INFLUÊNCIA DAS CONDIÇÕES DE PRÉ-ABATE NA INCIDÊNCIA DE CONTUSÕES EM FRANGOS DE CORTE RESUMO

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1 ISSN Veterinária e Zootecnia 234 INFLUÊNCIA DAS CONDIÇÕES DE PRÉ-ABATE NA INCIDÊNCIA DE CONTUSÕES EM FRANGOS DE CORTE RESUMO Femanda Malva Ramos Costa 1 Luiz Francisco Prata 2 Gener Tadeu Pereira 3 o experimento foi realizado de março a julho de 2005 em dois abatedouros, um sob inspeção estadual (SlSP) e outro sob inspeção federal (SlF), localizados no interior do Estado de São Paulo, Brasil. No primeiro abatedouro foram avaliados 34 caminhões do tipo truck e no segundo foram observados 41 caminhões. Teve como objetivos avaliar a influência da distância, da posição dos engradados nos veículos de transporte e também de outros parâmetros, como tempo de transporte, tempo de espera, tempo de engradamento e densidade na incidência de contusões. A incidência média de contusões no estabelecimento 1 foi de 38,22%, enquanto que para o estabelecimento 2 foi de 20,07%. Pôde-se notar a influência da distância em ambos abatedouros, sendo observado um maior número de aves lesionadas nos caminhões procedentes de granjas de longa distância (longe). Também se observou a influência da posição dos engradados, sendo que se registrou, em ambos estabelecimentos, um maior número de aves lesionadas na porção traseira da carga. De acordo com os resultados obtidos fica evidente a necessidade de ajustes na logística de apanha e transporte. Palavras-chave: bem-estar, contusões, inspeção de frangos de corte, manejo pré-abate, boas práticas de transporte de frangos de corte. THE INFLUENCE OF PRE-SLAUGHTER CONDITIONS ON THE INCIDENCE OF CARCASS BRUISES IN BROILERS ABSTRACT The experiment was carried out between March and July of 2005 in two slaughterhouses located in Sao Paulo state, Brazil, one of them under state inspection (SlSP) and the other under federal inspection (SlF). ln the first were evaluated 34 trucks and in the second were observed 41 trucks. The research aimed to evaluate the influence of distance, position of crates on the trucks and other parameters as transportation time, lairage, crating and density on the incidence of carcass bruises. Average incidence of bruises was 38.22% and 20.07%, respectively for slaughterhouses 1 and 2, where distance effect and crates positioning was clearly evidenced for both, with bruising being most frequent on rear. These data highlights the importance of some adjusts in the logistics of catching and transportation. I Médica Veterinária, autora da dissertação de mestrado apresentada à Faculdade de Ciências Agrárias e Veterinárias de Jaboticabal- Unesp. fmrcvet@yahoo.com.br Autora para correspondência: Av. Luiz Boiteux Piazza, ap. 302 Bloco B - Florianópolis - Se. CEP: Tel (48) Professor Orientador. Departamento de Medicina Veterinária Preventiva e Reprodução Animal. FCA V - Unesp. Rodovia de acesso Prof. Paulo Donato Castelanne, SIN. Km 5. lfprata@fcav.unesp.br 3. Professor Assistente Doutor. Departamento de Ciências Exatas FCAV - Unesp. Rodovia de acesso Prof. Paulo Donato Castelanne, SIN. Km 5. genertp@fcav.unesp.br *Entidade Financiadora da Pesquisa: CAPES. Costa, F.M.R. et a!. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Vet. e Zootec. v.14, n.2, dez., p , 2007.

