PROJETO DE LEI Nº EM-028/2015

Transcrição

1 PROJETO DE LEI Nº EM-028/2015 Dispõe sobre a regulamentação e concessão do Sistema de Estacionamento Rotativo - Eletrônico Pago de veículos, nas vias e logradouros públicos do Município de Divinópolis e dá outras providências. Art. 1º O sistema de estacionamento rotativo pago para veículos nas vias e logradouros públicos do Município de Divinópolis passa a ser regido por esta Lei. Art. 2º O sistema de estacionamento rotativo pago consiste na utilização onerosa de vias e logradouros públicos para o estacionamento de veículos, mediante o pagamento de tarifa, em locais permitidos e durante período determinado. Art. 3º Os serviços relativos ao estacionamento rotativo pago poderão ser prestados diretamente pelo Município ou sob regime de concessão. Art. 4º O horário de funcionamento do estacionamento rotativo compreenderá o período das 08:00 horas às 18:00 horas, de segunda à sexta-feira, e das 08:00 horas às 13:00 horas, aos sábados, ficando isento do pagamento da tarifa a utilização aos domingos e feriados. Parágrafo único. Em épocas especiais e ou datas comemorativas, e de acordo com as necessidades do comércio, o horário estabelecido neste artigo poderá ser ampliado por ato do Poder Executivo. Art. 5º O estacionamento de veículos para carga e descarga de mercadorias ficará permitido, sem o pagamento da tarifa, nos horários compreendidos entre 5:00 horas às 8:00 horas e 19:00 horas às 22:00 horas. 1º No período das 08:00 horas às 18:00 horas, de segunda à sexta feira, e das 8:00 horas às 13:00 horas, aos sábados, fica permitido o estacionamento de veículos até kg para carga e descarga, mediante o pagamento da tarifa e obediência ao período máximo de permanência de duas horas, nos locais previamente indicados pela autoridade municipal de trânsito. 2º A carga e descarga de materiais e mercadorias em condição especial e cujos veículos ultrapassem a capacidade de carga estabelecida no parágrafo anterior, dependerá de licença especial expedida pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes - SETTRANS, a qual deverá ser fixada 1

2 no interior do veículo, de forma visível, não estando isentos, com isso, do pagamento da tarifa de estacionamento. 3º Os veículos empregados nos serviços de carga e descarga não poderão infringir as normas regulamentares de trânsito, sendo também vedado depositar cargas nas vias e logradouros públicos, compreendendo passeios, canteiros, pistas de rolamento, praças, entre outros. Art. 6º O estacionamento de caçambas coletoras de lixo e entulho deverá atender ao estabelecido na Legislação Municipal e suas posteriores alterações. Parágrafo Único. A cobrança do estacionamento rotativo de caçambas poderá ser regulamentado por Decreto Municipal. Art. 7º Na área de abrangência do sistema serão definidas vagas especiais destinadas ao estacionamento de motocicletas e motonetas, ficando expressamente proibido o seu estacionamento nas demais vagas do sistema. 1º As motocicletas e motonetas ficarão sujeitas ao pagamento de tarifa diferenciada, correspondendo a 30% (trinta por cento) do valor cobrado para automóveis regulamentado por Decreto Municipal. 2º Os ciclomotores classificados como (Triciclos) deverão estacionar em vagas destinadas aos automóveis, não sendo dispensados do pagamento da tarifa do estacionamento rotativo. Art. 8º O período de permanência do veículo na mesma vaga será de 01 (uma) hora, 02 (duas) horas e 04 (quatro) horas de acordo com locais e as sinalizações. Parágrafo único. Vencido o período de estacionamento para ocupação da vaga, disporá o usuário de 10 (dez) minutos, improrrogáveis, para providenciar a retirada do veículo. Decorrido este prazo, o proprietário ficará sujeito às penalidades da legislação de trânsito a serem aplicadas exclusivamente pelos agentes de operação e fiscalização de trânsito e transportes do Município. Art. 9º O uso de vagas por período superior ao limite estabelecido no artigo 8º desta Lei, para atendimento de serviços que exijam utilização especial, dependerá de licença expedida pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes - SETTRANS, a qual deverá ser fixada no interior do veículo, de forma visível. Parágrafo único. A licença referida no caput deste artigo deverá ser efetuada mediante requerimento com prazo de antecedência de quatro dias úteis e pagamento de tarifa proporcional ao período de utilização autorizado. Art. 10. O preço a ser cobrado nas vagas destinadas ao estacionamento rotativo será fixado por Decreto pelo Poder Concedente, a partir de critérios técnicos que permitam a aferição do valor-hora, podendo ser tal tarifa fracionada de forma a permitir o pagamento de tarifa proporcional ao tempo de uso, sendo a menor fração de 15 (quinze) minutos, contados para efeito de cobrança pela utilização de 15 (quinze) em 15 (quinze) minutos. 2

