Basculantes. Características

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1 Basculantes Características Chassi O chassi é modelo monobloco, constituído por longarinas com perfil I, travessas e reforços. Totalmente construído em aço estrutural de alta resistência mecânica, dimensionadas para atender as solicitações estáticas e dinâmicas. Houve um aumento na largura do chassi (maior espaçamento entre as longarinas) passando de 1080mm para 1180mm, traduzindo-se em melhor estabilidade do produto, redução do número de componentes e menor desgaste dos mesmos. Aparelho de levantamento, pára-lamas, escadas e outros acessórios são totalmente parafusados. Esta concepção permite que estes acessórios sejam pintados antes da montagem, aumentando a durabilidade do produto e facilitando uma eventual manutenção. Suspensão Sistema balancim com molas semi-elípticas (10 lâminas), montadas em suportes laterais ligados aos tirantes de tração através de terminais moleculares independentes, permitindo com isso, maior durabilidade e segurança. Os eixos reforçados são tubulares de aço redondo com capacidade técnica nominal de 13 toneladas cada, montados com rolamentos de rolos cônicos, que facilitam a centragem do cubo e absorvem esforços axiais e radiais. Os cubos de rodas podem ser modelo raiado ou disco, com tambores de freio dimensionados para dar o máximo de rendimento na operação de frenagem, otimizando a durabilidade dos pneus. O apoio deslizante das extremidades dos feixes de molas é removível através de parafusos agilizando o processo de manutenção. Freios A ar comprimido de 15 x8⅝ sistema S came, tubeless padrão Guerra dotado de câmara de freio que converte a energia do ar comprimido em força mecânica, e alavanca ajustadora que converte esta força em torque. O segundo e o terceiro eixo são equipados com câmaras de freio Spring Brake atendendo a resolução 777/93. Instalação a Ar É um sistema composto por: reservatório de ar, engate rápido, válvula de distribuição (emergência), válvula de descarga rápida, caixa de comando das válvulas de acionamento do levante, desfrenagem, freio de estacionamento (spring brake). A tubulação é montada com proteção anti-fricção. Nos semi-reboques basculante Guerra é utilizada a válvula RE12 que tem como função proporcionar uma frenagem segura e suave. 1

2 Pintura A superfície é tratada com jato de granalha, considerado mais ecológico que o tradicional método por desengraxantes, proporciona uma excelente ancoragem da tinta e uma perfeita desoxidação do chassi, que somada ao primer de acabamento formam uma pintura de alta performance. Há ainda a opção de pintura eletrostática, ou seja, pintura à pó. A tinta a pó é orgânica - isenta de metais pesados na sua composição - sendo uma tecnologia limpa que não gera impactos ao meio ambiente e a perda no processo é de apenas 0,2%, ou seja, um aproveitamento de 99,8% da matériaprima. O resultado é uma pintura homogênea e com maior resistência. Por fim uma estufa de 220º Celsius promove a fusão da tinta para o perfeito acabamento do produto. Sistema Elétrico Dotado de um circuito elétrico padronizado com sistema de sinalização nacional conforme a Resolução n 680/87 do CONTRAN. O sistema de sinalização é composto por: lanternas traseiras seladas, em estrutura plástica, fixados ao chassi sob coxins que amortecem vibrações e aumentam a vida útil das lâmpadas, as lanternas laterais possuem retro refletor incorporado à lente. Bi-trem Basculante Aplicação O semi-reboque bi-trem basculante tem como característica principal o transporte de açúcar, podendo ser utilizado para o transporte de outros produtos tais como: soja, trigo, milho, arroz e outros. Este implemento foi desenvolvido com a finalidade de aumentar a carga líquida transportada. É composto por dois semi-reboques e tracionado por veículo 6x2 permitindo um PBTC de kg, sendo kg no veículo trator e o restante (34000 kg) nos quatro eixos que compõe o implemento. Maior estabilidade na descarga Características do Produto Eixos com perfil redondo e molas reforçadas Maior resistência do chassi e caixa de carga 2