2 ISSN Veterinária e Zootecnia 235 Key words: welfare, bruisers, broilers inspection, pre-slaughter transportation of broilers. handling, good practices for INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES DE PRE-ABATE EN LA INCIDENCIA DE CONTUSIONES EN POLLOS RESUMEN EI experimento fue realizado entre marzo y julio de 2005 en dos mataderos ubicados en el estado de Sao Paulo, Brasil, uno de ellos bajo inspección del estado (SISP) y el otro bajo inspección federal (SIF). En el primero fueron evaluados 34 camiones del tipo truck y en el segundo fueron observados 41 camiones. La investigación apuntó evaluar Ia influencia de Ia distancia, Ia posición de cajones respecto a los carros y otros parámetros como tiempo, espera, encajonamiento y densidad del transporte en Ia incidecia de Ias contusiones de Ia caparazón. Las incidencias medias de contusiones fueran de 38.22% y 20.07%, respectivamente para los mataderos 1 y 2, donde el efecto de Ia distancia y de Ia colocación de los cajones fueron evidenciados claramente para ambos, con Ia contusión siendo Ia más frecuente en Ia parte posterior. Estos datos destacan Ia importancia de algunos ajustes en Ia logística de apafia y transporte. Pala bras-clave: bienestar, contusiones, inspección de pollos, manejo pre-abate, buenas prácticas de transporte de pollos. INTRODUÇÃO Desde o período que compreende a suspensão da alimentação na granja até o abate, as aves estão sujeitas a uma série de fatores estressantes como jejum alimentar e hídrico, apanha, engradamento, transporte, período de espera no abatedouro, descarregamento e pendura (CASHMAN et al., 1989; NICOL & SCOTT, 1990; WARRISS et al., 1990; KANNAN et al., 1997; ELROM, 2000; OWENS & SAMS, 2000; SAVENIJE et al., 2002; MITCHELL & KETTLEWELL, 2003). Embora a incidência de injúrias físicas possa ocorrer após o abate, sendo mais freqüentes as contusões, membros fraturados, asas danificadas, calos, bolhas, esfolamento e arranhões (NICOL & SCOTT, 1990; GREGORY, 1996; ELROM, 2001; BRESSAN et al., 2003), aves que permanecem muito tempo no veículo de transporte apresentam uma maior proporção dessas lesões (BRESSAN et al., 2003). A taxa e os tipos de injúrias dependem de muitos fatores. O manejo manual tem sido identificado como uma fonte potencial de injúrias e estresse para as aves (ELROM, 2001). A presença de contusão oferece uma indicação do número e severidade dos insultos físicos sofridos pela ave, geralmente determinados pelo transporte. Knowles e Broom (1990) relataram que, de acordo com estudos realizados nesse campo, a média de incidência de contusões variou de 2,63 a 20%. Segundo Kettlewell e Tumer (1985) existem pelo menos sete procedimentos pré-abate que podem causar contusões, além daquelas que ocorrem durante uma criação normal: retirada da alimentação 8 horas antes do abate, o que aumenta a atividade das aves; retirada dos comedouros, bebedouros e aquecedores antes da apanha; apanha, carregamento e, algumas vezes, a transferência das aves de um apanhador para outro; colocação das aves dentro dos engradados ou módulos e o carregamento desses no caminhão de transporte; transporte das aves da unidade de produção para o abatedouro; descarregamento dos engradados e pendura das aves; e batimento das asas enquanto as aves estão penduradas. Costa, F.M.R. et ai. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Veto e

3 Veterinária e Zootecnia ISSN De acordo com Gregory (1996), a idade das contusões pode ajudar os pesquisadores do setor de controle de qualidade a identificar a possível causa da contusão. Quando a lesão envelhece, o pigmento heme do coágulo é quebrado numa seqüência de pigmentos púrpura, verde e amarelo. Essa seqüência é particularmente útil para identificar o tempo das contusões nas carcaças de aves. Segundo Gregory (1994), o esverdeamento começa 12 a 14 horas após a injúria e, assim, é possível distinguir lesões do período de crescimento, apanha ou manejo. Carlyle et al. (1997) conduziram um experimento em que as aves foram apanhadas, colocadas em engradados de plástico rígido (densidade de 50 Kg/m2), transportadas e descarregadas no abatedouro, num período total que variou de 3 a 7 horas. Observaram que a freqüência de contusões no peito foi