3 Art. 11. Ficam dispensados do pagamento de tarifa de estacionamento rotativo os seguintes usuários: I- os veículos oficiais de órgãos de imprensa da cidade devidamente cadastrados; II- os veículos de transporte de passageiro (táxis) e (moto táxis) quando estacionados em seus respectivos pontos; III- os veículos de transporte coletivo (ônibus e similares), quando seus pontos de parada; estacionados em IV- os veículos locados para atendimento exclusivo a serviço do Executivo, Legislativo e Judiciário, bem como suas autarquias, devidamente cadastrado; V- os veículos oficiais, da União, Estados e Município, bem como suas autarquias. Parágrafo único. O benefício descrito no caput, para os incisos de I a VI, quando o veículo não se enquadrar na categoria oficial, será exercido mediante o cadastramento do veículo e do beneficiário nos termos de regulamento a ser expedido pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes - SETTRANS. Art. 12. A concessão dos serviços relativos ao estacionamento rotativo pago dar-se-á mediante contrato, precedido de licitação, na modalidade de concorrência, à pessoa jurídica ou consórcio de empresas que demonstre capacidade para seu desempenho, por sua conta e risco e por prazo determinado. 1º O Município publicará, previamente ao edital de licitação, ato justificando a conveniência da outorga da concessão, caracterizando seu objeto e prazo. 2º A concessão sujeitar-se-á à fiscalização permanente do Município, com a cooperação dos usuários. 3º O prazo de concessão será pelo período de 10 (dez) anos, podendo ser prorrogado, uma única vez, pelo mesmo período. Art. 13. A concessionária se incumbirá, sem ônus para o Município, de fornecer, instalar e conservar os equipamentos, realizar obras, inclusive sinalização viária, contratar e manter, às suas expensas e responsabilidade, todo o pessoal envolvido, que se fizerem necessários à exploração da concessão. 1º Constitui condição essencial a ser cumprida pela concessionária a manutenção de escritório próprio nesta cidade, destinado às operações de gerenciamento do sistema e ao atendimento à comunidade usuária. 3

4 Art. 14. Ao final da concessão, os equipamentos, mobiliários, obras, sinalização vertical e instalações utilizadas no sistema de estacionamento rotativo serão revertidos ao patrimônio público municipal, sem qualquer pagamento ou indenização à concessionária. Art. 15. A operacionalização do estacionamento rotativo deverá ser inicialmente realizada através de equipamentos eletrônicos digitais, sistema virtual, denominados Rotativo Digital, e o sistema deverá garantir: I- expedição de comprovantes de tempo de estacionamento; II- relatórios Online que permita total controle de arrecadação, dados estatísticos, faturamento, fiscalização, notificação, aferição imediata de receitas e auditoria permanente; III- ao usuário: facilidade na obtenção do comprovante do período de estacionamento e segurança das informações. Parágrafo único. O edital de licitação para concessão da operacionalização do estacionamento rotativo digital no Município deverá prever a adoção de avanços tecnológicos na forma de cobrança e controle do sistema, aquisição de créditos com sistema de código de barras, incluindo a tecnologia de telecomunicação via telefonia celular e via rede mundial de computadores (internet), a serem implantadas pela concessionária, mediante prévia autorização do Poder Concedente, quando devidamente consolidadas no Município e comprovadamente úteis e eficazes para os usuários do sistema. Art. 16. Constituem infrações ao sistema de estacionamento rotativo pago: I- estacionar o veículo fora das áreas regulamentadas; II- estacionar o veículo sem a apresentação do comprovante de pagamento correspondente ao tempo de estacionamento, o qual deverá estar colocado de forma visível no interior do veículo; III- utilizar o comprovante de pagamento de forma incorreta, contrariando as instruções nele inseridas; IV- ultrapassar o tempo máximo de estacionamento na mesma vaga; V- trocar o comprovante de pagamento, depois de expirado o tempo regular para permanência na mesma vaga; VI- estacionar fora do espaço delimitado para a vaga. Art. 17. A permanência do condutor ou de passageiro no interior do veículo não desobriga do pagamento da tarifa e do uso do comprovante de tempo de estacionamento, quando este for obrigatório. 4

