Baú Lonado (Sider) Características do Produto. Chassi

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1 Baú Lonado (Sider) Cortinas laterais em malha de PVC; Trilhos para abertura total das laterias; Agilidade na carga e decarga lateral; Características do Produto Chassi Constituído de longarinas tipo I, possui travessas e reforços. Construído em chapa de aço estrutural de alta resistência, dimensionadas para atender as solicitações estáticas e dinâmicas. Caixa de Carga Frontal em forma de painel confeccionados com chapa de aço, fueiros laterais removíveis, travessa de contenção de carga, fechamento lateral e teto em cortinas de de malha em PCV, teto com travesas, trilhos com roldanas laterais para abertura total das laterias, fivelas e catracas para esticamento das laterias. Quadro traseiro em aço estrutural, portas traseiras em duas peças com abertura total, com borrachas de vedação, varão externo, alavanca de pressão, e trava para calçar a porta na posição aberta. Equipamento de Apoio Hidropneumático (opcional) É dotado de um sistema de levante hidráulico/pneumático, que permite uma maior capacidade de carga, unindo agilidade e facilidade de utilização, eliminando assim, todo e qualquer esforço do operador. Suspensão Sistema balancim com molas semi-elípticas reforçadas, montadas em suportes laterais ligados aos tirantes de tração através de terminais moleculares independentes, permitindo com isso, maior durabilidade e segurança. Os eixos reforçados são tubulares de aço em perfil redondo, montado com rolamentos de rolos cônicos, que facilitam a centragem do cubo e absorvem esforços axiais e radiais. Os cubos de rodas podem ser modelo raiado ou disco, com tambores de freio dimensionados para dar o máximo de rendimento na operação de frenagem, otimizando a durabilidade dos pneus. O apoio deslizante das extremidades dos feixes de molas é removível através de parafusos agilizando o processo de manutenção. 1

2 Freios A ar comprimido de 15 x8⅝ sistema S came, tubeless padrão Guerra dotado de câmara de freio que converte a energia do ar comprimido em força mecânica, e alavanca ajustadora que converte esta força em torque. O segundo e o terceiro eixo (nos modelos 3 eixos) são equipados com câmaras de freio Spring Brake atendendo a resolução 777/93. Possui como opcional, freios a disco a ar comprimido, composto por discos, pinças e pastilhas, proporcionando um menor peso, alta eficiência de frenagem e menor tempo de manutenção. Instalação a Ar É um sistema composto por: reservatório de ar, engate rápido, válvula de distribuição (emergência), válvula de descarga rápida, caixa de comando das válvulas de acionamento do levante, desfrenagem, freio de estacionamento (spring brake). A tubulação é montada com proteção anti-fricção. No semi-reboque baú lonado Guerra é utilizada a válvula RE12 que tem como função proporcionar uma frenagem segura e suave. Pintura do Chassi A superfície é tratada com jato de granalha, considerado mais ecológico que o tradicional método por desengraxantes, proporciona uma excelente ancoragem da tinta e uma perfeita desoxidação do chassi, que somada ao primer de acabamento formam uma pintura de alta performance. Há ainda a opção de pintura eletrostática, ou seja, pintura à pó. A tinta a pó é orgânica - isenta de metais pesados na sua composição - sendo uma tecnologia limpa que não gera impactos ao meio ambiente e a perda no processo é de apenas 0,2%, ou seja, um aproveitamento de 99,8% da matériaprima. O resultado é uma pintura homogênea e com maior resistência. Por fim uma estufa de 220º C. promove a fusão da tinta para o perfeito acabamento do produto. Sistema Elétrico Dotado de um circuito elétrico padronizado com sistema de sinalização nacional conforme a Resolução n 680/87 do CONTRAN. O sistema de sinalização é composto por: lanternas traseiras seladas, em estrutura plástica, fixados ao chassi sob coxins que amortecem vibrações e aumentam a vida útil das lâmpadas, as lanternas laterais possuem retro refletor incorporado à lente. A instalação elétrica da caixa e carga é composta por sinaleiras superiores, na traseira vermelhas e na frontal, brancas. 2