3 Controle Remoto de Acionamento do Basculamento (opcional) Acionamento vinculado à uma caixa eletrônica fixada no chassi e interligada ao comando hidráulico, permitindo assim, o acionamento dos cilindros de descarga do semi-reboque dianteiro e traseiro. Caixa de Carga do Semi-reboque Dianteiro Caixa de carga de configuração plana construída em aço estrutural de alta resistência mecânica proporcionando maior leveza e durabilidade, aumentando a carga útil transportada. A abertura da tampa lateral é feita através do acionamento de três cilindros hidráulicos fixados na parte inferior da caixa de carga. A descarga é feita através de dois cilindros hidráulicos posicionados na extremidade dianteira e traseira da caixa de carga. Possui também 2 tampas traseiras de abertura manual para descarga no tombador. Esta configuração de caixa de carga pode apresentar ainda as seguintes opções de descarga: Descarga lado esquerdo (padrão) Descarga lado direito (opcional) Descarga bi lateral (opcional) Acionamento mecânico de descarga (opcional) Caixa de Carga do Semi-reboque Traseiro Caixa de carga construída em aço estrutural de alta resistência mecânica proporcionando maior leveza e durabilidade, aumentando a carga útil transportada. A abertura da tampa traseira é feita por meio de um sistema automático, mecânico que deve abrir no 1 estágio do cilindro hidráulico. A descarga é feita através de um cilindro hidráulico posicionado na extremidade dianteira da caixa de carga. A descarga ocorre exclusivamente pela tampa traseira. Configuração Padrão da Base Aparelho de levantamento mecânico; Aro 22 ; Chassi construído em aço estrutural, com longarinas em secção I ; Cubo de roda modelo raiado; Freio com ar comprimido 15x8⅝ conforme Resolução 777/93; Gancho rebocador na traseira; Instalação elétrica conforme norma CNT; Tanto no bi-trem dianteiro quanto no traseiro são utilizados pára-choques fixos; Pára-lamas envolventes de polietileno com pára-barro de borracha; Porta estepe tipo cesto (01 no semi-reboque dianteiro); 3

4 Pino rei universal com porca castelo Ø 2 (50,8mm) conforme NBR 5548; Quinta roda no semi-reboque dianteiro. Esta quinta roda deve ser regulada periodicamente para evitar o desgaste prematuro do conjunto; Reservatório de plástico para água e sabão (01 no semi-reboque dianteiro); Suspensão modelo balancim com eixos tubulares e suportes estampados; Configuração Padrão da Caixa de Carga Arcos para enlonamento embutidos; Caixa de carga modelo monobloco fabricada em chapa de aço estrutural; Cilindro telescópio com ângulo de basculamento de aproximadamente 45, com válvula de fim de curso; Laterais reforçadas por colunas de aço; Tampa traseira com sistema de abertura e fechamento semi-automático; Tampa traseira 1 abertura de série e 2 aberturas nos modelos graneleiro; Opcionais Alavanca ajustadora do freio automática; Aro 20 ; Caixa metálica de ferramentas (01 no semi-reboque dianteiro); Caixa de mantimentos; Caixa de mantimentos isotérmica; Caixa para encerados; Cubo de roda modelo disco; Freio ABS; Freio com ar comprimido a disco conforme Resolução 777/93; Gancho rebocador na traseira (01 no semi-reboque traseiro); Lona para proteção da carga; Pintura poliuretânica (PU); Pintura eletrostática (Pó); Roda de alumínio; Sistema elétrico internacional; Suspensão pneumática geminada; Suspensão pneumática single; Suspensor pneumático (01 no 1º eixo de cada semi-reboque); Aparelho de levantamento hidropneumático; Capacidade de Carga: Peso bruto total: Kg. 4