5 Art. 18. Incumbe à concessionária a execução adequada do serviço concedido, cabendolhe responder por todos os prejuízos causados ao Município, aos usuários ou a terceiros, sem que a fiscalização exercida pelo órgão competente exclua ou atenue essa responsabilidade. Art. 19. O Município e a concessionária não serão responsabilizados por acidentes, danos, furtos ou prejuízos de qualquer natureza que os veículos dos usuários venham a sofrer nos locais de estacionamento, não sendo exigível da concessionária a manutenção de qualquer tipo de seguro contra tais eventos. Parágrafo único. As contratações, inclusive de mão-de-obra, feitas pela concessionária serão regidas pelas disposições do direito privado e pela legislação trabalhista, não se estabelecendo qualquer relação entre os terceiros contratados pela concessionária e o Município. Art. 20. A transferência de concessão ou do controle societário da concessionária sem prévia anuência do Município implicará a caducidade da concessão. Parágrafo único. Para fins de obtenção da anuência de que trata o caput deste artigo o pretendente deverá: I- atender às exigências de capacidade técnica, idoneidade financeira e regularidade jurídica e fiscal necessárias à assunção do serviço; II- comprometer-se a cumprir todas as cláusulas do contrato em vigor. Art. 21. O controle das vias e a área de abrangência para a implantação do sistema rotativo será feito pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes-SETTRANS, sendo determinado e ou alterado por Decreto. Art. 22. Fica reservado o percentual mínimo de 5 % (cinco por cento) do total das vagas existentes dentro do perímetro delimitado para o sistema de estacionamento rotativo aos idosos e de 2% (dois por cento) aos deficientes físicos, devidamente cadastrados junto à Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes-SETTRANS, que deverão ser implantadas em locais que facilitem a locomoção dos mesmos. Art. 23. O Município poderá intervir na concessão, com o fim de assegurar a adequação na prestação dos serviços, bem como o fiel cumprimento das normas contratuais, regulamentares e legais pertinentes. Art. 24. Extingue-se a concessão nos seguintes casos: I- advento do termo contratual; II- encampação; III- caducidade; 5

6 IV- rescisão; V- anulação; VI- falência ou extinção da empresa concessionária e falecimento ou incapacidade do titular, no caso de empresa individual. 1º Considera-se encampação a retomada do serviço pelo Município durante o prazo da concessão, por motivo de interesse público, mediante lei autorizativa específica e após prévio pagamento da indenização, na forma da lei. 2º A inexecução total ou parcial do contrato acarretará, a critério do Município, a declaração de caducidade da concessão ou a aplicação das sanções contratuais, observadas as disposições legais e contratuais. 3º Declarada à caducidade, não resultará para o Município qualquer espécie de responsabilidade em relação aos encargos, ônus, obrigações ou compromissos com terceiros ou com empregados da concessionária. 4º O contrato de concessão poderá ser rescindido por iniciativa da concessionária, no caso de descumprimento das normas contratuais pelo Município, mediante ação judicial especialmente intentada para esse fim, sendo que os serviços prestados pela concessionária não poderão ser interrompidos ou paralisados antes do trânsito em julgado da decisão judicial. Art. 25. A remuneração do serviço público concedido dar-se-á através de tarifa paga pelos usuários, cujo valor será fixado pelo Executivo através de Decreto Municipal e preservado pelas regras de revisão previstas no respectivo contrato. Art. 26. São direitos e obrigações dos usuários: I. receber serviço adequado; II- receber informações do Município e da concessionária para a defesa de interesses individuais ou coletivos; III- levar ao conhecimento do Município e da concessionária as irregularidades de que tenham conhecimento, referentes ao serviço prestado; IV- comunicar às autoridades competentes os atos ilícitos praticados pela concessionária na prestação do serviço; V- contribuir para a permanência das boas condições dos bens públicos através dos quais lhes são prestados os serviços. Art. 27. Compete à Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes-SETTRANS a organização, o gerenciamento e a fiscalização do disposto nesta Lei. 6

