ashion OOL alhistory

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2 pecial seri ashion OOL alhistory

3 es Destacando-se para permanecer à altura do seu próprio fascínio e para continuar a fazer sonhar os seus apaixonados: este é segredo da Vespa. Os modelos GTV e LXV Vie della Moda, com o seu glamoroso equipamento e esquemas de cores apelativos, são imprescindíveis para todos os que são sensíveis à intemporalidade das linhas suaves da Vespa, enquanto que a GTS Super Sport e a S Sport representam um espírito mais dinâmico da sua personalidade. Os icónicos modelos LX e GTS Touring representam o espírito das viagens e a filosofia de mobilidade marcadas com estilo e conforto.

4 IE DELL Séries Especiais VIE DELLA MODA GTV 300 GLAM CASTANHO ETNA style

5 VIE DELLA MODA Séries Especiais LXV OROUS 125 CASTANHO ETNA CONTEMP A MODA

6 Séries Especiais TOURING GTS 300 CINZA ICON APUANO sign OURINGS

7 PORTSP Séries Especiais GTS SUPER SPORT 125/300 COOL history PRETO ABISSO

8 ESPA RANG ashion OOL alhistory

9 E A Vespa é um equilibro de elementos que a tornam num veículo sem igual no mundo das duas rodas: estilo impecável, conjugado com carácter único e distinto, design intemporal, enaltecido pelos detalhes, pelos acabamentos cromados, e por motores na vanguarda tecnológica, amigos do ambiente.

10 GAMA VESPA SUPER GTS 125/300 A Vespa exprime a sua alma com o seu dinâmico modelo GTS Super. Lado a lado com o motor 125cc de injecção electrónica, a Vespa ousa dotar-se com o mais potente motor da sua história, de 300cc. A personalidade do veículo completa-se com uma série de detalhes desportivos: a distinta grelha na lateral direita, as jantes pretas com acabamento prateado, e o painel de instrumentos analógico. CON NIQUE BRANCO MONTEBIANCO PRETO LUCIDO VERMELHO DRAGON

11 GAMA VESPA GTS 300 Potência e elegância ao mais alto nível: A Vespa GTS não tem rival no mercado. O eficiente motor 300cc, o mais potente de toda a gama, em conjunto com um sistema de travagem que utiliza disco de travão frontal e traseiro para uma absoluta segurança na condução. Uma exuberância suavizada pelas linhas refinadas, disponíveis numa gama de cores sofisticadas e soluções de estética únicas, como o posicionamento do farol no guiador. AZUL MIDNIGHT PRETO VULCANO CINZA DOLOMITI COOL history

12 GAMA VESPA PRIMAVERA 50 2T/50 4T4V AZUL MARECHIARO CASTANHO CRETE SENESI VERMELHO DRAGON PRETO VULCANO AZUL MIDNIGHT BRANCO MONTEBIANCO O regresso da Primavera, projectada pelo futuro! A nova Vespa detém um look aerodinâmico avançado, cujos principais elementos revelam o estilo único da Vespa 946. A característica distintiva é o novo quadro, com uma série de novos atributos e uma ainda maior qualidade nos acabamentos. Um maior espaço entre o guiador e o assento, e uma nova altura do assento para um melhor contacto com o solo, resultam num conforto superior tanto para o condutor como para o passageiro. O aumento da distância entre eixos e do comprimento, aumentaram a estabilidade, mantendo ao mesmo tempo as características da scooter no que toca à leveza da direcção e agilidade. O compartimento debaixo do assento acomoda facilmente um capacete full-jet, para um passeio seguro em direcção ao futuro. ICON style

13 GAMa VESPA PRIMAVERA 125 3V/150 3V AZUL MARECHIARO CASTANHO CRETE SENESI VERMELHO DRAGON PRETO VULCANO AZUL MIDNIGHT BRANCO MONTEBIANCO A tecnologia da Vespa Primavera foi desenvolvida para um mundo melhor. Comparativamente aos outros modelos de corpo pequeno, marca um passo em frente, no que toca não só aos conteúdos tecnológicos mas também à qualidade da construção: luzes de circulação diurnas LED, novos instrumentos digitais que incluem um computador de bordo e motores de baixos consumos e reduzidas emissões a 2 tempos 50cc, 4 tempos 4V 50cc, 4 tempos de injecção electrónica 125 e 150. COOL PRECIOUS

14 GAMM VESPA S 50 2T/50 4T4V/125 3V BRANCO MONTEBIANCO PRETO LUCIDO VERMELHO DRAGON O charme do lendário Vespino vive de novo na Vespa S: o mesmo farol rectangular, assento com acabamento original, e de estilo clássico-desportivo. Este tributo às origens não descura a mais avançada tecnologia Piaggio. A Vespa S 50 é um veículo excepcional para a deslocação na cidade, com o espírito atento ao ambiente mas também à carteira. A versão 125 está equipada com o novo motor 3 válvulas, que, para além de melhorar os consumos de combustível, assegura também baixos custos de manutenção e reduzidas emissões. Novos detalhes desportivos colocam o modelo à parte: renovado grafismo do painel de instrumentos, o escudo da direcção e as jantes pretas. ICON NIQUE

