo Boxster Spyder. O habitáculo é dominado por pele em Vermelho Grená inspirada na cor que já causava espanto nos históricos modelos Spyder. O contraste é assegurado pela Alcântara em Preto, tal como na competição automóvel. Os frisos decorativos em Prata GT metalizado estabelecem um contraste elegante com esta forte combinação de cores, a fazer lembrar os automóveis de competição dos anos 60. Se desejar algo especialmente autêntico, opte pelo Pacote de interior Spyder Classic em conjugação com a cor da carroçaria Prata GT metalizado. 40 Interior

Personalização

Cores exteriores sólidas. Cores exteriores metalizadas. Cor da capota. Preto Branco 1) Branco Carrara metalizado 1) Cinzento Ágata metalizado 1) Amarelo Racing Prata Ródio metalizado 1) Preto Profundo metalizado 1) Vermelho Índico Azul Safira metalizado Cor exterior especial. Preto 1) Prata GT metalizado 1) 1) Cores exteriores recomendadas em conjugação com o Pacote de interior Spyder Classic. 44 Personalização Personalização 45

Designação N.º-I. Página Designação N.º-I. Página Designação N.º-I. Página Designação N.º-I. Página Exterior. Exterior. Interior. Interior. Pintura metalizada Código 44 Arco de segurança pintado na cor da carroçaria 546 52, 54 HomeLink (sistema de abertura do portão da garagem) 608 Rede de arrumação na zona dos pés do passageiro 581 39 Cor especial Prata GT metalizado Código 41, 45 Deflector de vento em rede 551 52 Tempostat 454 Pacote de fumadores 583 Cores personalizadas Código Depósito de combustível de 64 l 085 Indicação de limite de velocidade 631 Tapetes 810 Faróis bi-xénon e Porsche Dynamic Light System (PDLS) em Preto 620 49 Faróis bi-xénon e Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) em Preto 632 Cobertura do sistema de limpeza dos faróis pintada Molduras superiores dos retrovisores exteriores SportDesign em carbono XUB CJW Sem designação do modelo 498 Câmara de marcha-atrás 7X9 43 Chassis. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 450 31, 49 Jante pintada em Platinum (mate acetinado) com cobertura do cubo da roda e escudo Porsche a cores Jante pintada em Preto (mate acetinado) com cobertura do cubo da roda e escudo Porsche a cores XDH 26, 49 XDK 26, 43, 54 Cobertura do cubo da roda com escudo Porsche a cores 446 Ar condicionado 572 36 Climatizador automático de duas zonas 573 Vigilância do habitáculo 534 Pré-instalação Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) 674 Pacote de iluminação design 630 Bancos desportivos Plus (duas posições, eléctricos) P04 36, 48 Bancos desportivos Plus adaptativos (18 posições, eléctricos) P07 48 Bacquets integrais P11 36, 48 Fixação ISOFIX para cadeiras de criança no banco do passageiro da frente Cintos de segurança, Cinzento Prata Cintos de segurança, Vermelho Índico Cintos de segurança, Amarelo Racing 899 XSH XSX XHN Pára-brisas com faixa cinzenta 567 Aquecimento dos bancos 342 Retrovisores interiores e exteriores equipados com sensor de chuva integrado P13 Extintor de incêndios 509 como número-i/opção disponível com acréscimo de custo de série opcional, disponível sem acréscimo de custo Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns equipamentos personalizados aqui não descritos. Em caso de dúvidas nesta matéria, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços separada. 46 Personalização Personalização 47