5 Semi-reboque Rodo-trem Basculante Aplicação O semi-reboque rodo-trem basculante tem como característica principal o transporte brita, areia, soja, trigo, milho, arroz e outros. Este implemento foi desenvolvido com a finalidade de aumentar a carga líquida transportada. É composto por dois semi-reboques e um dolly sendo tracionado por veículo 6x4 permitindo desta forma um PBT de kg, sendo kg no veículo trator e o restante (51000 kg) nos seis eixos que compõe o implemento. Rodo-trem com 5ª Roda; Projeto patenteado pela Guerra; Características do Produto Maior segurança ao trafegar devido a grande estabilidade proporcionada pelo sistema de articulação; Menor tempo de parada para manutenção; Caixa de Carga Caixa de carga construída em aço estrutural de alta resistência mecânica proporcionando maior leveza e durabilidade, aumentando a carga útil transportada. A abertura da tampa traseira é feita por meio de um sistema automático, mecânico que deve abrir no 1 estágio do cilindro hidráulico. A descarga é feita através de um cilindro hidráulico posicionado na extremidade dianteira da caixa de carga. A descarga ocorre exclusivamente pela tampa traseira. Configuração Padrão da Base Aparelho de levantamento mecânico; Aro 22 ; Chassi construído em aço estrutural, com longarinas em secção I e travessas passantes perfil em Z ; Cubo de roda modelo raiado; Freio com ar comprimido 15x8⅝ conforme Resolução 777/93; Ganchos para corda; Gancho rebocador na traseira; Instalação elétrica conforme norma CNT; No rodo-trem dianteiro é utilizado pára-choque fixo; No rodo-trem traseiro é utilizado pára-choque móvel no implemento com comprimento de 9425 mm e fixo no produto com mm de comprimento; Pára-lamas de polietileno com pára-barro de borracha; Pino rei universal com porca castelo Ø 2 (50,8mm) nos semi-reboques e engate automático dolly; Porta estepe tipo cesto; Reservatório plástico para água e sabão; Suspensão modelo balancim com eixos tubulares e suportes estampados; 5

6 Configuração Padrão da Caixa de Carga Arcos para enlonamento embutidos; Caixa de carga modelo monobloco fabricada em chapa de aço estrutural; Cilindro telescópio com ângulo de basculamento de aproximadamente 45, com válvula de fim de curso; Laterais reforçadas por colunas de aço; Tampa traseira com sistema de abertura e fechamento semi-automático; Tampa traseira 1 abertura de série e 2 aberturas nos modelos graneleiro; Opcionais Alavanca ajustadora do freio automática; Aro 20 ; Assoalho chapa xadrez 3,00mm; Assoalho chapa xadrez 4,75mm; Bocais de escoamento dianteiro/traseiro (08 bocais); Caixa de ferramentas; Caixa de mantimentos; Caixa de mantimentos isotérmica; Caixa para encerados; Cubo de roda modelo disco; Freio ABS; Freio a disco; Freio com ar comprimido a disco conforme Resolução 777/93; Pintura poliuretânica (PU); Pintura eletrostática (Pó); Roda de alumínio; Sistema elétrico internacional; Sobre laterais tipo fominhas; Suspensão pneumática geminada; Suspensão pneumática single; Suspensor pneumático no 1º eixo; parelho de levantamento hidropneumático; Dolly Os vários comprimentos de Dolly Fixo foram desenvolvidos para atender a legislação Federal 19,8 metros e as legislações Estaduais (São Paulo; Rio Grande do Sul) de comprimento do conjunto entre 24 e 25 metros para os diversos tipos de Caminhão trator. 6

7 Restrições Legislação Federal A Lei Federal autoriza o tráfego do semi-reboque rodotrem com comprimento de mm em todo território Nacional e AET (Autorização especial de trânsito) obrigatória. Acima do comprimento de mm até o comprimento máximo de mm o semi-reboque rodo-trem poderá trafegar somente durante o dia e AET obrigatória. Legislação Estadual Deve-se consultar sempre o Departamento de Estradas e Rodagem (DER) do estado onde o produto trafegará visando conhecer todas as restrições existentes. Em alguns estados o tráfego do semi-reboque rodotrem é proibido. Aspectos importantes Este semi-reboque deverá se tracionado por caminhão trator 6x4 em conformidade com a Resolução 68/98 do Contran. cliente. Verificar a possibilidade de tráfego do produto no percurso desejado pelo Verificar a possibilidade da obtenção da licença AET (Autorização Especial de Trânsito). Alertar o cliente que quando da compra do rodotrem com comprimento 7540 mm, existirá a necessidade de manobra para engatar e desengatar os semireboques em função de o apoio mecânico ser ARTICULADO. Capacidade de Carga: Peso bruto total: Kg. Dimensionamento Para cálculo do comprimento dos semi-reboques dianteiro e traseiro é necessário: O comprimento total pretendido pelo cliente: 25m ou 19,80m A marca e o modelo do caminhão trator. O produto a ser transportado. O trajeto a ser percorrido. 7