7 Art. 28. O Poder Executivo regulamentará no que couber, a presente Lei. próprias. Art. 29. As despesas decorrentes desta Lei serão suportadas por dotações orçamentárias Art. 30. Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação, tornando sem efeito as disposições em contrário. Divinópolis, 28 de abril de Vladimir de Faria Azevedo Prefeito Municipal 7

8 Ofício nº EM / 031 / 2015 Em 28 de abril de 2015 Excelentíssimo Senhor Rodrigo Vasconcelos de Almeida Kaboja DD. Presidente da Câmara Municipal Câmara Municipal de Divinópolis DIVINÓPOLIS MG Excelentíssimo Senhor Presidente: A presente proposição de lei que ora temos a elevada honra de encaminhar a V. Exa. a fim de se submeter à apreciação e soberana deliberação dessa colenda casa legislativa, dispõe sobre a regulamentação e concessão do sistema de estacionamento rotativo - eletrônico pago de veículos, nas vias e logradouros públicos do Município de Divinópolis e dá outras providências. JUSTIFICATIVA A política de implantação de estacionamentos públicos rotativos nestas Áreas tem como finalidade organizar a circulação, paradas e estacionamentos dos veículos, através de projetos que visam disponibilizar vagas em locais estratégicos, evitando a circulação desnecessária dos mesmos nas Áreas mais críticas, a fim de assegurar mobilidade e permitir que pessoas, bens e serviços cheguem ao destino desejado. Todas as políticas de melhoria no trânsito são de responsabilidade do Poder Público. Mas a população também deve fazer sua parte reconhecendo que a cidade não foi projetada para o número de veículos em circulação e com a prática de conceitos de CIDADANIA deverá apoiar as medidas adotadas, mesmo que aparentem ser desagradáveis, pois são necessárias à melhoria de vida de todos. A aplicação da rotatividade é a única forma de democratizar o uso das vagas e deve ser implantada através de meios legais, nas Áreas destinadas à implantação do rotativo digital, e para instituí-la, se faz necessário o uso da tecnologia, através de cobrança eletrônica e de rigorosa fiscalização que possibilitem o cumprimento das leis e o direito igualitário de todos. Ao município cabe ordenar estas Áreas devendo fazê-lo em parceria com a iniciativa privada, pois é de conhecimento de que, somente com este modelo será possível realizar 8

9 investimentos na infraestrutura, desburocratizando as ações, realizando desta forma um processo transparente com a aplicação de alta tecnologia. Cabe ainda ao Órgão Gestor do Trânsito, a tarefa de fiscalizar e punir os infratores. Sem uma fiscalização rigorosa o projeto possivelmente não terá sucesso. Sendo assim, sugerimos que parte da arrecadação repassada à Secretaria Municipal de Segurança e Trânsito de Divinópolis - MG, origem da concessão, seja destinada por esta, à contratação, aparelhamento e manutenção de agentes de trânsito, que operarão constantemente no processo. Somente assim, poderemos assegurar uma vida melhor para todos os cidadãos, passando a respeitar o direito de todos na mesma proporcionalidade. Conforme dados do DENATRAN, a cidade de Divinópolis registrou o maior índice de veículos X população desde sua fundação, chegando em 2014 com um volume de veículos emplacados para uma população registrada de habitantes, ou seja, 1,71 habitantes por veículo. Esta estatistica não levou em conta o alto fluxo de veículos das outras cidades vizinhas pertencentes da região que circulam diariamente pela cidade, o que torna o volume de veículos bastante superior. Alguns dados servem para referenciar o fluxo de veiculos de Divinopolis: 1- A media nacional de habitantes por veiculos é de 2,70 habitantes por veiculos. 2- a frota de veiculos de Divinopolis em 2014 era de veiculos emplacados, o que gerou um acrescimo de 8% de veiculos de 2013 para A frota de Divinopolis em 2004 era de veiculos emplacados, o que gerou um acrescimo na decada de 112% de veiculos na cidade. No entanto as ruas e avenidas, principalmente as de grande fluxo de veículos permanecem com as mesmas dimensões de quando construídas, tornando o trânsito um grande problema. E a cada mês existe um acréscimo de novos veículos emplacados e circulando na cidade, sendo esta registrada de 9% ao ano. Investimentos em implantação de novos meios de circulação, através de transporte coletivo moderno, e incentivo ao uso de bicicletas se fazem necessários. Se a circulação já está se tornando impossível, estacionar nas ruas públicas aumenta ainda mais os problemas. A ausência de vagas propicia o desrespeito às vagas determinadas para estacionamento gerando estacionamento em fila dupla, nas curvas e sobre as calçadas. Conforme os levantamentos iniciais, o Município comporta a implantação em etapas de aproximadamente (três mil e quinhentas) vagas destinadas a veículos 04 rodas,sendo comercializada atualmente vagas. As vagas deverão ser implantadas respeitando a adequação dos corredores exclusivos dos ônibus que poderão vir a ser implantados, e cujo sistema seja executado por meio de aplicação de tecnologia avançada, que promova o controle destas vagas, através da implantação de uma tecnologia moderna de sensor detector de massa metálica, na forma de sistemas eletrônicos, que deva possuir varias formas diferentes de pagamento associado à telefonia celular e por meios de APP (aplicativos) disponibilizados na WEBNET, por intermédio de smartphones ou similares, promovendo formas diferenciadas de pagamento ao usuário, justiça na forma de cobrança através do 9