Designação N.º-I. Página Designação N.º-I. Página Designação N.º-I. Página Designação N.º-I. Página Interior em pele. Interior em carbono. Áudio e comunicação. Áudio e comunicação. Interior em pele em Preto com elementos adicionais em Alcântara Código 35, 36 Interior em Pele com pespontos decorativos em Prata Código 36, 38 Interior em Pele com pespontos decorativos em Vermelho Código 36, 53 Interior em Pele com pespontos decorativos em Amarelo Código 36, 52 Puxadores de portas na cor dos pespontos decorativos 505 36, 52 Pacote de interior Spyder Classic Código 40 Volante e alavanca da caixa de velocidades em pele, em Preto 878 Interior em Alcântara. Pacote suplementar de interior para o painel da porta em pele/alcântara Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara com inscrição PORSCHE CLP XLG Pacote de interior em carbono Painel da consola central em carbono Interior em alumínio. Pacote de interior em alumínio escovado Painel da consola central em alumínio escovado Pacote de interior em alumínio escovado, em Preto EGA/ EGB XHM EGC/ EGD 53 XYE 53 P2A/ P2B Painel da consola central em alumínio escovado, em Preto 809 52 Pedais e apoio para o pé em alumínio 52 EFA 54 Sistema áudio CDR 696 Carregador de 6 CD 692 Sistema áudio CDR Plus com Pacote de som Plus P25 e interface áudio universal Porsche Communication Management (PCM) com módulo P23 37, 52 de navegação e interface áudio universal Carregador de 6 CD/DVD 693 Pacote de som Plus 490 Sistema de som BOSE Surround 680 Sistema de som High-End Surround da Burmester 682 Rádio digital 691 Serviços online UN1 Sintonizador de TV 676 Comando por voz 671 Módulo do telefone 666 Auricular Bluetooth para o módulo do telefone 669 Pré-instalação para telemóvel 619 Diário de bordo electrónico 641 Recolha na fábrica. Recolha na fábrica em Zuffenhausen 900 Recolha na fábrica em Leipzig com demonstração de condução dinâmica S9Y Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara com escudo Porsche XLJ Palas para o sol em Alcântara XLU como número-i/opção disponível com acréscimo de custo de série opcional, disponível sem acréscimo de custo Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns equipamentos personalizados aqui não descritos. Em caso de dúvidas nesta matéria, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços separada. 50 Personalização Personalização 51

Porsche Car Configurator. Um regalo para os olhos. Os outros sentidos podem esperar. Quanto às sensações de uma condução sem filtros, terá de vivê-las na própria pele. Mas pode decidir já que aspecto assumirão: através do Porsche Car Configurator no seu computador. Configure o seu Boxster Spyder em quatro passos muito simples. Pode marcar e desmarcar facilmente as opções que desejar. O preço é actualizado sempre que adicionar ou remover uma opção. O visual? É muito apelativo, graças à visualização em 3D de todos os equipa- Porsche. mentos. Deste modo, poderá observar a sua configuração de todos os ângulos de visão. Incluindo uma imagem nocturna. A sensação de condução: sem filtros. As possibilidades: ilimitadas. Através das opções de personalização apresentadas neste catálogo, terá a possibilidade de valorizar ainda mais o seu Porsche. Através da Porsche. Directamente a partir da fábrica. De uma forma personalizada e exclusivamente de acordo com os seus desejos. Tanto estética como tecnicamente. No interior e no exterior. Com materiais nobres. Com a qualidade característica da Porsche. O princípio consiste no fabrico manual à medida. Para conhecer as múltiplas possibilidades que o programa Porsche lhe pode oferecer, consulte o catálogo Boxster em separado. Quaisquer dúvidas sobre o programa Porsche serão esclarecidas com todo o prazer pelo seu Centro Oficial Porsche ou pelo Centro de Serviço a Clientes de Zuffenhausen, através do email customercenter-exclusive@porsche.de ou do telefone +49 711 911-25977. Em www.porsche.com descubra o Porsche Car Configurator e outros pormenores sobre o fascínio Porsche. 54 Porsche Porsche Car Configurator 55

Síntese A próxima curva já está à espera. Digitalize o código ou visite www.porsche.com/boxster-spyder-curves para ver o filme.

Na vida não existe meio-termo. Síntese. Mais leve. Mais potente. Mais radical. O novo Boxster Spyder é um roadster que dá nova vida a esta tradição. O seu potente motor Boxer de 3,8 litros e a incondicionalidade em termos de peso elevam a dinâmica de condução ao limite. E a sensação de liberdade a dimensões inimagináveis. Cada viagem transforma-se num duelo com os elementos. Num extraordinário evento desportivo para todos os sentidos. Nunca a estrada foi vivida de forma tão pura e autêntica. O novo Boxster Spyder. 58 Síntese