8 Semi-reboque Basculante Aplicação 25m³ O semi-reboque Basculante Rebaixado e Plano 25m³ foi desenvolvido para o transporte de areia, brita, calcário, terra, etc. Características do Produto Porta estepe tipo frontal Menor comprimento com maior estabilidade na descarga Eixos e molas reforçados Maior resistência do chassi e caixa de carga com suporte para fominha Aplicação 40m³ O semi-reboque Basculante Rebaixado 40m³ foi desenvolvido para o transporte de grãos. Características do Produto Porta estepe tipo cesto Eixos e molas reforçados Caixa de carga mais leve, sem suporte para fominha Produtos Comercializados (capacidade) 20m³ 22m³ 25m³ 30m³ 34m³ 36m³ 40m³ Tipos de Caixa de Carga Plana Rebaixada Configuração Padrão da Base Aparelho de levantamento mecânico; Aumento da largura do chassi em 100 mm, aumentando a estabilidade do produto na descarga; Aro 22 ; Chassi construído em aço estrutural, com longarinas em secção I ; Cubo de roda modelo raiado; Eixo com mancal de giro de diâmetro maior e fixo sobre as longarinas; Ganchos para corda; Gancho rebocador na traseira; Pára-lamas de polietileno com pára-barro de borracha; Freio com ar comprimido 15x8⅝ conforme Resolução 777/93; 8

9 Instalação elétrica conforme norma CNT; No semi-reboque basculante é utilizado pára-choque móvel; Pino rei universal com porca castelo Ø 2 (50,8mm) conforme NBR 5548; Pára-choque fixo; Porta estepe tipo cesto; Reservatório plástico para água e sabão; Suspensão modelo balancim com eixos tubulares e suportes estampados; Travessa da altura do chassi com reforços superiores em X Configuração Padrão da Caixa de Carga Dotado de estampo na lateral proporcionando maior resistência; Montado com três colunas traseiras retas em perfil ÔMEGA; Arcos para enlonamento embutidos; Caixa de carga modelo monobloco fabricada em chapa de aço estrutural; Catracas de amarração de carga com cabo de aço; Cilindro telescópio com ângulo de basculamento de aproximadamente 45, com válvula de fim de curso; Correntes internas para fixação tampas laterais; Escada frontal vazada para facilitar a fixação da lona; Ganchos e correntes de abertura de tampa mais reforçados; Ganchos para corda; Laterais reforçadas por colunas de aço; Mancal de giro traseiro mais reforçado parafusado, facilitando a manutenção com bucha de auto lubrificação; Perfil de amarração de carga; Perfil superior sem recorte para colunas; Tampa traseira com sistema de abertura e fechamento semi-automático; Tampa traseira 1 abertura de série e 2 aberturas nos modelos graneleiro; Opcionais Alavanca ajustadora do freio automática; Aparelho de levantamento hidropneumático Aro 20 ; Caixa de ferramentas; Caixa de mantimentos; Caixa de mantimentos isotérmica; Caixa para encerados; Cubo de roda modelo disco; Freio ABS; Freio com ar comprimido a disco conforme Resolução 777/93; Lona para proteção da carga; Pintura poliuretânica (PU); Pintura eletrostática (Pó); Roda de alumínio; Sistema elétrico internacional; Suspensão pneumática geminada; 9

10 Suspensão pneumática single; Suspensor pneumático no 1º eixo; Suspensor pneumático no 1º e 3º eixo; Capacidade de Carga: Peso bruto total do SR LS: Kg. Peso bruto total do SR Simples: Kg. 10