10 pagamento pelo tempo de utilização da vaga e somente por período, conforto e certeza de controle da rotatividade, acrescentando maior credibilidade aos usuários dos estacionamentos públicos do Município de Divinópolis-MG. OBJETIVO Ordenar o uso dos espaços públicos, reduzindo conflitos entre os diversos meios de deslocamentos através da regulamentação e fiscalização dos estacionamentos nas vias e logradouros dos diversos setores, com número acentuado de pólos geradores de fluxo de veículos, motocicletas e pedestres no Município de Divinópolis. OBJETIVO ESPECÍFICO Constitui a determinação das linhas bases, para elaboração do futuro Projeto Básico para a concessão da prestação de serviços técnicos de implantação, operação, manutenção e gerenciamento do sistema eletrônico informatizado e automatizado para controle de uso remunerado das vagas de estacionamentos rotativos em vias e logradouros públicos do Município de Divinópolis, com estimativa de (três mil e quinhentos) vagas destinadas a veículo de passeio, de carga e descarga até KG, motocicletas e outros. BENEFÍCIOS Ao contrário do que se possa pensar, o estacionamento rotativo é um instrumento que democratiza o uso do espaço público através da rotatividade dos veículos em áreas onde o espaço é escasso. Este fato exige que o Poder Público adote providências que venham proporcionar soluções eficazes, objetivando o conforto e a segurança dos usuários das Áreas públicas de estacionamento e, por conseqüência, para as empresas localizadas nas regiões, especialmente aquelas das atividades de comércio, prestadores de serviços e escritórios em geral. Decorre desse fato a decisão da implantação de uma tecnologia avançada que permita o apoio à fiscalização pelos Agentes de Trânsito, visando preservar os direitos do cidadão e o cumprimento da rotatividade. A modernização do estacionamento regulamentado, rotativo pago através de controle automático por meio de "sistemas eletrônicos informatizados" seja por meios de telefonias celulares ou meios virtuais pela webnet, que permitem o controle sobre a arrecadação, oferece as seguintes vantagens: Diversidade de formas de pagamento Facilidade ao usuário na aquisição de tempo/crédito de estacionamento, simplicidade no uso através do telefone celular ou smartphones, rapidez na identificação e utilização dos equipamentos, transações simplificadas, reordenamento e ampliação da oferta de vagas para o estacionamento de veículos; Pagamento da vaga proporcional ao tempo utilizado, através de meios eletrônicos, isto é, pagamento por tempo real de utilização da vaga quando utilizado os meios próprios pata tal; Controle, por parte do Poder Público, sobre a arrecadação; 10