Dados técnicos. Etiquetagem dos pneus. Motor N.º de cilindros 6 Cilindrada 3.800 cm 3 Potência (DIN) às rpm Binário máximo às rpm Taxa de compressão 12,5 : 1 Transmissão Tracção Caixa manual Chassis Eixo dianteiro Eixo traseiro Direcção Diâmetro de viragem Travões Sistema de estabilização dinâmica 276 kw (375 CV) 6.700 rpm 420 Nm 4.750 6.000 rpm Traseira 6 velocidades Independente Tipo Mcpherson, em construção de peso reduzido Independente Tipo Mcpherson, em construção de peso reduzido Multiplicação da direcção variável, assistida, electromecânica 10,98 m Pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos atrás, discos ventilados e perfurados Porsche Stability Management (PSM) com ASR, ABD, MSR e ABS 9.0 Jantes FR: 8,5 J x 20 ET 57, TR: 10,5 J x 20 ET 47 Pneus FR: 235/35 ZR 20, TR: 265/35 ZR 20 Prestações Velocidade máxima 290 km/h 0 100 km/h 4,5 s 0 200 km/h 14,8 s Elasticidade (80 120 km/h), 5.ª velocidade Peso em vazio DIN Segundo directiva CE 1) Peso máximo admissível Dimensões/Valor c x Comprimento Largura (com retrovisores exteriores) Altura Distância entre-eixos Volume da bagageira à frente/atrás (VDA) Capacidade do depósito (volume de enchimento) 5,5 s 1.315 kg 1.390 kg 1.650 kg Coeficiente de resistência aerodinâmica (c x ) 0,33 Consumo/emissões 2) Urbano em l/100 km 14,2 Extra-urbano em l/100 km 7,5 Combinado em l/100 km 9,9 Emissões de CO 2 em g/km 230 Classe de eficiência 3) Classe de eficiência Alemanha Classe de eficiência Suíça 4.414 mm 1.801 mm (1.978 mm) 1.262 mm 2.475 mm 150 l/130 l aprox. 54 litros 1) Segundo a Norma Europeia, o peso em vazio dos veículos é calculado com os equipamentos de série. Os equipamentos opcionais aumentam esse valor. O valor indicado tem em consideração 68 kg para o condutor e 7 kg para a bagagem. 2) Os dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da norma Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE e ECE-R 101.01) no Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do produto oferecido, servindo apenas para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Cálculo do consumo com base no equipamento de série. Os equipamentos opcionais poderão influenciar o consumo e as prestações. O consumo de combustível e as emissões de CO 2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo comportamento de condução e outros factores não técnicos. Os actuais modelos da Porsche com motor a gasolina já estão preparados para a utilização de combustível com um teor máximo de 10 % de etanol. Para obter informações complementares actualizadas sobre os veículos individuais, consulte o seu Centro Oficial Porsche. 3) Apenas válido nos países indicados. G G Tipo de pneu Dimensões Classe de eficiência de combustível/ Atrito de rolamento Boxster Spyder Classe de aderência em piso molhado Ruído de rolamento externo* Classe Pneus de Verão 235/35 ZR 20 F E C A 72,3 71 265/35 ZR 20 E C A 73,9 72 Por razões logísticas e de produção, não é possível efectuar a encomenda específica de um determinado modelo de pneu. * Ruído de rolamento reduzido Ruído de rolamento médio Ruído de rolamento elevado Os modelos aqui representados possuem equipamentos destinados ao mercado alemão. Incluem também, a título de exemplo, alguns acessórios extra que não pertencem ao equipamento de série e que apenas podem ser adquiridos com acréscimo de custo. Nos diversos países, devido às circunstâncias específicas locais, nem todos os modelos e acessórios se encontram disponíveis. Para obter informações sobre o âmbito exacto dos equipamentos de fábrica, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Os dados sobre a construção, fornecimento, aspecto, potência, dimensões, peso, consumo de combustível e custos de manutenção correspondem aos dados disponíveis à data da impressão (01/15). Reservado o direito a alterações de construção, equi- pamento e fornecimento, modificação das cores e a eventuais erros. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2015 Todos os textos, imagens e restantes informações que compõem o presente catálogo estão abrangidos pelos direitos de autor da empresa Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Está interdita qualquer reprodução, cópia ou utilização sem prévio acordo por escrito da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Porsche, o escudo Porsche, Boxster, Spyder, PCCB, PCM, PSM, Tequipment e outros são marcas registadas da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG apoia a utilização de papel proveniente de florestas de gestão sustentada. O papel utilizado neste catálogo foi certificado de acordo com os padrões rigorosos do PEFC (Programme for the Endorsement of Forest Certification). Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz 1 70435 Stuttgart Germany www.porsche.com Válido a partir de: 04/15 Printed in Germany WSLS1601000256 PT/WW Ruído de rolamento externo (db) 60 Dados técnicos Dados técnicos 61