significativamente afetada pelo tempo transcorrido entre a apanha e o descarregamento, acreditando que isso ocorreu devido aos longos períodos de contato do peito das aves com o plástico rígido dos engradados. Além disso, houve uma significante correlação positiva entre o aumento da densidade nos engradados e o número de contusões nas asas. Segundo Elrom (2001), o trauma é responsável por 35% das mortes de aves durante a apanha e o transporte. A incidência tende a aumentar em aves mais pesadas e especialmente quando elas começam a bater as asas. Nijdam et al. (2004), avaliando lotes de frangos de corte provenientes de 149 granjas holandesas e alemãs, observaram uma porcentagem média de contusões de 2,20%, sendo que os valores mínimo e máximo foram de 0,25 e 5,75%, respectivamente. Esses valores foram convertidos em função da diferença no valor comercial dos cortes avaliados (coxa, peito e asa), sendo atribuídos os pesos de 6, 5 e 3, respectivamente para contusões de coxa, peito e asa. De acordo com Kettlewell e Tumer (1985), muitos fatores podem influenciar o grau de lesões nas aves, dentre eles: a qualidade da equipe de apanha; a presença ou ausência de supervisão adequada; a idade do lote; alimentação e temperamento das aves; sua raça; o estado de saúde dos animais; a temperatura ambiente; a posição do engradado no caminhão; e o tempo que as aves permanecem engradas no caminhão. Verificando-se a necessidade de dados relacionados a essas atividades avícolas realizadas no Brasil, esta pesquisa procurou realizar uma avaliação referente às condições de transporte comercial de frangos de corte. Durante o período de março a julho de 2005 foram observadas as atividades realizadas em dois abatedouros, um sob inspeção estadual (SISP) e outro sob inspeção federal (SIF), ambos localizados no interior do Estado de São Paulo. Buscou-se avaliar a influência da distância entre as unidades de produção e os abatedouros e o tempo de transporte, da posição dos engradados no caminhão e a possível influência de outros procedimentos pré-abate (tempo de espera no abatedouro, tempo de engradamento e densidade) na incidência de contusões nas carcaças de frangos de corte. MATERIAL E MÉTODOS Em ambos estabelecimentos foram coletados dados referentes à distância das granjas ao abate douro, tempo de transporte, tempo de espera na plataforma de recepção do estabelecimento, tempo total de engradamento das aves e densidade, relativos a cada caminhão avaliado (34 no primeiro abatedouro - SISP e 41 no segundo abatedouro - SIF). Esses dados foram obtidos junto ao setor de carregamento e logística de cada abatedouro. Estabelecimento 1 Para a determinação da incidência de contusões no estabelecimento 1 (SISP) foram avaliados 34 caminhões do tipo truck, provenientes de granjas distando entre 130 e 250 Km Costa, F.M.R. et ai. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Veto e Zootec. v.l4, n.2, dez., p ,2007.

4 ISSN Veterinária e Zootecnia 237 do abatedouro. De acordo com essas distâncias os caminhões foram divididos em dois grupos. O grupo 1 foi composto por 18 caminhões, procedentes de granjas localizadas entre 130 e 170 Km do estabelecimento, classificadas como granjas de distância perto. O grupo 2 foi composto por 16 caminhões provenientes de uma mesma granja localizada a 250 Km do abatedouro, classificada como granja de distância longe. Os caminhões eram carregados com 2 a 3 fileiras com 18 engradados na horizontal e 8 a 9 engradados na vertical, dependendo do tamanho do engradado de transporte utilizado, correspondendo a uma carga média de aves. Devido às facilidades oferecidas e à menor velocidade de abate, foi possível dividir o caminhão em quatro partes: dianteira superior (DS), dianteira inferior (DI), traseira superior (TS) e traseira inferior (TI), descarregadas nessa ordem. A avaliação da incidência de contusões (%) foi realizada dentro da indústria, na área suja, logo após as carcaças passarem pela depenadeira e antes da evisceração. A cada descarregamento de uma das partes do caminhão os funcionários responsáveis pela pendura deixavam um intervalo de dez gancheiras, para facilitar a determinação do número de contusões relativas a cada segmento do caminhão. Essa avaliação foi