3 Bitrem Aplicação O bitrem baú lonado caracteriza-se pela versatilidade de aplicação e agilidade na carga e descarga. É utilizado no transporte de carga seca em geral, mercadorias paletizadas ou encaixotadas, peças, sacarias, tonéis, engradados e outros. Este implemento foi desenvolvido com a finalidade de aumentar a carga líquida transportada. É composto por dois semi-reboques e tracionado por veículo 6x2 permitindo um PBTC de kg, sendo kg no veículo trator e o restante ( kg) nos quatro eixos que compõe o implemento. Configuração Padrão da Base Equipamento de apoio mecânico; Aro 22 ; Chassi construído em aço estrutural, com longarinas em secção I e travessas passantes perfil em Z ; Cubo de roda modelo raiado; Freio com ar comprimido 15x8⅝ conforme Resolução 777/93; Instalação elétrica conforme norma CNT; No bitrem baú lonado é utilizado pára-choque móvel; Pára-lamas de polietileno com pára-barro de borracha; Pino rei universal flangeado Ø 2 (50,8mm) conforme NBR 5548; Porta estepe tipo cesto; Reservatório plástico para água e sabão; Suspensão modelo balancim com eixos tubulares e suportes estampados; Configuração Padrão da Caixa de Carga Assoalho em chapa xadrez 4,75 mm de espessura; Batentes para plataforma de carga; Catracas de amarração de carga com cinta de nylon; Colunas móveis (fueiros): são utilizadas 3 colunas de cada lado; Cortinas laterais: A malha é revestida com PVC ativado e laqueado em ambos os lados com aplicação de fivelas. A abertura e fechamento da cortina ocorrem num trilho de alumínio junto ao teto; Frontal metálica parafusada na base; Teto tipo fixo com vigas laterais em alumínio interligado por travessas metálicas, possuindo catracas para esticar a lona. O teto utiliza lona com a mesma especificação das cortinas laterais, podendo ser com ou sem faixa central branca, conforme solicitação do cliente; Traseira metálica com abertura total através de porta com 02 folhas; Travessas de contenção de carga removíveis, duas em cada vão; Quadro traseiro modelo paleteiro; 3

4 Atenção Opcionais Alavanca ajustadora do freio automática Aro 20 ; Assoalho em madeira de lei 29mm; Assoalho em compensado naval 18mm; Assoalho em ômega/madeira de lei 30mm; Caixa de ferramentas Caixa de mantimentos (grande ou pequena de acordo com o projeto) Caixa de mantimentos isotérmica Cubo de roda modelo disco; Dois varões na porta traseira Freio ABS Freio com ar comprimido a disco conforme Resolução 777/93; Roda de alumínio Sistema elétrico internacional Suspensão pneumática geminada Suspensão pneumática single Suspensor pneumático no 1º eixo; Traseira metálica sem abertura fixada na base do semi-reboque; Travessas de contenção de carga removíveis com possibilidade de montagem em quatro posições Equipamento de apoio hidropneumático; Para uma maior durabilidade das cortinas laterais e do teto deve-se manter as mesmas esticadas através das catracas laterais e os esticadores na frontal e traseira. Dimensionamento Para cálculo do comprimento dos semi-reboques com dimensões especiais são necessários os seguintes itens: O comprimento total pretendido pelo cliente; A marca e o modelo do caminhão trator; O produto a ser transportado; O trajeto a ser percorrido. 4

5 Semi-reboque Aplicação O semi-reboque baú lonado caracteriza-se pela versatilidade de aplicação, sendo utilizado no transporte de carga seca em geral, mercadorias paletizadas ou encaixotadas, peças, sacarias, tonéis, engradados e outros. Altura Padrão: 2900 mm Largura Padrão: 2600 mm Largura Interna: 2540 mm Altura padrão Largura padrão Configuração Padrão da Base Equipamento de apoio mecânico; Aro 22 ; Chassi construído em aço estrutural, com longarinas em secção I e travessas passantes perfil em Z ; Cubo de roda modelo raiado; Freio com ar comprimido 15x8⅝ conforme Resolução 777/93; Instalação elétrica conforme norma CNT; No semi-reboque baú lonado é utilizado pára-choque móvel; Pára-lamas de polietileno com pára-barro de borracha; Pino rei universal flangeado Ø 2 (50,8mm) conforme NBR 5548; Porta estepe tipo cesto; Reservatório plástico para água e sabão; Suspensão modelo balancim com eixos tubulares e suportes estampados; Configuração Padrão da Caixa de Carga Assoalho em chapa xadrez 4,75 mm de espessura; Batentes para plataforma de carga; Catracas de amarração de carga com cinta de nylon; Colunas móveis (fueiros): são utilizadas 3 colunas de cada lado; Cortinas laterais: A malha é revestida com PVC ativado e laqueado em ambos os lados com aplicação de fivelas. A abertura e fechamento da cortina ocorrem num trilho de alumínio junto ao teto; Frontal metálica parafusada na base; 5