15 LXV125 GAMA VESPA SIENA Moldada com o mesmo corpo de aço da Vespa LX, a LXV foi concebida como um tributo à geração Vespa dos anos 60. O fascínio vintage da Vespa LXV é evidenciado pelos pormenores como o uso dos cromados COOL no guiador e com o assento duplo em pele verdadeira. A esta características junta-se um avançado sistema tecnológico de injeção electrónica que tornam a Vespa num veículo onde a tradição e a inovação se fundem na perfeição. histor

16 GAMA VESPA PX125/150 BRANCO MONTEBIANCO CINZA DOLOMITI AZUL MIDNIGHT PRETO LUCIDO VERMELHO DRAGON A mais fiel às origens das legendárias Vespas, a PX converte milhões de admiradores por causa da sua habilidade em equilibrar o essencial com o charme e a funcionalidade da elegância retro. Design minimalista, de fácil utilização e uma robustez excepcional que deriva do seu corpo de aço, a PX está equipada com um motor indestrutível que cumpre os mais estritos requisitos de emissões Euro 3. Também mantém as suas características originais, irresistíveis para os verdadeiros entusiastas tais como as quatro mudanças manuais no guiador e a possibilidade de montar um pneu sobresselente. Algumas das novas características são o assento, redesenhado para o conforto e para o aumento do controlo do veículo, o tapete do estrado agora com o logo vespa e a cobertura da direcção de estilo vintage.

17 FICHAS TÉCNICAS

18 Motor etal GTV 300i.e Vie della Moda Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado GTS 300i.e (125i.e)* Super GTS 300i.e (125i.e)* SuperSport Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado GTS 300i.e GTS 300i.e Touring Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado Cilindrada 278 cc 278 cc (124 cc) 278 cc 124 cc LXV 125 ie LXV 125 ie Vie della Moda Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 75 mm / 63 mm (57 mm / 48,6 mm) 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm (11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7.9 kw HP- a 8,250 rpm Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm (12 Nm a 7500 rpm) 22,3 Nm às 5000 rpm 9.6 Nm a 6,500 rpm Alimentação Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Refrigeração Liquida Liquida Liquida Ar forçado Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Caixa de velocidades Variador automático CVT com conversor de binário CON etal Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Suspensão Traseira Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Pneu Dianteiro 120/ / / /70-11 Pneu Traseiro 130/ / / /70-10 Comprimento/ Largura 1930 / 770 mm 1930 / 755 mm 1930 / 755 mm / 740 mm Altura do Assento 790 mm 790 mm 790 mm 785 mm Distância Entre Eixos mm mm mm mm Capacidade do Depósito de Comb. 9,5 litros 9,2 litros 9,2 litros 8,2 litros Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 * Os dados referentes a estas versões são indicados entre parêntesis quando diferentes A Piaggio relembra que se deve guiar com prudência e sempre com o capacete posto. O Importador reserva o direito de a qualquer momento, e sem aviso prévio, poder alterar as características técnicas ou estéticas. As peças originais Piaggio garantem a qualidade e mantêm inalteradas as prestações do seu veículo.

19 history LX 150 3V (125 3V)* LX 150 3V (125 3V)* Touring LX 50 4T 4V (50 2T)* S 125 3V S 50 4T 4V (50 2T)* LX 50 4T 4V (50 2T)* S 125 3V Sport S 50 4T 4V (50 2T)* Sport Touring PX 125 (150)* Monocilindrico 4 tempos, Mono cilindrico 4 Tempos, 4 Monocilindrico 4 tempos, Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. Monocilindrico 2 tempos, valvulas HI-PER4 catalizado. catalizado, a injecção electrónica catalizado, a injecção (HI-PER2 2 Tempos catalizado (HI-PER2 2 Tempos Catalizado) electrónica Catalizado) 155 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49cc) 123 cc (150 cc) 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm) 39,0 mm / 41,8 mm 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm 52,5 mm / 57 mm (40 mm / 39,3 mm) (40 mm / 39,3 mm) (57,8 mm / 57 mm) 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm kw -11,6 HP- a 8,250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm (8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm) (5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm) 12,8 Nm a rpm (10,7 Nm a rpm) 9,9Nm às 4250rpm (11,2Nm às 4000rpm) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Eléctrico em roda livre Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Manual de 4 mudanças Nm a 6,500 rpm - COOL Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados history Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e Mola helicoidal com Mola helicoidal com regulação monoamortecedor hidráulico de monoamortecedor hidráulico de de pré-carga em 4 posições e Mola helicoidal com Mola helicoidal com duplo efeito duplo efeito monoamortecedor hidráulico de monoamortecedor hidráulico monoamortecedor hidráulico duplo efeito de duplo efeito de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Tambor Ø 150 mm, com comando mecânico 110/ / / / / / / / / 740 mm 1755 / 740 mm / 740 mm 1755/740 mm / 745 mm 785 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm mm 1290 (1280) mm mm 1290 (1280) mm mm 8,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3 is a registered trademark of

20 V/01/2014 CONCESSIONÁRIO