realizada subjetivamente, por meio da observação das carcaças em linha. Foram anotados dados relativos à fratura de coxa, hematoma de coxa, hematoma de peito, fratura de asa e hematoma de asa. Estabelecimento 2 Para a determinação da incidência de contusões no estabelecimento 2, foram avaliados 41 caminhões do tipo truck, provenientes de granjas distantes entre 7 e 85 Km. Assim como para o estabelecimento 1, os caminhões foram divididos em dois grupos conforme a distância percorrida entre as granjas e o abatedouro. O grupo 1 foi formado por 19 caminhões, provenientes de granjas distando entre 7 e 55 Km, classificadas como granjas de distância perto. O grupo 2 foi composto por 22 caminhões procedentes de granjas distantes, entre 60 e 85 Km do abatedouro, classificadas como granjas de distância longe. Os caminhões possuíam número e distribuição semelhantes de engradados e aves em relação aos do estabelecimento 1. Devido à maior velocidade de abate, não foi possível a divisão do caminhão em partes, sendo avaliadas cerca de aves por caminhão. Os demais procedimentos foram semelhantes ao descrito e realizado no estabelecimento 1. Análise estatística O teste qui-quadrado a 5% de probabilidade foi utilizado para testar a independência da distância entre as granjas e os estabelecimentos frigoríficos (1 e 2) em relação à porcentagem média de contusões. De forma semelhante, foi realizado um teste qui-quadrado geral a 5% de probabilidade para testar a independência entre a posição dos engradados nos veículos de transporte e a incidência média de contusões numa tabela de contingência 4x2. Como esse teste geral foi significativo para todas as condições, subdividiu-se essa em tabelas 2x2, para encontrar as diferenças entre pares de posições. Para a realização desses testes utilizou-se o programa SAS versão 8.0 para Windows (SAS INSTITUTE, 1995). RESULTADOS E DISCUSSÃO Nos dois estabelecimentos que deram origem aos dados foi avaliado um total de 75 caminhões do tipo truck, totalizando aves. No estabelecimento 1 foram avaliadas aves provenientes de 34 caminhões. Para o estabelecimento 2, devido à maior Costa, F.M.R. et a!. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Veto e

5 ISSN Veterinária e Zootecnia 238 velocidade de abate, foram avaliadas aves de cada um dos 41 caminhões controlados ( aves). As contusões acarretam prejuízos econômicos ao estabelecimento frigorífico devido, muitas vezes, à necessidade de descarte das carcaças ou então ao aproveitamento parcial. Além disso, levam à perda na qualidade do produto, comprometendo, em algumas situações, a parte sanitária, o rendimento dos cortes, a vida de prateleira e a aparência do produto final. Figura 1 - Exemplo de fratura de coxa de frango de corte encontrada durante a avaliação, na linha de abate, das contusões ocorridas durante os procedimentos pré-abate. Figura 2 - Exemplo de hematoma de coxa de frango de corte encontrado durante a avaliação, na linha de abate, das contusões ocorridas durante os procedimentos de pré-abate. Costa, F.M.R. et al. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Veto e Zootec. v.l4, n.2, dez., p ,2007.

6 ISSN Veterinária e Zootecnia 239 Figura 3 - Exemplo de hematoma de peito de frango de corte encontrado durante a avaliação, na linha de abate, das contusões ocorridas durante os procedimentos de pré-abate. Figura 4 - Exemplo de fratura de asa de frango de corte encontrada durante a avaliação, na linha de abate, das contusões ocorridas durante os procedimentos pré-abate. Costa, F.M.R. et ai. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Veto e

7 Veterinária e Zootecnia ISSN Figura 5 - Exemplo de hematoma de asa de frango de corte encontrado durante a avaliação, na linha de abate, das contusões ocorridas durante os procedimentos pré-abate. Os dados obtidos durante a avaliação podem ser observados nas Tabelas de 1 a 6. De acordo com a Tabela 1, observa-se que houve diferença estatisticamente significante na incidência de contusões quando se levou em consideração a distância das unidades de produção até o estabelecimento 1. Pode-se notar que houve um maior número de aves lesionadas nos caminhões provenientes de granjas de distância longe (250 Km) quando comparadas com as aves