6 Atenção Teto tipo fixo com vigas laterais em alumínio interligado por travessas metálicas, possuindo catracas para esticar a lona. O teto utiliza lona com a mesma especificação das cortinas podendo ser com ou sem faixa central branca, conforme solicitação do cliente; Traseira metálica com abertura total através de porta com 02 folhas; Travessas de contenção de carga removíveis, duas em cada vão; Quadro traseiro modelo paleteiro; Opcionais Alavanca ajustadora do freio automática Aro 20 ; Assoalho em madeira de lei 29mm; Assoalho em compensado naval 18mm; Assoalho em ômega/madeira de lei 30mm; Caixa de ferramentas Caixa de mantimentos (grande ou pequena de acordo com o projeto) Caixa de mantimentos isotérmica Cubo de roda modelo disco; Dois varões na porta traseira Freio ABS Freio com ar comprimido a disco conforme Resolução 777/93; Roda de alumínio Sistema elétrico internacional Suspensão pneumática geminada Suspensão pneumática single Suspensor pneumático no 1º eixo; Suspensor pneumático no 1º e 3º eixo; Traseira metálica sem abertura fixada na base do semi-reboque; Travessas de contenção de carga removíveis com possibilidade de montagem em quatro posições Equipamento de apoio hidropneumático; Para uma maior durabilidade das cortinas laterais e do teto deve-se manter as mesmas esticadas através das catracas laterais e os esticadores na frontal e traseira. Dimensionamento Para cálculo do comprimento dos semi-reboques com dimensões especiais são necessários os seguintes itens: O comprimento total pretendido pelo cliente; A marca e o modelo do caminhão trator; O produto a ser transportado; O trajeto a ser percorrido. 6

7 Rodo-trem Aplicação O Rodo-trem bau lonado caracteriza-se pela versatilidade de aplicação, sendo utilizado no transporte de carga seca em geral, mercadorias paletizadas ou encaixotadas, peças, sacarias, tonéis, engradados e outros. este implemento foi desenvolvido com a finalidade de aumentar a carga líquida transportada. É composto por dois semi-reboques e um dolly sendo tracionado por veículo 6x4 permitindo desta forma um PBT de kg, sendo kg no veículo trator e o restante (51000 kg) nos seis eixos que compõe o implemento. Rodo-trem Com 5ª Roda; Projeto patenteado pela Guerra; Características do Produto Maior segurança ao trafegar devido a grande estabilidade proporcionada pelo sistema de articulação; Menor tempo de parada para manutenção; Acoplamento O sistema de acoplamento entre os semi-reboques é o grande diferencial deste produto, pois, alia segurança ao trafegar e praticidade no momento da manutenção. O acoplamento do dolly com o semi-reboque dianteiro é realizado por uma quinta roda posicionada na parte traseira do chassi do semi-reboque, e o acoplamento entre o dolly e o semi-reboque traseiro se dá através da quinta-roda montada no chassi do dolly. Configuração Padrão da Base Equipamento de apoio mecânico; Aro 22 ; Chassi construído em aço estrutural, com longarinas em secção I e travessas passantes perfil em Z ; Cubo de roda modelo raiado; Freio com ar comprimido 15x8⅝ conforme Resolução 777/93; Instalação elétrica conforme norma CNT; No Rodo-trem bau lonado é utilizado para-choque fixo; 7

8 Pára-lamas de polietileno com pára-barro de borracha; Pino rei universal flangeado; Porta estepe tipo cesto; Reservatório plástico para água e sabão; Suspensão modelo balancim com eixos tubulares redondos e suportes estampados; Configuração Padrão da Caixa de Carga Assoalho em chapa xadrez 4,75 mm de espessura; Batentes para plataforma de carga; Catracas de amarração de carga com cinta de nylon; Colunas móveis (fueiros): são utilizadas 3 colunas de cada lado; Cortinas laterais: A malha é revestida com PVC ativado e laqueado em ambos os lados com aplicação de fivelas. A abertura e fechamento da cortina ocorrem num trilho de alumínio junto ao teto; Frontal metálica parafusada na base; Teto tipo fixo com vigas laterais em alumínio interligado por travessas metálicas, possuindo catracas para esticar a lona. O teto utiliza lona com a mesma especificação das cortinas podendo ser com ou sem faixa central branca, conforme solicitação do cliente; Traseira metálica com abertura total através de porta com 02 folhas; Travessas de contenção de carga removíveis, duas em cada vão; Quadro traseiro modelo paleteiro; Opcionais Alavanca ajustadora do freio automática Aro 20 ; Assoalho em madeira de lei 29mm; Assoalho em compensado naval 18mm; Assoalho em ômega/madeira de lei 30mm; Caixa de ferramentas Caixa de mantimentos (grande ou pequena de acordo com o projeto) Caixa de mantimentos isotérmica Cubo de roda modelo disco; Dois varões na porta traseira Freio ABS Freio com ar comprimido a disco conforme Resolução 777/93; Roda de alumínio Sistema elétrico internacional Suspensão pneumática geminada Suspensão pneumática single Suspensor pneumático no 1º eixo; Suspensor pneumático no 1º e 3º eixo; Traseira metálica sem abertura fixada na base do semi-reboque; 8

