Reciclagem a frio para recuperação da rodovia Ayrton Senna

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1 Tecnologias modernas conquistam o Brasil. Reciclagem a frio para recuperação da rodovia Ayrton Senna JOB REPORT

2 02 03 Reciclagem a frio Recuperação da rodovia Ayrton Senna A SP-070, também conhecida como rodovia Ayrton Senna, é mais um exemplo de rodovia no Brasil na qual o procedimento de reciclagem a frio demonstrou suas vantagens ecológicas e de economia de tempo e custos. São Paulo é a maior cidade do Brasil, com mais de 20 milhões de habitantes. Além de ser o principal centro econômico, financeiro e cultural e o maior pólo de transporte do país, também abriga a maior concentração industrial da América Latina. Inaugurada em 1978, a rodovia SP-070, conhecida como Ayrton Senna, é uma das mais movimentadas do Brasil e conecta São Paulo com o Rio de Janeiro, o Aeroporto Internacional de Guarulhos, Campos do Jordão e o Vale do Paraíba. Desde junho de 2009, a SP-070 é operada pela empresa Ecopistas, que fechou um contrato de 30 anos como concessionária responsável pela conservação da rodovia. Diariamente, a SP-070 recebe um volume superior a veículos em cada direção, 15% dos quais de carga pesada. Ao longo dos anos, esse tráfego intenso destruiu completamente a estrutura da via, constituída por uma camada de base de 25 cm contendo cimento e uma camada asfáltica de desgaste (HMA) de 10 cm. Em um trecho com 45 km de extensão, partindo de São Paulo na direção leste, foram reparadas estruturalmente as pistas em ambos os sentidos entre os quilômetros 11 e 56. RECICLAGEM A FRIO IN-PLANT: A SOLU- ÇÃO IDEAL Por muito tempo, a Ecopistas e a Fremix Engenharia e Comércio Ltda., empresa responsável pelos trabalhos de recuperação, testaram diferentes tecnologias em diversos testes para encontrar a solução ideal.

3 No final, escolheram a tecnologia com os melhores resultados, menor tempo de implantação e reaproveitamento total do material extraído: reciclagem com espuma de asfalto, fabricada na usina móvel para reciclagem a frio da Wirtgen KMA 220. A camada de suporte betuminosa flexível produzida garante uma longa vida útil. Ao escolher o método de recuperação, foi necessário ter em mente uma restrição significativa: nos dias úteis, as obras na importante via SP-070 deveriam limitar-se exclusivamente a um período noturno de sete horas, das 22 às 5 h, uma vez que mesmo pequenos bloqueios devido aos trabalhos poderiam causar engarrafamentos enormes principalmente no caminho ao aeroporto internacional. As condições escassas de tempo eliminaram logo de início a possibilidade de aplicação de uma camada de asfalto espessa. Nos processos de recuperação convencionais, camadas de asfalto espessas precisam resfriar-se; em pistas de concreto, o endurecimento leva até sete dias. Com a tecnologia Wirtgen de reciclagem a frio, foi possível recuperar a via trecho por trecho e liberá-los para o tráfego logo em seguida. O QUE É ESPUMA DE ASFALTO? A reciclagem a frio com espuma de asfalto é uma tecnologia reconhecida mundialmente para a recuperação e reconstrução de vias. A reciclagem a frio com asfalto espumado possibilita a obtenção de camadas de suporte flexíveis e duráveis. Estas constituem, no pavimento, a base perfeita para a camada final de asfalto, com espessura reduzida. A espuma é produzida a partir de betume comum, a uma temperatura superior a 175 C, através da utilização de tecnologias modernas. A fabricação e a adição da espuma de asfalto a uma mistura mineral são realizadas através de um sistema de injeção controlado por microprocessador. O processo sofisticado se destaca devido à obtenção de camadas extremamente duráveis, economia, preservação de recursos, baixa geração de CO 2 e redução do tempo de obra. CÂMARA DE EXPANSÃO DA WIRTGEN PARA FABRICAÇÃO DE ESPUMA DE ASFALTO Betume quente Ar Água Espuma de asfalto

4 A profundidade de fresagem de até 320 mm da fresadora a frio W 1900 permite extrair blocos de revestimento inteiros. 2 O britador de impacto Kleemann MR 110 Z EVO 2 tritura o asfalto granulado, obtendo um tamanho de partícula máximo de 30 mm. Devido ao fluxo intenso entre São Paulo e o aeroporto, nenhuma pista pode ser interrompida durante o dia. Por isso, o trabalho foi realizado durante a semana à noite e nos fins de semana - explica Elio Cepollina Júnior, diretor comercial da Fremix. Mais uma vantagem: devido à rápida implementação, à camada de asfalto mais fina, ao número reduzido de viagens de transporte e à reciclagem total do material fresado, o processo é altamente econômico e ecológico. FRESAGEM A FRIO DA WIRTGEN E BRITADOR DE IMPACTO KLEEMANN PREPARAM O CAMINHO As duas camadas danificadas, compostas por 25 cm de material à base de cimento e 10 cm de asfalto, foram removidas separadamente e carregadas em caminhões. Para isso, a Fremix utilizou duas fresadoras grandes da Wirtgen: a W 1900 e a W 200. Esta última pode ser utilizada com cilindros de fresagem em três larguras: 1,5 m, 2,0 m ou 2,2 m. Assim, oferece ampla gama de aplicação. Os caminhões transportavam o material asfáltico fresado até a unidade de reciclagem, instalada próximo à obra. Lá, o moderno britador de impacto MOBIREX R 110 Z EVO 2, da Kleemann, triturava os blocos de material asfáltico fresado.