procedentes de granjas de distância perto (130 a 170 Km). Tabela 1 - Incidência de contusões em frangos de corte em função da distância das granjas até o estabelecimento 1. Distância Total Contusões3 (%) ,49 ± 7,00 a ,67 ± 7,02 b 'Aves lesionadas 2 Aves não lesionadas pelo teste qui-quadrado a 5% de probabilidade 3Valores seguidos pelas mesmas letras não diferem entre si "Perto = 130 a 170 Km 5Longe = 250 Km Quando a incidência de contusões foi avaliada no estabelecimento 1 para caminhões procedentes de granjas de distância perto, pode-se notar que, em nenhuma jornada, a taxa média de contusões foi inferior a 21%. Em 61% das jornadas as incidências médias de contusões foram superiores a 30%. Quando foram avaliadas as aves provenientes de granjas de distância longe, observou-se que 100% das jornadas implicaram em incidência média de contusões superior a 30%. De forma semelhante ao observado no estabelecimento 1, também houve diferença (P<O,OOO1) na incidência de contusões quando se levou em consideração a distância das Costa, F.M.R. et ai. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Vet. e

8 ISSN Veterinária e Zootecnia 241 granjas ao estabelecimento 2, podendo-se notar um maior número de aves lesionadas nos caminhões provenientes de granjas de distância longe (Tabela 2). Tabela 2 - Incidência de contusões em frangos de corte em função da distância das granjas até o estabelecimento 2. Distância LI NL 2 Total Contusões 3 (%) Perto ,68 ± 5,61 a Longe'' ,14 ± 5,28 b IAves lesionadas pelo teste qui-quadrado 2 Aves não lesionadas a 5% de probabilidade 3Yalores seguidos pelas mesmas letras não diferem entre si "Perto = 7 a 55 Km 5Longe = 60 a 85 Km No estabelecimento 2 pode-se observar que, nos caminhões procedentes de granjas de distância perto, as taxas médias de contusão ficaram, em sua maior parte, entre 10 e 20% (90% das jornadas). De forma distinta, nos caminhões provenientes de granjas de distância longe, 72% das jornadas implicaram em incidência média de contusões acima de 20%. Devido ao maior acesso e à menor velocidade de abate, somente no estabelecimento 1 foi possível subdividir o caminhão em quatro partes (DS - dianteira superior x DI - dianteira inferior x TS - traseira superior x TI - traseira inferior) para analisar a influência da posição dos engradados de transporte na incidência de contusões. Analisando-se os dados da Tabela 3, referente aos caminhões procedentes de granjas de distância perto, pode-se observar que houve diferença (P<0,0001) entre as porções traseira e dianteira, porém não houve diferença (P>0,05) entre as posições TS e TI e as posições DS e DI. Tabela 3 - Incidência de contusões em frangos de corte em função da posição das aves nos caminhões (TS - traseira superior x TI - traseira inferior x DS- dianteira superior x DI - dianteira inferior), procedentes de granjas de perto (130 a 170 Km). Posição LI NL 2 Total Contusões 3 (%) TS ,32 ± 7,89 a TI ,39 ± 6,46 a DS ,77 ± 8,09 b DI ,49 ± 7,84 b 'Aves lesionadas 2 Aves não lesionadas 3Yalores seguidos pelas mesmas letras não diferem entre si pelo teste qui-quadrado a 5% de probabilidade Quando se avaliou a incidência média de contusões nos caminhões procedentes de granjas de distância longe (Tabela 4), pôde-se notar que todas as posições diferiram (P<0,05) entre si. A posição TS foi a que apresentou maior média de contusões (46,84%), seguida pelas posições TI (45,03%), DI (42,11 %) e DS (40,76%). Costa, F.M.R. et al. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Vet. e

9 ISSN Veterinária e Zootecnia 242 Tabela 4 - Incidência de contusões em frangos de corte em função da posição das aves nos caminhões (TS - traseira superior x TI - traseira inferior x DS - dianteira superior x DI - dianteira inferior), procedentes de granjas de longe (250 Km). Posição L l NL 2 Total Contusões 3 (%) TS ,84 ± 8,65 a TI ,03 ± 8,12 b DS ,76 ± 8,06 c DI ,11 ± 7,74 d 'Aves lesionadas 2 Aves não lesionadas 3Valores seguidos pelas mesmas letras não diferem entre si pelo teste qui-quadrado a 5% de probabilidade Tanto para granjas de distância perto como de distância longe, pôde-se observar uma maior concentração de aves lesionadas na porção traseira dos veículos de transporte. Isso poderia ser, em