11 Flexibilidade nas programações dos equipamentos, o que permite um melhor fluido no trânsito com a menor circulação a procura de vagas; O controle das áreas de estacionamento de veículos proposto encaixa-se dentro desta lógica e sua cobrança deverá custear os investimentos necessários para a prestação de serviços. CARACTERÍSTICAS DO PROJETO A forma utilizada nos dias de hoje vem causando grandes transtornos a toda população. A forma de cobrança executada tornou-se totalmente obsoleta nos dias de hoje, criando prejuízos à comunidade e ao Poder Público com dificuldade de encontrar as vagas e mesmo os locais de vendas na hora desejada. Com o aprimoramento da tecnologia, várias formas de cobrança e gestão foram desenvolvidas. A equipe técnica responsável por este termo, consultou as tecnologias existentes no mercado e após levantamento junto à população e ao comércio identificou as necessidades a serem supridas com a associação de várias tecnologias. A projeção futura do número de vagas sugerida, foi verificada em campo, confirmando que a área sugerida realmente comporta tal número de vagas, ou seja aproximadamente vagas, e que as regiões em que se encontram têm as características de ocupação comercial/residencial, de volume de veículos e de configuração viária que permitem e indicam a adoção do sistema de estacionamento rotativo controlado, como um sistema capaz de melhorar a fluidez do trânsito e ordenar melhor e mais amplamente o uso de espaço público destinando à parada de veículos. Desta forma, elaborou-se o projeto que contempla tecnologias avançadas, através de cobranças eletrônicos, de telefonia celular e dos mais avançados meios de pagamento por intermédio de aplicativos disponibilizados na webnet, executados por smartphones cartões recarregáveis com códigos de barrase até mesmo monitores com equipamentos eletrônicos. Conclui-se então que, para o sucesso do controle da rotatividade das vagas públicas do município de Divinópolis, a gestão e operação devem contemplar uma série de ações e tecnologias disponibilizadas na utilização de vagas disponíveis. HORARIO DE FUNCIONAMENTO Em razão dos estudos feitos no Município e pesquisa junto ao comércio e população, a indicação para o horário de funcionamento do sistema é que ele seja das 08h00min às 18h00min de segunda a sexta-feira e das 08h00min às 13h:00min horas aos sábados, com exceção de domingos e feriados municipais, estaduais e nacionais. TECNOLOGIA A SER APLICADA AÇÕES As ações que irão gerir o funcionamento e a operação do Estacionamento Rotativo Público Pago, no município de Divinópolis, em decorrência dos estudos contidos neste projeto, compreendem atividades de supervisão e fiscalização, arrecadação e interface com equipamentos eletrônicos, Website, Webnet, Pontos de Vendas e Recursos Humanos, suporte ao cliente, informatização às atividades dos agentes de trânsito, estatísticas de ocupação e de respeito das Áreas 11

12 de estacionamento, registro e acompanhamento de infrações, sinalização vertical e horizontal, equipamentos e sistemas necessários ao controle e operação. TEMPO DE ROTATIVIDADE NAS VAGAS O sistema deverá permitir flexibilidade no tempo de rotatividade das vagas, permitindo que o Poder Concedente estabeleça diferentes períodos de tempo de acordo com as estatísticas e necessidades. SINALIZAÇÃO VERTICAL E HORIZONTAL A sinalização horizontal e vertical será realizada conforme orientações emanadas das Resoluções 302, 303 e 304 do CONTRAN, bem como os Manuais de sinalização Horizontal e Vertical do mesmo Órgão. As placas respeitarão os modelos apresentados no Termo de Referencia e os materiais a serem utilizados na sinalização seguirão os padrões da Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes de Divinópolis. Todas as vagas deverão ser numeradas individualmente, seqüencialmente, in loco, na guia ou no passeio público contínuo a esta, em sentido paralelo à via pública. CONCLUSÃO A quantidade de veículos em circulação aumenta a cada dia. Só no Brasil, são fabricados dois milhões de veículos por ano, entre automóveis, caminhões, ônibus e motocicletas, ou mais de seis mil veículos novos por dia O progresso trouxe os veículos e hoje dependemos deles para quase tudo. O Veículo é uma exigência de consumo e progresso do nosso século. Nenhum outro produto fabricado pelo homem tem aceitação globalizada comparável à do automóvel. Portanto urge a necessidade de disponibilizarmos os espaços viários para que esses veículos possam estacionar. Conclui-se que a aprovação deste se faz essencial para a melhoria de nosso trânsito. Sendo assim, rogamos, pois a pronta atenção na análise do projeto em tela, que com certeza, obterá desse nobre e esclarecido Legislativo, a sábia e merecida aprovação. Valemo-nos da oportunidade para reiterar a V. Exa. e seus ilustres pares, os nossos protestos de elevada estima e distinta consideração. Atenciosamente, Vladimir de Faria Azevedo Prefeito Municipal 12