5 3 3 Com potência de mistura de 220 t / h, a KMA 220 se destaca na produção de mistura fria de alta qualidade. 4 Da cabine de operação climatizada, o usuário é capaz de visualizar e controlar toda a usina para reciclagem a frio. 4 O britador móvel é versátil em sua utilização. Ele pode ser utilizado para processar tanto rochas naturais quanto asfalto e material extraído, garantindo sempre qualidade elevada no que diz respeito aos tamanhos de partículas. Neste caso em particular, era exigido um tamanho máximo de 30 mm. A Wirtgen KMA 220 é facilmente transportada e pode ser instalada rapidamente no local. A unidade móvel foi instalada diretamente ao lado da rodovia. A proximidade ao local da obra reduz significativamente a distância de transporte, constituindo uma enorme vantagem em termos de economia de tempo, custos e energia. RECICLAGEM DO MATERIAL FRESADO NA KMA 220, DIRETAMENTE NO LOCAL Juliano Gewehr, especialista de produtos da Ciber Equipamentos Rodoviários explica: Com a usina móvel para reciclagem a frio, podemos reutilizar todo o material extraído. Nós otimizamos o material através da adição de estabilizadores e aditivos, para obter um material com excelentes propriedades e, consequentemente, uma longa vida útil para a estrutura da via. Em seguida, o material fresado era reciclado numa usina móvel para reciclagem a frio modelo KMA 220 e transformado em material estabilizado com betume (BSM).

6 O sistema de laboratório WLB 10 S otimiza o processo de formação de espuma, através da adequação da temperatura e da adição de água. 2 Pequenas quantidades de água resultam numa expansão imediata do volume do betume. DOSAGEM EXATA DE LIGANTE A Loudon International foi contratada para atuar no projeto. Juntamente com técnicos da JBA Engineering and Consulting Ltda., eles acompanharam os ensaios prévios e os trabalhos de execução. Através do sistema de laboratório WLB 10 S da Wirtgen, foi possível definir, antes do início das obras, a qualidade da espuma de asfalto e, em combinação com o misturador de laboratório WLM 30 da Wirtgen, determinar a composição ideal de produtos na mistura. A fórmula final foi composta de 1 % de cal hidratada e 2,2 % de betume. Nas câmaras de expansão da KMA 220, o betume quente é espumado, mediante adição de ar e água. Dessa forma é obtida espuma de asfalto com volume até 20 vezes superior ao do produto de saída. A espuma asfáltica é misturada à cal hidratada e ao material fresado antes de ser colocada nos caminhões que a transportavam de volta para a obra. A reinserção foi realizada com uma pavimentadora Vögele em duas camadas: a primeira camada, com 20 cm de espessura, foi compactada por um rolo compactador da Hamm com pé-de-carneiro, seguido por um rolo compactador de 16 t da Hamm com cilindro liso. A segunda camada, com 13 cm de espessura, foi compactada utilizando um rolo compactador 3414 e, por fim, um rolo compactador tandem HD 90, ambos da Hamm. A camada de revestimento de asfalto de 2 cm foi aplicada com a pavimentadora de esteiras compacta SUPER da Vögele. Em seguida, um compactador de pneus GRW 280 e um rolo compactador tandem HD 90, ambos da Hamm, foram utilizados para a compactação final da via.

7 3 3 A pavimentadora compacta SUPER possui alto desempenho e largura de pavimentação de até 5,00 m. 4 O compactador tandem articulado HD 90, com dois tambores vibratórios, oferece visão panorâmica completa. 4 RESULTADOS EXCELENTES O executor da obra ficou muito satisfeito com o resultado: para ele, isso comprovou as boas experiências feitas globalmente com a tecnologia de reciclagem a frio. Por isso, enxerga um grande potencial para a reciclagem a frio no Brasil: Certamente, esse projeto será o primeiro de vários em rodovias no Brasil. Dez máquinas diferentes da Wirtgen estiveram envolvidas nesse projeto desafiador. O executor da obra escolheu essa tecnologia bem conscientemente: Não podemos correr riscos em uma obra dessa magnitude, na qual o reparo de um trecho de aproximadamente 350 m deve ser concluído em uma noite. Foi por esse motivo que nos decidimos pelas máquinas altamente confiáveis e pelas tecnologias e processos de aplicação modernos do Wirtgen Group. Além disso, o acompanhamento contínuo por especialistas e técnicos de serviço do Wirtgen Group conferiu uma segurança adicional. Os trabalhos começaram em novembro de 2011 e mantiveram-se dentro do cronograma até o dia de conclusão. Graças aos excelentes resultados, a Ecopista já está preparando outros investimentos anuais nessa tecnologia.

8 Todos os detalhes, ilustrações e textos não são vinculativos e podem incluir acessórios opcionais adicionais. Sujeito a alterações técnicas. Os dados de desempenho dependem das condições de uso. N PT-05/17 WIRTGEN GmbH Impresso no Brasil. WIRTGEN GmbH Reinhard-Wirtgen-Str Windhagen Alemanha Telefone: +49 (0) / Telefax: +49 (0) / Internet: info@wirtgen.com