parte, explicado pelos maiores efeitos da vibração e aceleração experimentados pelas aves localizadas nessa posição. Quando se comparou a incidência média de contusões dos dois abatedouros (Tabela 5), pôde-se notar que o estabelecimento 1 apresentou uma incidência média de contusões (38,22%) amplamente superior à encontrada para o estabelecimento 2 (20,07%). Isso poderia ser explicado pelas maiores distâncias percorridas pelas aves do estabelecimento 1 em relação às do estabelecimento 2. Em função dessas maiores distâncias, as aves permanecem mais tempo em movimento o que favorece a maior ocorrência de contusões e lesões. As jornadas de distância perto no estabelecimento I correspondiam a distâncias entre 130 e 170 Km, enquanto que no estabelecimento 2 essas distâncias estavam compreendidas entre 7 e 55 Km. De forma semelhante, as jornadas de distância longe no estabelecimento 1 correspondiam a 250 Km, enquanto que no estabelecimento 2, essas estavam compreendidas entre 60 e 85 Km. Tabela 5 - Incidência de contusões em frango de corte, total e comparada entre os estabelecimentos frigoríficos 1 (SISP) e 2 (SIF). Estabelecimento Total Contusões 3 (%) ,22 ± 7,01 a 20,07 ± 5,45 b 'Aves lesionadas 2 Aves não lesionadas "Valores seguidos pelas mesmas letras não diferem entre si pelo teste qui-quadrado a 5% de probabilidade Além disso, outra possível justificativa para essa diferença entre as incidências de contusões seria decorrente das normas e procedimentos adotados pelo sistema de inspeção de cada abatedouro. O estabelecimento 2, por apresentar-se sob regime de inspeção federal (SIF) e ser habilitado pelo MAPA para exportação, apresenta um avanço maior no setor de logística da empresa. A;em disso, outros possíveis procedimentos pré-abate, que também poderiam ser responsáveis por contusões, já estão mais consolidados nessa indústria. Apesar de todas essas condições, as taxas de contusões registradas durante o período do experimento encontram-se ainda muito acima das referenciadas na literatura. Costa, F.M.R. et ai. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Veto e Zootec. v.l4, n.2, dez., p , 2007.

10 ISSN Veterinária e Zootecnia 243 Num estudo realizado em dois abatedouros sob inspeção federal (SIF), localizados nos Estados de Minas Gerais e Mato Grosso do Sul, Branco (2004) observou que as contusões foram responsáveis por 0,0052% das condenações totais das carcaças de frangos. Quando avaliou a condenação parcial, observou que correspondiam a 2,0607%, sugerindo que os índices de lesões, fraturas e hematomas devem variar no máximo entre 2 e 5%. Essas diferenças entre os dados apresentados neste trabalho e nos demais experimentos relacionados na literatura podem dever-se também à subjetividade da avaliação, uma vez que a metodologia de análise desta pesquisa foi visual, na linha de abate, não havendo uma padronização das contusões registradas. Além de todos esses fatores é importante notar também a diferença nas densidades dos engradados nos diferentes estabelecimentos frigoríficos, como pode ser observado na Tabela 6. Isso também pode ter influenciado a maior taxa de contusão ocorrida no estabelecimento 1. Tabela 6 - Médias e desvios-padrão (i ± s) dos parâmetros observados em cada estabelecimento (1 e 2), na avaliação da incidência de contusões em frangos de corte durante o manejo pré-abate. Parâmetros Estabelecimento 1 Estabelecimento 2 Perto4 Longe'' Perto 6 Longe i±s i±s i±s i±s Tempo de 2:56 ± 0:44 4:51 ± 0:58 0:33 ± 0:23 1:34 ± 0:31 transporte' Tempo de 9:25 ± 3:25 4:36 ± 2:58 7:34 ± 3:02 5:17±1:53 espera' Tempo de 12:21 ± 3:40 9:27 ± 2:33 8:07 ± 3:05 6:51 ± 1:58 engradam en to I Densidade 2 59,33 ± 3,35 62,42 ± 6,60 47,21 ± 3,63 47,38 ± 4,64 Contusões 3 (%) 33,49 ± 7,00 a 43,67 ± 7,02 b 17,68 ± 5,61 c 22,14 ± 5,28 d lh:min 2kglm 2 X ± s = média ± desvio-padrão 3Yalores seguidos pelas mesmas letras não diferem entre si pelo teste qui-quadrado a 5% de probabilidade "Perto = 130 a 170 m SLonge = 250 Km 6Perto = 7 a 55 Km 7Longe = 60 a 85 Km CONCLUSÃO Pode-se concluir que houve influência significativa das distâncias das unidades de produção aos abatedouros, sendo que os caminhões procedentes de granjas de distância longe apresentaram um maior número de