9 Travessas de contenção de carga removíveis com possibilidade de montagem em quatro posições Equipamento de apoio hidropneumático; Dolly Os vários comprimentos de Dolly Fixo foram desenvolvidos para atender a legislação Federal e as legislações Estaduais de comprimento do conjunto entre 25 e 30 metros para os diversos tipos de Caminhão trator. Anteriormente o Dolly possuía duas articulações; uma no início do varão próximo à suspensão e a outra na extremidade do engate automático (boca de sapo). O Dolly Fixo possui articulação somente no engate da quinta roda com o pino rei. Capacidade de Carga: Peso bruto total: Kg. Dimensionamento Para cálculo do comprimento dos semi-reboques dianteiro e traseiro é necessário: O comprimento total pretendido pelo cliente; A marca e o modelo do caminhão trator. O produto a ser transportado. O trajeto a ser percorrido. Sobre Chassi Configuração Padrão da Caixa de Carga Assoalho em chapa xadrez 4,75 mm de espessura; Batentes para plataforma de carga; Catracas de amarração de carga com cinta de nylon; Colunas móveis (fueiros): a quantidade vai depender do comprimento da caixa de carga; Cortinas laterais: A malha é revestida com PVC ativado e laqueado em ambos os lados com aplicação de fivelas. A abertura e fechamento da cortina ocorrem num trilho de alumínio junto ao teto; Frontal metálica parafusada na base; Teto tipo fixo com vigas laterais em alumínio interligado por travessas metálicas, possuindo catracas para esticar a lona. O teto utiliza lona com a mesma 9

10 especificação das cortinas podendo ser com ou sem faixa central branca, conforme solicitação do cliente; Traseira metálica com abertura total através de porta com 02 folhas; Travessas de contenção de carga removíveis, duas em cada vão; Quadro traseiro modelo paleteiro; Reboque Aplicação O reboque bau lonado Guerra caracterizam-se pela versatilidade de aplicação, sendo utilizado no transporte de carga seca em geral, mercadorias paletizadas ou encaixotadas, peças, sacarias, tonéis, engradados e outros. Aro 22 ; Configuração Padrão da Base Chassi construído em aço estrutural, com longarinas em secção I e travessas passantes perfil em Z ; Cubo de roda modelo raiado; Freio com ar comprimido 15x8⅝ conforme Resolução 777/93; Instalação elétrica conforme norma CNT; No reboque furgão é utilizado pára-choque móvel; Pára-lamas de polietileno com pára-barro de borracha; Porta estepe tipo cesto; Suspensão modelo balancim com eixos tubulares de perfil redondo e suportes estampados; Configuração Padrão da Caixa de Carga Assoalho em chapa xadrez 4,75 mm de espessura; Batentes para plataforma de carga; Catracas de amarração de carga com cinta de nylon; Colunas móveis (fueiros): são utilizadas 3 colunas de cada lado; Cortinas laterais: A malha é revestida com PVC ativado e laqueado em ambos os lados com aplicação de fivelas. A abertura e fechamento da cortina ocorrem num trilho de alumínio junto ao teto; Frontal metálica parafusada na base; Teto tipo fixo com vigas laterais em alumínio interligado por travessas metálicas, possuindo catracas para esticar a lona. O teto utiliza lona com a mesma especificação das cortinas podendo ser com ou sem faixa central branca, conforme solicitação do cliente; Traseira metálica com abertura total através de porta com 02 folhas; Travessas de contenção de carga removíveis, duas em cada vão; Quadro traseiro modelo paleteiro; 10

11 Opcionais Alavanca ajustadora do freio automática Aro 20 ; Assoalho em madeira de lei 29mm; Assoalho em compensado naval 18mm; Assoalho em ômega/madeira de lei 30mm; Caixa de ferramentas Caixa de mantimentos (grande ou pequena de acordo com o projeto) Caixa de mantimentos isotérmica Cubo de roda modelo disco; Dois varões na porta traseira Freio ABS Freio com ar comprimido a disco conforme Resolução 777/93; Roda de alumínio Sistema elétrico internacional Suspensão pneumática geminada Suspensão pneumática single Traseira metálica sem abertura fixada na base do semi-reboque; Travessas de contenção de carga removíveis com possibilidade de montagem em quatro posições; 11