aves lesionadas em ambos os estabelecimentos frigoríficos. Quando se comparou a incidência média de contusões dos dois abatedouros, pôde-se observar que o estabelecimento 1 apresentou uma incidência média de contusões (38,22%) amplamente superior à encontrada para o estabelecimento 2 (20,07%). Além disso, foi possível notar diferença significativa entre as posições dos engradados de transporte (DS - dianteira superior x DI - dianteira inferior x TS - traseira superior x TI - traseira inferior) nos veículos procedentes tanto de granjas de distância perto como de distância longe em relação ao estabelecimento 1, sendo que, em ambos os casos, foi possível notar a maior ocorrência de aves lesionadas na porção traseira do caminhão. Observou-se, ainda, a influência negativa do tempo de espera, tempo de engradamento e densidade sobre a incidência média de contusões. Sendo assim, o presente trabalho mostra a necessidade de se implementar procedimentos e Costa, F.M.R. et al. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Vet. e

11 ISSN Veterinária e Zootecnia 244 critérios para a apanha e transporte das aves de corte com o objetivo de reduzir o sofrimento animal, perdas econômicas desnecessárias, desperdício de alimentos de alto valor nutricional para a população e melhoria da qualidade do produto final. REFERÊNCIAS BRANCO, l.a.d. Manejo pré-abate e perdas decorrentes do processamento de frango de corte. In: CONFERÊNCIA APINCO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA AVÍCOLAS, 2004, Santos. Anais...Campinas: FACTA, v.2, p BRESSAN, M.C. et al. Como diminuir o estresse causado pela apanha, transporte e abate visando o bem-estar de frangos. In: CONFERÊNCIA APINCO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA AVÍCOLAS, 2003, Campinas. Anais...Campinas: FACTA, p CARL YLE, W.W.H.; GUISE, H.l.; COOK, P. Effect of time between farm loading and processing on carcass quality ofbroiler chickens. Veto Ree., v.141, p.364, CASHMAN, P.J.; NICOL, C.J.; JONES, R.B. Effects of transportation on the tonic immobility fear reactions ofbroilers. Br. Poult. Sei., v.30, p , ELROM, K. Handling and transportation of broilers: welfare, stress, fear and meat quality. Isr. Med. Assoe. J., v.55, n.3, ELROM, K. Review: handling and transportation of broilers: welfare, stress, fear and meat quality. Part VI: The consequences ofhandling and transportation of chickens (Gallus gallus domesticus). Isr. J. Veto Med., v.56, p.41-44, GREGORY, N.G. Preslaughter handling, stunning and slaughter. Meat Sei., v.36, p.45-56, GREGORY, N.G. Welfare and hygiene during preslaughter handling. Meat Sei., v.43, suppi. S35-S46, KANNAN, G. et al. Effects of crating and transport on stress and meat quality characteristics in broilers. Poult. Sei., v.76, p , KETTLEWELL, P.J.; TURNER, M.A. A review of broiler chicken catching and transport systems. J. Agrie. Eng. Res., v.3, p , KNOWLES, T.G.; BROOM, D.M. The handling and transport of broilers and spent hens. Appl. Anim. Behav. Sei., v.28, p.75-9l, MITCHELL, M.A.; KETTLEWELL, P.J. Sistemas de transporte e bem-estar de frangos de corte. In: CONFERÊNCIA APINCO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA AVÍCOLAS, 2003, Campinas. Anais...Campinas: FACTA, p NICOL, C.J.; SCOTT, G.B. Pre-slaughter handling and transport ofbroiler chickens. Appl. Anim. Behav. Sei., v.28, p.57-73, Costa, F.M.R. et a!. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Veto e

12 ISSN Veterinária e Zootecnia 245 NIJDAM, et al. Factors influencing bruises and mortality of broilers during catching, transport and lairage. Poult. Sei., v.83, p , OWENS, C.M.; SAMS, A.R. The influence of transportation on turkey meat quality. Poult. Sei., v.79, p , SAS INSTITUTE. SAS: user's guide: statistics. Version 8.0. Ed. Cary, p. SAVENIJE, B. et al. Effects of feed deprivation and transport on preslaughter blood metabolites, ear1y postmortem musc1e metabolites and meat quality. Poult. Sei., v.81, p ,2002. WARRISS, P.D.; BEVIS, E.A.; BROWN, S.N. Time spent by broiler chickens in transit to processing plants. Veto Ree., v.127, p , Recebido em: 20/06/2007 Aceito em: 14/02/2007 Costa, F.M.R. et a!. Influência das condições de pré-abate na incidência de contusões em frangos de corte. Veto e